企業(yè)研究論文-論交通物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化.doc

企業(yè)研究論文-論交通物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容摘要：交通物流信息平臺提供的物流信息是整個供應(yīng)鏈的重要信息。本文在形成表述交通物流信息的基礎(chǔ)上，提出采用運輸行業(yè)的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)交通物流信息。關(guān)鍵詞：交通物流信息平臺信息標(biāo)準(zhǔn)化交通運輸行業(yè)作為國家經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，有經(jīng)濟“血脈”之稱，交通運輸企業(yè)要趕上社會發(fā)展的步伐，必須把信息化作為實現(xiàn)行業(yè)現(xiàn)代化的手段。物流信息平臺的建設(shè)可以滿足整個社會物流系統(tǒng)的要求，整合社會資源，合理配置運力與運量，控制運力的無序增長，克服物流瓶頸，減少貨物物流時間，提高物流效率。因此，建立交通物流信息平臺，是完善物流傳導(dǎo)機制的客觀要求，是開展貿(mào)易交易活動的橋梁和紐帶，是提高行業(yè)整體效益的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。交通物流信息平臺提供的物流信息是整個物流重要環(huán)節(jié)的信息，即協(xié)調(diào)、管理貨物運輸過程所產(chǎn)生的信息流，用來支持保證貨物運輸高效率的完成，促進社會良性發(fā)展。我國交通物流信息平臺建設(shè)現(xiàn)狀和必要性目前，我國交通業(yè)總體科技含量不高，網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)格局尚未形成，生產(chǎn)信息業(yè)尚處于起步階段。隨著我國加入WTO，留給國內(nèi)的物流企業(yè)提高自身素質(zhì)，加強企業(yè)信息化的時間不多了。從這個角度來看，發(fā)揮政府部門的引導(dǎo)作用，建立我們自己的現(xiàn)代物流企業(yè)，建立全省的交通物流平臺具有很強的緊迫性。同時，通過交通物流信息平臺的建立，可以促進交通運輸企業(yè)的信息化建設(shè)，推動電子商務(wù)在交通運輸企業(yè)的開展。在傳統(tǒng)物流中，由于人們意識不到信息管理對物流管理的促進作用，往往“重硬輕軟”，重視硬件設(shè)備的投資，而輕視或忽視軟件管理系統(tǒng)的投資和應(yīng)用。隨著物流企業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；较虬l(fā)展，為消費者提供范圍更廣、成本更低的服務(wù)。而作為物流或物流相關(guān)企業(yè)來講，如果不利用現(xiàn)代信息技術(shù)尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，就很難在激烈的市場競爭中長期生存下去。只有抓住時機，及時建設(shè)交通物流信息平臺，來滿足物流企業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，提供給物流及相關(guān)企業(yè)全面準(zhǔn)確的信息和功能服務(wù)，以此來推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。交通物流信息平臺的硬件平臺、網(wǎng)絡(luò)平臺、軟件平臺以及平臺所擁有的功能的建設(shè)對參與物流的各相關(guān)部門和企業(yè)都極為重要，交通物流信息系統(tǒng)，應(yīng)具有通用性和可推廣性的特點，因此，在開發(fā)過程中必須要考慮信息的標(biāo)準(zhǔn)化問題。也即要遵循以下標(biāo)準(zhǔn)體系。交通物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化在國家基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)上表述交通物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)是在一定范圍內(nèi)作為其他標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)并普遍使用，具有廣泛指導(dǎo)意義的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)是制定標(biāo)準(zhǔn)時所必須遵循的、全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，是全國所有標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)基礎(chǔ)和方法指南，具有較長時期的穩(wěn)定性和指導(dǎo)性。而交通物流信息系統(tǒng)可采用如表1所示標(biāo)準(zhǔn)。這些基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)可以基本上能夠滿足交通物流行業(yè)的要求。信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)的一般構(gòu)成和編寫順序如表2所示。上述基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了信息分類碼標(biāo)準(zhǔn)的制訂格式和準(zhǔn)則，因此在交通物流信息系統(tǒng)這樣一個大型信息交流系統(tǒng)中是必須遵循的，除此之外，建議盡快制定國家標(biāo)準(zhǔn)信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)的管理規(guī)定、信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)的注冊規(guī)定，當(dāng)然這要遵循國家標(biāo)準(zhǔn)GB1.1。采用運輸行業(yè)的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)交通物流信息業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是對沒有國家標(biāo)準(zhǔn)而又需要在全國某個行業(yè)范圍內(nèi)統(tǒng)一的技術(shù)要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不得與有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)相抵觸。有關(guān)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)之間應(yīng)保持協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，不得重復(fù)。根據(jù)交通物流信息的要求和活動流程制定的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對交通行業(yè)的業(yè)務(wù)流程具有一定的指導(dǎo)意義。交通運輸行業(yè)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)分為六個類別，如表3所示。上述業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)給出了現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的建立、信息處理、信息交換等的規(guī)則和方法。但在建立交通運輸物流信息系統(tǒng)時，僅僅依靠上述標(biāo)準(zhǔn)是不夠的，需要有更新的、更簡易的代碼進行傳輸，因此就需要有新的標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)。由于交通物流信息系統(tǒng)在自動化等方面要求較高，所有的部分都應(yīng)遵循國家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，還要考慮增加車輛狀態(tài)編碼，這樣可以增加車輛調(diào)度靈活性和方便性。為了數(shù)據(jù)采集后容易進行統(tǒng)一處理，這里的代碼一律遵循GB1.1。如當(dāng)一批緊急貨物需要運輸，而這批貨物不能裝滿一車時，其它貨運站可以通過車輛的狀態(tài)對車輛進行有效的利用，如在武漢未裝滿的車可以在途經(jīng)地區(qū)繼續(xù)裝貨，這樣可不影響車輛的運行時間，從而達到車輛的有效利用。還可以設(shè)置中途狀態(tài)信息代碼，它適用于某些比較貴重的，易碎的，尤其是貨主比較關(guān)心的商品，或某些急需商品。它應(yīng)有四部分組成，所在車輛號、車輛的位置、狀態(tài)（貨物的）、到貨時間等等。交通物流信息的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是伴隨人類社會技術(shù)進步（特別是通信和信息處理技術(shù)進步）而產(chǎn)生的專門領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)。與交通物流信息的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要有以下四種：EDI標(biāo)準(zhǔn)，其最主要的是實現(xiàn)單證標(biāo)準(zhǔn)化，包括單證格式的標(biāo)準(zhǔn)化、所記載信息標(biāo)準(zhǔn)化以及信息描述的標(biāo)準(zhǔn)化。條碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其條碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括條碼規(guī)則、條碼設(shè)備、條碼檢測方法和條碼應(yīng)用等方面的內(nèi)容。GPS相關(guān)代碼標(biāo)準(zhǔn)，其主要包括地理格網(wǎng)代碼、地理點位置的緯度、經(jīng)度和高程等信息。GIS標(biāo)準(zhǔn)，其主要包括地圖數(shù)據(jù)性質(zhì)（位置和屬性）、位置名稱（地點的標(biāo)準(zhǔn)名稱和正式名稱）等。交通物流信息系統(tǒng)應(yīng)采取全面化的標(biāo)準(zhǔn)，因此整套標(biāo)準(zhǔn)（從基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)到業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之間應(yīng)是相輔相成的）應(yīng)具有相容性,并且在數(shù)據(jù)傳輸和采集上應(yīng)當(dāng)具有一致性，從而減少不必要的格式轉(zhuǎn)換以提高系統(tǒng)的運行速度。因此在EDI、GIS、GPS，條碼等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)采集和傳輸上，應(yīng)當(dāng)是盡量