港口管理信息系統(tǒng)概論.ppt

港口管理信息系統(tǒng),Port Management Information System,2,目標(biāo),讓本科生了解現(xiàn)代港口業(yè)務(wù)中信息在整體系統(tǒng)中運行的模式及對業(yè)務(wù)的輔助作用，通過組織運作了解港口如何通過信息獲得競爭優(yōu)勢 掌握港口管理信息系統(tǒng)的概念及其構(gòu)成；通過對港口的生產(chǎn)管理特點的掌握，進(jìn)一步了解港口管理信息的具體內(nèi)容，從而具有港口信息資源管理的初步能力。,3,主要參考書,港口管理，人民交通出版社，真虹，2005 港口生產(chǎn)管理，武漢交通科技大學(xué)出版社 吳永富，1996 楊茅甄，上海人民出版社，2007 Patrick Alderton, Port Management and Operations 3rd , Informa Publishing, 2008 管理信息系統(tǒng)（第9版），勞頓（Laudon，K.C.）（美）勞頓（Laudon，J.P.）著，薛華成 編譯,，2007，機(jī)械工業(yè)出版社 Effy Oz, Management Information System, 7th, 2000 Thomson learning,4,概論,社會環(huán)境變化趨勢及企業(yè)應(yīng)對措施 港口發(fā)展趨勢 港口生產(chǎn)內(nèi)容及特點 港口管理信息系統(tǒng),5,網(wǎng)絡(luò)不但影響到業(yè)務(wù)運營的空間和時間，而且影響到生活,科技進(jìn)步 業(yè)務(wù)流程重塑,社會經(jīng)濟(jì)整體結(jié)構(gòu)變化,6,通訊支持,配銷中心,供應(yīng)商,供應(yīng)商支付,WAL-MAT總部,財務(wù),衛(wèi)星通訊,零售商店,POS數(shù)據(jù),組織學(xué)習(xí),視訊聯(lián)接（VIDEO LINK）,POS數(shù)據(jù),WAL-MAT供應(yīng)鏈,Partner,7,客戶至上,服務(wù)的速度 對于用戶而言：時間就是金錢 自助服務(wù) 給用戶更有力的選擇 多種產(chǎn)品 個性化服務(wù) 整合解決方案,8,服務(wù)與流程發(fā)展趨勢,整合銷售與服務(wù) 定制與整合 無縫集成的服務(wù) 可靠的全天候服務(wù) 更靈活的分銷渠道 供應(yīng)鏈的整合 過程透明化,9,業(yè)務(wù)流程,收入,10,組織發(fā)展趨勢,外包資源管理 組織扁平化 合同化生產(chǎn) 關(guān)注品牌 虛擬分撥 客戶中心化,11,虛擬組織,物流企業(yè),設(shè)計企業(yè),生產(chǎn)企業(yè),財務(wù)企業(yè),營銷企業(yè),12,成名企業(yè)隕落的原因,當(dāng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化的時候，最成功的企業(yè)往往遲于環(huán)境變化 問題不是沒有能力作出反應(yīng)，而是無法作出最正確的反應(yīng) 動態(tài)的阻力經(jīng)常出現(xiàn),13,成名企業(yè)隕落的原因,為了避免落后，企業(yè)的管理層必須明白阻力的真正來源 戰(zhàn)略落后 流程僵化 組織內(nèi)部關(guān)系錯綜復(fù)雜 價值觀變成口號 組織的慣性,14,企業(yè)成功的秘訣保持變化,如何獲得競爭優(yōu)勢？ 如何加強(qiáng)核心競爭力？ 如何對客戶的需求做出快速相應(yīng)？,信息系統(tǒng)是助力器,15,港口發(fā)展趨勢,世界港口發(fā)展大體經(jīng)歷三代 第一代港口主要是海運貨物的裝卸、倉儲中心； 第二代港口增加了工業(yè)、商業(yè)活動，成為具有使貨物增值效應(yīng)的服務(wù)中心； 第三代港口適應(yīng)國際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、航運和物流發(fā)展的要求，逐步走向國際物流中心。,16,第三代港口特點,物流行業(yè)相關(guān)度高，提供“一條龍”和增值服務(wù)。 物流自動化水平高，作業(yè)實現(xiàn)彈性處理。 利用現(xiàn)代信息技術(shù)，實行網(wǎng)絡(luò)化管理。,17,目前港口發(fā)展的特點,港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互促進(jìn) 港口呈現(xiàn)層級化發(fā)展 港口貨物多元化,18,港口管理發(fā)展趨勢,港口管理科學(xué)化 隨著港口競爭的加劇，各國港口紛紛采用先進(jìn)的管理方法和科學(xué)技術(shù)，精簡機(jī)構(gòu)和人員，以降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。 港口規(guī)模大型化 世界航貿(mào)界的主型船舶繼續(xù)向大型化和超大型化發(fā)展。世界上一些主要的國際樞紐港的建設(shè)向深水化方向發(fā)展。港口規(guī)模大型化是由港口生產(chǎn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性質(zhì)所決定的，各國港口紛紛采取措施以擴(kuò)大規(guī)模來降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。 港口生產(chǎn)市場化 為了獲取更高的利潤，港口生產(chǎn)市場化的程度日益提高。各國港口之間的競爭既包括各種運輸方式之間的競爭，也包括管理效能的競爭。,19,港口管理發(fā)展趨勢,港口服務(wù)多樣化 港口的服務(wù)質(zhì)量目前已成為吸引貨源的關(guān)鍵，港口紛紛采取多種形式來提高服務(wù)質(zhì)量。 港口經(jīng)營民營化 世界各地的港口通過各種方式（如承包、租賃、合資、獨資等）進(jìn)一步擴(kuò)大民間資本在港口經(jīng)營中的決策權(quán)和支配權(quán)，而政府的職能主要是在政策法規(guī)上對港口的建設(shè)、發(fā)展規(guī)劃與管理進(jìn)行宏觀調(diào)控。 港口產(chǎn)業(yè)國際化 許多發(fā)展中國家積極推行港口產(chǎn)業(yè)國際化，吸引外國資本，把債務(wù)轉(zhuǎn)化為資本，從而大幅度地降低負(fù)債成本。參與港口產(chǎn)業(yè)國際化經(jīng)營的動力是大型班輪公司。,20,港口的生產(chǎn)過程,港口的生產(chǎn)過程是從接待車、船開始至送走車、船為止的一個周期。 生產(chǎn)準(zhǔn)備過程。生產(chǎn)準(zhǔn)備過程是指港口基本生產(chǎn)活動之前所進(jìn)行的全部技術(shù)準(zhǔn)備和組織準(zhǔn)備工作。 基本生產(chǎn)過程。即貨物在港的裝卸搬運過程，或稱換裝過程，系指貨物從進(jìn)港到離港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合。 輔助生產(chǎn)過程。是保證基本生產(chǎn)過程正常進(jìn)行所必需的各種輔助性生產(chǎn)活動。如裝卸機(jī)械的維修與保養(yǎng)、裝卸工屬具的維護(hù)保養(yǎng)、港口設(shè)施的維修和動力供應(yīng)等。 生產(chǎn)服務(wù)過程。是保證基本生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)過程所進(jìn)行的各種服務(wù)過程。,21,港口生產(chǎn)特點,生產(chǎn)過程高度連續(xù)并存在一定比例 港口生產(chǎn)內(nèi)容復(fù)雜需要多方協(xié)作 生產(chǎn)活動不平衡 港口生產(chǎn)信息內(nèi)容豐富,22,港口業(yè)務(wù)信息的重要性,港口作業(yè)信息量大 信息類型復(fù)雜 處理的時效性高 數(shù)據(jù)處理錯誤會為經(jīng)營管理帶來嚴(yán)重的后果,23,港口現(xiàn)代化管理實現(xiàn)的技術(shù)手段,條型碼技術(shù) 計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 全球衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS) 電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI) 港口管理信息系統(tǒng),24,港口管理信息系統(tǒng)應(yīng)用,新家坡港 2007年,新加坡處理20尺集裝箱2710萬，接近1/5世界集裝箱的運輸量 與