汽車文化德國保時(shí)捷發(fā)展史.ppt

保時(shí)捷是世界知名汽車品牌，其生產(chǎn)的保時(shí)捷911是迄今為止世界上在賽車中最暢銷的一款。 保時(shí)捷一直努力將種種可能性與看似不太可能的東西相組合，而今對(duì)于跑車而言，“保時(shí)捷”無異于一個(gè)全球意義上的代名詞。 對(duì)保時(shí)捷來說，這最終的測(cè)試是要不惜一切，力求出色，哪怕是在技術(shù)層面上的大膽革新。 保時(shí)捷把每一種想法都視為一種機(jī)遇，也正是這種先知先覺使保時(shí)捷的公司不斷欣榮并引導(dǎo)保時(shí)捷至今。 這也是保時(shí)捷品牌的核心所在：一個(gè)力求至臻完善的標(biāo)準(zhǔn)。,極少有品牌能夠如保時(shí)捷一樣，像出售必需品一樣出售奢侈品。在新款汽車保時(shí)捷911的廣告中有這樣一句廣告詞：“在一個(gè)充滿多余和膚淺的時(shí)代，在一個(gè)充滿輕浮與粗糙的年代，唯有保時(shí)捷911是真正的必需品。無可替代?！?保時(shí)捷的英文車標(biāo)引采用德國保時(shí)捷公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德保時(shí)捷的姓氏。 圖形車標(biāo)采用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。 “PORSCHE”字樣在商標(biāo)的最上方，表明該商標(biāo)為保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司所擁有；,商標(biāo)中的“STUTTGART”字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市； 商標(biāo)中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個(gè)地方盛產(chǎn)一種名貴種馬； 商標(biāo)的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方； 商標(biāo)右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五谷豐登，商標(biāo)中的黑色代表肥沃土地，商標(biāo)中的紅色象征人們的智慧和對(duì)大自然的鐘愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風(fēng)景畫，展現(xiàn)了保時(shí)捷公司輝煌的過去，并預(yù)示了保時(shí)捷公司美好的未來，保時(shí)捷跑車的出類拔萃！,品牌的誕生 保時(shí)捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時(shí)捷為名的汽車Lohner-Porsche正式登場(chǎng)并造成轟動(dòng)。 這部雙座跑車是由費(fèi)迪南德保時(shí)捷(以下簡(jiǎn)稱大保時(shí)捷)設(shè)計(jì),當(dāng)時(shí)才是二十五歲的大保時(shí)捷受聘于Lohner車廠擔(dān)任設(shè)計(jì)師。在這里他已顯示了出眾的才能。 大保時(shí)捷1875年出生于奧地利，父親是一個(gè)白鐵工。費(fèi)迪南德從小就喜歡干白鐵工的活，同時(shí)對(duì)電工也感興趣，1890年開始從事電動(dòng)國玫汽油電動(dòng)車的開發(fā)工作。,1906年，大保時(shí)捷轉(zhuǎn)到戴姆勒車廠的奧地利分公司,擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)。在接下來的十?dāng)?shù)年中，他設(shè)計(jì)了多款具有劃時(shí)代意義的新車，如戴姆勒奔馳的SS和SSK運(yùn)動(dòng)車、汽車聯(lián)合公司的大獎(jiǎng)賽車，在德國汽車工業(yè)中都是光輝的篇章。更在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。戴姆勒與本茨車廠于1926年合并為現(xiàn)在的奔馳車廠。 期間，大保時(shí)捷向奔馳建議生產(chǎn)一部大眾皆買得起生產(chǎn)型轎車，不過遭到了當(dāng)時(shí)董事會(huì)的否決。這使得大保時(shí)捷不得不掛冠而去。,1931年3月6日，大保時(shí)捷在幾位投資者的幫助下，在斯圖加特建立了一家設(shè)計(jì)公司，專門開發(fā)汽車 ，飛機(jī)及輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)。 費(fèi)利保時(shí)捷（以下簡(jiǎn)稱小保時(shí)捷）也在24歲時(shí)加入了設(shè)計(jì)小組。 其后，父子倆便開始著手“大眾車”的開發(fā)計(jì)劃。鮮為人知的是，保時(shí)捷父子的愿望竟然和希特勒不謀而合。希特勒還專門召見大保時(shí)捷商量此事。 在第二次世界大戰(zhàn)中，他還為希特勒設(shè)計(jì)了威震歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的虎式坦克。因?yàn)樗偷聡{粹的關(guān)系,二戰(zhàn)結(jié)束后,他被美國人逮捕，后來交給了法國，坐了兩年牢，于1947年8月獲釋。,1935年，公司的原型車誕生，它就是后來大眾公司的“甲殼蟲”。 時(shí)至今日，“甲殼蟲”的改進(jìn)款還在生產(chǎn)，是世界上產(chǎn)銷量最大的車型之一。 上世紀(jì)30年代，大保時(shí)捷也為奧迪車廠的前身AutoUnion設(shè)計(jì)了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認(rèn)為是保時(shí)捷跑車的前身。,第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的1946年，保時(shí)捷的設(shè)計(jì)公司遷往奧地利，小保時(shí)捷與其妹妹露易絲皮耶也正式加入經(jīng)營(yíng)管理陣容。 露易絲已成為皮耶希家族的媳婦，兩個(gè)家族從此緊密結(jié)合在一起。 大保時(shí)捷在一對(duì)兒女的輔助下，以“甲殼蟲”為基礎(chǔ)，共同著手保時(shí)捷汽車的研發(fā)工作，由于父子倆對(duì)性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研制的保時(shí)捷汽車自然是一部以性能著稱的跑車,這即是1948年面世的Porsche356。 如同日后推出的保時(shí)捷跑車一般,356擁有輕巧的車身、低風(fēng)阻系數(shù)、靈活的操縱性能及氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。這些特性使它與眾不同。 大保時(shí)捷在實(shí)現(xiàn)了制造自己的跑車的夢(mèng)想之后，于1951年去世。,父親去世后，小保時(shí)捷隨即肩負(fù)起經(jīng)營(yíng)的重任。 1963年，保時(shí)捷歷史上最重要的車型911在法蘭克福車展面世。 為了保持并提高保時(shí)捷的品質(zhì)， 保時(shí)捷于1971年在總廠附近的魏斯薩赫建成一座現(xiàn)代化的研究開發(fā)中心及大型測(cè)試場(chǎng)地。 雖然保時(shí)捷的品質(zhì)有目共睹，不過它卻在80年代中期遭遇該廠有史以來最嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)危機(jī)，汽車產(chǎn)量銳減一半，之后歷經(jīng)大幅降價(jià)及裁員三分之一才穩(wěn)住陣腳。,直到1993年發(fā)表Boxster概念車后，保時(shí)捷的生存才露出曙光 。 這部敞篷小跑車于1996年上市后，即在全球造成一片搶購熱潮。 大保時(shí)捷的遺志：推出一款高品質(zhì)低價(jià)位的大眾化的跑車,終于在他逝世四十多年后得以實(shí)現(xiàn)。 1998年，保時(shí)捷又乘勝追擊，于日內(nèi)瓦車展發(fā)表了全新的911敞篷車。 保時(shí)捷廠家目前雖然由專業(yè)經(jīng)理人經(jīng)營(yíng)，但保時(shí)捷家族仍舊擁有制造廠的大部分股權(quán)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該家族所擁有的資產(chǎn)總值高達(dá)50億馬克。 2009年，保時(shí)捷聘請(qǐng)楊英杰為大中華區(qū)總裁，楊英杰承諾將把保時(shí)捷公司推上一個(gè)新的高度。,大事記 1900年，巴黎車展上展出的羅納爾/保時(shí)捷電動(dòng)車。此車的軸頭馬達(dá)均由費(fèi)迪南德保時(shí)捷設(shè)計(jì)。 1928年，身兼戴姆勒克萊斯勒技術(shù)指導(dǎo)、董事會(huì)成員等職的費(fèi)迪南德保時(shí)捷發(fā)明了傳奇的梅塞德斯ss和ssk機(jī)械增壓跑車。,1931年，費(fèi)迪南德保時(shí)捷在斯圖加特建立了保時(shí)捷設(shè)計(jì)制造室，這就是現(xiàn)今porsche AG的前身。 1933年，計(jì)劃生產(chǎn)32型轎車，這就是大眾的鼻祖。 1936年春，第一輛大眾原型車進(jìn)行了首次全面道路測(cè)試，試車路線的起點(diǎn)正是保時(shí)捷俱樂部在斯圖加特的所在地。 1938年，在費(fèi)迪南德保時(shí)捷的指導(dǎo)下，建造了第一家生產(chǎn)大眾汽車的工廠，此間60型轎車日漸成熟，并確立了最終造型。但是，第二次世界大戰(zhàn)使投產(chǎn)計(jì)劃化為泡影。即便如此，60型還是為kubelwagen提供了基礎(chǔ)。直到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，1946年大眾才將其投入生產(chǎn)。,1947年，費(fèi)迪南德保時(shí)捷在奧地利制造了一輛大獎(jiǎng)賽賽車，而早在1944年設(shè)計(jì)制造室就已遷離斯圖加特。 1948年，在費(fèi)利保時(shí)捷的領(lǐng)導(dǎo)下，一款以大眾部件為基礎(chǔ)的356跑車誕生了。這是第一款以保時(shí)捷來命名的底盤由輕金屬制成的跑車。,1950年，保時(shí)捷公司遷回斯圖加特，開始了保時(shí)捷歷史的新篇章。接著用租來的車身制造廠房建立了起的生產(chǎn)車間，由此保時(shí)捷成為一家獨(dú)立的汽車生產(chǎn)廠。 1951年，356贏得了同級(jí)別勒芒24小時(shí)賽事，從此開始了它的世界賽車生涯，從一開始賽車就成為保時(shí)捷品牌的一項(xiàng)重要活動(dòng)。 1953年，porsche 550 spyder，裝備有1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)、4個(gè)凸輪軸、110匹馬力。,1956年，第10,000輛保時(shí)捷356, 紀(jì)念公司成立25周年, 第10,000輛保時(shí)捷356離開生產(chǎn)線。 1958年，在356問世十年后，已有超過25,000輛車駛下生產(chǎn)線。直到1965年停產(chǎn)，生產(chǎn)數(shù)量已達(dá)到77,361輛。 1961年，保時(shí)捷開始研發(fā)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車.車身設(shè)計(jì)由費(fèi)利保時(shí)捷的兒子， 亞力山大保時(shí)捷來進(jìn)行。,1963年，在1963年法蘭克福國際汽車展上，保時(shí)捷推出了356的接班人 911（廠內(nèi)代號(hào)901）。在尾部安裝平置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)想在911車型上得以保留，直至今日它的魅力仍絲毫未減。 1964年，porsche 911開始生產(chǎn)。 1969年，保時(shí)捷第二次贏得公務(wù)車世界冠軍賽。緊接著第二年，911又贏得了孟迪卡洛拉力賽。,1970年，porsche 917首次在日內(nèi)瓦亮相， 并獲得多項(xiàng)世界賽事冠軍。 1971年，開始建立weissach研究發(fā)展中心。 1972年，在主席費(fèi)利保時(shí)捷領(lǐng)導(dǎo)下，公司走向公眾。 1974年，911 turbo（930款）的誕生掀開了保時(shí)捷歷史的新紀(jì)元，它是一款廢氣增壓型汽車。保時(shí)捷是第一家將電鍍車身運(yùn)用在系列車型上的廠家。,1975年，保時(shí)捷推出了924， 第一款發(fā)動(dòng)機(jī)前置，變速箱和驅(qū)動(dòng)后置的運(yùn)動(dòng)車。 1977年，保時(shí)捷推出928，它配有軸間驅(qū)動(dòng)、v8發(fā)動(dòng)機(jī)以及鋁制底盤。 1978年，它成為第一輛贏得“年度最佳車型”的跑車。,1983年，法蘭克福國際車展上“b組”技術(shù)研究成果的展示引發(fā)了四輪驅(qū)動(dòng)959車型的開發(fā)，此后該車型進(jìn)行了限量生產(chǎn)。 1986年，它成為第一輛奪冠巴黎-達(dá)喀爾越野賽的跑車。 1989年，在費(fèi)利保時(shí)捷80歲生日的慶典上，經(jīng)典的911 carrera 2（964款）問世，它配有新型手動(dòng)/自動(dòng)一體化變速箱。,1993年，底特律車展上，保時(shí)捷推出了一個(gè)全新的研究成果：一輛安裝了中置水平發(fā)動(dòng)機(jī)的敞篷車boxster。 1996年，boxster被推向市場(chǎng)，boxster使保時(shí)捷品牌的市場(chǎng)大大年輕化。與此同時(shí)，