PASSAT領(lǐng)馭與君威比較(30頁).ppt

新與老的PK,PASSAT領(lǐng)馭與君威比較,來自資料搜索網(wǎng)() 海量資料下載,2,目 錄,3,榮御,君威,凱越/HRV,賽歐/SRV,GL8,賽歐/SRV,景程,樂騁,CTS,SRX,是不是覺得奇怪？為什么一個品牌下的車型居然都不是來自該品牌？ 這就是通用的“造車”理念！,引言,4,通用從誕生的那一天起，一直通過并購來擴(kuò)大規(guī)模。與一般的汽車公司不同，它從來不注重技術(shù)的開發(fā)，而是熱衷于血腥的并購和勢力之爭，是典型的美國式急功近利者。 典型例子就是韓國大宇。進(jìn)入21世紀(jì)，苦于手上無車型的通用收購了韓國大宇，把它的車型掛上各種各樣的品牌和名字，在世界各地銷售。所以我們可以看到出現(xiàn)在上海通用的車型也大多來自大宇。別克凱越，分別掛上大宇、雪佛蘭、鈴木、別克等品牌，以Lancetti, Nubira等各式各樣的名稱在北美、亞洲、歐洲等地銷售。,在中國，除了“掛羊頭買狗肉”的典型通用作風(fēng)外，最讓消費(fèi)者不明白的就是同一輛車，在同一個國家，同一個公司居然還分別掛了不同品牌！賽歐的車主一直在問：“為什么我今天還是別克的用戶，明天就歸雪佛蘭了？”,所以，通用不“造車”，只“造勢”！,引言,通用的“造車”理念,5,造型 外觀比較,PASSAT領(lǐng)馭的造型特征是基于 德國大眾全新的、變革性的造型理念而設(shè)計的，它把豪華車的莊重和運(yùn)動車的激情元素完美的結(jié)合起來，整體造型在幾何線條和機(jī)械質(zhì)感的氣氛中交織，并成功運(yùn)用美學(xué)和心理學(xué)，形成剛?cè)峒鏉?jì)、雍容大氣的整體風(fēng)格！,君威在1999年初上市的老別克的基礎(chǔ)上換了“皮”，于2002年推出，目前已經(jīng)是高檔轎車市場中最“老”的一款車型。 與雅閣將女性和純私用顧客作為用戶群相反，君威主要集中在公務(wù)車市場，而且駕駛者往往都是45歲以上的男性。所以開這種車的人，往往給會人“公車私用”的錯覺！,6,造型 輪胎/輪轂,PASSAT領(lǐng)馭采用了兩款全新的16寸鋁合金輪轂，使用多輻條造型，不僅車輪強(qiáng)度得以加強(qiáng)，制動系統(tǒng)散熱性能優(yōu)良，三維空間縱深感也很強(qiáng)烈，配合205/55 R16的寬胎氣派十足。 同時，PASSAT領(lǐng)馭采用“綠色輪胎”，寬胎深紋，提高了抓地力，縮短了制動距離，改善了操縱穩(wěn)定性；降低了滾動阻力，減 少整車油耗1%2%。,令人吃驚的是，君威居然還在使用鋼制輪轂。盡管君威將鋼制輪轂和鋁質(zhì)輪轂做成一樣的外形，但是鋁質(zhì)和鋼制相比質(zhì)量重、強(qiáng)度差的差別不會因此改變。 此外，除了3.0L外，君威使用的都是15寸輪轂，對于君威這樣一輛“模子大”的車上，顯得小家子氣已是次要的，更主要的是輪胎接觸地面的面積太小，抓地力小制動距離長，滾動阻力大，油耗高是不容爭辯的事實。,1.8T,2.8V6,2.0/2.5,3.0V6,7,舒適與人性化 車輛尺寸比較,PASSAT領(lǐng)馭,君威,身材龐大是君威最大的特點，也是它在公務(wù)車市場受歡迎的主要原因之一。不過這也是它進(jìn)入私人市場的一個 “檻”，龐大的身軀在過窄彎和駐車時都帶來不小的麻煩。 此外，可以看出盡管PASSAT領(lǐng)馭的長度短于君威，但是，PASSAT領(lǐng)馭的軸距比君威長近40mm，在內(nèi)部空間反而優(yōu)于君威。并且，君威以一個短軸距支撐一個長車身，對于車輛的操控性和安全性而言，都非常不利。,8,舒適與人性化 車內(nèi)裝飾風(fēng)格比較,PASSAT領(lǐng)馭車內(nèi)以桃木和金屬質(zhì)感的裝飾，配合真皮內(nèi)飾，營造出了豪華而有力度的內(nèi)部裝飾風(fēng)格。,君威的內(nèi)飾以黃褐色為主基調(diào)，配以桃木裝飾條，主色調(diào)較暗，頗有莊嚴(yán)的感覺，與其公務(wù)車市場的定位相符。 部分車型依然使用針織面料而不是真皮座椅和內(nèi)飾，這是君威內(nèi)飾上的一個硬傷。,9,舒適與人性化 裝備比較,PASSAT領(lǐng)馭1.8T豪華型和君威2.5L豪華型分別是各自的主力車型，也是市場上被購買最多的車型，所以首先對二者進(jìn)行比較。,PASSAT領(lǐng)馭1.8T豪華型Vs 君威2.5L豪華型,10,PASSAT領(lǐng)馭 2.8V6 旗艦版 vs. 君威3.0V6 旗艦版,舒適與人性化 裝備比較,11,舒適與人性化 君威其他裝備分析,除了上述裝備外，君威還有一些裝備是PASSAT領(lǐng)馭沒有的，我們來過目一下。,OBD車載電腦自動診斷系統(tǒng),該系統(tǒng)用于監(jiān)測車輛的排放，當(dāng)車輛的排放不能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時，強(qiáng)制熄火。但是這是達(dá)到歐洲三號排放的車輛才有的功能，歐二排放的君威又怎會有這個裝備？,其他一些裝備，如“電池防耗”等都是轎車的標(biāo)準(zhǔn)裝備，君威居然還標(biāo)榜在裝備表上，簡直就是愚弄消費(fèi)者。,HUD超視距抬頭顯示（旗艦版）,仿照飛機(jī)的樣子，將儀表板讀數(shù)顯示在前,風(fēng)窗玻璃上。雖無太大用處，但也不失為一個新鮮的裝備,感光自動開啟大燈,這個系統(tǒng)在感應(yīng)外部光線不足后會自己開啟前大燈，理論上是很好的裝備。 但是該裝備沒有駕駛員控制的功能，所以，我們經(jīng)常能夠看見艷陽天下，君威在高架橋下開著前大燈。費(fèi)電，同時讓不知情的人嘲笑駕駛者是傻子。,12,舒適與人性化 裝備細(xì)節(jié)比較,從上面的表格中，我們可以看出，PASSAT領(lǐng)馭的裝備全面勝出！此外，裝備不能只看有沒有還要看好不好。PASSAT領(lǐng)馭各個裝備設(shè)計充分考慮人性化因素。,13,舒適與人性化 裝備細(xì)節(jié)比較,14,舒適與人性化 儲物空間比較,PASSAT領(lǐng)馭充分為用戶考慮，在車內(nèi)添加了許多儲物空間，為駕駛員和乘客提供便利。而且這些儲物盒各有特色，如冷藏功能、照明功能、鎖閉功能，雨傘盒還有專門的出水槽。相比之下，君威的儲物空間則非常有限。,PASSAT領(lǐng)馭,君威,注：其他如駕駛員側(cè)儲物槽、前排座椅背部文件袋等基本儲物空間在PASSAT領(lǐng)馭和君威上都具備，故不再贅言,副駕駛員 手套箱,前后門儲物槽,后排中央扶手帶杯托和儲物盒,前排中央扶手帶儲物盒,前座中間扶手帶儲物盒,后座中間扶手帶兩個儲物盒,各個位置的杯托,眼鏡盒,掛衣鉤,前門儲物槽 帶杯托,后門儲物槽帶杯托及雨傘盒,副駕駛員 手套箱,駕駛員側(cè)儲物盒,15,在帕薩特上市之后，關(guān)于它的安全性“奇跡”就屢屢見報。PASSAT領(lǐng)馭在安全方面依然保持了帕薩特不凡的特性。,必須承認(rèn)，君威作為一輛美系車，比雅閣、花冠等日系車型的安全性要出色，但是比起德國血統(tǒng)的PASSAT領(lǐng)馭，差距還是存在的。,安全,16,獨立寬C柱，并對內(nèi)層的C柱加強(qiáng)板進(jìn)一步加強(qiáng)，以保證側(cè)撞時的抵御能力和將碰撞力迅速傳遞，提高對乘員的保護(hù)。,車頂高強(qiáng)度中間橫梁，與B柱連成一個封閉整體，從而提高了車輛在側(cè)撞和側(cè)翻等事故中的安全性能；,在門檻區(qū)域，經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，進(jìn)一步提高了車輛在門檻區(qū)域的剛性和抗變形能力,安全 車身結(jié)構(gòu)比較,PASSAT領(lǐng)馭,君威,車身鋼板雙面鍍鋅，平均厚度1.0mm1,5mm。 激光焊接 保留原帕薩特抗碰撞設(shè)計（紅色部分，如吸能區(qū)、側(cè)門防撞桿等） 進(jìn)一步加固車身（黃色部分）,左圖為君威對于其車身結(jié)構(gòu)的介紹?？偨Y(jié)一下，就是鋼制車身、碰撞預(yù)留空間和側(cè)門防撞桿。,這些都是轎車的必備條件，并在緊湊型轎車中也已經(jīng)日益普及。 故，君威的車身結(jié)構(gòu)形容起來只有兩個字：“普通”！,17,安全 安全裝備比較,左表對于PASSAT領(lǐng)馭1.8T和君威2.5L的安全裝備進(jìn)行了比較，差距一目了然。 僅從裝備而言，君威比雅閣更差勁。目前，沒有EBD的中高級轎車僅君威一輛，在中級甚至中低級轎車中也為數(shù)不多。 此外，在動力更強(qiáng)的2.8V6上，PASSAT領(lǐng)馭還配備了BOSCH公司的ESP（電子穩(wěn)定程序）。而君威3.0則只有TCS，它只是ESP的一個子功能而已。 簡而言之，PASSAT領(lǐng)馭在所有的安全裝備上都超越君威。,18,科技 三屏DVD娛樂系統(tǒng),君威有兩種DVD，一種是單屏DVD，在中控臺；另一種則是三屏DVD。 首先根據(jù)國家規(guī)定，車輛行駛時前排的DVD是不能播放影片的，也就是說單屏DVD系統(tǒng)只有在司機(jī)等待老板時才能發(fā)揮作用。 君威的三屏DVD娛樂系統(tǒng)與PASSAT領(lǐng)馭相似，可以支持CD/VCD/DVD/MP3，同時還可以接入外部信號。但是它的敗筆之處在于，操作面板安裝在前排座椅中間，非常不便。每次操作都要貓著腰，實在太為難當(dāng)老板的人了！,PASSAT領(lǐng)馭使用的是三屏DVD娛樂系統(tǒng)。,CD/VCD/DVD/MP3播放功能 兼容NTSC和PAL制式，適應(yīng)各種盤片 多種控制方式（遙控器、顯示器按鈕、中控臺按鈕） 獨有的遙控器控制方式 杜比耳機(jī)插座 視頻接口 不同屏幕可播放不同內(nèi)容。,19,科技 手機(jī)免提系統(tǒng),PASSAT領(lǐng)馭豪華型全部有藍(lán)牙手機(jī)免提系統(tǒng)。只要進(jìn)入車內(nèi)，便可以實現(xiàn)免提功能。,無需固定支架 噪音/回音消除功能 只需一次匹配，且在1分鐘之內(nèi)完成 通話模式轉(zhuǎn)換功能 電話靜音功能 具有接聽/拒絕來電功能 直接重播功能 以控制信號形式傳輸，不會傳輸病毒,君威僅在最高版本上才有手機(jī)準(zhǔn)備系統(tǒng)，而且還是老式的系統(tǒng)。需要手機(jī)和系統(tǒng)進(jìn)行物理連接。這就制造了一些麻煩，同時還特別容易造成下車時遺忘手機(jī)的現(xiàn)象。 而且，該系統(tǒng)在后座，故駕駛者無法使用此系統(tǒng)，實際上對于后座的人員而言，根本沒有使用免提的必要。,20,科技 PDC倒車?yán)走_(dá),倒車?yán)走_(dá)探頭,障礙物的檢測效果,PASSAT領(lǐng)馭舒適型和豪華型都配備了最新的第四代數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)。,全數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)，探測區(qū)域更寬，更準(zhǔn)確； 四探頭 完全無盲區(qū)； 對碎石路面等不會出現(xiàn)錯誤報警。,君威2.5L豪華型以上的車型配備了倒車?yán)走_(dá)。 君威的倒車?yán)走_(dá)是模擬式的。主要問題有兩個：一、存在感應(yīng)盲區(qū)；二、在碎石地面、金屬路面等會出現(xiàn)倒車?yán)走_(dá)失靈，會始終顯示距離為0。,21,此外，PASSAT領(lǐng)馭還有許多君威所沒有的高科技裝備。如：,衛(wèi)星導(dǎo)航GPS系統(tǒng),中文顯示行車電腦,HID氙氣大燈,雨量傳感器,科技其他,22,操控性 發(fā)動機(jī)比較(1),PASSAT領(lǐng)馭2.8V6發(fā)動機(jī),君威3.0V6發(fā)動機(jī),可以看出，PASSAT領(lǐng)馭2.8V6在排量更小的情況下，功率、扭矩、最高車速都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了君威3.0V6。此外，目前排放只達(dá)到歐二標(biāo)準(zhǔn)的中高檔轎車恐怕也就君威這一家了。說到底，都是因為君威所使用的底盤系統(tǒng)是上世紀(jì)80年代的產(chǎn)物。 可笑的是，君威這只知名度極高的“油老虎”居然號稱3.0V6的油耗僅為6.9L？！連以省油為賣點的雅閣，3.0V6的油耗都在7.8L。君威的這個數(shù)據(jù)恐怕是不會有人相信的吧！,?,23,操控性 發(fā)動機(jī)比較(2),PASSAT領(lǐng)馭1.8T發(fā)動機(jī),君威2.5V6發(fā)動機(jī),是否覺得君威2.5V6的加速時間和最高車速實在差勁，與它2.5L的排量相差得實在是太遠(yuǎn)？君威2.5V6的加速甚至比君威2.0L都慢（君威2.0是12.3秒）。 其實對于上海通用稍有了解的人都知道，君威2.5V6的發(fā)動機(jī)就是將3.0V6的氣缸長度截短得到的，沒有經(jīng)過專門的設(shè)計和匹配。這樣的發(fā)動機(jī)，又能期待它有什么出色表現(xiàn)呢？ PASSAT領(lǐng)馭的1.8T是德國大眾最成功的幾個發(fā)動機(jī)之一，它的質(zhì)量與性能比君威2.5V6高出好幾個檔次，根本不可同日而語，這一點直接看看兩者的加速時間和最高車速就知道了。,?,24,操控性 變速箱比較,君威2.5L和3.0L都只配備了自動變速箱，故此處僅做自動變速箱的比較。,PASSAT領(lǐng)馭采用5檔手自動一體Tiptronic變速箱。,自動/手動兩種不同換檔方式，提供更多駕駛樂趣。 5檔檔位變換，自動換檔時更平順。 具有240條換檔曲線的動態(tài)換檔程序（DSP）自動適應(yīng)不同的駕駛風(fēng)格和要求.,君威使用的是4檔自動變速箱。,目前所有的中高檔轎車中，都至少會有一款車型使用更為先進(jìn)的自動變速箱（雅閣5檔自動/蒙迪歐2.5V6 5檔手自動一體/新馬自達(dá)6 2.3L 5檔手自動一體等）。 而君威只有一款4檔自動變速箱，著實寒酸，這恐怕也是“老車”的無奈吧。,25,操控性 底盤系統(tǒng)比較,前懸架,后懸架,PASSAT領(lǐng)馭,君威,PASSAT領(lǐng)馭前懸采用四連桿擺臂結(jié)構(gòu)，后懸則是縱向擺臂式結(jié)構(gòu)。它的底盤和其他典型德系車一樣，有較“硬”的特點。 底盤“硬”優(yōu)點是操控性極佳，無論是在顛簸路面和轉(zhuǎn)彎時，駕駛員對于車輛的操控都是得心應(yīng)手；而缺點就是乘坐時對振動的感覺稍微明顯一點。但德國著名專業(yè)減震器供應(yīng)商SACHS為PASSAT領(lǐng)馭度身定制的前后減震器系統(tǒng)，解決了這一矛盾。,君威的底盤沿用的是老別克底盤。盡管上海通用一直試圖用花哨的名詞來掩飾（如“北美警車用底盤”等）。不過， “北美警車用底盤”也說明了一個問題，就是君威的底盤是“結(jié)實”不是“舒適”（想想美國警察常常上演的車輛凌空下坡的“絕技”）。不過對于大多數(shù)的消費(fèi)者而言，“結(jié)實”的底盤，似乎不太有必要。如雅閣般“柔軟”或是如PASSAT領(lǐng)馭那樣“易于操控”才更重要吧。,26,工藝與環(huán)保,與安全性上的默默無聞相比，君威的工藝欠佳倒是屢屢見報。實習(xí)參觀上海通用有感這篇文章曾經(jīng)在網(wǎng)上流傳甚廣。我們僅摘錄一段； “最夸張的是后面的powertrain車間,傳送帶上的V6發(fā)動機(jī)送過來檢測，幾乎三分之一要拿下來由工人用上世紀(jì)常見的一種叫做“鋼銼”的工具銼上半天，然后再放回傳送帶，成為優(yōu)良品裝入君威中?？此麄冊谀抢餄M頭大汗的銼著，說不出心里是個什么滋味?！?我們來看看君威的實車。,君威發(fā)動機(jī)艙的零亂程度是同級車中最厲害的。無防火墻，無顏色管理，緊固螺母螺栓無飾蓋，發(fā)動機(jī)艙布置紊亂。各種液壺布置不合理，客戶難以自行檢查。圖示兩處為彌補(bǔ)車身及前圍強(qiáng)度不夠而打的補(bǔ)丁,發(fā)動機(jī)艙,實習(xí)參觀上海通用有感 ：/viewthread.php?fid=11&tid=1942559&fpage=1,踏板,君威踏板設(shè)計不符合中國人體形。 離合器太深。個子稍矮的駕駛員無法踩到底，但是如果把座位前移就會頂著方向盤。,行李箱,君威的行李箱沒有后蓋內(nèi)飾，一個不小心很容易在放/取后備箱物品時劃傷手背。,27,環(huán)保主要分為兩種，一種是對車內(nèi)人員而言，另一種則是對車外環(huán)境而言。而上海通用在這兩個方面偷工減料都非常明顯。,車內(nèi)環(huán)境,當(dāng)今國際上，歐洲在車內(nèi)環(huán)境控制上具有較大優(yōu)勢，而德國大眾的標(biāo)準(zhǔn)在歐洲諸多汽車生產(chǎn)廠家中也堪稱一流。而上海大眾完全遵循德國大眾VW50180標(biāo)準(zhǔn)對于車內(nèi)環(huán)境的控制標(biāo)準(zhǔn)。 目前，車內(nèi)有害物質(zhì)主要有四類：甲醛、苯類、氨類及其他碳?xì)浠衔铩Ｉ虾４蟊姀脑牧先胧?，通過對于原材料有害物質(zhì)揮發(fā)的控制來提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，做到治標(biāo)又治本。 上海大眾還要進(jìn)行凝霧試驗、甲醛試驗、總碳揮發(fā)試驗和氣味試驗，把車內(nèi)有害物質(zhì)降到最低。,模內(nèi)復(fù)合車內(nèi)內(nèi)飾,低含鎘真皮內(nèi)飾,美國汽車企業(yè)通常只進(jìn)行凝霧試驗。上海通用具體的標(biāo)準(zhǔn)如何不得而知，但是通過2004年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“凱越致癌事件”可見一斑。,工藝與環(huán)保,28,工藝與環(huán)保,車外環(huán)境,前面我們已經(jīng)說過現(xiàn)在中高級轎車中僅有君威是歐洲二號排放，僅這一點，就讓人對其環(huán)保性不滿。 而奇怪的是，有“油老虎”之稱的君威，居然有7.0L以下的油耗，比任何以省油為賣點的日系車（如雅閣2.4L 7.3L, 3.0V6 7.8L）還低。甚至比同是上海通用的凱越1.6L都低！這似乎太不具有可信性了！ 這讓消費(fèi)者對于上海通用的誠信表示懷疑！,？,29,售后服務(wù) 維修和保養(yǎng)成本比較,從新浪網(wǎng)上6款中高檔轎車使用成本調(diào)查報告中，我們可以看出，無論是使用成本，維修成本還是維修站數(shù)量，帕薩特都勝出君威。 PASSAT領(lǐng)馭繼承了帕薩特這一特點。,6款中高檔轎車使用成本調(diào)查報告/n