路基的養(yǎng)護(hù)畢業(yè)論文.doc

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 學(xué)院學(xué)院 畢業(yè)論文畢業(yè)論文 題目 路基的養(yǎng)護(hù)和評(píng)價(jià)指標(biāo)路基的養(yǎng)護(hù)和評(píng)價(jià)指標(biāo) 專業(yè)班級(jí) 姓名學(xué)號(hào) 2011 年 6 月 26 日 畢業(yè)論文任務(wù)書(shū)畢業(yè)論文任務(wù)書(shū) 課題名稱路基的養(yǎng)護(hù)和評(píng)價(jià)指標(biāo) 學(xué)生姓名劉正陽(yáng)學(xué)號(hào) 22 班級(jí) 0946 專業(yè) 道路橋梁工程 技術(shù) 指導(dǎo)教師楊林 一、主要內(nèi)容一、主要內(nèi)容 (一) 路基養(yǎng)護(hù)的基本要求 (二) 評(píng)價(jià)指標(biāo)選取的原則 (三) 路基的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 (四) 路面病害的根治 二、基本要求二、基本要求 （一）必須由學(xué)生獨(dú)立完成，不得侵權(quán)、抄襲，或請(qǐng)他人代寫(xiě)。 （二）論文所需數(shù)據(jù)、參考書(shū)等資自行查找。 （三）學(xué)生應(yīng)圍繞論文主題收集相關(guān)資料，進(jìn)行調(diào)查研究，得出相關(guān)結(jié)論，并將研究過(guò)程和 結(jié)論以文字、圖表等方式組織到論文之中，形成完整的論文內(nèi)容。 （四）論文內(nèi)容應(yīng)做到主題明確，邏輯清晰，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，敘述流暢，理論聯(lián)系實(shí)際，無(wú)違反 政治上的原則問(wèn)題與言論。 三、主要技術(shù)指標(biāo)三、主要技術(shù)指標(biāo) 公路路基、路面養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是數(shù)據(jù)采集方法和評(píng)價(jià)模型建立的前提，它不但體現(xiàn)了公 路養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)，還能引導(dǎo)養(yǎng)護(hù)管理工作者更加明確的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 四、應(yīng)收集的資料及參考文獻(xiàn)四、應(yīng)收集的資料及參考文獻(xiàn) 1 中華人民共和國(guó)交通部. 公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ 07594）S.北京：人民 交通出版社，1995 2 中華人民共和國(guó)交通部.公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范S.北京：人民交通出版社，1996 五、進(jìn)度計(jì)劃五、進(jìn)度計(jì)劃 20112011 年年 6 6 月月 6 6 日日 - - 20112011 年年 6 6 月月 1212 日日 開(kāi)題報(bào)告。 20112011 年年 6 6 月月 1313 日日 - - 20112011 年年 6 6 月月 2626 日日 搜集，查閱相關(guān)資料。撰寫(xiě)論文正文。 20112011 年年 6 6 月月 2727 日日 - - 20112011 年年 7 7 月月 3 3 日日 整理、裝訂，準(zhǔn)備答辯。 專業(yè)部主任簽字時(shí) 間 年 月 日 目目 錄錄 一、緒論1 二、路基養(yǎng)護(hù)的基本要求1 （一）公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量要求 1 （二）路基養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容和要求 1 1路基養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容 .1 2路基養(yǎng)護(hù)的一般要求 .1 （三）路基養(yǎng)護(hù)與研究 2 三、評(píng)價(jià)指標(biāo)選取的原則2 四、路基的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系2 （一）概念 2 （二）評(píng)價(jià)對(duì)象 2 1路肩 .2 2邊坡 .3 3排水設(shè)施 .3 4擋土墻 .3 （三）評(píng)價(jià)指標(biāo) 3 （四）病害出現(xiàn)原因分析 4 1瀝青質(zhì)量問(wèn)題 .4 2設(shè)計(jì)規(guī)范存在一定的問(wèn)題 .4 3層油、粘層油對(duì)路面的影響 .4 4氣候的影響 .4 5施工過(guò)程中的路面污染 .4 五、路面病害的根治5 （一）設(shè)計(jì)規(guī)范的修改 5 （二）施工質(zhì)量控制 5 六、結(jié)束語(yǔ)6 參考文獻(xiàn)7 摘 要 路基是在地表按道路的線形和斷面的要求開(kāi)挖或填筑而成的巖土結(jié)構(gòu)物。它承載著 路面靜荷載及交通動(dòng)荷載，并將荷載向地基深處傳遞擴(kuò)散。在縱斷面上，路基必須保證 線路需要的高程；在平面上，路基與橋梁、隧道連接組成完貫通的線路。 本文通過(guò)對(duì)公路路基養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容和要求的分析，提出了高速公路路基日常維護(hù)中對(duì) 路基的基本要求、路基養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容和要求、路基的養(yǎng)護(hù)研究、還有路基病害的根治， 并對(duì)路基的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了深刻的分析。分析評(píng)價(jià)原有路基下各種地基處理路段的軟土 地基固結(jié)度、固結(jié)系數(shù)、壓縮變形發(fā)展規(guī)律和抗剪強(qiáng)度增長(zhǎng)規(guī)律，確定原有路基下各種 地基處理路段的軟土地基固結(jié)度和剩余沉降值。評(píng)價(jià)拓寬改建路基與原有路基之間的穩(wěn) 定性和差異沉降、對(duì)原有路基沉降和穩(wěn)定影響程度，確定新拼接或增建路基軟土地基處 理措施。我國(guó)目前建成的高等級(jí)公路瀝青路面普遍出現(xiàn)了早期病害。針對(duì)早期病害發(fā)生 的機(jī)理,選擇合適的養(yǎng)護(hù)對(duì)策,恢復(fù)高等級(jí)公路的正常運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。主要根據(jù)高等級(jí)瀝 青路面出現(xiàn)的開(kāi)裂病害,從材料和施工可行性等方面對(duì)高等級(jí)公路瀝青路面早期病害產(chǎn)生 的原因、處治方法及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了探討。根據(jù)高速公路的養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況，介 紹養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)、機(jī)構(gòu)的組織形成。并就如何搞好高速公路的養(yǎng)護(hù)公路，以期達(dá)到科 學(xué)化、規(guī)范化的管理。 關(guān)鍵詞：路基；養(yǎng)護(hù)；路基病害的根治；評(píng)價(jià)指標(biāo) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 題目：路基的養(yǎng)護(hù)和評(píng)價(jià)指標(biāo) 1 本課題的來(lái)源、選題依據(jù)：路基是公路的重要組成部分，使路面的基礎(chǔ)。 本設(shè)計(jì)的主要依據(jù)是路基工作性能將直接影響路面的強(qiáng)度和平整度，因 此有必要進(jìn)行路基工作性能的評(píng)價(jià)，從而為路基養(yǎng)護(hù)工作提供決策依據(jù) 2 本課題的設(shè)計(jì)（研究）意義：評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇要能充分的反映路基的特 性，能從養(yǎng)護(hù)基本要求和養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)的角度上代表路基，反映路基的主客 觀信息和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量性能。 3 本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn)，擬采用的實(shí)現(xiàn)手段：本設(shè)計(jì)的基本內(nèi) 容為路基的養(yǎng)護(hù)和路基的評(píng)價(jià)指標(biāo)。主要重點(diǎn)是路基養(yǎng)護(hù)的基本要求和 評(píng)價(jià)指標(biāo)選取的原則，難點(diǎn)為評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。 4 文獻(xiàn)綜述： 1 中華人民共和國(guó)交通部.公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范S.北京：人民交通出版 社，1996. 2 中華人民共和國(guó)交通部.高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評(píng)方法（試行）S.北 京：人民交通出版社，2002. 3 盧遠(yuǎn)芳, 任慧欣等.淺談高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)指標(biāo)J.交通科技與經(jīng) 濟(jì)。 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 專業(yè)部意見(jiàn)： 簽字 年 月 日 中期進(jìn)展情況檢查表中期進(jìn)展情況檢查表 2011 年 6 月 16 日 課題名稱路基的養(yǎng)護(hù)和評(píng)價(jià)指標(biāo) 學(xué)生姓名劉正陽(yáng)學(xué) 號(hào) 2009460 22 專 業(yè)道路橋梁工程技術(shù) 指導(dǎo)教師楊林職 稱工程師 主要研究 內(nèi)容及進(jìn) 展 路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性直接影響路面的平整度和強(qiáng)度，是保證路面穩(wěn)定的先 決條件。路基質(zhì)量的好壞，將直接影響到路面的使用性能，從而對(duì)道路使 用者的行車安全性、舒適性以及行駛速度產(chǎn)生極大的影響。路面的損壞， 往往與路基的排水不暢、路基構(gòu)造物的缺損有直接關(guān)系。隨著我國(guó)公路建 設(shè)里程的不斷增加，公路建設(shè)對(duì)于路基性能的要求也逐步提高，但由于公 路建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，路基工程受雨水溫度等外部環(huán)境的破壞嚴(yán)重，往往不能 滿足高等級(jí)公路對(duì)于路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的嚴(yán)格要求。 尚須完成 的任務(wù) 本文尚未對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行深層的分析，公路路基養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是一套 用來(lái)評(píng)價(jià)等級(jí)公路路基養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及其使用性能的指標(biāo)體系，用于對(duì)公路路 基的整體性能做初步診斷和評(píng)價(jià)，為進(jìn)一步養(yǎng)護(hù)管理提供依據(jù)，指導(dǎo)養(yǎng)護(hù) 管理工作者的工作。 存在的主 要問(wèn)題及 解決措施 存在問(wèn)題： 在寫(xiě)論文的過(guò)程中有一些專業(yè)性的知識(shí)不太懂，對(duì)于施工的現(xiàn)場(chǎng)操作那 一部分沒(méi)有太多的經(jīng)驗(yàn)， 解決措施： 通過(guò)指導(dǎo)老師的講解以及翻閱書(shū)籍、上網(wǎng)查看相關(guān)的知識(shí)能了解我在文 中的不足。 指導(dǎo)教師 審查意見(jiàn) 專業(yè)部審 查意見(jiàn) 畢業(yè)論文結(jié)題驗(yàn)收 一、完成日期 2011 年 7 月 3 日 二、完成質(zhì)量 三、存在問(wèn)題 四、結(jié)論 指導(dǎo)教師： 年 月 日 2009 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè) 0 路基的養(yǎng)護(hù)和評(píng)價(jià)指標(biāo) 一、緒論 路基是公路工程的重要組成部分，是路面的基礎(chǔ)。它承受由路面結(jié)構(gòu)層傳遞下來(lái)的 行車荷載和自然因素的作用。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性直接影響路面的平整度和強(qiáng)度，是保 證路面穩(wěn)定的先決條件。路基質(zhì)量的好壞，將直接影響到路面的使用性能，從而對(duì)道路 使用者的行車安全性、舒適性以及行駛速度產(chǎn)生極大的影響。路面的損壞，往往與路基 的排水不暢、路基構(gòu)造物的缺損有直接關(guān)系。隨著我國(guó)公路建設(shè)里程的不斷增加，公路 建設(shè)對(duì)于路基性能的要求也逐步提高，但由于公路建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，路基工程受雨水溫度 等外部環(huán)境的破壞嚴(yán)重，往往不能滿足高等級(jí)公路對(duì)于路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的嚴(yán)格要求。 路基工作性能將直接影響路面的強(qiáng)度和平整度，因此有必要進(jìn)行路基工作性能的評(píng)價(jià)， 從而為路基養(yǎng)護(hù)工作提供決策依據(jù)。 公路路基使用性能的衰變一般都會(huì)通過(guò)可見(jiàn)的、不同形式的損壞表現(xiàn)出來(lái)，各類病 害和缺損尤其是在汛期尤為凸出。為了經(jīng)常保持路基的良好技術(shù)狀態(tài)，確保路基在行車 作用和自然因素的影響下不發(fā)生明顯的變形，保持完整無(wú)損，必須加強(qiáng)對(duì)路基的日常養(yǎng) 護(hù)工作。因而養(yǎng)護(hù)單位在汛期前務(wù)必作好認(rèn)真、細(xì)致的公路技術(shù)狀況調(diào)查，采集準(zhǔn)確、 真實(shí)的數(shù)據(jù)和資料，對(duì)各類病害盡早提出經(jīng)濟(jì)、合理、有效的處治方案，使高等級(jí)公路 的技術(shù)狀況更加趨于完好，確保行車的安全性和舒適性。 二、路基養(yǎng)護(hù)的基本要求 （一）公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量要求 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量要求是：保持路面清潔，橫坡適度，行車 舒適；路肩整潔，邊坡穩(wěn)定，排水通暢；構(gòu)造物完好；沿線設(shè)施完善；綠化協(xié)調(diào)美觀， 逐步實(shí)現(xiàn) GBM 工程，力爭(zhēng)構(gòu)成暢、潔、綠、美的公路交通環(huán)境。具體到路基部分，必須 保持路基土的密實(shí)，排水性能良好，各部尺寸和坡度符合要求，及時(shí)消除不穩(wěn)定因素。 路基養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)符合下列基本要求：路基各部分經(jīng)常保持完整，各部尺寸保持規(guī)定的標(biāo) 準(zhǔn)要求，不損壞變形，經(jīng)常處于完好狀態(tài)。 路肩無(wú)車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，邊緣順適，表面平整堅(jiān)實(shí)、整 潔，與路面接茬平順。邊坡穩(wěn)定、堅(jiān)固，平順無(wú)沖溝、松散，坡度符合規(guī)定。邊溝、排 水溝、截水溝等排水設(shè)施無(wú)淤塞、無(wú)高草，縱坡符合規(guī)定，排水通暢，進(jìn)出口維護(hù)完好， 保證路基、路面及邊溝內(nèi)不積水。擋土墻保持完好無(wú)損壞，泄水孔無(wú)堵塞。 （二）路基養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容和要求 1路基養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容 經(jīng)常修整路肩、邊坡，修剪路肩雜草，清除擋墻、護(hù)坡、集水井和泄水漕內(nèi)的雜物。 疏通、改善排水系統(tǒng)，對(duì)邊溝、截水溝以及暗溝(管)等排水設(shè)施，應(yīng)及時(shí)排除堵塞、疏 通水流，保持水流的暢通等。維護(hù)、修理各種防護(hù)構(gòu)造物等。公路沿線的防護(hù)構(gòu)造物包 括護(hù)坡護(hù)面墻、植物以及各類擋土墻等，要保完整無(wú)損、發(fā)揮其對(duì)路基的防護(hù)和加固作 用。觀察預(yù)防、處理滑坡、翻漿、泥石流、崩塌、塌方及其他病害，及時(shí)檢查各種路基 的險(xiǎn)情，加強(qiáng)水毀和自然災(zāi)害的防護(hù)和治理。 2路基養(yǎng)護(hù)的一般要求 通過(guò)對(duì)路基的經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，隨時(shí)保持路基功能完好和滿足原設(shè)計(jì)要求，路基養(yǎng)護(hù)的 一般要求為：路基：各部分經(jīng)常保持完整，各部尺寸保持規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。路肩：無(wú)沉陷、 缺口、橫破適度、邊緣順勢(shì)、表面平整、堅(jiān)實(shí)整潔、無(wú)雜草、與路面邊緣平順相接。邊 坡：邊坡穩(wěn)定、堅(jiān)固、平順、無(wú)沖溝，碎落臺(tái)及擋墻帽石上經(jīng)常保持無(wú)碎落物。排水系 統(tǒng)：邊溝、排水溝、跌水井、泄水槽等排水設(shè)施無(wú)淤塞、無(wú)雜草，排水通暢，進(jìn)出水口 完好。路基、路面、邊溝經(jīng)常保持不積水地下排水設(shè)施通暢。防護(hù)及支擋結(jié)構(gòu)：防護(hù)及 2009 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè) 1 支擋工程保持完整無(wú)損壞，泄水孔無(wú)堵塞，伸縮縫(沉降縫)功能完好，能夠自由伸縮和沉 降。 （三）路基養(yǎng)護(hù)與研究 路基是一種土工構(gòu)筑物，既要承受荷載，又要受各種自然條件的嚴(yán)重影響，因此路 基的養(yǎng)護(hù)也是相當(dāng)復(fù)雜的。對(duì)路基病害應(yīng)盡量防患于未然，以“預(yù)防為主、治養(yǎng)并重、 排水防水、安全第一”為出發(fā)點(diǎn),治早治小,多做預(yù)防性工程；對(duì)一些較大的路基病害， 如崩塌、滑坡、軟土路基下沉、基床病害、較大的凍害等的整治，通常需要進(jìn)行細(xì)致的 勘探試驗(yàn)，單獨(dú)的特殊設(shè)計(jì)和工程措施，如抗滑樁、排水盲溝、砂井、砂墊層和土工織 物等。 路基絕大部分病害和水的作用有關(guān)，所以路基病害的預(yù)防和整治都強(qiáng)調(diào)要搞好排水、 防水和治水的工作。每年雨季前,路基養(yǎng)護(hù)人員要進(jìn)行一次全面防洪檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處 理隱患，并要清通所有天溝、側(cè)溝(邊溝)等排水設(shè)備、注意河流凹岸護(hù)坡的補(bǔ)修、沿河 路基沖刷防護(hù)、坡面防護(hù)、陡坡的堤塹交界處的排水防水工作。大風(fēng)暴雨期間要加強(qiáng)巡 道，還要采用各種儀器進(jìn)行降水量、水位的觀測(cè)、數(shù)據(jù)記錄等項(xiàng)工作。加強(qiáng)沿路兩側(cè)地 帶的綠化,可保持水土,對(duì)路基有很大的防護(hù)效能。如在山區(qū)路旁種植根系發(fā)達(dá)的喬木、 灌木或草本植物，具有很強(qiáng)的穩(wěn)定邊坡、抵抗沖蝕的作用；在沙漠地區(qū)鐵路、公路兩側(cè) 種植抗旱性強(qiáng)的灌木或草本植物，可起到固沙、防沙作用（如包蘭鐵路中衛(wèi)段自黃河引 水造林植草，固沙效果很好） ；在風(fēng)雪、凍害地區(qū)植樹(shù)造林對(duì)路基也能起到良好的保護(hù)效 果。 產(chǎn)生路基病害的原因往往是多方面的。因此，整治路基病害需要綜合運(yùn)用多種整治 措施。中國(guó)在整治路基病害中的某些方面取得了較好的效果。例如，用“草方格半蔽沙 障”防沙效果很好，起到既能固沙又能阻沙的雙重作用；用抗滑樁整治滑坡，具有抗滑 力大，施工簡(jiǎn)單，速度快，在施工過(guò)程中對(duì)滑坡體的穩(wěn)定性影響較小，并可和其他整治 措施配合使用等優(yōu)點(diǎn)；整治基床的翻漿冒泥用砂墊層、封閉層、更換土質(zhì)、橫向盲溝等 措施也取得了一定效果；近幾年來(lái)，在道床下鋪設(shè)土工織物整治基床翻漿冒泥已初見(jiàn)成 效，但在機(jī)理及使用條件方面尚需進(jìn)一步觀測(cè)研究。 三、評(píng)價(jià)指標(biāo)選取的原則 評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇要能充分的反映路基的特性，能從養(yǎng)護(hù)基本要求和養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)的角度 上代表路基，反映路基的主客觀信息和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量性能。評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇要充分考慮到高 等級(jí)公路路基和水文地質(zhì)的特點(diǎn)，要結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)方法和前人的研究成果。由于本項(xiàng)目自身 的特點(diǎn)，評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取還要遵循一下原則：客觀性。選取的指標(biāo)應(yīng)能夠反映路基構(gòu)造 物的特性，能代表影響路基構(gòu)造物的主要因素，指標(biāo)的名稱和含義應(yīng)符合現(xiàn)行的專業(yè)技 術(shù)術(shù)語(yǔ)和概念?？刹僮餍?。選取的指標(biāo)應(yīng)能夠通過(guò)直接或間接的方法測(cè)量或估測(cè)；選取 的指標(biāo)必須簡(jiǎn)單、明了，易于操作。邏輯性。選取的指標(biāo)必須具有較強(qiáng)的邏輯性，指標(biāo) 與指標(biāo)之間不可沖突，不可重疊，要有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。 四、路基的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 （一）概念 等級(jí)公路路基養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是一套用來(lái)評(píng)價(jià)等級(jí)公路路基養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及其使用性 能的指標(biāo)體系，用于對(duì)公路路基的整體性能做初步診斷和評(píng)價(jià)，為進(jìn)一步養(yǎng)護(hù)管理提供 依據(jù)，指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)管理工作者的工作。采用層次分析法建立指標(biāo)體系，首先需要確立出準(zhǔn) 則層路基養(yǎng)護(hù)的評(píng)價(jià)對(duì)象，然后分析各研究對(duì)象的養(yǎng)護(hù)的主要特點(diǎn)，依據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)的 選取原則找出高等級(jí)公路路基養(yǎng)護(hù)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，從而獲得指標(biāo)層，并建立高等級(jí)公路路 基養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。 （二）評(píng)價(jià)對(duì)象 2009 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè) 2 評(píng)價(jià)對(duì)象的確立也就是體系中準(zhǔn)則層的確立，反映的是路基養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)所包含的主要 內(nèi)容。結(jié)合路基養(yǎng)護(hù)的基本要求，確定路基養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)的研究對(duì)象為路肩、邊坡、排水設(shè) 施和擋土墻以下四個(gè)部分： 1路肩 路肩是保證道路路基、路面整體穩(wěn)定性和排除路面水的重要結(jié)構(gòu)，同時(shí)也是為確保 臨時(shí)停車所需兩側(cè)余寬的重要組成部分。路肩養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到路基路面強(qiáng)度、穩(wěn) 定性和行車的安全暢通。其主要功能是側(cè)向支撐路面的基層和墊層，穩(wěn)定路面各層次的 結(jié)構(gòu)，排出路面積水，使路面免受雨水侵蝕。路肩分為硬路肩和土路肩兩大類。 2邊坡 邊坡防護(hù)的主要功能是保護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖刷，防治路基病害、保證路基 穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護(hù)生態(tài)平衡。邊坡防護(hù)主要包括植物防護(hù)和工程防護(hù)。 3排水設(shè)施 排水設(shè)施的主要功能是排除路基、路面范圍內(nèi)的地表水和地下水，將路基范圍內(nèi)的 土基濕度降低到一定限度以內(nèi)，保持路基常年處于干燥狀態(tài)，保證路基和路面的穩(wěn)定， 防止路面積水影響行車安全。排水設(shè)施包括邊溝、泄水槽、截水溝、排水溝、跌水、急 流槽、攔水帶等。 4擋土墻 擋土墻是為防止路基填土或山坡巖土坍塌而修筑的承受土體側(cè)壓力的墻式構(gòu)造物， 用來(lái)支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保證土體的穩(wěn)定。擋土墻包括重力式擋土墻、懸臂 式擋土墻、扶臂式擋土墻、柱板式擋土墻、錨桿式擋土墻、加筋土擋土墻等不同結(jié)構(gòu)形 式。 （三）評(píng)價(jià)指標(biāo) 對(duì)于路肩，三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)（公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評(píng) 方法和高速公路養(yǎng)護(hù)管理手冊(cè)）都提到了不整潔、不平整或者是路肩損壞；對(duì)于 邊坡，都認(rèn)為邊坡坍塌很重要，包括沖溝和裂縫等；對(duì)于排水設(shè)施，雖然評(píng)價(jià)對(duì)象范圍 不太一樣，但都對(duì)于排水淤塞很重視；而對(duì)于擋土墻來(lái)說(shuō)，三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)的重點(diǎn)都是擋 強(qiáng)損壞。雖然在細(xì)節(jié)上略有不同，但在檢測(cè)的重點(diǎn)上卻非常一致。 路肩、邊坡、排水設(shè)施和擋土墻四部分的功能各不相同，但它們又互相聯(lián)系共同為 整個(gè)公路系統(tǒng)服務(wù)。因此，路基的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系從路肩、邊坡、排水設(shè)施和擋土墻四個(gè) 部分分別展開(kāi)。根據(jù)路基的功能性分析，路基的使用性能具有功能和結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面。因 此，指標(biāo)的選取從評(píng)價(jià)對(duì)象的缺損狀況和功能性狀況展開(kāi)。 路肩是保證道路路基、路面整體穩(wěn)定性和排除路面水的重要結(jié)構(gòu)，同時(shí)也是為確保 臨時(shí)停車所需兩側(cè)余寬的重要組成部分。路肩養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到路基路面強(qiáng)度、穩(wěn) 定性和行車的安全暢通。當(dāng)路肩出現(xiàn)輕微破損時(shí)，影響了路面的平整度和堅(jiān)實(shí)性，并且 會(huì)在車載及自然的作用下急劇演化成嚴(yán)重破損。嚴(yán)重破損的出現(xiàn)不僅是影響了路肩的使 用性能，還會(huì)對(duì)路肩的穩(wěn)定性構(gòu)成威脅，從而對(duì)路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。此 外，路肩養(yǎng)護(hù)除了保證無(wú)缺損外，還要保證路肩清潔、無(wú)雜物。路肩不清潔或者有雜物 會(huì)使路面產(chǎn)生積水，無(wú)法保證臨時(shí)停車，還有可能在自然的作用下把雜物吹入路面而產(chǎn) 生交通事故，影響行車安全。因此，路肩的破損和清潔狀況反映了路肩整體性能的好壞。 故采用缺損度和清潔性作為路肩的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 邊坡的功能是保護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖刷，防治路基病害、保證路基穩(wěn)定。當(dāng) 邊坡出現(xiàn)沖溝、缺口等輕微破損時(shí)，會(huì)使雨水進(jìn)入邊坡土層從而加劇了邊坡的破損。當(dāng) 邊坡破損較嚴(yán)重時(shí)，邊坡的穩(wěn)定性受到了影響，并且雨水會(huì)直接進(jìn)入路基土層從而降低 了路基土的強(qiáng)度和回彈模量，影響了路基的穩(wěn)定性。因此，邊坡的缺損狀況反映了邊坡 使用性能的好壞。故采用缺損度作為路肩的評(píng)價(jià)指標(biāo)。排水設(shè)施的主要作用是將路基范 圍內(nèi)的土基濕度降低到一定限度以內(nèi)，保持路基常年處于干燥狀態(tài)，確保路基路面具有 足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。如果排水設(shè)施排水不順暢或者被堵塞，那么道路用地范圍的水將 2009 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè) 3 無(wú)法完全被排除，進(jìn)而使路基路面產(chǎn)生病害而影響了路基路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。此外， 當(dāng)排水設(shè)施出現(xiàn)破損時(shí)，不但影響了排水設(shè)施的及時(shí)排水，而且會(huì)對(duì)路基邊坡產(chǎn)生沖刷 從而影響了路基邊坡的穩(wěn)定性。所以說(shuō)，排水設(shè)施的排水順暢程度和破損程度反映了排 水設(shè)施的整體性能。故采用排水性能和缺損度作為排水設(shè)施的評(píng)價(jià)指標(biāo)擋土墻的主要作 用是支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保證土體的穩(wěn)定。當(dāng)擋土墻出現(xiàn)嚴(yán)重破損時(shí)，會(huì)產(chǎn) 生擋土墻傾斜、坍塌進(jìn)而失穩(wěn)，從而影響了道路使用者的行車安全性。因此，擋土墻的 破損狀況反映了擋土墻整體性能的好壞。 （四）病害出現(xiàn)原因分析 1瀝青質(zhì)量問(wèn)題 由于近幾年交通作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)投資，全國(guó)各地二級(jí)路、一級(jí)路、高速公路、 城市道路，開(kāi)工項(xiàng)目很多而建設(shè)資金又有限，因此，在道路結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計(jì)、材料的 采用本著經(jīng)濟(jì)適應(yīng)的原則，而對(duì)交通量的變化，使用年限并沒(méi)有重點(diǎn)研究，象高等級(jí)瀝 青路面，許多省市采用的是上面層使用進(jìn)口瀝青，而中面層、底面層則采用國(guó)產(chǎn)瀝青， 就國(guó)產(chǎn)瀝青而言能達(dá)到規(guī)范要求的廠家并不多，而且數(shù)量十分有限，不可能滿足國(guó)內(nèi)建 設(shè)規(guī)模的需要。作為建設(shè)單位，設(shè)計(jì)單位十分清楚這一情況，但從節(jié)省資金的角度來(lái)看 只能勉強(qiáng)采取這一方法。 2設(shè)計(jì)規(guī)范存在一定的問(wèn)題 目前，柔性路面國(guó)家設(shè)計(jì)規(guī)范仍然采用彎沉值控制，并以黃河 JN-150 為標(biāo)準(zhǔn)荷載， 作為設(shè)計(jì)參數(shù)，使用年限采用累計(jì)折合成標(biāo)準(zhǔn)荷載次數(shù)作為控制指標(biāo)，而對(duì)重型車，特 別是超重型車輛對(duì)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響卻沒(méi)有過(guò)多過(guò)細(xì)的理論保證，規(guī)范中的折算系數(shù) 并沒(méi)有考慮路面承載極限能力，雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)許多路面方面的專家也在探討這一問(wèn)題， 并有專家寫(xiě)文章進(jìn)行論述。但國(guó)家規(guī)范并沒(méi)有修改，設(shè)計(jì)時(shí)仍然要使用目前頒布的規(guī)范， 在這一問(wèn)題討論上我們可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的例子加以說(shuō)明，比如一個(gè)正常的勞動(dòng)力他能挑 起 75kg 的東西，那么在甲乙兩地一天能來(lái)回走 8 趟，如果這個(gè)人每次挑 5075kg，那么， 他每天完成 8 趟不會(huì)有問(wèn)題，但是突然有一天，一趟讓他挑 150kg 上路那么恐怕會(huì)將身 體損壞，身體一旦嚴(yán)重?fù)p壞，那么肯定他連 30kg 的擔(dān)子也挑不起來(lái)，對(duì)于道路而言也應(yīng) 該是同樣的道理，一旦超出極限荷載的行駛將導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p傷。促使路面開(kāi)裂、 推擁，甚至局部下陷，導(dǎo)致路面破壞。而目前高等級(jí)路面上，超重型車輛，特重型車輛 隨處可見(jiàn)。因此對(duì)國(guó)家設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行修改很有必要。 3層油、粘層油對(duì)路面的影響 為了使瀝青路面與路面基層以及瀝青砼本身層與層之間具有良好的結(jié)合性，灑一定 數(shù)量的透層油和粘層油是十分必要的，然而，在施工當(dāng)中透層油一般按 1.2kg/m2，由于目 前等級(jí)道路大部分采用二灰碎石或水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，滲透性能均比較差，加上局部擠 壓平整度稍差，經(jīng)常有透層油窩積現(xiàn)象。此外，粘層油設(shè)計(jì)一般要求 0.8kg/m2，而施工單 位也好、監(jiān)理工程師也好，并沒(méi)有考慮粘層油對(duì)瀝青砼油石比的影響，現(xiàn)在我們不妨簡(jiǎn) 單的計(jì)算一下： 粘層油按乳化瀝青考慮，瀝青與乳化劑及水的比例取 50:50，按 0.8kg/m2用量。 瀝青含量則為 0.4kg/m2。瀝青面層按 4cm，容重按 2.42kg/m3則每平方米瀝青的重量 為 4100002.42kg/m3=96800kg。油石比增加量則為：40096800=0.4% 瀝青面層油石比按 5.1%考慮，則瀝青用量增加了 7.8%。 以上兩個(gè)方面說(shuō)明了有些等級(jí)公路局部路段油石比顯然大，導(dǎo)致路面發(fā)軟，出現(xiàn)扭 曲、推擁的原因之一。 4氣候的影響 近年來(lái)，由于溫室效應(yīng)影響全球，在我國(guó)也不例外氣溫普遍提高氣候反常，北方氣 候發(fā)生顯著變化，冬季氣候變暖夏天持續(xù)高溫時(shí)間增長(zhǎng)，特別是今年夏天在華北地區(qū)氣 溫在 32以上持續(xù)了 40 多天是多年來(lái)十分罕見(jiàn)的，這種氣候條件是否持續(xù)下去有待時(shí)間 2009 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè) 4 的檢驗(yàn)，由于氣溫的提高，而導(dǎo)致華北地區(qū)瀝青軟化點(diǎn)的不適宜是否應(yīng)降低標(biāo)號(hào)，值得 考慮。 5施工過(guò)程中的路面污染 當(dāng)前許多公路投標(biāo)項(xiàng)目劃分太細(xì)，路基撟涵、路面、交通工程都產(chǎn)生波浪，嚴(yán)重影 響平整度分別招標(biāo)，在同一路段上施工單位較多，加上工期較緊，平行作業(yè)，相互影響， 如在瀝青砼攤鋪底面層中面層時(shí)，路基施工單位要刷邊坡，挖邊溝，其他路段的車輛也 通行,導(dǎo)致路面污染嚴(yán)重,從而使路面上層鋪設(shè)，層與層之間的粘結(jié)受到影響，特別是當(dāng)瀝 青面層較薄時(shí)，在車輛高速行駛荷載作用下，瀝青路面產(chǎn)生脫落，推擁、扭曲裂縫，我 們經(jīng)常見(jiàn)的橋面鋪裝被拉開(kāi)、拉裂就是這方面原因所致。此外，路面鋪設(shè)完后其他作業(yè) 工序的機(jī)械，包括交通工程，中央分隔帶，路基填土，有些機(jī)械在上面停留漏柴油使路 面污染，嚴(yán)重的地方，造成路面局部松散、剝落。 五、路面病害的根治 瀝青路面常見(jiàn)病害的根治應(yīng)從設(shè)計(jì)和施工兩方面著手，只解決一個(gè)方面的問(wèn)題是不 夠的。 （一）設(shè)計(jì)規(guī)范的修改 從目前的設(shè)計(jì)規(guī)范來(lái)看，在車輛荷載等級(jí)換算方面可能有較大的偏差，特別是應(yīng)考 慮特大車輛荷載對(duì)路基路面所產(chǎn)生的影響，其換算關(guān)系不是簡(jiǎn)單的倍數(shù)關(guān)系，在這方面 要應(yīng)引進(jìn)部分省市科研機(jī)構(gòu)的科研成果或引進(jìn)國(guó)外科研機(jī)構(gòu)提供的一些參數(shù)進(jìn)行修定。 等級(jí)公路在選材方面應(yīng)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求，路面結(jié)構(gòu)層承載能力應(yīng)適應(yīng)當(dāng)前和在設(shè)計(jì)年 限內(nèi)交通發(fā)展的需要，不能片面追求路面的里程量，而降低路面標(biāo)準(zhǔn)，在這方面應(yīng)進(jìn)行 科學(xué)的比較，有的公路通車不到一年，大面積返工，許多公路都出現(xiàn)了這種情況，原因 何在，一方面是為了省錢用國(guó)產(chǎn)瀝青替代進(jìn)口瀝青，另一方面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)偏薄，路面 基層底基層滿足不了行車荷載的作用，因此，在這方面應(yīng)計(jì)算一下是一次到位好，還是 為了節(jié)省點(diǎn)錢多修幾公里路好，從綜合效益來(lái)看，由于節(jié)省資金造成的路面破壞遠(yuǎn)比多 修幾公里路所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益大得多。此外，在設(shè)計(jì)方面也應(yīng)作一些大膽的探討，如減 薄瀝青面層，增厚基層或底基層，比如采用 46cm 瀝青面層，2025cm 水泥砼或者是 1520cm 瀝青穩(wěn)定碎石基層的結(jié)構(gòu)形式，其造價(jià)比現(xiàn)在普通采用的 15cm 瀝青砼面層， 1520cm 水泥穩(wěn)定碎石半剛性基礎(chǔ)基本相當(dāng)，這就解決了基層是主要承載層的問(wèn)題，適 應(yīng)當(dāng)前交通流量大超重車行駛的交通狀況，同時(shí) 46cm 厚瀝青面層可以做成開(kāi)級(jí)配的中 粒式瀝青砼，這種設(shè)計(jì)形式有幾個(gè)方面的好處：一是優(yōu)質(zhì)瀝青用量減少，僅僅是面層用 46cm 瀝青混凝土，緩解了國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)瀝青供不應(yīng)求的矛盾；二是由于基層采用的水泥砼 或?yàn)r青穩(wěn)定碎石是水穩(wěn)材料不怕雨水浸入，因此，即使在雨天不致于下雨路面過(guò)多積水 影響行車（排水分成路面縱橫坡排水，面層滲水）；三是消除了瀝青泛油，車轍等一系 列病害；四是由于開(kāi)級(jí)配中瀝青砼具有良好的抗滑性。 （二）施工質(zhì)量控制 優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，合理的工期是修筑高質(zhì)量的基礎(chǔ)，而科學(xué)施工則是高質(zhì)量的保證。 材料的選配，特別是集料場(chǎng)應(yīng)固定，選擇 12 家能保證施工進(jìn)度的廠家供料，使材 料級(jí)配始終處于受控狀態(tài)，不能偏離級(jí)配中線太遠(yuǎn)。 瀝青的選用十分關(guān)鍵，要挑選符合規(guī)范各項(xiàng)要求的瀝青，特別是瀝青針入度，延度 指標(biāo)必須嚴(yán)格把關(guān)，在北方施工由于近些年的氣候偏暖，因此，瀝青標(biāo)號(hào)宜選擇在規(guī)定 范圍內(nèi)低標(biāo)號(hào)瀝青，此外，透層油，粘層油瀝青應(yīng)采用與瀝青砼用同一種瀝青，特別是 油石比的選擇應(yīng)考慮粘層油透層油返油時(shí)對(duì)其影響。 在瀝青混