決策─管理工作的本質(zhì).ppt

中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,第六章,決策 管理工作的本質(zhì),中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,學(xué)習(xí)目標(biāo),列出決策過程的步驟 解釋為何決策在組織中是如此的普及 描述一個(gè)理性的決策者 比較完全理性與有限理性決策方法的異同 解釋直覺在決策過程中所扮演的角色 辨別兩種決策問題的型態(tài)，以及解決此兩種問題的決策類型 分辨確定的、風(fēng)險(xiǎn)的與不確定的決策情況 描述不同的決策風(fēng)格,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,決策,在二或多個(gè)方案中做選擇 組織內(nèi)所有成員都會(huì)做決策 所以決策通常被形容為在諸多方案中進(jìn)行最正確及最有利的選擇。 但這樣的觀點(diǎn)是過度的簡(jiǎn)單化了。為甚麼？ 因?yàn)闆Q策是一個(gè)流程，而非只是在替代方案中進(jìn)行選擇的簡(jiǎn)單動(dòng)作而已，應(yīng)該是如何找出最好的計(jì)劃流程。 圖1-1所描述之決策流程表(decision-making process)。包含了四種階段：情報(bào)、設(shè)計(jì)、選擇與實(shí)施階段。並包括八個(gè)步驟流程如何由定義問題，進(jìn)而到選擇一個(gè)可以解決問題的方案，最後以決策的執(zhí)行與效能之評(píng)估來確認(rèn)決策之成敗與否。 所以這個(gè)流程可以應(yīng)用在你個(gè)人的渡假規(guī)劃上，同時(shí)亦可用於公司的決策上，如統(tǒng)一超商公司如何利用好的計(jì)劃誘因，使許多的產(chǎn)品能夠順利的導(dǎo)入市場(chǎng)並使消費(fèi)者喜愛。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,決策程序,一、如何定義問題 問題現(xiàn)實(shí)與理想之間的差距 必須施以壓力，才會(huì)開始去構(gòu)思應(yīng)有的對(duì)策 除非管理者擁有解決問題所需的資源，否則 他們不太可能去發(fā)掘問題 二、決策原則方法 決策的標(biāo)準(zhǔn)哪些是與決策有關(guān)的 三、問題解決相互關(guān)係 必須決定標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)重，以在決策中區(qū)分輕重緩急,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,表1-2 購買汽車決策之原則及權(quán)重 (1至10的量表),中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,決策程序(續(xù)),四、發(fā)展解決方案 列出解決問題的各種可行方案，不會(huì)對(duì)方案予以 評(píng)估 五、分析解決方案 替代方案的評(píng)估是根據(jù)先前發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn) 六、選擇最佳方案 從前述過程的諸多方案中選出最佳的替代方案 七、決策執(zhí)行方案 執(zhí)行將方案有關(guān)的訊息傳達(dá)給相關(guān)的人，並獲得他們的認(rèn)同與承諾 參與決策的過程，使參與者支持決策 如果執(zhí)行不力，該決策仍有失敗的可能,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,表1-3 汽車替代方案的評(píng)估,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,表1-4 汽車加權(quán) （評(píng)估值準(zhǔn)則權(quán)重）,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,決策程序(續(xù)),八、什麼是決策過程的最後階段評(píng)估決策效能 決策過程的最後一個(gè)階段乃是檢視決策的結(jié)果，以確定其是否能解決問題？在選擇階段中所做的方案選擇以及實(shí)施階段的執(zhí)行是否達(dá)到了預(yù)期的結(jié)果？決策過程的最後一個(gè)階段是檢視該決策的結(jié)果，以確定其是否解決了問題；也就是評(píng)估方案選擇及方案的執(zhí)行是否達(dá)到預(yù)期的結(jié)果。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,決策在管理功能中的角色,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,理性決策模式的假設(shè),決策者理性 決策者充分瞭解其目標(biāo)，亦即對(duì)自己的價(jià)值與需求很清楚。 決策程序理性 整個(gè)實(shí)際決策的過程，必須符合理性決策的應(yīng)有步驟。 決策資訊理性 整個(gè)決策過程相關(guān)的資訊必須齊全，而且資訊必須正確。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,完全理性決策假設(shè),1.問題要明確清晰：決策的問題必須夠清晰，沒有模糊不清的地帶。 2.目標(biāo)導(dǎo)向：存在著一套有待達(dá)成、清楚界定的目標(biāo)，同時(shí)各個(gè)目標(biāo)之間沒有衝突。 3.已知的方案：所有的替代方案與結(jié)果都是已知的。 4.清楚的偏好：決策者對(duì)自己的偏好與價(jià)值很清楚。 5.穩(wěn)定的偏好：決策者的偏好一致且穩(wěn)定。 6.沒有時(shí)間與成本限制：假設(shè)決策沒有時(shí)間與成本上的限制。 7.最大報(bào)償：決策者會(huì)選擇能獲取最大報(bào)償?shù)奶娲桨浮?中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,圖1-5由魚骨的路徑整合了理性的假設(shè)。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,有限度理性,有限度理性 會(huì)在個(gè)人處理資訊能力的限制下，於簡(jiǎn)化的決策程序中某些重點(diǎn)上表現(xiàn)出理性的決策 滿意所做的決策只要差強(qiáng)人意就可以了 承諾升高雖然已知決策有錯(cuò)，卻仍加碼投入資源 不願(yuàn)承認(rèn)當(dāng)初的決策是錯(cuò)誤的 直覺所扮演的角色 直覺式?jīng)Q策由個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和判斷累積而成的潛意識(shí)決策方式 不是靠系統(tǒng)性或詳細(xì)的分析問題 通常與理性決策相互補(bǔ),中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,何為直覺 ？,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,問題與決策的類型,問題與決策的類型 完整結(jié)構(gòu)問題和預(yù)設(shè)的決策直接的，熟悉的，容易定義 預(yù)設(shè)的決策應(yīng)付結(jié)構(gòu)問題 減少管理者使用判斷力的需求 提昇組織的效率 程序用來處理結(jié)構(gòu)化問題的一系列彼此相互關(guān)連的步驟 規(guī)則明確的說明什麼該做或什麼不該做 政策決策的方向指引或重點(diǎn),中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,問題與決策的類型 (續(xù)),問題與決策的類型 (續(xù)) 結(jié)構(gòu)不完整的問題新的或不常見的問題，而有關(guān)問題的資訊也不齊全 非預(yù)設(shè)性決策應(yīng)付結(jié)構(gòu)不完整的問題 產(chǎn)生量身訂製的解決方案 高階管理者較常面臨 實(shí)務(wù)上的決策並不易清楚劃分為預(yù)設(shè)或非預(yù)設(shè)型兩種,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,問題類型與決策的類型以及組織層級(jí)的關(guān)聯(lián),非預(yù)設(shè)決策,預(yù)設(shè)決策,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,決策所面對(duì)的狀態(tài),確定性的狀態(tài) 個(gè)人完全知道所面對(duì)的問題；替代方案很明確，每個(gè)可能解決方案的結(jié)果也已能預(yù)見。 風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài) 個(gè)人可以界定問題，指出某些事件的機(jī)率，並能辨認(rèn)替代方案及每個(gè)替代方案對(duì)於達(dá)成所希冀成果的機(jī) 率。 不確定性的狀態(tài) 是指一個(gè)人缺乏足夠的資訊來推估替代方案結(jié)果的機(jī)率。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,問題探討及明確選擇,一、簡(jiǎn)單性決策問題 這類問題不需決策支援系統(tǒng)就可以很明確的選取目標(biāo)後，制訂策略再?zèng)Q定執(zhí)行方法。 二、複合性決策問題 任何決策均源自於問題的存在。所謂的問題是指實(shí)際狀況與期望狀況間的差距。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,決策風(fēng)格,分析型,命令型,行動(dòng)型,概念型,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,管理多樣性的工作團(tuán)隊(duì),多樣性決策 優(yōu)點(diǎn)多樣性員工： 提供多方不同的觀點(diǎn) 對(duì)問題有不同詮釋 增加創(chuàng)意及獨(dú)特解決方法的可能性 缺點(diǎn)多樣性員工： 需要花費(fèi)更多的時(shí)間 溝通有困難 增加決策過程的複雜度、混亂與不確定性 難達(dá)成共