標準解讀
《GB 19147-2013 車用柴油(Ⅴ)》與《GB 19147-2013f 車用柴油(Ⅳ)》相比,主要在以下幾個方面進行了調(diào)整和升級:
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硫含量:最顯著的變化是大幅降低了柴油中的硫含量要求。《車用柴油(Ⅴ)》標準將硫含量限值從《車用柴油(Ⅳ)》的50毫克/千克降低到了10毫克/千克,這有助于減少尾氣排放中的硫氧化物,進而減輕對環(huán)境的污染,并提升車輛排放控制系統(tǒng)的耐久性。
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芳烴含量:新標準對芳烴含量也進行了限制,旨在進一步減少有害物質(zhì)排放。雖然具體的限值調(diào)整細節(jié)未直接提及,但通常降低芳烴含量可以減少顆粒物和多環(huán)芳烴等有害物質(zhì)的排放,對改善空氣質(zhì)量有積極作用。
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十六烷值和冷濾點:為了提高柴油的燃燒性能和冬季使用的適應(yīng)性,《車用柴油(Ⅴ)》可能對柴油的十六烷值和冷濾點提出了更嚴格的要求。更高的十六烷值意味著更好的燃燒效率和更低的排放,而冷濾點的調(diào)整則確保了低溫環(huán)境下柴油的流動性。
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其他污染物限制:除了上述主要指標外,新標準還可能對柴油中的其他污染物如重金屬、生物降解性等設(shè)定了更加嚴格的限制,以全面提高柴油的質(zhì)量和環(huán)保性能。
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檢測方法和監(jiān)管:隨著標準的升級,相應(yīng)的檢測方法和質(zhì)量監(jiān)管體系也可能得到優(yōu)化和加強,確保柴油產(chǎn)品符合更嚴格的標準要求,保護消費者權(quán)益并促進環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。
這些變化體現(xiàn)了國家對提升燃油質(zhì)量、減少機動車排放污染、促進環(huán)境保護的持續(xù)努力,以及對適應(yīng)現(xiàn)代汽車技術(shù)進步和國際環(huán)保標準接軌的需求。
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