2013轉(zhuǎn)向系設(shè)計.ppt

汽車設(shè)計,第六章 轉(zhuǎn)向系及車架設(shè)計,本章主要內(nèi)容,第一節(jié) 概述 第二節(jié) 轉(zhuǎn)向系主要性能參數(shù) 第三節(jié) 轉(zhuǎn)向器的設(shè)計 第四節(jié) 車架及車身設(shè)計,轉(zhuǎn)向系的功能及構(gòu)成,機械轉(zhuǎn)向,動力轉(zhuǎn)向,第一節(jié) 概 述,轉(zhuǎn)向系的設(shè)計要求 保證汽車具有高的機動性； 汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，全部車輪應(yīng)繞瞬時轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)； 轉(zhuǎn)向輪具有自動回正能力； 在行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向輪不得產(chǎn)生自振，轉(zhuǎn)向盤沒有擺動； 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)和懸架導(dǎo)向裝置產(chǎn)生的運動不協(xié)調(diào)，應(yīng)使車輪產(chǎn)生的擺動最?。?轉(zhuǎn)向靈敏,第一節(jié) 概 述,操縱輕便 轉(zhuǎn)向輪傳給轉(zhuǎn)向盤的反沖力要盡可能小 轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中應(yīng)有間隙調(diào)整機構(gòu) 轉(zhuǎn)向系應(yīng)有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動方向與汽車行駛方向的改變相一致,第一節(jié) 概 述,內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角及最小轉(zhuǎn)向半徑,第一節(jié) 概 述,第一節(jié) 概 述,轉(zhuǎn)向梯形面積對轉(zhuǎn)向特性的影響,第一節(jié) 概 述,第二節(jié) 轉(zhuǎn)向系主要性能參數(shù),轉(zhuǎn)向系的效率 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)效率 轉(zhuǎn)向器效率 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)效率 正效率和逆效率，為什么需要逆效率？,轉(zhuǎn)向系的傳動比 角傳動比 力傳動比 轉(zhuǎn)向阻力矩 這里，t1為滾動阻力矩，t2為滑動阻力矩，t3為回正力矩,第二節(jié) 轉(zhuǎn)向系主要性能參數(shù), 為滾動阻力系數(shù)，a為主銷偏移距 x 為滑動摩擦力矩，為滑動摩擦系數(shù) 主銷內(nèi)傾角，主銷后傾角,第二節(jié) 轉(zhuǎn)向系主要性能參數(shù),如何解決轉(zhuǎn)向器靈敏性與輕便型的矛盾,第二節(jié) 轉(zhuǎn)向系主要性能參數(shù),循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的設(shè)計,第三節(jié) 轉(zhuǎn)向器的設(shè)計,第三節(jié) 轉(zhuǎn)向器的設(shè)計,齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的設(shè)計,液壓動力輔助轉(zhuǎn)向設(shè)計,第三節(jié) 轉(zhuǎn)向器的設(shè)計,電動輔助轉(zhuǎn)向設(shè)計,第三節(jié) 轉(zhuǎn)向器的設(shè)計,動力轉(zhuǎn)向設(shè)計,第三節(jié) 轉(zhuǎn)向器的設(shè)計,第四節(jié) 車架及車身的設(shè)計,作用于承載系統(tǒng)的載荷,靜止水平路面,不平路面,貨車車架載荷分布,第四節(jié) 車架及車身的設(shè)計,車架的整體扭轉(zhuǎn),第四節(jié) 車架及車身的設(shè)計,橫梁的斷面形式及其與縱梁的連接,第四節(jié) 車架及車身的設(shè)計,梯形車架設(shè)計,第四節(jié) 車架及車身的設(shè)計,第四節(jié) 車架及車身的設(shè)計,梯形車架設(shè)計,骨干式車架的設(shè)計,第四節(jié) 車架及車身的設(shè)計,骨干式車架的設(shè)計,第四節(jié) 車架及車身的設(shè)計,承載式車身設(shè)計,第四節(jié) 車架及車身的設(shè)計,第四節(jié) 車架及車身的設(shè)計,承載式車身設(shè)計,輕量化高剛性一體化車架 ulsab monocoque）,第四節(jié) 車架及車身的設(shè)計,碳纖一體化,第四節(jié) 車架