企業(yè)研究論文-國(guó)內(nèi)外物流理論研究述評(píng).doc

企業(yè)研究論文-國(guó)內(nèi)外物流理論研究述評(píng)內(nèi)容摘要：本文介紹了物流的發(fā)展演化過程，詳細(xì)論述和評(píng)析了國(guó)內(nèi)外物流研究的幾大理論和學(xué)說，并進(jìn)一步揭示了目前物流研究的新趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：物流理論研究探促進(jìn)物流實(shí)踐的發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)而重要的意義。從20世紀(jì)50年代到現(xiàn)在，物流的理論經(jīng)歷了許多的變革，也有了巨大的發(fā)展。由于世界各國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不同，其物流的發(fā)展進(jìn)程也各有差異。由于美國(guó)物流管理的研究和實(shí)踐最為先進(jìn)、最為完善，一般以美國(guó)為例，將現(xiàn)代物流的發(fā)展過程分為實(shí)物配送階段(Physicaldistribution)、綜合物流階段(Integratedlogisticsmanagement)、供應(yīng)鏈管理階段(Supplychainmanagement)三個(gè)階段。實(shí)物配送階段指二戰(zhàn)后到20世紀(jì)70年代，這一階段對(duì)物流的研究以實(shí)物分銷過程為主，即產(chǎn)品從制造商成品庫(kù)到用戶；20世紀(jì)70年代后期至80年代末，是以綜合物流的形成為標(biāo)志的階段；20世紀(jì)80年代后期至今，是以供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)生為標(biāo)志的階段。物流理論學(xué)說研究國(guó)外物流理論研究起始于20世紀(jì)30年代。研究的內(nèi)容主要是物流概念研究，還沒有深入地涉及到其他的理論問題。到了20世紀(jì)50年代，世界經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，商品流通規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流的影響和作用日趨明顯，其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位不斷提高,人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)和關(guān)切程度也逐漸深化，有關(guān)物流理論研究逐漸深入，研究的視角不斷擴(kuò)大，從而物流理論研究逐步形成了獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，并產(chǎn)生出了許多新的理論和新學(xué)說。20世紀(jì)80年代初期，國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界開始從不同角度研究和探討物流問題，引進(jìn)和介紹國(guó)外物流概念和物流理論研究的動(dòng)態(tài)，并曾一度形成了物流理論研究熱潮。到80年代后期和90年代初期，國(guó)內(nèi)從物流概念的界定和物流基本知識(shí)的介紹轉(zhuǎn)為開展專題性研究如物流行業(yè)發(fā)展問題和配送問題，物流模式、物流規(guī)劃和物流運(yùn)營(yíng)等問題，并出版了不少反映我國(guó)物流理論研究水平的專著和學(xué)術(shù)論文。近幾十年來，國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界在對(duì)物流理論與實(shí)踐的分析和研究雖然是較廣闊，題目復(fù)雜繁多，但是總的來說都形成了一定的共識(shí)，并可以歸納為以下幾大理論和學(xué)說。物流成本中心學(xué)說物流成本中心說強(qiáng)調(diào)解決物流問題，重點(diǎn)并不在于物流的合理化和現(xiàn)代化，而在于如何通過物流管理的方式來控制和降低成本。所以，成本中心說意味著物流既是主要的成本產(chǎn)生點(diǎn)，又是降低成本的關(guān)注點(diǎn)，“物流是降低成本的寶庫(kù)”等說法正是這種認(rèn)識(shí)的形象表達(dá)。1962年4月，美國(guó)管理學(xué)家彼得德魯克首次明確提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時(shí)代的意義，從此標(biāo)志著企業(yè)物流管理領(lǐng)域的正式啟動(dòng)。日本西澤修教授在研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，先行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，導(dǎo)致對(duì)物流費(fèi)用的了解只是冰山一角，提出“物流冰山”學(xué)說。他用物流成本具體分析了彼得德魯克的“黑大陸”學(xué)說。事實(shí)證明，物流領(lǐng)域的方方面面對(duì)我們而言還是不清楚的，在“黑大陸”中和“冰山”的水下部分正是物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域，也是物流的潛力所在。這無(wú)疑激起了人們對(duì)物流成本的關(guān)注，推動(dòng)了企業(yè)物流的發(fā)展。但是，成本中心學(xué)說過分地強(qiáng)調(diào)了物流的成本機(jī)能，認(rèn)為改進(jìn)物流的目標(biāo)是降低成本，致使物流在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的主體地位沒法得到認(rèn)可，從而限制了物流本身的進(jìn)一步發(fā)展。利潤(rùn)中心學(xué)說第三個(gè)利潤(rùn)源的說法也是日本權(quán)威學(xué)者西澤修先生在1970年提出的。人們把物質(zhì)資源的節(jié)約和勞動(dòng)消耗的降低分別稱為“第一個(gè)利潤(rùn)源泉”和“第二個(gè)利潤(rùn)源泉”。由于受到科技和管理水平的限制，第一、二利潤(rùn)源泉已近枯竭，有待于科技的重大突破?！暗谌麧?rùn)源泉”理論認(rèn)為物流作為“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”雖然沒有被完全照亮，但經(jīng)過幾十年的實(shí)踐探索，物流領(lǐng)域絕不會(huì)是一個(gè)不毛之地，肯定是一片富饒之源。在經(jīng)歷了1973年的石油危機(jī)之后，物流“第三利潤(rùn)源”的作用己經(jīng)得到證實(shí)，物流在企業(yè)管理中的地位得到鞏固。服務(wù)中心學(xué)說服務(wù)中心學(xué)說代表了美國(guó)和歐洲一些學(xué)者（如：鮑爾索克斯）對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，他們認(rèn)為，物流活動(dòng)的最大作用并不在于為企業(yè)節(jié)約了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高了企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。服務(wù)中心學(xué)說特別強(qiáng)調(diào)了物流的服務(wù)保障功能，借助于物流的服務(wù)保障作用，企業(yè)可以通過整體能力的加強(qiáng)來壓縮成本、增加利潤(rùn)。目前，在國(guó)內(nèi)有關(guān)物流的服務(wù)性功能的研究也是一個(gè)比較熱的話題，有的從顧客滿意度的角度，探討物流服務(wù)的功能和作用以及衡量指標(biāo)體系；也有的從客戶關(guān)系角度，研究客戶關(guān)系管理在物流企業(yè)中的應(yīng)用價(jià)值和方法。效益悖反學(xué)說效益悖反是物流領(lǐng)域中很經(jīng)常、很普遍的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。效益悖反是指在物流系統(tǒng)中的功能要素之間存在著損益的矛盾，也即物流系統(tǒng)中的某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在系統(tǒng)中的另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，往往導(dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng)效率的低下，最終會(huì)損害物流系統(tǒng)的功能要素的利益。在認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)存在著“效益悖反”的規(guī)律之后，物流科學(xué)也就邁出了認(rèn)識(shí)物流功能要素，尋求解決和克服物流各功能要素效益悖反現(xiàn)象這一步。系統(tǒng)科學(xué)的廣泛應(yīng)用為此提供了新的視野，人們不僅可以將物流系統(tǒng)細(xì)分成運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息處理等功能要素來認(rèn)識(shí)，而且還可以將這些功能要素的有機(jī)聯(lián)系尋找出來，作為一個(gè)整體來認(rèn)識(shí)，進(jìn)而有效地解決“效益悖反”，追求總體的效果。戰(zhàn)略中心學(xué)說物流戰(zhàn)略中心說是當(dāng)前非常盛行的說法，學(xué)術(shù)界和企業(yè)界逐漸意識(shí)到物流更具有戰(zhàn)略性。這一學(xué)說把物流提到了一個(gè)相當(dāng)重要的地位，認(rèn)為物流會(huì)影響到企業(yè)總體的生存與發(fā)展，應(yīng)該站在戰(zhàn)略的高度看待物流對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展所帶來的深遠(yuǎn)影響。將物流與企業(yè)的生存和發(fā)展直接聯(lián)系起來的觀點(diǎn)，對(duì)促進(jìn)物流的發(fā)展具有重要意義。郝聚民博士在其研究中構(gòu)筑第三方物流公司的發(fā)展戰(zhàn)略簇(2002)。馬士華從供應(yīng)鏈管理的角度，提出物流管理戰(zhàn)略全局化的觀念(2001)。還有學(xué)者從供應(yīng)鏈的角度提出了“即時(shí)物流戰(zhàn)略”、“一體化物流戰(zhàn)略”、“網(wǎng)絡(luò)化物流戰(zhàn)略”和“物流戰(zhàn)略聯(lián)盟”等。物流規(guī)劃是物流發(fā)展(戰(zhàn)略)理論的重要組成部分,此外戰(zhàn)略投資、戰(zhàn)略技術(shù)開發(fā)也是近幾年企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的重要內(nèi)容。供應(yīng)鏈學(xué)說1983年和1984年發(fā)表在哈佛商業(yè)評(píng)論上的兩篇論文(KraljicPeter:Purchasingmustbecomesupplymanagement和ShapiroRoyD.：Getleveragefromlogistics)開創(chuàng)了供應(yīng)鏈研究的先河。目前，對(duì)供應(yīng)鏈管理理論的研究呈現(xiàn)出多樣性，有從管理的角度來研究和闡述供應(yīng)鏈管理的理論；也有的從流通企業(yè)發(fā)展和物流運(yùn)動(dòng)的組織形式、組織模式等角度出發(fā)來探索供應(yīng)鏈理論,目前主要有以下幾種理論觀點(diǎn)：供應(yīng)鏈管理是物流管理的超集；物流是供應(yīng)鏈管理的一部分；供應(yīng)鏈物流；物流供應(yīng)鏈。綠色物流學(xué)說綠色物流是