《物流企業(yè)運(yùn)行管理》PPT課件.ppt

物流企業(yè)運(yùn)行管理,物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn),主要內(nèi)容,單元一：物流企業(yè)管理概述 單元二：物流服務(wù)類(lèi)型 單元三：物流項(xiàng)目開(kāi)發(fā) 單元四：物流網(wǎng)絡(luò)選址 單元五：車(chē)輛管理 單元六：物流服務(wù)管理 單元七：物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理 單元八：物流信息化 單元九：我國(guó)物流法律法規(guī),單元一 物流企業(yè)管理概述,1-1各單元主要內(nèi)容 1-2物流企業(yè)概念 1-3物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式 1-4物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理 1-5物流企業(yè)人力資源管理 1-6物流企業(yè)信息化管理 1-7第三方物流,單元一 物流企業(yè)管理概述,主要知識(shí)： 物流企業(yè)定義、類(lèi)型 物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的分類(lèi) 物流企業(yè)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和管理風(fēng)險(xiǎn) 物流企業(yè)人力資源規(guī)劃 物流企業(yè)信息化工具 第三物流的定義及特點(diǎn) 重點(diǎn)及難點(diǎn) 如何理解物流企業(yè)的分類(lèi) 物流企業(yè)管理風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)容 人力資源管理設(shè)計(jì)流程 物流企業(yè)信息化工具的特點(diǎn) 第三物流的優(yōu)勢(shì)及發(fā)展,首先 我們來(lái)區(qū)分兩個(gè)概念：,物流企業(yè),（logistics enterprise） 是指專(zhuān)門(mén)從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織。 （2007年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)）,企業(yè)物流,（ internal logistics） 是指企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。 （2001年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)GB/T18354-2001）,P1,1-1 物流企業(yè)定義,定義 物流企業(yè)是指具有運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等二個(gè)以上功能，能按照客戶(hù)需求進(jìn)行多功能及一體化運(yùn)作的組織和管理，并具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。 特征： 是組成物流產(chǎn)業(yè)的細(xì)胞，為企業(yè)及人民生活服務(wù) 具有自身的利益驅(qū)動(dòng)機(jī)制、健全機(jī)能和生命力 具有法人地位,企業(yè)物流與物流企業(yè)的區(qū)別,企業(yè)物流是企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)，是圍繞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。 物流企業(yè)是專(zhuān)門(mén)從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織。,供應(yīng)物流,生產(chǎn)物流,銷(xiāo)售物流,企 業(yè) 物 流,廢棄物、回收物流,制造型企業(yè)物流,流通型企業(yè)物流,去掉生產(chǎn)物流,1-2 物流企業(yè)分類(lèi),運(yùn)輸型物流企業(yè)，以為客戶(hù)提供運(yùn)輸服務(wù)為主的物流企業(yè)?？砷T(mén)到門(mén)，且有運(yùn)輸設(shè)備。如中國(guó)遠(yuǎn)洋物流公司 倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)，以為客戶(hù)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為主的物流企業(yè)。有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備。如歐洲的Exel 綜合型物流企業(yè)，為客戶(hù)提供多種物流服務(wù)的物流企業(yè)，包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等。能制定運(yùn)作方案，有專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)和人員。能為客戶(hù)提供契約性的綜合物流服務(wù)。如中國(guó)物流公司，它是中國(guó)流通領(lǐng)域最大的企業(yè)集團(tuán)誠(chéng)通集團(tuán)的控股公司、UPS、荷蘭天地TNT、FedFx,什么是LCL門(mén)到門(mén)？門(mén)到站？門(mén)到場(chǎng)？門(mén)到鉤？ 集裝箱貨物的交接方式 （FCL LCL）,發(fā)貨人的工廠 門(mén)（Door）,裝貨港碼頭貨運(yùn) 站（CFS）,裝貨港碼頭堆 場(chǎng)（CY）,裝貨港船邊或 吊鉤（Tackle）,收貨人的工廠門(mén) （Door）,卸貨港碼頭 貨運(yùn)站（CFS）,卸貨港碼頭 堆場(chǎng)（CY）,卸貨港船邊或 吊鉤（Tackle）,1.3 物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式,定義：是企業(yè)應(yīng)用物流功能要素進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)并獲得收益的業(yè)務(wù)運(yùn)作方式，是企業(yè)取得收益的基礎(chǔ)，也是企業(yè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。它與企業(yè)的資源類(lèi)型、服務(wù)范圍、服務(wù)內(nèi)容息息相關(guān)。 資源類(lèi)型：物流企業(yè)是否有倉(cāng)庫(kù)、車(chē)輛等固定資產(chǎn)，決定物流企業(yè)通過(guò)何種方式為客戶(hù)提供物流服務(wù)。（資產(chǎn)型與非資產(chǎn)型） 服務(wù)范圍：物流企業(yè)提供物流服務(wù)的行業(yè)種類(lèi)。（單一行業(yè)型與多行業(yè)型） 服務(wù)內(nèi)容：物流企業(yè)為客戶(hù)提供何種物流服務(wù)。（低集成型與高集成型）分為四個(gè)層次：功能型物流、增值型物流(以上集成度低)、綜合集成服務(wù)、系統(tǒng)咨詢(xún)?cè)O(shè)計(jì)服務(wù)（集成度高）,1.3 物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式,1.3 物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式,案例：物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式分析,1.4 物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理,業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)策略,人員防護(hù),防鼠設(shè)備,擠壓變形風(fēng)險(xiǎn),裝卸倒塌風(fēng)險(xiǎn),1.4 物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理,管理風(fēng)險(xiǎn) 非資產(chǎn)型物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn) 資信能力風(fēng)險(xiǎn) 管理能力風(fēng)險(xiǎn) 資產(chǎn)型物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)：合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) 與分包商合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) 與客戶(hù)合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) 與信息服務(wù)提供商的合同風(fēng)險(xiǎn) 信息系統(tǒng)故障 商業(yè)機(jī)密風(fēng)險(xiǎn),1.4 物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理,1.4 物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理,案例：物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理研究,1.5 物流企業(yè)人力資源管理,人力資源管理：為完成企業(yè)管理工作和總體目標(biāo)，影響員工的行為、態(tài)度和績(jī)效的各種企業(yè)管理政策、實(shí)踐及制度安排，是對(duì)企業(yè)人力資源規(guī)劃、招聘、培養(yǎng)、使用及組織等各項(xiàng)管理工作的總稱(chēng)。包括： 人力資源規(guī)劃：解決人力資源供需平衡的活動(dòng)過(guò)程。 人力資源規(guī)劃主要包括三個(gè)步驟： 組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作設(shè)計(jì)用人設(shè)計(jì) 規(guī)劃的內(nèi)容如下： 人才規(guī)劃 人力資源管理制度 職務(wù)編制 薪酬規(guī)劃與獎(jiǎng)懲制度 人員考核制度 員工培訓(xùn),1.5 物流企業(yè)人力資源管理,崗位設(shè)置及職責(zé)規(guī)劃 包括數(shù)量規(guī)劃、職責(zé)規(guī)劃等。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，其基本的崗位包括以下幾個(gè)： 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)人員 運(yùn)輸作業(yè)人員 配送作業(yè)人員 業(yè)務(wù)支持人員 信息管理人員 組織管理人員,1.5 物流企業(yè)人力資源管理,員工招聘和培訓(xùn) 員工招聘的途徑包括： 企業(yè)內(nèi)部招聘 就業(yè)機(jī)構(gòu)招聘 勞動(dòng)部門(mén)招聘 人力資源中心招聘 人才網(wǎng)站招聘 勞務(wù)市場(chǎng)招聘 教育 培訓(xùn)機(jī)構(gòu)招聘 院校招聘,1.5 物流企業(yè)人力資源管理,員工招聘流程,人力資源計(jì)劃,招聘計(jì)劃,招聘活動(dòng),篩選,錄用,評(píng)價(jià),崗位說(shuō)明書(shū),時(shí)間 崗位 人數(shù) 資格,了解市場(chǎng) 發(fā)布信息 接收申請(qǐng),初步篩選 筆試 面試 其他測(cè)試,做出決策 發(fā)出通知,思路 程序 效率 方法,1.5 物流企業(yè)人力資源管理,員工培訓(xùn)：促進(jìn)員工更好做好自己的本職工作，彌補(bǔ)自身缺陷，有利于形成企業(yè)文化。包括： 企業(yè)文化培訓(xùn) 企業(yè)考勤制度培訓(xùn) 專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn) 其他相關(guān)知識(shí)培訓(xùn),1.5 物流企業(yè)人力資源管理,員工福利薪酬和晉升制度 員工福利薪酬的設(shè)計(jì)原則： 公平 合理 激勵(lì) 考慮企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式、盈利水平 考慮市場(chǎng)人力成本的狀況。,1.5 物流企業(yè)人力資源管理,薪酬 （P14表） 底薪制薪酬=底薪+紅利/業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)獎(jiǎng)金。適應(yīng)固定作業(yè)為主的工作人員 傭金制薪酬=完成的業(yè)務(wù)量/價(jià)值*提成率。適應(yīng)用于銷(xiāo)售發(fā)展業(yè)務(wù)為主的工作人員。 晉升途徑包括： 晉升是施展才華的平臺(tái)，激勵(lì)途徑 技術(shù)途徑 管理途徑 案例：中小物流企業(yè)人力資源管理問(wèn)題分析及對(duì)策研究,1.6 物流企業(yè)信息化管理,物流企業(yè)信息化管理：是指物流企業(yè)通過(guò)各種物流信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的信息化管理。其特征如下： 物流操作信息化：機(jī)械化、智能化的物流設(shè)備 物流管理信息化：用信息化串聯(lián)各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié) 采購(gòu)（EOS、EDI） 倉(cāng)儲(chǔ)（WMS、BARCODE、RF) 生產(chǎn)(MRP、MRP、ERP) 配送運(yùn)輸（GPS/GIS、ITS）,1.6 物流企業(yè)信息化管理,物流決策信息化：物流信息整合，提供決策依據(jù) 物流協(xié)同信息化：連接上下游的客戶(hù)，共享信息,1.6 物流企業(yè)信息化管理,物流信息信息原則：目的是解決現(xiàn)有問(wèn)題，提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 圍繞信息化的目標(biāo)進(jìn)行：不能盲目先進(jìn)或節(jié)省 注重效益：注重短期、長(zhǎng)期及社會(huì)效益的實(shí)現(xiàn) 注重成本：避免項(xiàng)目成本的不斷增加而失敗 整體與局部：存在效益背反，要優(yōu)先考慮整體效益，關(guān)鍵是做好整體與局部目標(biāo)的協(xié)調(diào),1.6 物流企業(yè)信息化管理,工具 自動(dòng)識(shí)別是指對(duì)字符、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進(jìn)行機(jī)器自動(dòng)辨識(shí)并轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的技術(shù)，包括條碼技術(shù)、OCR技術(shù)、磁卡技術(shù)、RFID技術(shù)、指紋識(shí)別技術(shù)等在物流技術(shù)中應(yīng)用最廣泛的是條碼技術(shù)和射頻識(shí)別技術(shù),3、工具,（1）條碼（bar code）：由一組規(guī)則排列的條、空以及對(duì)應(yīng)字符組成的標(biāo)記，“條”指對(duì)光線(xiàn)反射率較低的部分，“空”指對(duì)光線(xiàn)反射率較高的部分，這些條和空組成的數(shù)據(jù)表達(dá)一定的信息，并能夠用特定的設(shè)備識(shí)讀，轉(zhuǎn)換成與計(jì)算機(jī)兼容的二進(jìn)制和十進(jìn)制信息。,（1）條碼（bar code）,條碼的作用： 是物流行業(yè)自動(dòng)化管理的有力武器 有助于進(jìn)貨、銷(xiāo)售、倉(cāng)儲(chǔ)管理一體化 是實(shí)現(xiàn)物流電子數(shù)據(jù)交換、節(jié)約資源的基礎(chǔ) 是及時(shí)溝通產(chǎn)、供、銷(xiāo)的紐帶和橋梁 條碼技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)： 輸入速度快 可靠性高 采集信息量大 靈活實(shí)用,條形碼的產(chǎn)生和發(fā)展,1973年美國(guó)統(tǒng)一編碼委員會(huì)（UCC）選定IBM公司的條碼系統(tǒng)作為通用產(chǎn)品代碼（UPC條形碼） 1977年歐洲物品編碼委員會(huì)（EAN）（1981年改名為國(guó)際物品編碼委員會(huì)）開(kāi)發(fā)出EAN條形碼。成為國(guó)際通用商品標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。 我國(guó)1988年12正式成立中國(guó)物品編碼中心，1997年4月被接納為EAN會(huì)員。,條形碼的種類(lèi),常用的條形碼： 通用產(chǎn)品條形碼（UPC條形碼） 國(guó)際物品條形碼（EAN條形碼） 二五條形碼 三九條形碼 庫(kù)德巴條形碼。 流通領(lǐng)域：消費(fèi)單元的條碼（UPC、EAN）、儲(chǔ)運(yùn)（物流）單元條碼（DUN-14、DUN-16、ITF-14、ITF-16、EAN/UPC-128）,（1）條碼,（1）條碼,常見(jiàn)物流條碼,條形碼的種類(lèi),通用產(chǎn)品條形碼：UPC條碼。由美國(guó)統(tǒng)一代碼委員會(huì)于1973年推出的一種商品代碼。應(yīng)用于美國(guó)、加拿大。 標(biāo)準(zhǔn)版：UPCA：12位數(shù)字組成（前綴號(hào)1位廠商代碼5位商品代碼5位校驗(yàn)碼1位） 前綴：0-規(guī)則包裝商品、2-不規(guī)則重量商品、3-醫(yī)藥商品、4-零售商專(zhuān)用、5-信用卡銷(xiāo)售商品、5-中國(guó)專(zhuān)用。 縮短版：UPCE：8位數(shù)字組成（前綴號(hào)1位商品代碼6位校驗(yàn)碼1位）,UPCA條形碼結(jié)構(gòu)示意圖,UPCE條碼結(jié)構(gòu)示意圖,條形碼的種類(lèi),國(guó)際物品條形碼：EAN條碼。 標(biāo)準(zhǔn)版：EAN13：13位數(shù)字組成（國(guó)別代碼2或3位廠商代碼5位或4位商品代碼5位檢驗(yàn)碼1位） 縮短版：EAN-8：8位數(shù)字組成（國(guó)別代碼2位商品代碼6位檢驗(yàn)碼1位） 中國(guó)的國(guó)別碼：690、691、692,EAN-13 碼 應(yīng)用于零售包裝（供賣(mài)場(chǎng)POS系統(tǒng)掃描結(jié)帳）,如聽(tīng)裝健力寶飲料的條碼為 6901010101098 ，其中690 代表我國(guó) EAN 組織， 1010 代表廣東健力寶公司， 10109 是聽(tīng)裝飲料的商品代碼。這樣的編碼方式就保證了無(wú)論在何時(shí)何地， 6901010101098 就唯一對(duì)應(yīng)該種商品。,EAN-8碼 應(yīng)用于印刷面積小的零售包裝（無(wú)法印貼EAN-13的零售包裝）,條形碼的種類(lèi),ITF-14條碼：只用于標(biāo)識(shí)非零售的商品。ITF-14條碼對(duì)印刷精度要求不高，比較適合直接印制（熱轉(zhuǎn)印或噴墨）于表面不夠光滑、受力后尺寸易變形的包裝材料，如瓦楞紙或纖維板上。 ITF-14條碼由矩形保護(hù)框、左側(cè)空白區(qū)、條碼字符、右側(cè)空白區(qū)組成，如下圖。,條形碼的組成,條形碼是由條碼符號(hào)和相應(yīng)的字符代碼組成的。把商品數(shù)字代碼轉(zhuǎn)換成商品條形碼，是按照一定的編碼規(guī)則，將代碼的每個(gè)數(shù)字用相應(yīng)的條、空表示出來(lái)得以實(shí)現(xiàn)的。條和空分別由1個(gè)-4個(gè)同一寬度的深、淺顏色的模塊組成。深色的用“1”表示，淺色的用“0”表示。在條形碼中，表示數(shù)字的每個(gè)條碼字符均由2個(gè)條和2個(gè)空構(gòu)成，共7個(gè)模塊。如EAN條碼字符集如下表：,A子集中深色模塊的個(gè)數(shù)為奇數(shù)，稱(chēng)為奇排列。 B、C子集中深色模塊的個(gè)數(shù)為偶數(shù)，稱(chēng)為偶排列。 EAN條碼符號(hào)由左側(cè)空白區(qū)、起始符、左側(cè)數(shù)據(jù)符、 中間分隔符、右側(cè)數(shù)據(jù)符、校驗(yàn)符、終止符和右側(cè) 空白區(qū)構(gòu)成。 組成條碼符號(hào)的最基本單元是模塊,左側(cè)空白區(qū)：由11個(gè)模塊組成 起始符：由3個(gè)模塊組成 左側(cè)數(shù)據(jù)符：由42個(gè)模塊組成（6個(gè)數(shù)字） 中間分隔符：5個(gè)模塊組成 右側(cè)數(shù)據(jù)符：由35個(gè)模塊組成（5個(gè)數(shù)字） 校驗(yàn)符：由7個(gè)模塊組成 終止符：由3個(gè)模塊組成 右側(cè)空白區(qū)：由7個(gè)模塊組成。 前置碼不用條碼表示，決定左側(cè)數(shù)據(jù)符的構(gòu)成方式。 EAN-13條碼符號(hào)所包含的模塊數(shù)為113個(gè)。,二維條形碼,二維條形碼是由一種“點(diǎn)單元”組成的圖形。用它來(lái)表示商品時(shí)，一個(gè)符號(hào)可以將商品的所有屬性表示出來(lái)，如我們可以將貨物的名稱(chēng)、尺寸、重量、發(fā)貨地、發(fā)貨人、收貨地、收貨人、運(yùn)輸方式等1K以上的數(shù)據(jù)，全部存儲(chǔ)在一個(gè)二維條形碼中。 如果說(shuō)一維條形碼是商品的身份證，二維條形碼則是商品便攜的數(shù)據(jù)庫(kù)。二維條形碼具有高密度、大容量、安全性強(qiáng)的特點(diǎn)。我國(guó)采用的是PDF417 二維條碼。,條碼閱讀器是用于讀取條碼所包含的信息的設(shè)備，普通的條碼閱讀器通常采用以下三種技術(shù)：光筆、手持式掃描器、便攜式數(shù)據(jù)采集器,推廣應(yīng)用條形碼的意義,它是快速、準(zhǔn)確地進(jìn)行物流控制現(xiàn)代化手段。 可以實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、訂貨、結(jié)帳等的自動(dòng)化管理，并通過(guò)產(chǎn)、供、銷(xiāo)信息系統(tǒng)可以準(zhǔn)確、及時(shí)地獲得所需要的商品信息、物流信息和商流信息，從而有效地制定商品生產(chǎn)、銷(xiāo)售、儲(chǔ)運(yùn)、廣告計(jì)劃。 案例：條形碼在物流作業(yè)中的應(yīng)用,（2）射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）,射頻識(shí)別技術(shù)（Radio Frequency Identification，簡(jiǎn)稱(chēng)RFID）是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過(guò)空間耦合(交變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng))實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸信息傳遞并通過(guò)所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)，俗稱(chēng)電子標(biāo)簽。 組成： 信號(hào)發(fā)射機(jī)：閱讀器(Reader) 信號(hào)接收機(jī)：電子標(biāo)簽(TAG)，由耦合元件及芯片組成，每個(gè)標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識(shí)目標(biāo)對(duì)象 發(fā)射接收天線(xiàn)：在標(biāo)簽和讀取器間傳遞射頻信號(hào),射頻識(shí)別技術(shù)(RFID),RFID技術(shù)的基本工作原理： （1）標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號(hào)，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息（Passive Tag，無(wú)源標(biāo)簽或被動(dòng)標(biāo)簽），或者主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)（Active Tag，有源標(biāo)簽或主動(dòng)標(biāo)簽）； （2）解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。,RFID的特點(diǎn),第一，可以識(shí)別單個(gè)的非常具體的物體，而不是像條形碼那樣只能識(shí)別一類(lèi)物體；（寫(xiě)入信息或更新內(nèi)存） 第二，其采用無(wú)線(xiàn)電射頻，可以透過(guò)外部材料讀取數(shù)據(jù)，而條形碼必須靠激光來(lái)讀取信息；（視野內(nèi)外） 第三，可以同時(shí)對(duì)多個(gè)物體進(jìn)行識(shí)讀，而條形碼只能一個(gè)一個(gè)地讀。 儲(chǔ)存的信息量也非常大。 成本比條碼高，只被局限在有限的市場(chǎng)份額之內(nèi) 案例：RFID 技術(shù)在物流行業(yè)中的運(yùn)用,（3）電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（Electronic Data Interchange ，簡(jiǎn)稱(chēng)EDI）,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）將EDI描述成“將貿(mào)易（商業(yè)）或行政事務(wù)處理按照一個(gè)共認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)變成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或信息數(shù)據(jù)格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳輸”。 ITUT（原CCITT）將EDI定義為“從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)之間的結(jié)構(gòu)化的事務(wù)數(shù)據(jù)互換”。 又由于使用EDI可以減少甚至消除貿(mào)易過(guò)程中的紙面文件，因此EDI又被人們通俗地稱(chēng)為“無(wú)紙貿(mào)易”。 EDI在物流中的應(yīng)用：是指貨主、承運(yùn)業(yè)主以及其它相關(guān)的單位之間，通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)交換，并以此為基礎(chǔ)實(shí)施物流作業(yè)活動(dòng)的方法。,電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI),工作原理： 發(fā)送方從自己的信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中提取出需要的信息，轉(zhuǎn)換成平面文件(中間文件)。 然后將平面文件翻譯成為標(biāo)準(zhǔn)EDI報(bào)文，并組成EDI信件。 接收方從EDI信箱中收取信件。 在將信件拆開(kāi)并翻譯成為平面文件，將平面文件轉(zhuǎn)換并導(dǎo)入接收方信息系統(tǒng)中。 有：EDIFACT(歐洲)和ANSI X.12(美國(guó))兩大標(biāo)準(zhǔn)。 用于行政管理、商業(yè)和運(yùn)輸?shù)碾娮訑?shù)據(jù)互換標(biāo)準(zhǔn)EDIFACT（Electronic Data Interchange For Administration, Commerce and TransPort）標(biāo)準(zhǔn)。EDIFACT已被國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO接收為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)為ISO9735,（4）地理信息系統(tǒng)（Geographical Information System，簡(jiǎn)稱(chēng)GIS）技術(shù),工作原理：以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)的提供多種空間和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。 組成：硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人員、方法 GIS的操作對(duì)象是空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)，即點(diǎn)、線(xiàn)、面、體這類(lèi)有三維要素的地理實(shí)體。 空間數(shù)據(jù)的最根本特點(diǎn)是每一個(gè)數(shù)據(jù)都按統(tǒng)一的地理坐標(biāo)進(jìn)行編碼，實(shí)現(xiàn)對(duì)其定位、定性和定量的描述、這是GIS區(qū)別于其它類(lèi)型信息系統(tǒng)的根本標(biāo)志，也是其技術(shù)難點(diǎn)之所在。,1.6 物流企業(yè)信息化管理,（5）全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System，簡(jiǎn)稱(chēng)GPS）技術(shù) 工作原理：它是利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測(cè)時(shí)和測(cè)距，使在地球上任何地方的用戶(hù)，都能計(jì)算出自己所處的方位。 如：汽車(chē)自定位、跟蹤調(diào)度 GIS與GPS結(jié)合的案例分析：西元物流GPS物流車(chē)輛管理應(yīng)用解決方案,全球定位系統(tǒng)的組成,空間部分 地面控制部分 用戶(hù)設(shè)備部分,1.6 物流企業(yè)信息化管理,（6）倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(Warehouse Management System，簡(jiǎn)稱(chēng)WMS) 系統(tǒng)原理：倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是指用來(lái)管理倉(cāng)庫(kù)內(nèi)商品信息的軟件系統(tǒng)，它的功能是單據(jù)打印和商品信 息數(shù)據(jù)管理，對(duì)貨品進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理，為用戶(hù)在制定生產(chǎn)和銷(xiāo)售計(jì)劃，及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)策略等方面提供持續(xù)、綜合的參考信息。,倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)基本功能,入庫(kù)作業(yè) 出庫(kù)作業(yè) 庫(kù)存查詢(xún) 盤(pán)點(diǎn)作業(yè) 統(tǒng)計(jì)作業(yè),收貨 儲(chǔ)存 訂單處理 揀選 發(fā)貨 站臺(tái)直調(diào) 庫(kù)存補(bǔ)充、 循環(huán)盤(pán)存等,支持,（6）倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng),主業(yè)務(wù)圖,（6）倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng),作用： 為倉(cāng)庫(kù)作業(yè)全過(guò)程提供自動(dòng)化和全面記錄的途徑； 改變傳統(tǒng)上的固定貨位，實(shí)現(xiàn)全庫(kù)隨機(jī)儲(chǔ)存，從而最大限度利用倉(cāng)容； 提高發(fā)貨的質(zhì)量和正確性，減少斷檔和退貨，提高顧客的滿(mǎn)意程度； 為倉(cāng)庫(kù)的所有活動(dòng)、資源和庫(kù)存水平提供即時(shí)的正確信息。,（6）倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng),硬件架構(gòu),（6）倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng),體系架構(gòu),C/S架構(gòu),（6）倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng),B/S架構(gòu),體系架構(gòu),（7）運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）,運(yùn)輸管理系統(tǒng)（Transportation Management System,簡(jiǎn)稱(chēng) TMS） 特點(diǎn)：運(yùn)輸管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化，具有功能強(qiáng)大的跟蹤服務(wù)平臺(tái)，集成GPS/GIS系統(tǒng)等。 一般常用模塊包括： 系統(tǒng)管理模塊 基本信息管理 貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理 費(fèi)用管理 查詢(xún)統(tǒng)計(jì)等,（7）運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）,作用： 查詢(xún)作業(yè)簡(jiǎn)便迅速，信息及時(shí)準(zhǔn)確。 提高運(yùn)送貨物的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，提高顧客服務(wù)水平。 作為獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的手段，提高物流運(yùn)輸效率，提供差別化物流服務(wù)。 豐富了供應(yīng)鏈的信息分享源，有關(guān)貨物運(yùn)送狀態(tài)的信息分享有利于顧客預(yù)先做好接貨及后續(xù)工作的準(zhǔn)備。,（8）電子輔助標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)（CAPS）,電子輔助標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)（Computer Aided Picking System，簡(jiǎn)稱(chēng)CAPS）,（8）電子輔助標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)（CAPS）,電子輔助標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)分為DPS摘取式揀貨系統(tǒng)和DAS播種式揀貨系統(tǒng)兩種系統(tǒng)。 特點(diǎn)： CAPS是采用先進(jìn)電子技術(shù)和通訊技術(shù)開(kāi)發(fā)而成的物流輔助作業(yè)系統(tǒng)，通常使用在現(xiàn)代物流中心貨物分揀環(huán)節(jié)，是一種先進(jìn)的作業(yè)手段，與WMS或其他物流管理系統(tǒng)配合使用效率更高。 是一種無(wú)紙化操作的輔助揀貨系統(tǒng)，具有效率高、差錯(cuò)率的特點(diǎn),DPS揀貨,DAS揀貨,DPS摘取式揀貨,DPS(Digital Picking System)方式就是利用電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)摘果法出庫(kù)。（拿出） （1）首先要在倉(cāng)庫(kù)管理中實(shí)現(xiàn)庫(kù)位、品種與電子標(biāo)簽對(duì)應(yīng)。 （2）出庫(kù)時(shí)，出庫(kù)信息通過(guò)系統(tǒng)處理并傳到相應(yīng)庫(kù)位的電子標(biāo)簽上，顯示出該庫(kù)位存放貨品需出庫(kù)的數(shù)量，同時(shí)發(fā)出光、聲音信號(hào)，指示揀貨員完成作業(yè)。 （3）DPS使揀貨人員無(wú)需費(fèi)時(shí)去尋找?guī)煳缓秃藢?duì)商品，只需核對(duì)揀貨數(shù)量，因此在提高揀貨速度、準(zhǔn)確率的同時(shí)，還降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度。 DPS適合多品種、短交貨期、高準(zhǔn)確率、大業(yè)務(wù)量的情況,DAS播種式揀貨,DAS(Digital Assorting System)：播種式電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)DAS中的每一電子標(biāo)簽所代表的是一個(gè)訂貨廠商或是一個(gè)配送對(duì)象，即一個(gè)電子標(biāo)簽代表一張訂貨單。（放入） （1）工作人員匯集多家訂貨單位的多張訂貨單，按貨品進(jìn)行分類(lèi)，依照貨品為處理單位。 （2）揀貨人員先取出某一貨品的需求總數(shù)：需配此項(xiàng)貨品的訂貨單位所對(duì)應(yīng)的電子標(biāo)簽亮起，揀貨人員依電子標(biāo)簽上顯示的數(shù)量進(jìn)行配貨。 （3）依次完成其他貨品，此種方式即為播種式系統(tǒng)。 播種式系統(tǒng)通常在對(duì)象固定、商品種類(lèi)多或是商品的相似性大、商品儲(chǔ)位經(jīng)常移動(dòng)的情況中使用。,（8）電子輔助標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)（CAPS）,CAPS揀貨作業(yè)圖,（9）無(wú)線(xiàn)射頻（RF ）技術(shù),無(wú)線(xiàn)射頻（Radio Frequency，簡(jiǎn)稱(chēng)RF ）技術(shù)：無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)是以無(wú)線(xiàn)信道為傳輸媒體，建網(wǎng)迅速，通信靈活，可以為用戶(hù)提供快捷、方便、實(shí)時(shí)的網(wǎng)絡(luò)連接，是實(shí)現(xiàn)移動(dòng)通信的關(guān)鍵技術(shù)之一。 RF的核心設(shè)備包括RF手持終端和RF天線(xiàn)AP構(gòu)成。,（9）無(wú)線(xiàn)射頻（RF ）技術(shù),RF系統(tǒng)架構(gòu)圖,RF與RFID的區(qū)別： RF讀取是條碼 RFID讀取的是RFID芯片,WMS+TMS+RF集成圖,1.7 第三方物流,1、概念 第三方物流(Third Party Logistics，3PLTPL) 指獨(dú)立于供需雙方，為客戶(hù)提供專(zhuān)項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式。 服務(wù)包括：設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貸代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢(xún)、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。 服務(wù)業(yè)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，也稱(chēng)為合同契約物流（Contract Logistics）,1.7 第三方物流,2、第三方物流管理的特點(diǎn) （出現(xiàn)在情境問(wèn)答題的概率較大） （1）關(guān)系契約化：物流經(jīng)營(yíng)者與物流消費(fèi)者、物流聯(lián)盟均是通過(guò)契約的形式來(lái)規(guī)范相互之間的關(guān)系 （2）服務(wù)個(gè)性化 為物流消費(fèi)者提供針對(duì)性強(qiáng)物流及增值服務(wù) 競(jìng)爭(zhēng)需要自身物流服務(wù)的個(gè)性化、特色化 （3）功能專(zhuān)業(yè)化：提供專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，既是物流消費(fèi)者的需要，也是自身發(fā)展的基本要求 （4）管理系統(tǒng)化：物流功能系統(tǒng)化、模塊化是3PL生存的基本條件及快速發(fā)展的基礎(chǔ) （5）信息網(wǎng)絡(luò)化：信息技術(shù)是3PL發(fā)展的必要條件。,1.7 第三方物流,3、第三方物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì) （出現(xiàn)在情境問(wèn)答題的概率較大） 企業(yè)利用3PL獲得優(yōu)勢(shì) 企業(yè)集中資源、發(fā)展核心業(yè)務(wù) 靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息化、企業(yè)間信息共享，降低成本 減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn) 3PL自身優(yōu)勢(shì) 提供靈活多樣的物流服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值,1.7 第三方物流,4、第三方物流發(fā)展的制約因素（P23-24）（出現(xiàn)在情境問(wèn)答題的概率較大） 觀念的影響-根本因素 結(jié)構(gòu)的影響-重要因素 技術(shù)的因素-主要因素 管理的因素-基礎(chǔ)因素 人才的因素-核心因素,例2：上海友誼集團(tuán)物流有限公司是由原上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司分離、改制而來(lái)，其自90年代初便為國(guó)際上最大的日用消費(fèi)品公司聯(lián)合利華有限公司提供專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)，并與其建立了良好的物流合作伙伴關(guān)系。友誼物流除了每天進(jìn)行記帳、銷(xiāo)帳、制作各類(lèi)業(yè)務(wù)報(bào)表外，還按單價(jià)、品類(lèi)、顏色、銷(xiāo)售包裝等分門(mén)別類(lèi)作出商品統(tǒng)計(jì)，每天的進(jìn)出貨動(dòng)態(tài)輸入電腦，及時(shí)將庫(kù)存信息傳送給聯(lián)合利華，使之能夠隨時(shí)了解銷(xiāo)售情況及庫(kù)存狀態(tài)，為其提供增值服務(wù)。,例：作為IBM的第三方物流提供者SSCI、UPS 公司的物流中心不僅有倉(cāng)儲(chǔ)、配送的功能，還融入了分揀、二次裝配、貼標(biāo)簽等流通加工、包裝等一系列基本服務(wù)及測(cè)試（增值服務(wù)）。物流中心內(nèi)通常保有一周左右的標(biāo)準(zhǔn)配置存貨，中心的信息系統(tǒng)與IBM的SAP管理系統(tǒng)相聯(lián)接。IBM在獲得客戶(hù)網(wǎng)上訂單后，根據(jù)地域?qū)τ唵芜M(jìn)行劃分，然后通過(guò)Internet系統(tǒng)傳送至所屬區(qū)域的物流中心，再由物流中心根據(jù)訂單的具體個(gè)性化配置要求，進(jìn)行揀貨（標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型、鼠標(biāo)、LCD、網(wǎng)卡、打印機(jī)等備選件）、配置（如：改變內(nèi)存容量、加裝網(wǎng)卡、更換硬盤(pán)、光驅(qū)及操作系統(tǒng)更新等）、機(jī)器測(cè)試、貼標(biāo)簽（產(chǎn)品標(biāo)簽、包裝標(biāo)簽、發(fā)運(yùn)標(biāo)簽、資產(chǎn)標(biāo)簽）、包裝、裝載，直至在規(guī)定的承諾時(shí)間內(nèi)將產(chǎn)品發(fā)至最終客戶(hù)手中，而所有的這些工作都要在72小時(shí)或更短的48小時(shí)內(nèi)完成。,物流企業(yè)即第三方物流企業(yè),第一方物流 (First Party Logistics，1PL) 指由供方提供的物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 第二方物流(Second Party Logistics，2PL) 指由需方提供的物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式 第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。提供各種物流信息咨詢(xún)服務(wù)。（源自“Strategic Supply Chain Alignment”by John Gattorna）埃森哲公司最早提出 第五方物流有觀點(diǎn)認(rèn)為是提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。,第三方物流企業(yè)：指提供第三方物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)物流公司，簡(jiǎn)稱(chēng)物流企業(yè)。它的服務(wù)產(chǎn)品包括基本物流服務(wù)和增值物流服務(wù)。,提供情報(bào)等所能想到的服務(wù) 為客戶(hù)代報(bào)檢報(bào)關(guān)代收貨款,運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)裝卸搬運(yùn)包裝 流通加工配送信息處理,全球前十強(qiáng)第三方物流企業(yè),1 UPS（United Parcel Service )美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司 2 Fedex 美聯(lián)邦快遞 3 德國(guó)郵政 4 Maersk 馬士基 5 日通 6 Ryder 7 TNT 8 Exped-itors 9 Panal-pina 10 Exel 英國(guó)英運(yùn),2009中國(guó)物流企業(yè)10強(qiáng)企業(yè)名單,名次 名稱(chēng) 主營(yíng)業(yè)務(wù)收入（萬(wàn)元） 中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司 14796217 中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司 7424966 中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司 6333499 中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司 2025907 廈門(mén)象嶼集團(tuán)有限公司 1762451 中國(guó)租船公司 1361980 開(kāi)灤（集團(tuán)）國(guó)際物流有限責(zé)任公司 1032586 中國(guó)石油天然氣運(yùn)輸公司 880756 中鐵物資集團(tuán)有限公司 857423 中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司 842105, 第三方物流企業(yè)典故 著名的福特汽車(chē)公司 亨利福特的夢(mèng)想,想一想： 為何供方和需方的物流要找專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)即第三方物流企業(yè)去做？,亨利福特的夢(mèng)想,夢(mèng)想一 建立龐大的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè),夢(mèng)想二 投資煤、鐵礦，橡膠種植園、 大豆，玻璃廠,夢(mèng)想三 建立港口、鐵路公路網(wǎng)絡(luò)、 投資開(kāi)發(fā)鐵路、貨運(yùn)卡車(chē)、 內(nèi)河、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,企業(yè)弊端 核心能力的開(kāi)發(fā)與維持同金融資源的矛盾 公司官僚作風(fēng)泛濫,福特的轉(zhuǎn)變： 隨著政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開(kāi)發(fā)和維持自己的核心能力汽車(chē)制造、銷(xiāo)售等，制造之外的工作都交給獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)化公司去做。,亨利福特夢(mèng)想的分析,福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會(huì)分工日益專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，沒(méi)有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力上，才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個(gè)獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)化的物流公司去做。,第三方物流企業(yè)產(chǎn)生背景,社會(huì)分工的必然結(jié)果 社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)，物流找獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)化的物流公司去做，市場(chǎng)呼喚著專(zhuān)業(yè)的物流公司產(chǎn)生、發(fā)展、進(jìn)步 適應(yīng)新型管理理念的要求 資源是稀缺的，有限的。企業(yè)的人力物力財(cái)力總是有限的，怎樣讓有限的資源發(fā)揮最大的威力？那就是好鋼用在刀刃（自己最擅長(zhǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力）上，把非核心業(yè)務(wù)交給專(zhuān)業(yè)的公司去做，這就是新型管理理念外包（ Out-sourcing）即：企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。 福特公司如此、其它多如此。如食堂外包、制造外包等,第三方物流企業(yè)產(chǎn)生背景,改善物流與強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合意識(shí)的萌芽 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，讓自己在本行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)立于不敗之地。同時(shí)物流很重要把原來(lái)屬于物流不專(zhuān)業(yè)的自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制，讓自己的物流也有競(jìng)爭(zhēng)力。 第三方物流又叫合同制物流契約物流（CONTRACT LOGISTICS）或外協(xié)物流（Outsourcing Logistics）,物流企業(yè)前景如何？第三方物流市場(chǎng)大嗎？,第三方物流給各參與者帶來(lái)了很多好處和方便，因而受到了極大的歡迎，市場(chǎng)潛力巨大。從事3PL的專(zhuān)業(yè)物流公司自然前景一片光明！ 2004年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)38.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)29.9%, 2005年，我國(guó)社會(huì)物流總額約為48萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)25.4%， 2006年，我國(guó)社會(huì)物流總額59.6萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)24.17%， 2007年，我國(guó)社會(huì)物流總額75.2萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)26.2%， 2008年，我國(guó)社會(huì)物流總額接近90萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)19.68%， 2008年物流業(yè)涉及從業(yè)人員約為兩千萬(wàn)人，物流業(yè)增加值每增加一個(gè)百分點(diǎn)，將增加10萬(wàn)個(gè)工作崗位。同時(shí)，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP每降低一個(gè)百分點(diǎn)，將帶動(dòng)三千億元的效益。我國(guó)物流成本占GDP的比例緩慢下降，但與美國(guó)、日本、歐盟國(guó)家相比要高出810個(gè)百分點(diǎn)。,物流企業(yè)前景如何？第三方物流市場(chǎng)大嗎？,2009年,我國(guó)社會(huì)物流總額為96.65萬(wàn)億.同比增長(zhǎng)僅7.4%, (2009年受金融危機(jī)影響新世紀(jì)以來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為困難的一年) 2010年1-8月，全國(guó)社會(huì)物流總額為79.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)17.2，見(jiàn)下圖,各國(guó)物流費(fèi)用占GDP比例,全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占GDP的20%，若其降至15%，每年將為全社會(huì)直接節(jié)約物流成本2400億元。 物流需求市場(chǎng)大。,怎樣讓制造企業(yè)把物流外包 給物流企業(yè)去做?,告訴他第三方物流企業(yè)給制造企業(yè)（顧客）帶來(lái)了的眾多益處 （1）集中主業(yè) （2）節(jié)省費(fèi)用減少資本積壓 （3）減少庫(kù)存 （4）提升企業(yè)形象 （5）提高顧客服務(wù)水平 （6）有利靈活運(yùn)用新技術(shù),案例,中國(guó)物流企業(yè)戰(zhàn)略管理探析,思考題,物流企業(yè)是指具有運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理當(dāng)中的某個(gè)或某些功能的經(jīng)濟(jì)組織。（ ） 綜合服務(wù)型物流企業(yè)根據(jù)客戶(hù)的要求，為客戶(hù)制定整合物流資源的物流方案，為客戶(hù)提供綜合性的物流服務(wù)。（ ） 物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，它與企業(yè)本身的資源類(lèi)型無(wú)關(guān)。（ ） 物流企業(yè)要成為綜合服務(wù)型物流企業(yè)，必須自有一定量的必要的運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及設(shè)備。（ ）,思考題,旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式堆截法可以有效防止貨物傾倒。（ ） 物流企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)時(shí)，要始終圍繞事先制定的信息化進(jìn)行，要始終追求物流信息的先進(jìn)性。（ ） 物流企業(yè)自身效益不僅包括短期效益，還要包括企業(yè)長(zhǎng)期效益和社會(huì)效益。（ ） 射頻識(shí)別技術(shù)是以無(wú)線(xiàn)信道作為運(yùn)輸傳媒，建網(wǎng)迅速、通信靈活，是實(shí)現(xiàn)移動(dòng)通信的關(guān)鍵技術(shù)之一。（ ）,思考題,1、 物流企業(yè)是組成物流產(chǎn)業(yè)的細(xì)胞，主要為（ ）服務(wù)，也為人民生活服務(wù)。 A 生產(chǎn)企業(yè) B 商業(yè)企業(yè) C 流通企業(yè) D 農(nóng)業(yè)企業(yè) 2、 根據(jù)物流企業(yè)分類(lèi)與評(píng)估指標(biāo)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，物流企業(yè)分為（ ）類(lèi)。 A 二 B 三 C 四 D 五,A,B,思考題,1不同類(lèi)型的物流企業(yè)具有哪些特征？ 答：（1）運(yùn)輸型物流企業(yè)，以為客戶(hù)提供運(yùn)輸服務(wù)為主的物流企業(yè)，包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模，有一定數(shù)量的運(yùn)輸設(shè)備。 （2）倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)，以為客戶(hù)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為主的物流企業(yè)，包括貨物儲(chǔ)存、保管、中轉(zhuǎn)等倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)及配送、商品經(jīng)銷(xiāo)、流通加工等其他服務(wù)，有一定規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備。 （3）綜合型物流企業(yè)，為客戶(hù)提供多種物流服務(wù)的物流企業(yè)，包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等，具有一定的規(guī)模。根據(jù)客戶(hù)的要求，為客戶(hù)制定整合物流的運(yùn)作方案，為客戶(hù)提供契約性的綜合物流服務(wù)。具有必要的運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及設(shè)備。具有一定運(yùn)營(yíng)范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò)。機(jī)構(gòu)人員健全。,思考題,2企業(yè)物流與物流企業(yè)是否有區(qū)別？區(qū)別在哪里？ 答：有。企業(yè)物流是企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)，是圍繞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。物流企業(yè)是專(zhuān)門(mén)從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織。,判斷題,物流企業(yè)服務(wù)范圍是指物流企業(yè)提供物流服務(wù)的地域范圍。（ ） 物流服務(wù)范圍較窄，更有利于發(fā)揮企業(yè)的特長(zhǎng)，提供自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（ ） 根據(jù)物流服務(wù)內(nèi)容的集成度分為四個(gè)層次，包括集成程度較高的增值型物流和綜合集成服務(wù)，集成程度較低的功能型物流和業(yè)務(wù)型物流。（ ） 很多物流企業(yè)同時(shí)為較多行業(yè)提供高集成的物流服務(wù)。（ ） 倉(cāng)儲(chǔ)貨品的風(fēng)險(xiǎn)包括靜止存放的風(fēng)險(xiǎn)和裝卸搬運(yùn)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)（ ） 人員風(fēng)險(xiǎn)主要是指人員對(duì)存儲(chǔ)物、存儲(chǔ)設(shè)備造成毀損的風(fēng)險(xiǎn)。（ ） 貨品的風(fēng)險(xiǎn)是最大的也是最不容易控制的風(fēng)險(xiǎn)。（ ） 運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的風(fēng)險(xiǎn)是最大的也是最不容易控制的風(fēng)險(xiǎn)。（ ） 無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)（RF）與無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）是同種技術(shù)。（ ） 儲(chǔ)存在物流中心的貨品，會(huì)占用大量的資金帶來(lái)以及占用大量倉(cāng)儲(chǔ)空間資源所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益損失風(fēng)險(xiǎn)，這方面的風(fēng)險(xiǎn)的防范措施主要在于制定合理的庫(kù)存控制模式，將庫(kù)存保持在合理的范圍。（ ）,單選題,1、 物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式是企業(yè)應(yīng)用物流功能要素進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)并獲得收益的（ ）方式。 A 戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng) B 業(yè)務(wù)運(yùn)作C 資源整合 D 企業(yè)運(yùn)作 2.根據(jù)企業(yè)的資源類(lèi)型、服務(wù)范圍和服務(wù)內(nèi)容，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式可以劃分為（ ）種 A 6 B 7 C 8 D 9 3、資產(chǎn)型的為少數(shù)行業(yè)提供高集成的物流服務(wù)模式，稱(chēng)為（ ） A 功能物流模式 B 綜合物流模式 C 專(zhuān)業(yè)物流模式 D 綜合代理物流模式 4、服務(wù)范圍比較廣的，集成度比較低且自身?yè)碛泄潭ㄙY產(chǎn)的物流經(jīng)營(yíng)模式，稱(chēng)為（ ） A 功能物流模式 B 綜合物流模式 C 專(zhuān)業(yè)物流模式 D 綜合代理物流模式 5、服務(wù)范圍比較窄的，集成度比較低且自身?yè)碛泄潭ㄙY產(chǎn)的物流經(jīng)營(yíng)模式，稱(chēng)為（ ） A 功能物流模式 B 綜合物流模式 C 專(zhuān)業(yè)物流模式 D 綜合代理物流模式,B,C,B,A,C,單選題,6、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)通常采用（ ）模式 A 功能代理 B 綜合代理 C 功能物流 D 專(zhuān)業(yè)物流 7、各個(gè)地方建立的物流信息平臺(tái)是采用（ ）模式 A 功能代理 B 綜合代理 C 功能物流 D 專(zhuān)業(yè)物流 8、為少數(shù)行業(yè)客戶(hù)提供低集成物流服務(wù)，本身卻不擁有資產(chǎn)稱(chēng)為（ ） A 綜合代理模式 B 功能代理模式 C 集中物流模式 D 縫隙物流模式 9、設(shè)備對(duì)人造成傷害最常見(jiàn)的是（ ） A 叉車(chē)事故 B 高空墜物 C 托盤(pán)刮傷 D 設(shè)備故障 10、電子數(shù)據(jù)交換的英文簡(jiǎn)稱(chēng)為（ ） A EDI B GPS C WMS DTMS,B,A,D,A,A,單選題,11、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)稱(chēng)為（ ） A EDI B GPS C WMS D TMS 12、全球定位系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)稱(chēng)為（ ） A EDI B GPS C WMS D TMS 13、運(yùn)輸管理系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)稱(chēng)為（ ） A EDI B GPS C WMS D TMS,C,B,D,多選題,1、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式與企業(yè)本身的（ ）息息相關(guān)。 A 資源類(lèi)型 B 股本結(jié)構(gòu) C 服務(wù)范圍 D 服務(wù)內(nèi)容 2、非資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)模式有（ ） A 綜合代理模式 B 功能代理模式 C 集中物流模式 D 縫隙物流模式 3、從資產(chǎn)分類(lèi)的角度來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)可以分為（ ） A 資產(chǎn)型 B 非資產(chǎn)型 C 綜合型 D 功能型 4、在物資流通的過(guò)程中都會(huì)涉及到（ ）等產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)，但是這些風(fēng)險(xiǎn)是可以控制和消除的 A 人 B 設(shè)備 C 貨品 D 環(huán)境,ACD,ABD,AB,ABC,多選題,5、人員風(fēng)險(xiǎn)可以分為兩類(lèi)（ ） A 貨品對(duì)人身的危害 B 設(shè)備對(duì)人造成的危害 C 人對(duì)于設(shè)備的破壞 D 人對(duì)于貨物的損壞 6、車(chē)輛的風(fēng)險(xiǎn)可以分為（ ） A 違章駕駛風(fēng)險(xiǎn) B 安全事故風(fēng)險(xiǎn) C 經(jīng)營(yíng)成本風(fēng)險(xiǎn) D 車(chē)輛超限風(fēng)險(xiǎn) 7、 安全事故可以分為（ ） A 交通事故 B 裝卸車(chē)事故 C 疲勞駕駛事故 D 其它事故 8、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)包括（ ） A 合同風(fēng)險(xiǎn) B 管理風(fēng)險(xiǎn) C 業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) D 管理能力風(fēng)險(xiǎn),AB,BC,ABD,BC,多選題,9、非資產(chǎn)型物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)包括（ ） A 資信能力風(fēng)險(xiǎn) B 管理能力風(fēng)險(xiǎn) C 合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) D 與分包商合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) E 與客戶(hù)合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) 10、資產(chǎn)型物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)包括（ ） A 資信能力風(fēng)險(xiǎn) B 管理能力風(fēng)險(xiǎn) C 合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) D 與分包商合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) E 與客戶(hù)合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) F 與信息服務(wù)提供商的風(fēng)險(xiǎn) 11、物流企業(yè)人力資源管理包括以下內(nèi)容（ ） A 人力資源規(guī)劃 B 崗位設(shè)置與崗位職責(zé)規(guī)劃 C 員工招聘和培訓(xùn) D 員工福利薪酬和晉升制度,AB,CDEF,ABCD,多選題,12、配送中心的薪酬設(shè)計(jì)包括（ ） A 底薪制 B 傭金制 C 計(jì)件工資制 D 浮動(dòng)工資制 13、 配送中心員工晉升的途徑有（ ） A 培訓(xùn)路徑 B 管理路徑 C 輪崗路徑 D 技術(shù)路徑 14、電子輔助標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)（CAPS）分為（ ） A 摘取式揀貨系統(tǒng) B 自動(dòng)化揀貨系統(tǒng) C 播種式揀貨系統(tǒng) D 半自動(dòng)化揀貨系統(tǒng) 15、以下內(nèi)容屬于物流企業(yè)信息化工具的是：( ) A、條碼；B、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)；C、全球定位系統(tǒng) D、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng) E、運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng),AB,BD,AC,ABCD,思考題,1、某物流企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，要求各個(gè)部門(mén)撰寫(xiě)未來(lái)的發(fā)展計(jì)劃。作為人力資源部的部長(zhǎng)，你被要求負(fù)責(zé)進(jìn)行人力資源規(guī)劃，你認(rèn)為該如何完成這樣一塊工作？ 答：人力資源規(guī)劃是解決人力資源供需平衡的活動(dòng)過(guò)程。規(guī)劃的內(nèi)容如下：人才規(guī)劃；人力資源管理制度；職務(wù)編制；薪酬規(guī)劃與獎(jiǎng)懲制度；人員考核制度；員工培訓(xùn)。一般需要三個(gè)步驟： （1）組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：確定整個(gè)組織有哪些角色 （2）工作設(shè)計(jì)：確定的角色需要什么樣的人來(lái)?yè)?dān)當(dāng) （3）用人設(shè)計(jì)：能過(guò)何種途徑獲得擔(dān)當(dāng)這些角色的人才,思考題,2RF技術(shù)與RFID技術(shù)的區(qū)別？ 答：RFID即射頻識(shí)別技術(shù)，是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過(guò)空間耦合(交變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng))實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸信息傳遞并通過(guò)所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)，俗稱(chēng)電子標(biāo)簽。組成： 信號(hào)發(fā)射機(jī)：閱讀器(Reader)；信號(hào)接收機(jī)：電子標(biāo)簽(TAG)，由耦合元件及芯片組成，每個(gè)標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識(shí)目標(biāo)對(duì)象；發(fā)射接收天線(xiàn)：在標(biāo)簽和讀取器間傳遞射頻信號(hào)。無(wú)線(xiàn)射頻（Radio Frequency，簡(jiǎn)稱(chēng)RF ）技術(shù)是以無(wú)線(xiàn)信道為傳輸媒體，建網(wǎng)迅速，通信靈活，可以為用戶(hù)提供快捷、方便、實(shí)時(shí)的網(wǎng)絡(luò)連接，是實(shí)現(xiàn)移動(dòng)通信的關(guān)鍵技術(shù)之一。RF的核心設(shè)備包括RF手持終端和RF天線(xiàn)AP構(gòu)成。 RFID與RF之間的區(qū)別是：RF讀取是條碼，也就是說(shuō)RF技術(shù)依然是在條碼的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的，而RFID技術(shù)則完全不同，它讀取的是RFID芯片，類(lèi)似于條碼的一種信息存儲(chǔ)設(shè)備，但比條碼更加強(qiáng)大,思考題,3簡(jiǎn)述物流企業(yè)人力資源管理設(shè)計(jì)的流程 答：人力資源管理：為完成企業(yè)管理工作和總體目標(biāo)，影響員工的行為、態(tài)度和績(jī)效的各種企業(yè)管理政策、實(shí)踐及制度安排，是對(duì)企業(yè)人力資源規(guī)劃、招聘、培養(yǎng)、使用及組織等各項(xiàng)管理工作的總稱(chēng)。其設(shè)計(jì)流程如下： （1）人力資源規(guī)劃：一般需要三個(gè)步驟：一是組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：確定整個(gè)組織有哪些角色；二是工作設(shè)計(jì)：確定的角色需要什么樣的人來(lái)?yè)?dān)當(dāng)；三是用人設(shè)計(jì)：能過(guò)何種途徑獲得擔(dān)當(dāng)這些角色的人才。 （2）崗位設(shè)置與崗位職責(zé)規(guī)劃：包括數(shù)量規(guī)劃、職責(zé)規(guī)劃等。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，其基本的崗位包括以下幾個(gè)： 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)人員、運(yùn)輸作業(yè)人員、配送作業(yè)人員、業(yè)務(wù)支持人員、信息管理人員、組織管理人員。 （3）員工招聘和培訓(xùn)。招聘流程：人力資源計(jì)劃招聘計(jì)劃招聘活動(dòng)篩選錄用評(píng)價(jià)。培訓(xùn)內(nèi)容：企業(yè)文化培訓(xùn)、企業(yè)考勤制度培訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)、其他相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)。 （4）員工福利薪酬和晉升制度。員工福利薪酬的設(shè)計(jì)原則：公平、合理、激勵(lì)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式、盈利水平、市場(chǎng)人力成本的狀況。薪酬組成：包括底薪制薪酬、傭金制薪酬。晉升途徑包括： 技術(shù)途徑、管理途徑。,單元二：物流服務(wù)類(lèi)別,2-1 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) 2-2 運(yùn)輸服務(wù) 2-3 綜合服務(wù) 2-4 國(guó)際貨代服務(wù) 2-5 倉(cāng)單質(zhì)押融資 2-6 項(xiàng)目物流,單元二：物流服務(wù)類(lèi)別,主要知識(shí)： 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的分類(lèi) 運(yùn)輸服務(wù)的功能 綜合服務(wù)的概念及內(nèi)容 國(guó)際貨代服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍 倉(cāng)單質(zhì)押融資概念及操作流程 項(xiàng)目物流概念 重點(diǎn)及難點(diǎn) 如何理解運(yùn)輸?shù)囊?guī)模原理和距離原理 倉(cāng)單質(zhì)押融資的操作流程及所需單據(jù) 如何理解項(xiàng)目物流，與物流項(xiàng)目是否有區(qū)別？,2.1 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)（P28）,倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)概述 倉(cāng)儲(chǔ)定義：是指利用倉(cāng)庫(kù)對(duì)未及時(shí)使用的物品進(jìn)行儲(chǔ)存和保管的行為。也可以說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)是對(duì)有形物品提供存放場(chǎng)所、物品存取過(guò)程和對(duì)存放物品的保管、控制的過(guò)程。是物流活動(dòng)的重要支柱之一。 作用： 是實(shí)現(xiàn)社會(huì)生產(chǎn)的基本條件 是物流活動(dòng)的重要環(huán)節(jié)。體現(xiàn)時(shí)間價(jià)值 節(jié)約成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 對(duì)商品根據(jù)需要進(jìn)行流通加工 為逆向物流提供場(chǎng)所,庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ),庫(kù)存-Inventory：是指存貨量的多少，因此，庫(kù)存是一個(gè)數(shù)量，是一些數(shù)據(jù)，不是指具體的作業(yè)；庫(kù)存管理往往是采購(gòu)部門(mén)的職責(zé)； 倉(cāng)儲(chǔ)-Warehouse：是指存儲(chǔ)貨物的庫(kù)房，因此，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)是一系列的作業(yè)；倉(cāng)儲(chǔ)管理是指收（貨）、發(fā)（貨）、存（儲(chǔ)）、分揀作業(yè)的管理；,2.1 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),分類(lèi) 保管型倉(cāng)儲(chǔ)是傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)儲(chǔ)，即對(duì)物品進(jìn)行的保管；分為：普通物品倉(cāng)儲(chǔ)（常溫、自然通風(fēng)）、特殊物品倉(cāng)儲(chǔ)（有溫度、濕度要求，庫(kù)房結(jié)構(gòu)布局） 流通加工型倉(cāng)儲(chǔ)是對(duì)待加工、待銷(xiāo)售、待運(yùn)輸?shù)奈锲返膫}(cāng)儲(chǔ)。儲(chǔ)存時(shí)間短，追求周轉(zhuǎn)效益。包括批發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)、零售倉(cāng)庫(kù)。,戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備倉(cāng)儲(chǔ),倉(cāng)儲(chǔ)分類(lèi),倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型,立體倉(cāng),自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù),平面?zhèn)},托盤(pán)貨架,高層立體貨架,流通加工類(lèi)型,貼標(biāo)簽,熱收縮,禮盒包裝,質(zhì)量數(shù)量檢驗(yàn),小包裝分裝,倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的基本要求, 具有豐富的商品知識(shí)。對(duì)于所經(jīng)營(yíng)的商品要充分的熟悉，掌握其理化性質(zhì)和保管要求，能針對(duì)性地采取管理措施。 掌握現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理的技術(shù)。對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)充分掌握，并能熟練運(yùn)用。特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的使用。 熟悉倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。能合理和高效地安排使用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。 辦事能力強(qiáng)。能輕重緩急、有條有理的處理事務(wù)。 具有一定的財(cái)務(wù)管理能力。能查閱財(cái)務(wù)報(bào)表，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算、成本分析，正確掌握倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)信息，進(jìn)行成本管理。進(jìn)行價(jià)格管理和決策。 具有一般的管理素質(zhì)。包括組織協(xié)調(diào)能力、評(píng)估能力、策劃能力、控制能力。 具有現(xiàn)代物流管理的知識(shí)和較強(qiáng)的物流運(yùn)作管理能力。,2.1 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)案例（P30-32） 改革思路：通過(guò)內(nèi)部管理流程挖潛和對(duì)客戶(hù)的優(yōu)質(zhì)增值服務(wù)來(lái)獲得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 建立現(xiàn)代崗位培訓(xùn)制度，實(shí)施嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕逃芭嘤?xùn)計(jì)劃 開(kāi)展培訓(xùn)和流程監(jiān)控，增強(qiáng)員工主動(dòng)為客戶(hù)服務(wù)的意識(shí) 取消妨礙基層員工工作暢順的因素并量化考核指標(biāo) 形成計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、改善（PDCA）的管理文化 對(duì)高端客戶(hù)，樹(shù)立以客戶(hù)為中心的服務(wù)意識(shí)（強(qiáng)烈關(guān)注客戶(hù)的滿(mǎn)意度）,2.2 運(yùn)輸服務(wù),概述 運(yùn)輸：是指“物”的載運(yùn)及輸送，是在不同地域范圍之間，以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，是對(duì)“物”進(jìn)行的空間位移。 功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移、產(chǎn)品儲(chǔ)存（臨時(shí)） 運(yùn)輸方式：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸?shù)取?例：物流過(guò)程中的運(yùn)輸,包裝,二次運(yùn)輸,生產(chǎn)物流,廢棄物物流,社會(huì)物流,銷(xiāo)售物流,REWE,商品進(jìn)入商店,2.2 運(yùn)輸服務(wù),運(yùn)輸原理 主要通過(guò)單位運(yùn)輸成本來(lái)衡量運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。 規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理：隨著裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，單位重量的運(yùn)輸成本降低。（原因是本批貨物的固定費(fèi)用分?jǐn)偱c整批貨物的重量成反比） 距離經(jīng)濟(jì)原理：每單位距離的運(yùn)輸成本隨著距離的增加而減少。 （原因是本批貨物的裝卸費(fèi)用