高速公路工程施工組織建議設計書

1 高速公路工程施工組織建議設計書 第一章 編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) 由建設單位 限公司提供的招標文件及補遺書和四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設計研究院提供的設計圖紙。 中華人民共和國交通部頒布的現(xiàn)行公路設計規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術規(guī)程、質量評定標準與驗收辦法。 由建設單位組織的施工招標標前會議、踏勘現(xiàn)場掌握的有關資料及投標人自行對現(xiàn)場周圍環(huán)境的調(diào)查資料。 本投標人建設同類及類似工程的施工經(jīng)驗、科技成果及擬用于本合同施工隊伍的施工設備和技術力量情況。 中華人民共和國交通部頒布的有關工程預算定額及本投標人企業(yè)定額等。 國家和重慶市人民政府及當?shù)卣退鶎儆嘘P部門在施工安全、工地治安、人員健康、環(huán)境保護、風俗習慣及土地租用等方面的具體規(guī)定與技術標準。 二、編制原則 本著經(jīng)濟、合理、高效的原則，以業(yè)主提供的招標文件和設計圖紙為依據(jù)，嚴格執(zhí)行公路工程有關施工規(guī)范，以機械化施工為主，用項目法施工的管理模式，制定切實可行的施工方案，科學管理、科學施工，確保本工程達到優(yōu)質工程標準，并提前竣工。 2 第二章 工程概況 一、概述 公路等級：一級公 路。 道路計算行車速度： 60km/h。 隧道計算行車速度： 60km/h。 隧道建筑限界：凈寬 2 寬 隧道路面橫坡：單向坡 2%。 二、隧道規(guī)模 444m。隧道起點樁號 56，隧道止點樁號 00。 三、隧道工程地質條件 地形地貌 隧道穿越的南山山脈呈北東向展布，與區(qū)內(nèi)假角山背斜展布方向一致，隧址區(qū)最高點在尖包山電視塔，高程為 低點在趙家場一帶僅 160 余米，相對高 差達 右，屬山高谷深、切割較大的中山地貌。 地層巖性 第四系、侏羅系、三疊系。 地質構造與地震 震烈度為 。 水文地質條件 3 隧址區(qū)以南山山脊為地表分水嶺，大氣降水向北西排入開縣南河；向南東排入趙家鎮(zhèn)浦時河。這些溪溝均具山間河流特點，流量受大氣降水控制?？菟竟?jié)，溪溝水流較小，實測流時 s。 地下水對混凝土無腐蝕性。 煤層和瓦斯 本隧道為高瓦斯隧道，煤層在隧址區(qū)埋藏深度曲內(nèi)無突出危險煤層。 四、隧道洞身圍巖分類 圍巖分分、三類。 4 第三章 設備、人員動員周期和 設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 一、機械設備的組織及動員 機械設備大部分從成都、重慶調(diào)入，小部分從四川福堂電站引水洞工地調(diào)入。 機械配置的原則是：能夠滿足本合同工程的內(nèi)容、數(shù)量和工期要求，在機械類型上搭配合理，數(shù)量充足并留有余地，性能上能滿足質量要求。我單位為本合同初步配置的施工機械設備和測量、試驗及質檢設備見表“第三篇 投標書附表”中表 3擬投入本合同工程主要施工機械表和表 4擬投入本合同主要測量、試驗及質檢設備表。 二、人員的組織及動員 人員從四川 成都、重慶、浙江寧臺溫高速公路巖峰隧道工地調(diào)入，人員進場以滿足工程施工實際需要和業(yè)主或監(jiān)理工程師要求為原則，按工程進度計劃分批分期進入施工現(xiàn)場，并隨情況的變化及時調(diào)整。 三、人員、設備動員周期 在接到中標通知書后的 10日內(nèi)，項目經(jīng)理部所有人員及一個機械施工隊、一個路基施工隊和一個隧道施工隊的部分人員到達施工現(xiàn)場。 首批人員和設備進場后主要工作：協(xié)助業(yè)主做好征地、拆遷工 5 作，清理現(xiàn)場，修筑臨時便道、改移公路、平整施工場地，接通水電及通訊，修建臨時房屋，安裝砼拌和樓，聯(lián)系地材和主材，辦理有關手續(xù)等。 在全線施工展 開前，擬上場的其余人員、機械設備全部到位。 另根據(jù)工程進展情況，隨時調(diào)入所需的設備、物資，保證工程的順利進行。 四、設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 設備、人員 設備、人員由汽車經(jīng)公路運到工地。 材料 砂子、碎石、片石、鋼材、水泥等材料直接由汽車運到工地。 6 第四章 施工管理組織機構及資源配置 本投標人中標后，我公司將根據(jù)本工程的特點委派有多年公路隧道施工經(jīng)驗的精干人員承擔本工程的施工任務。成立 中鐵十三局南山隧道工程項目經(jīng)理部 ，對本合同段的施工進行高效率地計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。 一、施 工組織管理機構 項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理一名；項目副經(jīng)理一名；總工程師一名。項目經(jīng)理全權負責本合同段的管理，制定計劃、做出決策；項目副經(jīng)理負責組織實施和協(xié)調(diào)指揮工作；總工程師負責施工技術管理。 二、人員配備 經(jīng)理部各部門的職能 部 門 職 能 工程技術科 施工技術管理、測量、試驗工作。 計劃科 計劃、統(tǒng)計、計量、合同、調(diào)度。 質量安全監(jiān)察科 質量檢查、質量監(jiān)督、處理質量問題、安全管理 物資設備科 材料、設備供應及管理 財 務 科 財務管理、成本核算、費用控制 辦 公 室 秘書、勞資、公務、后勤 測 量 隊 負責控制測量、大中型構造物的施工監(jiān)控測量、監(jiān)督指導各施工隊的測量。 工地試驗室 負責原材料的試驗、提供施工配合比、進行成品檢驗、監(jiān)督指導各流動試驗室工作。 各施工隊施工任務的分配 為確保本標段工程按期完成，配備了一個機械施工隊、一個路基施工隊、一個隧道施工隊，高峰期投入勞動力達到 300 人，各施 7 工隊任務分配如下： 隧道施工隊（ 100人）：負責隧道及洞口土石方、進口洞門的施工。 機械施工隊（ 100人）：負責本合同段內(nèi)臺車等機械設備的施工。 路基施工隊（ 100人）：負責本合同段內(nèi)的路基土石方、路面底基層、涵洞、橋梁的施工。 8 第五章 施工準備及施工平面布置 一、施工準備 修建臨時設施 臨時便道 由于本工程的便道距洞口較高，本工程需改修進場便道 500米，及出碴便道 300 米，便道寬 ，泥結碎石路面，經(jīng)常維修，以保證施工場地道路暢通。 生活及生產(chǎn)房屋 項目部人員生活及辦公用房、監(jiān)理工程師生活及辦公用房全部為新建板房，并采取適當?shù)娜∨?、降溫設施。監(jiān)理工程師的住房面積、辦公用品及生活用品的配備嚴格按業(yè)主指示及有關文件要求辦理。施工隊 住房亦為新建板房，共需臨時生活房屋 2000 生產(chǎn)及生活用電、水、通訊 施工用電采用業(yè)主提供洞口的一臺 800自備二臺 120油發(fā)電機組，以不致因停電而影響必須連續(xù)作業(yè)的工程項目。施工通訊通過就近電信局申請安裝國內(nèi)直撥電話及移動電話等途徑解決。 隧道工程施工用水，依靠洞口的沖溝水。采用水泵抽取并用蓄水池蓄水。 生活用水將沖溝水凈化后飲用。 工地測量、試驗室 施工現(xiàn)場控制測量、試驗計量室建筑面積約 120 9 施工隊伍布置 項目經(jīng)理部設在隧道進口附近，詳見本篇 “表 4 施工總平面布置圖”。 技術準備 內(nèi)業(yè)技術準備 認真閱讀施工規(guī)范、審核施工圖紙，編寫審核報告。 進行臨時工程設施的具體設計。 編制實施性的施工組織設計。 編寫各種針對性的保證措施，依據(jù) 準，編制本項目的質量計劃書，并報業(yè)主和監(jiān)理確認。 結合工程施工特點，編寫技術管理辦法和實施細則，備齊必要的參考資料。 依據(jù)合同條款，技術規(guī)范的規(guī)定和要求，完成各種臨時設施符合性數(shù)據(jù)的采集。 根據(jù)合同要求，提供給業(yè)主或監(jiān)理工程師的其它資料。 外業(yè)技術準備 現(xiàn)場詳細調(diào)查與地質補充勘探。 現(xiàn)場控制點交接與復測。 交樁及復測 施工人員進場后即與監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，實施現(xiàn)場交接樁，交接樁后即進行復測：繪制控制測量布置圖，實施閉合導線控制測量，補設或根據(jù)施工需要增設控制點，并進行固樁、護樁、交樁， 10 復測完成后進行施工測量。 施工放樣 隧道、路基、涵洞 、 橋梁施工前用全站儀測設布置中線；用樁橛明確標線路的中線；準確測設軸線樁、平面控制的三角網(wǎng)基點樁及標高控制的水準基樁等。 進行各種工程材料的調(diào)查與合格性測試分析并編寫試驗報告。 各種儀器設備 的檢測鑒定，并辦理計量合格證書。 施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術數(shù)據(jù)。 技術準備按時間進程分為前、中、后三個階段，前期是基礎，中期是強化，后期是完善。技術準備工作堅決做到：準備項目齊全，執(zhí)行標準正確，內(nèi)容完善齊備，超前計劃布置，及時指導交底，重在檢查落實。 測量試驗工作安排 根據(jù)本標段工程的特點和招標文件要求，本投標人在現(xiàn)場設測量隊和試驗室，以滿足施工和質量控制的需要。 測量隊由隊長、測量工程師、測量工等 5人組成。 試驗室由試驗室主任、試驗工程師、試驗員等 4人組成。 首批人員和設備進場后，在 10天內(nèi)完成復測資料報監(jiān)理工程師核批；試驗室按技術規(guī)范或監(jiān)理工程師要求完成原材料取樣試驗及選定配合比等工作。 物資準備工作 11 先遣人員進入現(xiàn)場后，立即著手做出材料供應計劃，確定工程所需的鋼材、木材、水泥、油料及地產(chǎn)材料的供貨地點、數(shù)量以及運輸方式，建立完善的檢測試驗手段，保證工程按期開工。 無論主材、地材均立約選購，由本投標人自行檢查合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師復查審批同意后，方可用于本工程；同時要加強材料的不定期動態(tài)抽查，確保合格的材料用于本工程。 工地清理 施工人員進駐現(xiàn)場后立即開始施工場地清理工作，嚴 格按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示，清理工地范圍內(nèi)阻礙施工的各種構筑物、障礙物以及叢林、樹干、樹墩、樹根等，遷移管線或拆移設施，為臨時和主體工程施工創(chuàng)造條件。清理場地范圍為施工需要的最小使用范圍，作業(yè)時小心謹慎，發(fā)現(xiàn)異常情況（如文物、古墓、地下纜線等）立即通知業(yè)主和監(jiān)理工程師并按其指示處理。 創(chuàng)建良好的外部施工環(huán)境條件 一項工程得以順利實施，主要取決于承包商自身的實力與管理水平，同時與周圍的社會環(huán)境、公共關系等有著重要的聯(lián)系。社會環(huán)境條件好，周邊公共關系密切融洽，對工程實施起到積極的良性作用；相反，社會環(huán)境條件 差，對周邊的公共關系處理不慎不當，將滯后和延緩工程的進展。本投標人在施工過程中將努力做好以下幾個方面的工作： 積極宣傳修建本隧道的意義，使當?shù)孛癖娂矣鲬魰?、路人皆知，從而贏得社會的理解、關注與支持。 12 自覺遵守與維護當?shù)卣挠嘘P條例、規(guī)定、規(guī)范行為、遵章守紀。 聽取沿線民眾的意見，維護群眾利益，妥善解決施工中與當?shù)厝罕姲l(fā)生的矛盾。 同有關行政單位、公益企事業(yè)單位保持較密切的聯(lián)系。 規(guī)范作業(yè)，文明施工，善始善終，工程結束后，做好收尾清理工作。 強化國土意識，珍惜野生動、植物資源，把施工與環(huán)境保護緊 密地聯(lián)系起來。 聽從業(yè)主召喚，服從監(jiān)理工程師指導、協(xié)調(diào)，從大局出發(fā)、全盤考慮。 入鄉(xiāng)隨俗，自覺尊重當?shù)孛癖姡ㄌ貏e是少數(shù)民族）的風俗習慣，維護社會治安秩序。 二、施工場地平面布置 平面布置原則 嚴格遵守國家和當?shù)卣谟嘘P土地資源使用方面的法律法規(guī)，服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導。 布置規(guī)劃 在布置臨時設施時，少占用耕地，并充分利用荒地、旱地及永久用地。 充分利用既有交通網(wǎng)絡。 租用部分民房作辦公、生活房屋。 13 合理布置各種臨時設施，滿足施工現(xiàn)場要求，有利于安全使用。 以投資費用低、實用、 衛(wèi)生、管理及維護簡便為原則，在方便施工的前提下，投資少，利用率高。 總平面布置圖 按照總平面布置原則，合理布置各種臨時設施，以便于施工。具體布置詳見本篇“表施工總平面布置圖”。 14 第六章 工程進度計劃 一、安排工程進度原則 根據(jù)現(xiàn)場自然條件，工程特點及工程總量，合理配置生產(chǎn)要素，科學計劃，精心組織，在確保安全、質量的前提下，滿足業(yè)主對工期的要求。 實事求是，量力而行，最大限度的發(fā)揮本投標人的優(yōu)勢，采取先進、成熟的技術、工藝、設備，盡量縮短工期。 運用網(wǎng)絡技術，平行流水作業(yè)，統(tǒng)籌 兼顧，合理安排，均衡生產(chǎn)，盡量提高設備和材料利用率。 二、總體進度計劃 本合同工程安排于 2003 年 1 月 1 日開工，于 2004 年 8 月 1 日竣工，總工期為 18 個月零 10 天。比業(yè)主要求的隧道 20 個月提前50 天，具體開工時間以業(yè)主下達開工令為準，各項工程開工日期順延。 三、年度進度計劃 根據(jù)生產(chǎn)要素的配置情況，各項主要工程施工進度安排如下： 施工準備： 2003年 1月 20日前完成； 橋涵工程： 2003年 1月 21日至 2003年 3月 21日； 路基填挖方： 2003年 1月 21日至 2003年 4月 20日； 洞外路面底基層： 2003年 4月 21日至 2003年 5月 20日； 路基防護： 2003年 1月 21日至 2003年 4月 20日； 隧道進口土石方： 2003年 1月 21日至 2003年 1月 30日； 15 進口洞門： 2003年 1月 31日至 2003年 2月 18日； 隧道開挖： 2003年 2月 19日至 2004年 5月 21日； 隧道初期支護： 2003年 2月 19日至 2004年 5月 21日； 隧道仰拱、鋪底： 2003年 9月 30日至 2004年 6月 5日； （十一） 隧道二次襯砌： 2003年 10月 10日至 2004年 6月 15日 ； （十二） 隧道內(nèi)路面： 2004年 4月 27日至 2004年 6月 25日； （十三） 收尾工程： 2004年 6月 26日至 2004年 7月 10日。 四、工程進度計劃圖表 施工進度計劃橫道圖和施工進度計劃網(wǎng)絡圖見下頁。 施工總體計劃表見本篇“表 7施工總體計劃表”。 16 第七章 總體施工方案和施工方法 一、施工準備及施工安排 本投標人如中標，將在 20日內(nèi)做好施工準備工作。 首先解決“三通一平”。由先期到達的人員設備，整修既有道路并修建由既有道路至各施工場地的便道和平整施工場地。 備齊 各種設計文件、圖紙及有關施工資料，組織施工技術人員認真熟悉設計文件、圖紙、深刻領會設計意圖，備好各種施工表格，做好導線和水準基點的復測，并對先期開工的項目進行定線放樣。 積極配合業(yè)主做好征地拆遷工作，保護好各種路外設施，主動和地方政府部門取得聯(lián)系，爭取地方最大的支持和配合，辦好施工臨時用地手續(xù)。 施工人員、機械設備和主要工程用料在接到中標通知書后 20 日內(nèi)全部到場。 編制切實可行的實施性施工組織設計，并報監(jiān)理工程師批準，以指導施工。 二、隧道施工 56，長度為 2444米，位于直 線段上，隧道凈寬為 高為 7米，路拱橫坡為 2%。車行通道凈寬 5米，凈高 行通道凈寬為 高 本隧道的重點為：有瓦斯隧道、隧道長通風困難、巖層走向平緩，易掉小石塊。 隧道主洞 17 隧道開挖 由隧道施工隊自進口向出口方向掘進進洞，全部采用新奧法施工 。 、類圍巖地段采用短臺階法開挖（圍巖極端破碎處及通過煤層處采用側壁導坑開挖法），在級圍巖地段采用全斷面開挖法，利用液壓鉆孔臺車打眼，非電毫秒雷管起爆，采用側卸裝載機裝碴，自卸汽車運輸?shù)姆绞匠霾?，棄至業(yè)主指定的棄碴場。 進 洞洞口為淺埋段，采用大管棚超前支護以安全進洞。 本隧道中部穿越含瓦斯地層，嚴格按瓦斯隧道的要求組織施工，所有機電設備均采用防爆型機電設備。當 隧道 穿越煤層時，進行煤層預測，除地質素描法外，主要采用超前鉆孔。 當超前鉆孔確定前方開挖面有煤層時，采用 開挖及初期支護。通過煤巷采空區(qū)和煤層時，加強瓦斯的監(jiān)測和通風，確保施工安全。 隧道支護 超前支護的小導管和錨桿利用液壓鉆孔臺車或自制的多功能作業(yè)臺車打眼，擠壓式注漿泵注漿。初期支護緊跟開挖面，工字鋼拱架人工利用自制臺車進行安裝；洞內(nèi)徑向錨桿采用手持式鑿巖機施打錨孔，風動牛角泵注漿；鋼筋網(wǎng)現(xiàn)場綁扎，焊接于錨桿和加固鋼釬尾部；噴砼采用濕式噴射。 隧道襯砌 采用液壓襯砌臺車由進口向出口方向襯砌，砼在現(xiàn)場采用帶自動計量的強制式攪拌機拌制，在砼輸送泵有效輸送距離內(nèi)采用輸送 18 泵直接泵送入模，其余地段采用軌行式砼運輸車輸送，輸送泵移至洞內(nèi)。 車行通道和人行通道 采用復合式襯砌，初期支護以噴身混凝土、錨桿為主要手段，二次襯砌采用 開挖 采用全斷面法開挖，光面或預裂爆破，施工時控制藥量，避免放大炮，減小對圍巖的擾動，嚴格控制超挖，杜絕欠挖，出碴采用無軌運 輸形式，由自卸汽車運至棄碴場。 支護 支護緊跟開挖，錨桿采用手持式鑿巖機施打錨孔，風動牛角泵注漿；鋼筋網(wǎng)采用現(xiàn)場綁扎，焊接于錨桿尾部；噴砼采用濕式噴射。 隧道襯砌 采用液壓襯砌臺車襯砌，砼在現(xiàn)場采用帶自動計量的強制式攪拌機拌制，在砼輸送泵有效輸送距離內(nèi)采用輸送泵直接泵送入模，其余地段采用軌行式砼運輸車輸送，輸送泵移至洞內(nèi)。 三、路基土石方施工 根據(jù)招標文件，本標段有一段路基。 路基施工中，在做好土方調(diào)配、機械配置的同時，緊緊抓住填筑、平整、碾壓、檢驗等關鍵工序，做到填料隨填隨碾壓，努力減少氣候等不利因素 對施工的影響。 土方路塹開挖采用挖掘機開挖，利用自卸車運至填方段。 19 石方路塹開挖采用爆破法進行開挖，推土機集料，挖掘機或裝載機裝車，利用自卸車運至填方段或指定棄土場。 路基填筑，推土機攤鋪，平地機刮平，重型振動壓路機壓實。 施工前，根據(jù)不同的填料選擇機械類型，并在現(xiàn)場進行壓實工藝試驗，確定科學合理的試驗參數(shù)后，在全段組織實施，做到樣板開路、一次成型。 施工作業(yè)按標準化、程序化進行，整個過程劃分成三個階段、四個區(qū)段、八個流程。 三個階段：準備階段、施工階段、竣工階段。 四個區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、 檢驗區(qū)。 八個流程：施工準備基底處理分層填土攤鋪平整碾壓夯實檢驗簽證路拱整修邊坡防護。 四、排水及防護工程施工 排水溝系統(tǒng)由邊溝、截水溝、涵洞及沿線溝渠等組成一個綜合排水系統(tǒng)，用以排出路基和路面范圍內(nèi)的集水，以確保路基面穩(wěn)定。防護工程由擋土墻、護肩組成。 施工時首先施工路基的路肩墻、擋土墻，以便土石方填筑和棄渣。截水溝及部分邊溝先于路基土石方施工，以利于土石方的施工順利進行。其他排水及防護工程隨著路基土石方的施工進度，成型一段施工一段，以確保排水暢通和邊坡、路基穩(wěn)定。 五、涵洞施工 本段共有 涵洞 2道 175m。涵洞施工安排在本工程開工之初即全 20 部動工。并在 2 個月之內(nèi)完成 填方地段的涵洞施工，避免給路基施工留下缺口。涵洞明挖基礎采用人工配合挖掘機開挖。 砼及砂漿采用強制式拌和機拌制，模板采用大塊組合鋼模，輕型翻斗車運輸。采用滿堂支架支立，人工砌筑拱圈。 六、橋梁施工 根據(jù)招標文件要求，本合同段內(nèi)有一座 中橋 安排在涵洞同時施工。梁體現(xiàn)場預制，吊車架設。 21 第八章 分項工程施工工藝及施工方法 本章分隧道工程、路基土石方工程、路面工程、涵洞工程、排水及防護工程來闡述其施工工藝及施工方法。 一、隧 道工程 本隧道中部穿越含瓦斯地層，嚴格按瓦斯隧道的要求組織施工，所有機電設備均采用防爆型機電設備。隧道施工的基本順序為：施工測量洞門刷坡、防護開挖通風清幫、找頂初期支護或輔助施工措施監(jiān)控量測出碴仰拱填充邊墻基礎防水層全斷面襯砌洞內(nèi)裝飾。 施工測量 開工前對導線網(wǎng)復測，施工中及隧道貫通后實行三級復核制，保證開挖和襯砌結構尺寸正確。 邊、仰坡及洞口段 地表排水 開挖前先行挖好洞頂和塹頂截水溝及地面臨時排水溝，形成地表排水系統(tǒng)，以便排除地表匯水。 先進行邊坡、仰坡放坡，自上而下逐段 邊開挖邊防護，施作側溝，坡面防護工程和進洞防護措施的實施，隨開挖及時安排，邊開挖邊防護，開挖及防護完成后，即進行洞門擋墻的施工。 清運至起拱線標高時，施作超前大管棚，管棚施工完并將邊、仰坡支護達到設計要求后方可清運下部土石方及進暗洞上弧導。在超前大管棚的保護下，開挖上半斷面初噴砼，安裝鋼格柵拱，安裝 22 錨桿，掛鋼筋網(wǎng)，噴砼到設計厚，上半斷面完成 3后，再挖下半斷面，接長鋼拱架，施作初期支護，形成臺階施工方法。 隧道開挖 類圍巖地段 采用短臺階法進行開挖，臺階長度 3，臺階高度 3 米，首先進行拱部超 前錨桿的施工，然后進行上半部的開挖，開挖結束后及時施作初期支護。 類圍巖段 開挖及支護 采用短臺階法進行開挖，臺階長度采用 3，臺階高度 3米。首先進行拱部超前錨桿的施工，然后進行上半部的開挖，開挖結束后及時施作初期支護。 拱部開挖距類圍巖 4 米左右時，開挖面擴大至設計輪廓，邊墻部分采用對向跳槽開挖，馬口長度 4 米，回頭馬口開挖待相鄰邊墻初支封口 12小時后進行。 圍巖段 采用全斷面法開挖，初期支護緊跟。 開挖注意事項 洞口開挖時隨時注意邊、仰坡及滑坡體變化，做好防護、防滑及防、排水工作。 嚴格控制斷面超、欠挖，拱腳、墻腳以上 1 23 爆破開挖時遵循短進尺、強支護、弱爆破、勤觀測的原則。 圍巖變形較大的地方，及時施作臨時仰拱。 開挖至 同段兩斷面前 30 米時及時和 同段施工隊聯(lián)系，以確保爆破安全。 隧道的施工通風 在隧道進口設置兩臺 子面風量大于1700M3/ 風量計算： 按以下 3方面因素考慮，取最大值。 按洞內(nèi)同一時間內(nèi)最多人數(shù)計算 Q=m3/ 式中 k 每人每 m3/ q 風量備用系數(shù)，取 m 同一時間內(nèi)洞內(nèi)最多人數(shù)，取 100。 計算得 Q=360（ m3/=6（ m3/s） 按稀釋和排除炮煙所需風量； Q 混 =t (G (口 )2)1/3； 式中 t 放炮后吹散炮煙所需時間，取 30 G 全斷面爆破炸藥量，取 227一次爆破最大炸藥量考慮）； S 隧道凈斷面，取 61 L 入口 吸風口至作面的實際距離，取 100m。 計算得 Q 混 =m3/s）。 24 Q 吸 = =m3/s） 按隧道允許最低風速所需風量： Q=V 小 S 式中 V 小 隧道允許最低風速，取 s。 通風設備 根據(jù)計算風量選擇通風機，采用兩臺 隧道出碴 隧道出碴采取側卸裝載機裝碴，自卸汽車運輸?shù)姆绞?。隧道出碴由專門人員負責，對作業(yè)區(qū)運輸線進行管理調(diào)度和維修養(yǎng)護，保持運輸系統(tǒng)始終處于良好狀態(tài)，確保交通暢通。 施工排水 本施工段處于上坡，在邊墻處挖臨時排水溝或鋪設排水管利用坡度自然排水。施工中配以機械排水，每 200 米設一集水坑，施工中可根據(jù)水量大小適當調(diào)整集水坑間 距，通過分級水泵排至洞外排水系統(tǒng)。 施工支護及輔助施工方法 輔助施工方法 大管棚施工工藝 施工準備 留拱部以下不開挖做為大管棚施工工作臺。 坡按設計進行施工支護，清理工作面，噴射 25 5厘米砼對掌子面進行封閉。 0 厘米處按環(huán)向中心間距 40厘米測量定位管棚孔口位置，安設導向管。 設計加工制作管棚鋼管。 管棚采用 108的無縫鋼管，設計見下頁圖。 套拱施工 套拱內(nèi)工字鋼鋼拱架在工地加工 。套拱內(nèi)預埋管棚孔口定位管與鋼拱架必須焊接緊密，并保證位置正確。套拱工字鋼鋼拱架安裝施工在隧道洞口土石方完成后進行。施作時，精確放樣，保證工字鋼鋼拱架位置正確。 套拱混凝土底模采用組合剛模板，側模采用木模板，混凝土混合料中加入 效早強減水劑，一次澆注成型，自然養(yǎng)生，達到設計強度后拆模。 套拱基礎置于穩(wěn)定的基巖上，在管棚支護范圍內(nèi)的襯砌未施工前，必要時增加工字鋼拱架進行臨時支護。 鉆孔 管棚縱向外插 1 角鉆孔 (不含線路縱坡 )，孔徑比設計的棚管直徑大 20 30便于頂進。鉆機選用英格索蘭地質管棚鉆 機。 架立鉆機時，精確核定孔位，使鉆桿軸線與設計軸線吻合以保證鉆孔不產(chǎn)生偏移和傾斜。鉆孔過程中及時測斜，若鉆孔不合格，采用注漿法封堵，重新布孔補鉆。 安裝管棚 管棚鋼管采用鉆機頂進，在頂進過程中，用測斜儀嚴格控制外 26 插角度。接長鋼管時，接頭采用厚壁管箍，上滿絲扣，確保連接可靠。 管棚鋼管注漿 漿液為水泥漿，水灰比為 漿用泵灌注，采用后退式注漿，終壓 力穩(wěn)定時間為 1 5分鐘。 施工順序 鉆孔、安裝及注漿順序按設計從低位孔向高位孔進行，鉆完一孔，施工就位一根鋼管，并及時 進行壓漿，依次類推。 超前錨桿 超前錨桿用于類圍巖段、類破碎帶處及位于類破碎帶處的緊急停車帶，錨桿長度為 6 米，環(huán)向間距 ，采用 進式中空錨桿，有效支護長為 4米，注漿材料采用 30號早強水泥漿，注漿壓力控制在 泥漿水灰比為 1:1。 超前錨桿的施工 準確畫出開挖輪廓線，在開挖輪廓線外按設計要求的孔位和環(huán)向間距，利用鉆孔臺車施打孔眼，用高壓風吹出孔內(nèi)的巖粉，利用風動牛角泵注入水泥砂漿，隨著水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出注漿管，然后利用臺車的鉆臂迅速將錨桿頂入，并將錨桿端部焊 于格柵拱支撐上。 施工支護 錨桿 錨桿采用 25 的中空注漿錨桿，梅花形布置，利用多功能臺車， 27 人工手持式鑿巖機打眼，鉆孔前根據(jù)設計要求定出孔位，作出標記，鉆孔圓而直，錨孔方向盡量與巖層主要結構面垂直。桿體必須經(jīng)過整直、除銹、除油；藥包用浸水濕潤后填滿錨桿孔并搗碎，打入錨桿體，藥包隨用隨浸，避免硬化；一次拌和的砂漿在初凝之前用完。采用風動牛角泵注漿，并保證注漿的孔口壓力不大于 掛鋼筋 待巖面噴一層砼并且錨桿安設后再進行鋼筋網(wǎng)的鋪設，鋼筋使用前除銹、除油，在現(xiàn)場綁扎鋼筋，鋼筋隨受噴面的起伏鋪設 ，與受噴面距離不小于 30和錨桿或加固釬桿綁扎、焊接牢固。在噴射作業(yè)時不得顫動。 噴射砼 噴射前用水疏通管道，排除危石并用高壓水清洗受噴面。 噴射時噴嘴與受噴面保持垂直，同時與受噴面保持一定的距離，一般為 下而上，呈螺旋式緩慢上升。 噴出的砼，濕潤而有光澤，粘塑性好，無干斑、流淌現(xiàn)象。 噴射砼前埋設標志或利用錨桿外露長度以控制噴射砼的厚度。 噴射作業(yè)區(qū)的溫度不低于 +5。 噴射砼的回彈物不得重復利用，新噴射的砼兩小時后即開始灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不短于 14天。 混合料必須采用 強制式攪拌機攪拌，隨拌隨用，使用普通硅酸鹽水泥的混合料存放時間不得超過 2 小時，摻速凝劑的混合料， 28 存放時間不得超過 30 分鐘。 鋼拱架架設 安裝前先噴 3砼，并埋設定位筋或利用錨桿定位，拱腳放在牢固的基礎上，鋼架與第一次噴砼密貼，空隙處用鋼楔或砼支撐墊塊楔緊，連接鋼筋與一次架設的鋼架長度相匹配，拱腳標高不足時，設置鋼板進行調(diào)整。 隧道防排水施工 防水層的施工 噴射砼基面處理 鑒于噴射砼基面凸凹不平，敷設前對其進行處理。當噴射砼局部凸凹大于下述要求，則進行處理。 墻： D/L=1/6 拱： D/L=1/8 L：噴射砼相鄰兩凸面間的距離 D：噴射砼兩凸面間凹進的深度。 除上述要求外，噴射砼基面不得有突出的鋼筋及鋼管頭，在斷面變化或轉彎處的陰角用水泥砂漿抹成半徑大于或等于 15圓弧，陽角抹成半徑大于或等于 5圓弧。 防水系統(tǒng) 全洞滿鋪防水層，防水層采用 元紡布），采用熱風雙焊縫施工工藝，防水卷材厚 紡布 300g/紡布設于圍巖一側），瓦斯設防段防水層采用全封閉；隧道襯砌變形縫設 29 置止水帶，施工縫設置止水條。模板砼采用防水砼澆筑，其抗?jié)B標號大于 防止瓦斯氣體，瓦斯 設防段二次襯砌采用氣密性砼。加入外加劑。 防水層的保護 由于所用防水板較薄，抗刺戳能力較弱，因此在防水層施工后嚴加保護。在無保護層處綁扎或焊接鋼筋時，注意采取防護措施，如設臨時擋板等，以防機械損傷或電火花燒傷防水層；模筑砼時，振搗棒不直接接觸防水層，以免損傷。在二次襯砌模筑砼作業(yè)前，對防水層進行全面檢查，如發(fā)現(xiàn)有破損、孔洞等，則采用同質材料熱焊修補。 排水系統(tǒng) 墻北滲水處設橡塑排水板一道，間距 10m，墻北有集中股水流處設彈簧排水管，間距 20m。隧道左右邊墻北后設置 100裹 無紡布）各一道，其縱坡與路面縱坡一致。隧道邊墻底部橫向每隔 10m 設置一道 100壁無孔波紋泄水管（地下水出露較多地段縮小間距，使墻背水排入中央排水管內(nèi)）。 當洞壁滲水較大影響噴砼施工時，在巖壁滲水部位鋪設橡膠排水板遮擋，然后再進行噴砼施工。鋪設排水板時，其縱向凈距大于 2米，以免過多影響噴砼與圍巖的粘著面積，減少其支護力。橡膠排水板間距為 10m。有股水流處設彈簧排水管，管端直接與股水流處相接，間距 20m。軟式透水管采用 50 彈簧軟管，每處盲溝彈簧管根據(jù)水流出露的多少及大小，設置 1 3根。 30 施工現(xiàn)場 監(jiān)控測量 現(xiàn)場監(jiān)控測量是“新奧法”的要素之一，是新奧法施工的核心技術。通過對施工現(xiàn)場的監(jiān)控量測，可以及時地掌握支護結構在施工過程中的穩(wěn)定程度，確保施工安全；同時還可為確定二次襯砌和仰拱施作時間、了解和掌握圍巖變化規(guī)律、評價和修改支護參數(shù)及施工順序、確定最終穩(wěn)定條件等提供信息依據(jù)，并為以后設計、施工積累資料。 量測的主要項目及方法（見下頁表） 地質和初期支護狀況觀察 觀察工作面狀態(tài)、圍巖變形、圍巖風化變質情況、節(jié)理及裂、斷層的分布和形態(tài)、地下水情況以及噴射砼的效果。對開挖工作面每天觀察一次 ，并進行地質素描，填寫圍巖類別判定卡。對已施工區(qū)段每天至少觀察一次，觀察噴射砼、錨桿及鋼架狀況，洞外進行洞口地面沉陷、邊仰坡穩(wěn)定及地表水滲漏等項觀察，并做好記錄。 周邊位移量測 量測隧道斷面的收斂情況，包括拱頂下沉，凈空水平收斂。必要時量測底板鼓起。 拱頂下沉和水平收斂量測斷面的間距為：類及以上圍巖不小于 40m；類圍巖不小于 20m。圍巖變化處適當加密，在各類圍巖的起始地段增設拱頂下沉點 1，水平收斂點 1，發(fā)生較大涌水時，、類圍巖量測斷面間距縮至 5測頻率如下表： 斷面 開挖后天數(shù) 距開挖工作面距離 量測頻率 31 60d 7次 /d 132次 /2d 1918m 1次 /1周 各測點在避免爆破作業(yè)破壞測點的前提下，盡可能靠近工作面埋設，一般為 在下次爆破循環(huán)前獲得初使讀數(shù)。 地表下沉測量 在施工過程中可能產(chǎn)生地表塌陷處設置觀測點 ,地表下沉觀測點按普通水準基點埋設。并在隧道影響區(qū)之外的 3洞徑處設水準基點，作為各觀測點高程測量的基準點，從而計算出各觀測點的下 沉量。地表下沉樁的布置寬度根據(jù)圍巖類別、隧道埋置深度和隧道開挖寬度而定，最外側的觀測點，布置距隧道影響區(qū)至少 1倍 洞徑之外，在距隧道中線每側 100制測量項目及方法一覽表 項目名稱 方法及工具 布置 超前地質預報量測間隔時間 應測項目 超前地質預報 地質雷達 、圍巖及估計前方有斷層破碎或帶或溶洞等不良地質處 在需要地段約每 20米一次 地質及支護狀態(tài)觀察 巖性、結構面產(chǎn)狀及支護裂縫觀察或描述，地質羅盤及規(guī)尺等 開挖后及初期支護后進行 每次爆破后進行 水平收斂及 拱頂下沉量測 球鉸式周邊收斂儀 斷面布置見圖，類圍巖每15一個，類圍巖每20一個 爆破后 24小時內(nèi)進行 08690m 1 1次 /天 1次 /2天 1次 /周 選測項目 仰拱隆起量測 水平儀、水準儀 斷面布置見圖，類圍巖每15一個，類圍巖每20一個斷面布置見圖，類圍巖 仰拱開挖后 12小時內(nèi)進行 116天 1 3個月 1次 /天 1次 /2天 1周 1月 圍巖內(nèi)部位移量測（洞內(nèi)設點） 洞內(nèi)鉆孔安設多點桿式位移計 每一類圍巖段選一斷面，每斷面 3爆破后 24小時內(nèi)進行 08690m 1 1次 /天 1次 /2天 1次 /周 32 錨桿內(nèi)力量測 錨桿測力計及拉拔器 每一類圍巖段選一組，每組3錨桿施作后開始 08690m 1 1次 /天 1次 /2天 1次 /周 鋼支撐內(nèi)力量測 應變片及支柱壓力計 每 20 鋼支撐中選一品，每段鋼支撐均測 鋼支撐施作后開始 08690m 1 1次 /天 1次 /2天 1次 /周 噴混凝土應力量測 表面應力解除法 每一類圍巖段選一組，每組3二次襯砌施作前進行 二次襯砌壓應力量測 壓力盒 每一類圍巖段選一組，每組2斷面 7二次襯砌施作后開始 116天 1 3個月 1次 /天 1次 /2天 1周 1月 其它部 位可加大至 20 量測頻率 當開挖工作面到達所布置的地表下沉量測斷面時，量測頻率與凈空位移量測頻率相同。 當開挖斷面在量測斷面前，按下表頻率測量。 開挖工作面至量測斷面距離 量測頻率 18次 /1周 16次 /2m 6次 /m 地表下沉量測斷面的各觀測點，在距開挖工作面 18m 時埋設完畢，并獲初始讀數(shù)。 圍巖松馳范圍量測 采用彈性波法或位移法。 當圍巖條件差、圍巖變形過大或初期支護破損變形較大時，進行支護結構的內(nèi)應力及接觸應力量測。 量測數(shù)據(jù)的 處理與應用 33 及時依據(jù)現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)繪制時態(tài)曲線和空間關系曲線。 當位移 時間曲線超于平緩時，進行數(shù)據(jù)處理，回歸分析，推算最終位移，掌握位移變化規(guī)律。 當位移 時間曲線出現(xiàn)反彎點時，表明圍巖與支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時增加量測頻率，密切監(jiān)視圍巖動態(tài)并加強支護，必要時暫停開挖，進行處理。 根據(jù)位移變化速率判斷圍巖及支護的穩(wěn)定性，當變化速度大于 10d 時需加強支護系統(tǒng)；當變化速率小于 d 時，認為圍巖達到基本穩(wěn)定?？梢赃M行二次襯砌。 根據(jù)開挖面的狀態(tài)，凈空水平收斂值，拱頂下沉量及地表下沉量 的大小和速率綜合判斷圍巖及支護的穩(wěn)定性，并及時反饋于施工中。詳見圍巖量測、監(jiān)控流程圖。 超前地質預報 目的 利用超前地質預報手段，控明開挖面前方圍巖特性、軟弱地層段、瓦斯地層、采空區(qū)、斷層破碎帶、富水帶、巖溶、構造等情況，根據(jù)得出的結果，信息反饋，為正確的選擇施工方法、優(yōu)化支護、采取特殊措施等提供依據(jù)，指導施工，杜絕發(fā)生事故，保證工程質量，使施工順利進行。 超前地質預報采用的方法 工程地質法：采用洞內(nèi)地質素描，作圖攝影，地下、地面巖性、構造和地下水的相關描繪，詳細連續(xù)記錄隧道開挖面上的巖性特征、 34 構造特 征、巖深發(fā)育情況、水文地質特征、圍巖構造和變形特征，并指導和配合其它方法進行不同距離的超前預報。 物探法：采用地質雷達按設計及監(jiān)理工程師要求探測掌子面前方的不良地質問題。 超前水平勘探：利用超前水平鉆孔，通過觀測記錄鉆速、沖洗液及巖性的變化等，進行分析判斷，進一步判明開挖面前方的地質情況。 在隧道全長范圍內(nèi)皆進行超前地質預報，尤其是含瓦斯地層、煤層、富水段、巖溶和斷層破碎帶。 隧道砼襯砌 為使支護能夠盡快閉合，開挖完成后，盡快施作邊墻基礎和仰拱，模板采用鋼木組合型，軌行式砼輸送車運送砼，輸送泵泵送入模 ，插入式振搗棒振搗，仰拱施作時采用過軌梁，保證運輸暢通，仰拱采用大樣模板，加密測點，以保證仰拱的設計拱度。 由進口開始拱墻襯砌施工，采用液壓襯砌臺車全斷面襯砌。一次澆筑長度 12米，月澆筑長度 150口淺埋段及斷層破碎帶盡早施作二次襯砌，其它地段需待圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后方可施作二次襯砌，當圍巖變形大，流動特征明顯時，加強初期支護，并及早施作二次襯砌或采用加強襯砌。先進行仰襯砌，并由下至上對稱施工。襯砌循環(huán)全過程作業(yè)順序為：測量放線鋪設軌道臺車就位調(diào)整并鎖定安裝止水帶和端模涂刷脫 模劑泵送砼入模養(yǎng)生脫模養(yǎng)生。 35 隧道襯砌臺車操作程序 臺車行走：以機械拖拉臺車，使之行走至待襯砌位置。 臺車就位：臺車就位前將千斤頂放在支點下操作，使臺車升至設計標高；撤去走行部分，將楔形墊塊墊在每個支架底座下，操作千斤頂調(diào)整臺車左右上下移動，達到標高及寬度后，用鐵錘打緊打緊形墊木，撤去千斤頂即可。 臺車就位后，鎖定卡軌器，啟動垂直油缸和側向油缸，使邊 墻及拱部模板立于設計要求位置。 臺車左右橫向調(diào)整： 3過 3板高度調(diào)整：調(diào)整垂直油缸。 臺車降落、拆模 將 8 臺 10T 千斤頂放在支點下固定好，同時操作千斤頂，使臺車升起，撤走楔型木，將走行部分從臺車一端放入臺車支架底座下擺正。同時操作全部千斤頂，使支架底座在走行輪上，臺車降落后，用收進絲杠在邊墻底模板與支架立柱之間加力，使之產(chǎn)生橫向位移，脫離模板，而后拆除模板。 模筑砼的施工 二次襯砌施作時間滿足下列要求 初期支護已達到設計要求，預留孔及預埋件已按設計完成。 隧道中線、標高、斷面尺寸準確無誤，隧道無欠挖，二次襯砌內(nèi)輪廓符合設計要求。 隧道排水管及防水板已鋪設完畢。 36 各測 試項目所顯示的位移率明顯下降并已基本穩(wěn)定。 已產(chǎn)生的各項位移已達到預計位移量的 80% 周邊位移速率小于 d,d。 二次襯砌施作前，將澆筑處地基表面的積水、泥漿、巖屑、油污、有害的附著物和松散物、半松散物、風化的巖塊等清除干凈。 各種機械設備運轉正常。 襯砌材料已備足，經(jīng)試驗達到要求，配合比已經(jīng)試驗選定。 砼拌制 在進口處配備一套帶有自動計量設備的拌和站，由兩臺 產(chǎn)能力為 60。 原材料檢測 對所有購進原材料的出廠合格證、說明書進行驗收，并登記記錄。 對有合格證的材料進行復檢，復檢合格的材料方準使用。 復檢不合格的材料，書面通知物資部門做出標記，停止使用并限期清出施工現(xiàn)場。 混凝土施工檢測 混凝土配合比必須經(jīng)監(jiān)理工程師審核，業(yè)主批準后方可實施，并根據(jù)現(xiàn)場砂石含水量的變化做適當調(diào)整，檢查水泥、外加劑、粗骨料是否與試驗相符，用量是否準確。 檢查混凝土的拌和時間、攪拌速度，檢查砼的塌落度是否符 37 合要求。檢查辦法：隨機抽樣，每班不少于次。 測定混凝土運到現(xiàn)場時的溫度和時 間，保證砼不離析和入模溫度。 現(xiàn)場對坍落度核對，允許 誤差，超過者立即通知攪拌站調(diào)整，嚴禁在現(xiàn)場任意加水。 按規(guī)定在現(xiàn)場制做試件，試件組數(shù)按招標文件中的通用技術條款執(zhí)行，現(xiàn)場試件的強度試驗報告要與混凝土站同批試塊的試驗報告相符，誤差超標要查明原因。 砼澆注 在輸送泵有效輸送距離內(nèi)，用置于洞口的輸送泵直接泵送；洞口的輸送泵無法直接泵送的地段，將輸送泵移至洞內(nèi) ,用砼運輸車運送。 澆注時自下而上，從墻基開始分層對稱澆筑，分層厚度不超過30墻澆筑面高差不超過 50差不超過 30分 鐘。 澆筑速度適當，以防離析。 砼搗固 人工操作插入式振搗器，將砼振搗密實。（以砼不再下沉、不出現(xiàn)氣泡、表面開始泛漿為度）。 插入式振動器的移動距離不宜超過振動器工作半徑的 入下層砼深度為 5搗過程中，避免碰撞模板、鋼筋、預埋件等。 澆筑中斷 38 隧道二次襯砌不允許存在水平接縫和傾斜的接縫，如澆筑砼因故中斷，則在繼續(xù)澆筑砼前，鑿除已硬化的砼表面的松軟層和水泥砂漿薄膜，并將表面鑿毛，用壓力水沖洗干凈，在新澆筑砼前鋪一層 2的同標號水泥砂漿。拱部澆筑順序為從拱腳兩側逐 步向拱頂對稱進行，間歇及封頂?shù)膶用孀龀奢椛錉睢?超挖回填 拱腳及墻腳以上 1 米范圍內(nèi)的超挖，用同級砼回填，其余部分超挖在允許范圍之內(nèi)的，用與襯砌同級的砼回填；超挖大于規(guī)定時，用片石砼或 10號漿砌片石回填。超挖回填不得侵入襯砌斷面。 脫膜養(yǎng)護及質量檢查 新奧法的設計原則為 :類以上的二次襯砌為不承重結構，砼強度達到 類以下的二次襯砌為受部分受力，砼達至70%設計強度方可拆模。 拆模時先拆填頭板，再拆連件及支撐，然后用垂直與側向絲杠收縮模板使臺車處于運行狀態(tài)。 清除模板表面粘結的砼 ，噴涂脫模劑。 澆筑過程中按要求做好砼試件并養(yǎng)護。 拆模后養(yǎng)護不少于 14天。 鉆爆設計 、類圍巖上臺階（循環(huán)進尺 炸藥選型 本隧道炸藥采用 2#巖石硝銨炸藥。隧道地下水及縫隙水發(fā)育地段，采用防水乳化炸藥。 周邊眼