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京東物流分析報(bào)告 院系 管理系 專(zhuān)業(yè) 工商管理組員 汪洋 王瀟 王會(huì)祥 劉博臣 喻友恒 段鵬 指導(dǎo)老師 李德奎 2014 -12-10目錄京東介紹京東商城運(yùn)營(yíng)模式京東商城物流模式京東商城物流配送京東商城物流分析與總結(jié)附錄京東商城簡(jiǎn)介 京東商城是中國(guó)B2C市場(chǎng)最大的3C網(wǎng)購(gòu)專(zhuān)業(yè)平臺(tái)，是中國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費(fèi)者歡迎和影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。 自2004年初涉足電子商務(wù)領(lǐng)域以來(lái)，專(zhuān)注于該領(lǐng)域的長(zhǎng)足發(fā)展，憑借在3C領(lǐng)域的深厚積淀，先后組建了上海及廣州全資子公司，將華北、華東和華南三點(diǎn)連成一線，使全國(guó)大部分地區(qū)都覆蓋在京東商城的物流配送網(wǎng)絡(luò)之下；同時(shí)不斷加強(qiáng)和充實(shí)公司的技術(shù)實(shí)力，改進(jìn)并完善售后服務(wù)、物流配送及市場(chǎng)推廣等各方面的軟、硬件設(shè)施和服務(wù)條件。京東為消費(fèi)者提供愉悅的在線購(gòu)物體驗(yàn)。通過(guò)內(nèi)容豐富、人性化的網(wǎng)站（）和移動(dòng)客戶(hù)端，京東以富有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，提供具有豐富品類(lèi)及卓越品質(zhì)的商品和服務(wù)，以快速可靠的方式送達(dá)消費(fèi)者，并且提供靈活多樣的支付方式。另外，京東還為第三方賣(mài)家提供在線銷(xiāo)售平臺(tái)和物流等一系列增值服務(wù)。京東提供13大類(lèi)超過(guò)數(shù)千萬(wàn)SKUs的豐富商品，品類(lèi)包括：計(jì)算機(jī)、手機(jī)及其它數(shù)碼產(chǎn)品、家電、汽車(chē)配件、服裝與鞋類(lèi)、奢侈品（如：手提包、手表與珠寶）、家居與家庭用品、化妝品與其它個(gè)人護(hù)理用品、食品與營(yíng)養(yǎng)品、書(shū)籍、電子圖書(shū)、音樂(lè)、電影與其它媒體產(chǎn)品、母嬰用品與玩具、體育與健身器材以及虛擬商品（如：國(guó)內(nèi)機(jī)票、酒店預(yù)訂等）。京東擁有中國(guó)電商行業(yè)最大的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。截至2014年9月30日，京東建立了118個(gè)倉(cāng)庫(kù)，總面積約為230萬(wàn)平方米。同時(shí)，還在全國(guó)1,855個(gè)行政區(qū)縣擁有2,045個(gè)配送站和1,045個(gè)自提點(diǎn)、自提柜。京東專(zhuān)業(yè)的配送隊(duì)伍能夠?yàn)橄M(fèi)者提供一系列專(zhuān)業(yè)服務(wù)，如：211限時(shí)達(dá)、次日達(dá)、夜間配和三小時(shí)極速達(dá)，GIS包裹實(shí)時(shí)追蹤、售后100分、快速退換貨以及家電上門(mén)安裝等服務(wù)，保障用戶(hù)享受到卓越、全面的物流配送和完整的“端對(duì)端”購(gòu)物體驗(yàn)。京東是一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)的公司，從成立伊始就投入巨資開(kāi)發(fā)完善可靠、能夠不斷升級(jí)、以電商應(yīng)用服務(wù)為核心的自有技術(shù)平臺(tái)。我們將繼續(xù)增強(qiáng)公司的技術(shù)平臺(tái)實(shí)力，以便更好地提升內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)為合作伙伴提供卓越服務(wù)。京東商城運(yùn)營(yíng)模式京東目前可以合作的模式有四種FBP LBP SOP SOPL FBP 京東給商家一個(gè)獨(dú)立操作的后臺(tái)(自行上傳產(chǎn)品，描述，價(jià)格)， 商家五地入庫(kù)（北京，上海，廣州，成都，武漢），從倉(cāng)儲(chǔ) 到配送 到客服都是京東來(lái)操作， 京東本身自營(yíng)的產(chǎn)品所有能享受的服務(wù)，商家都能享受（支持211限時(shí)達(dá)，自提，貨到付款，POS刷卡），客戶(hù)體驗(yàn)值最高。 LBP 京東給商家一個(gè)獨(dú)立操作的后臺(tái)(自行上傳產(chǎn)品，描述，價(jià)格)， 商家無(wú)須入庫(kù)，要求訂單產(chǎn)生后12小時(shí)內(nèi)將產(chǎn)生的訂單包裝好發(fā)貨，分別發(fā)貨到京東的五地倉(cāng)儲(chǔ)，36小時(shí)內(nèi)到京東商城倉(cāng)庫(kù)，由京東來(lái)開(kāi)具給消費(fèi)者的發(fā)票。 SOPL 京東給商家一個(gè)獨(dú)立操作的后臺(tái)(自行上傳產(chǎn)品，描述，價(jià)格)， 商家無(wú)須入庫(kù)，要求訂單產(chǎn)生后12小時(shí)內(nèi)將產(chǎn)生的訂單包裝好發(fā)貨，分別發(fā)貨到京東的五地倉(cāng)儲(chǔ)，36小時(shí)內(nèi)到京東商城倉(cāng)庫(kù)，由商家來(lái)開(kāi)具給消費(fèi)者的發(fā)票。 SOP 京東給商家一個(gè)獨(dú)立操作的后臺(tái)(自行上傳產(chǎn)品，描述，價(jià)格)， 跟淘寶商城模式比較類(lèi)似， 要求訂單產(chǎn)生后12小時(shí)內(nèi)發(fā)貨，由商家來(lái)承擔(dān)所有的服務(wù)。京東商城物流模式京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流體系與自建體系+第三方物流相結(jié)合。（1） 自建物流體系京東快遞京東快遞是京東商城自營(yíng)快遞京東快遞的優(yōu)勢(shì)：從事9年電子商務(wù)行業(yè)，有豐富的物流配送經(jīng)驗(yàn)；專(zhuān)業(yè)的安全監(jiān)控體系和貨物擺放規(guī)則；高效的5小時(shí)逆向上門(mén)取件服務(wù)；對(duì)商家開(kāi)放快遞系統(tǒng)平臺(tái)，方便商家訂單監(jiān)控和賬目核對(duì)；2000坐席的客戶(hù)呼叫中心隨時(shí)為商家提供咨詢(xún)服務(wù)。2009年，京東網(wǎng)上商城陸續(xù)在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無(wú)錫、濟(jì)南等23座重點(diǎn)城市建立了城市配送站，最終，配送站將覆蓋全國(guó)200座城市，均由自建快遞公司提供物流配送、貨到付款、移動(dòng)POS刷卡、上門(mén)取換件等服務(wù)。此外，京、滬、粵三地倉(cāng)儲(chǔ)中心也已擴(kuò)容至8萬(wàn)平方米，倉(cāng)儲(chǔ)吞吐量全面提升。目前，分布在華北、華東、華南的三大物流中心覆蓋了全國(guó)各大城市。2009年3月，京東網(wǎng)上商城斥資2000萬(wàn)元人民幣成立了上海圓邁快遞公司，上海及華東地區(qū)乃至全國(guó)的物流配送速度、服務(wù)質(zhì)量得以全面提升.2010年4月初，京東商城在北京等城市率先推出“211限時(shí)達(dá)”配送服務(wù)。2010年5月15日在上海嘉定占地200畝的京東商城“華東物流倉(cāng)儲(chǔ)中心”內(nèi)，投資上千萬(wàn)的自動(dòng)傳送帶已投入使用。工人們手持PDA，開(kāi)著小型叉車(chē)在數(shù)萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)調(diào)配商品。這是京東迄今為止最大的倉(cāng)儲(chǔ)中心，承擔(dān)了一半銷(xiāo)售額的物流配送，也是公司將融到的2100萬(wàn)美元的70%投放到物流建設(shè)的結(jié)果。在這里，京東每日能正常處理2.5萬(wàn)個(gè)訂單，日訂單處理能力達(dá)到5萬(wàn)單。在此基礎(chǔ)上，公司計(jì)劃2011年在嘉定建成一座15萬(wàn)至18萬(wàn)平方米的超大型倉(cāng)儲(chǔ)中心，其規(guī)模將是鳥(niǎo)巢的8倍。（二）自建體系+第三方物流相結(jié)合雖說(shuō)京東商城2010年獲得了100億元的銷(xiāo)售額，可其主要業(yè)務(wù)陣營(yíng)仍局限于北京、上海、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市。隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的深入，京東業(yè)務(wù)陣營(yíng)已經(jīng)擴(kuò)展到二級(jí)城市或三級(jí)城市。可是，如果在全國(guó)每個(gè)二級(jí)城市都建立自己的物流或運(yùn)輸公司，成本至少要在數(shù)百億。更何況，現(xiàn)在二級(jí)城市的利潤(rùn)不足以維持物流中心的運(yùn)營(yíng)。正因于此，大多數(shù)B2C網(wǎng)站都與第三方物流合作完成配送。在北京、上海、廣州之外的其他城市，京東商城和當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作，完成產(chǎn)品的配送。而在配送大件商品時(shí)，京東選擇與廠商合作。因?yàn)閺S商在各個(gè)城市均建有自己的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并且有自己的物流配送合作伙伴。比如海爾在太原就有自己的倉(cāng)庫(kù)和合作的物流公司。京東與海爾合作，不僅能利用海爾在本地的知名度替自己擴(kuò)大宣傳，也較好地解決了資金流和信息流的問(wèn)題。其主要的第三方物流公司有宅急送、中國(guó)郵政等。（三）其他物流方式除了與第三方的物流公司合作，京東商城還在各地招一些高校代理。高校的學(xué)生是一個(gè)比較大的消費(fèi)群體，但他們的不確定因素也是最多的。產(chǎn)品配送的時(shí)間大都是在白天，可白天是高校學(xué)生的上課時(shí)間，他們希望快遞公司在晚上把貨送來(lái)，但快遞公司卻不提供這樣的服務(wù)。于是經(jīng)常發(fā)生這樣的情況：配送人員到學(xué)校門(mén)口告訴學(xué)生貨到了，學(xué)生卻不能取貨。第二個(gè)難題是，絕大多數(shù)高校的保安都不允許快遞人員進(jìn)入校園，快遞人員只能和高校學(xué)生用電話聯(lián)絡(luò)。但部分高校學(xué)生使用手機(jī)的頻率不高，或者關(guān)機(jī)，或者是忘記攜帶。快遞人員經(jīng)常打電話找不到人。結(jié)果雙方都有意見(jiàn)，學(xué)生抱怨快遞公司送貨不及時(shí)，快遞公司抱怨聯(lián)系不上學(xué)生。為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們招一些人做高校代理。京東商城物流配送京東將信息部門(mén)、物流部門(mén)和銷(xiāo)售部門(mén)垂直整合。京東在物流配送方面，能夠使用京東自營(yíng)快遞的，則使用京東自營(yíng)快遞。京東的自營(yíng)快遞已經(jīng)可以覆蓋我國(guó)大多數(shù)地區(qū)了京東自營(yíng)物流覆蓋地區(qū)詳表。在京東自營(yíng)物流無(wú)法抵達(dá)的地區(qū)，則轉(zhuǎn)發(fā)第三方快遞。京東在全國(guó)的幾個(gè)地方成立了物流集散中心和倉(cāng)庫(kù)。在京東購(gòu)買(mǎi)的物品都會(huì)在接受地附近的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 普通會(huì)員 鉆石級(jí)會(huì)員購(gòu)物總額滿39元 免運(yùn)費(fèi)購(gòu)物總額不滿39元 需要交納5元運(yùn)費(fèi) 免運(yùn)費(fèi)上門(mén)自提：上門(mén)自提是京東商城推出的一項(xiàng)服務(wù)。當(dāng)訂購(gòu)的貨品抵達(dá)收件方所在城市之后，可以到京東商城制定的自提點(diǎn)領(lǐng)取。自助式提貨點(diǎn)：自助式提貨點(diǎn)（也有一些媒體稱(chēng)之為提貨柜）是京東商城最新推出的一項(xiàng)服務(wù)。京東商城的快遞員把購(gòu)買(mǎi)的商品放到就像商場(chǎng)里的存包機(jī)一樣的提貨柜里，然后讓顧客自己領(lǐng)取。211限時(shí)211限時(shí)達(dá)在離物流倉(cāng)庫(kù)或者周轉(zhuǎn)中心較近的地方，京東商城還有提供211限時(shí)達(dá)的服務(wù)。在京東商城預(yù)定物品之后，可以在很快的速度之內(nèi)送達(dá)。覆蓋范圍主要是京東商城倉(cāng)庫(kù)所在城市或者周邊的小城市，覆蓋范圍不多211限時(shí)達(dá)與次日達(dá)的具體支持地區(qū)與承諾范圍。根據(jù)離倉(cāng)庫(kù)的距離遠(yuǎn)近，京東對(duì)此做出的承諾也不盡相同。次日達(dá)相較于211限時(shí)達(dá)來(lái)講，次日達(dá)的覆蓋范圍就要廣得多。 211限時(shí)達(dá)與次日達(dá)的具體支持地區(qū)與承諾范圍。具體費(fèi)用無(wú)論是普通會(huì)員還是鉆石級(jí)會(huì)員6，均不在原來(lái)的基礎(chǔ)上多收運(yùn)費(fèi)。也就是說(shuō)這個(gè)服務(wù)是京東免費(fèi)贈(zèng)送的。并且在下單時(shí)不必要特意選擇。京東商城物流分析與總結(jié)（1）.自建物流分析S：優(yōu)勢(shì)（一）可以使企業(yè)掌握對(duì)物流的控制力在物流方面可以比第三方物流節(jié)省更多成本，可以不依靠別的企業(yè)。節(jié)省開(kāi)支，而且公司內(nèi)部人員來(lái)做物流比較放心，并且給客戶(hù)貼心，安全的感覺(jué)。（二）可以保持旺盛的競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)自營(yíng)物流對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力易與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，確保企業(yè)能夠獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，有利于企業(yè)對(duì)供應(yīng)和分銷(xiāo)渠道的控制、可以合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用。對(duì)于規(guī)模較大、產(chǎn)品單一的企業(yè)而言，自營(yíng)物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密，從而大大提南物流作業(yè)乃至今方價(jià)的工作效率。 可以使原材料和零配件采購(gòu)、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)，增加批次減少批量，調(diào)控庫(kù)存，減少資金占用，成本降低，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離和軍營(yíng)運(yùn)資本。如多數(shù)汽車(chē)工業(yè)擁有自己的汽車(chē)銷(xiāo)售公司和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 W：劣勢(shì) 企業(yè)自營(yíng)物流增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。企業(yè)為了自營(yíng)物流，就必須投入大量的資金用于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，這必然會(huì)減少企業(yè)對(duì)其他員要環(huán)節(jié)的投入、削弱企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。對(duì)于些規(guī)模較小的企收，其至?xí)霈F(xiàn)對(duì)物流的投資比重過(guò)大而導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。 企業(yè)配送效率低下，管理難于控制。對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門(mén)只是企業(yè)的個(gè)后勤部門(mén)，物流活動(dòng)也并非企業(yè)所擅長(zhǎng)的。在這種情況下，企業(yè)白營(yíng)物流就等于迫使企業(yè)從事不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，企業(yè)的管理人員往往需要花費(fèi)過(guò)多的時(shí)間、精力和資源去從事輔助性的工作結(jié)果足輔助性的上作沒(méi)有抓起來(lái)，關(guān)鍵件業(yè)務(wù)也無(wú)法發(fā)探出核心作用、（1）初期投入太高。（2）在自建物流系統(tǒng)未完善前，系統(tǒng)的管理跟不上，專(zhuān)業(yè)化程度不高。（3）存儲(chǔ)貨物過(guò)多，難于管理等O：機(jī)會(huì)1、網(wǎng)民群體擴(kuò)張速度快、網(wǎng)絡(luò)覆蓋越來(lái)越廣泛根據(jù)CNNIC發(fā)布數(shù)據(jù)，截至2010年6月底，中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到了4.2億，網(wǎng)上支付、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物和網(wǎng)上銀行半年增長(zhǎng)率均在30%左右，遠(yuǎn)超其他網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。截至2010年6月，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶(hù)規(guī)模達(dá)到1.42億人，使用率提升至33.8%，半年用戶(hù)增幅達(dá)到31.4%。越來(lái)越完善的互聯(lián)網(wǎng)覆蓋和高速擴(kuò)張的網(wǎng)購(gòu)群體為B2C賣(mài)場(chǎng)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2、物流配送逐步發(fā)展完善當(dāng)前中國(guó)的物流快遞市場(chǎng)逐步繁榮、規(guī)范。遍及全國(guó)大小城市甚至鄉(xiāng)村的物流系統(tǒng)成為B2C商城發(fā)展起來(lái)的基礎(chǔ)。3、各方投資人顯示出濃厚的興趣高速發(fā)展的B2C網(wǎng)站獲得了各方資本的關(guān)注，如京東商城在近4年獲得了三筆超過(guò)千萬(wàn)美元的融資，2010年年初甚至獲得了總額超過(guò)1.5億美元的投資。獲得巨額的風(fēng)險(xiǎn)投資不僅可以幫助B2C網(wǎng)站更好的對(duì)物流、倉(cāng)儲(chǔ)等方面進(jìn)行改善，并且可以在戰(zhàn)略制定和運(yùn)營(yíng)方式等方面協(xié)助B2C網(wǎng)站。T：威脅 威脅主要是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和其他物流公司所造成是競(jìng)爭(zhēng)力京東商城面臨諸多強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雖然現(xiàn)在京東商城的B2C份額占據(jù)了35.4%，比第二名到第八名的總和還多。但是這種優(yōu)勢(shì)只能表示現(xiàn)在京東商城很強(qiáng)，不能保證未來(lái)也很強(qiáng)。因?yàn)樘詫毶坛恰⑴呐纳坛且约鞍儇浬坛?、家電連鎖都已經(jīng)宣布進(jìn)軍B2C。這些對(duì)手均在某些方面有自己的特色和優(yōu)勢(shì)，比如，家電連鎖擁有完善的物流體系，遍布全國(guó)，以及與供應(yīng)商之間的密切關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。這是京東商城必須要正視的對(duì)手。（2）第三方物流分析S 優(yōu)勢(shì)在北京、上海、廣州之外的其他城市，京東商城和當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作，完成產(chǎn)品的配送。而在配送大件商品時(shí)，京東選擇與廠商合作。因?yàn)閺S商在各個(gè)城市均建有自己的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并且有自己的物流配送合作伙伴。比如海爾在太原就有自己的倉(cāng)庫(kù)和合作的物流公司。京東與海爾合作，不僅能利用海爾在本地的知名度替自己擴(kuò)大宣傳，也較好地解決了資金流和信息流的問(wèn)題1. 歸核優(yōu)勢(shì)。一般來(lái)說(shuō),生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)不會(huì)是物流業(yè)務(wù),并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專(zhuān)長(zhǎng),而新興的第三方物流企業(yè)由于從事多項(xiàng)物流項(xiàng)目的運(yùn)作,可以整合各項(xiàng)物流資源,使得物流的運(yùn)作成本相對(duì)較低,物流作業(yè)更加高效,生產(chǎn)企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)交給他們來(lái)做,將得到更加專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù),同時(shí)也可以集中精力開(kāi)展核心業(yè)務(wù)。2.業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。 (1)使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。由于客戶(hù)所從事的行業(yè)不同,由此帶來(lái)的客戶(hù)服務(wù)要求也是千差萬(wàn)別,例如生鮮產(chǎn)品對(duì)快速、及時(shí)、冷藏的要求,危險(xiǎn)化工品對(duì)安全、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的要求。這些要求的差異往往是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)所不能滿足的,但卻是第三方物流市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)。生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)物流業(yè)務(wù)的外包就可以將這些任務(wù)轉(zhuǎn)交給的第三方物流公司,由他們來(lái)提供具有針對(duì)性的定制化物流服務(wù)。 (2)降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對(duì)企業(yè)的影響。小企業(yè)的物流部門(mén)缺乏與外部資源的協(xié)調(diào),當(dāng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時(shí),需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上,這時(shí)企業(yè)原來(lái)的自營(yíng)物流系統(tǒng)往往由于硬件設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)的局限而滯后,而物流第三方恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。 3. 客服優(yōu)勢(shì)。 (1)第三方物流的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。第三方物流企業(yè)所具有的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)使得他們?cè)谔岣哳櫩蜐M意度上具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。他們可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來(lái)加大訂單的處理能力、縮短對(duì)客戶(hù)需求的反映時(shí)間、進(jìn)行直接到戶(hù)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的配送,實(shí)現(xiàn)商品的快速交付,提高顧客的滿意度。W劣勢(shì)1. 生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流的控制能力降低。由于第三方的介入,使得企業(yè)自身對(duì)物流的控制能力下降,在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問(wèn)題的情況下,可能會(huì)出現(xiàn)物流失控的風(fēng)險(xiǎn),從而使企業(yè)的客服水平降低。另外,由于外部服務(wù)商的存在,企業(yè)內(nèi)部更容易出現(xiàn)相互推諉的局面,影響效率。 2.客戶(hù)關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn) (1)企業(yè)與客戶(hù)的關(guān)系被削弱。由于生產(chǎn)企業(yè)是通過(guò)第三方來(lái)完成產(chǎn)品的配送與售后服務(wù),同客戶(hù)的直接接觸少了,這對(duì)建立穩(wěn)定密切的客戶(hù)管理非常不利。 (2)客戶(hù)信息泄漏風(fēng)險(xiǎn)。客戶(hù)信息對(duì)企業(yè)而言是非常重要的資源,但第三方物流公司并不只面對(duì)一個(gè)客戶(hù),在為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供服務(wù)的時(shí)候,企業(yè)的商業(yè)機(jī)密被泄漏的可能性將增大。 3.連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流是一種長(zhǎng)期的合作關(guān)系,如果服務(wù)商自身經(jīng)營(yíng)不善,則可能影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng),解除合作關(guān)系又會(huì)產(chǎn)生較高的成本,因?yàn)榉€(wěn)定的合作關(guān)系是建立在較長(zhǎng)時(shí)間的磨合期上的。O機(jī)會(huì)第三方物流企業(yè)的發(fā)展壯大。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我國(guó)運(yùn)輸總里程已達(dá)500多萬(wàn)公里，初步建立起以鐵路為骨干、公路、民航等多種