捷達轎車發(fā)動機常見故障分析與檢修.doc

畢 業(yè) 論 文題目：捷達轎車發(fā)動機常見故障分析與檢修捷達轎車發(fā)動機常見故障分析與檢修摘 要我國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展以及相關產(chǎn)業(yè)鏈的興起，為正在發(fā)展中的中國帶來了舉足輕重的經(jīng)濟效應，也使人們的生活方式、水平有了日新月異的變化。但與此同時，與其他發(fā)達國家一樣，我國也難逃車禍居高不下和環(huán)境污染日趨嚴重的厄運。為了緩解這一壓力，降低汽車對人們帶來的這些負面影響，汽車常見故障的一些檢測、維修顯得尤為重要。及時地對發(fā)動機各系統(tǒng)進行維護與保養(yǎng)，提前對發(fā)動機故障進行有效預防，發(fā)現(xiàn)故障能快速地做出準確的診斷并加以排除，可以有效防止汽車發(fā)生故障,加強車輛安全。因此本文主要就針對捷達轎車發(fā)動機的一些常見故障如：啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、發(fā)動機失速等做出了分析并提出了相應維修措施。關鍵詞：怠速不穩(wěn)；啟動困難；加速不良；發(fā)動機失速jetta cars engine trouble analysis and maintenanceabstract author:xiaochaotutor:liu liangthe rapid development of chinas automotive industry and relevant industry. for developing china brings key economic effect, also make the way people live, is changing. but meanwhile. and other developed countries, china too high and environmental pollution accident of serious! in order to alleviate the pressure to bring people reduce vehicle. these negative effects, some of the common faults car testing, maintenance is particularly important! to timely engine each system maintenance, fault of engine can effectively prevent and find fault diagnosis of quickly and accurately, and can effectively prevent the exclusion auto fault, strengthen the vehicle safety. this article mainly for jetta cars some common faults of engine start-up difficulties, such as: the idle instability, acceleration, engine stalled on analysis and puts forward some corresponding measures.key words: idle instability; start difficulties; accelerate bad; engine stalled目 錄1 前言12 捷達發(fā)動機簡介23捷達電控發(fā)動機系統(tǒng)組成及工作原理43.1空氣供給系統(tǒng)43.2燃油供給系統(tǒng)53.3電子控制系統(tǒng)64 常見故障的分析與檢修84.1檢修注意事項84.2發(fā)動機常見故障分析與檢修94.3故障分析與檢修總結17結論20致謝21參考文獻22v宜賓職業(yè)技術學院畢業(yè)論文1前言據(jù)一汽-大眾銷售公司銷售部統(tǒng)計，截止今年捷達銷售量已達182萬輛，而且還以每個月2萬輛的速度增長。按照目前每個月2萬輛的銷量來算，到年底捷達品牌累計銷量將超過200萬輛。也就是說捷達轎車目前強大的市場保有量將再次被突破。因此本文主要針對捷達電控發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成和發(fā)動機常見故障進行分析與檢修。在故障分析時從多角度，全方位的進行了原因的推究和問題的排除，確保了故障分析的準確性和故障排除的可靠性。保證了轎車運行的安全性、經(jīng)濟性和動力性。讓駕駛員在駕駛轎車時更放心更舒心。而且發(fā)動機的正常工作，燃油正常燃燒，也減少了排氣污染，優(yōu)化了環(huán)境。2捷達電控發(fā)動機簡介發(fā)動機作為轎車的動力源，為轎車的各個系統(tǒng)正常工作提供有效保障，堪稱轎車的“心臟”。因此，發(fā)動機的好壞直接影響著轎車的整車性能，發(fā)動機的技術狀況對整個轎車至關重要。捷達電控發(fā)動機發(fā)展逐漸多元化，發(fā)展技術逐步走向成熟，各類型的捷達電控發(fā)動機相繼問世，如：前衛(wèi)、捷達王、新捷達等。但歸根到底其各類型捷達電控發(fā)動機的大體組成相同，工作原理基本相似，不同的只是應用于發(fā)動機上個別新技術不一樣而已。捷達系列電控發(fā)動機不同于傳統(tǒng)發(fā)動機，而是采用了高度智能化的電子控制系統(tǒng)，其主要有ecu、傳感器、執(zhí)行原件組成，三者相互構成反饋、執(zhí)行關系，共同完成發(fā)動機的正常工作。在捷達電控發(fā)動機上我們可以看到，發(fā)動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。它不僅要完成化油器所完成的任務，而且還要完成化油器難以完成的任務。例如：使可燃混合氣的空燃比、濃度能控制在所需要的范圍內(nèi)等。化油器式發(fā)動機油路和電路劃分的相當清楚，互相影響不大。而捷達電控發(fā)動機增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯(lián)系，它不僅影響發(fā)動機燃油系的工作，而且還影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。在正常運轉(zhuǎn)時，捷達電控發(fā)動機不再像傳統(tǒng)化油器發(fā)動機一樣，靠純機械式的工作，工作不穩(wěn)定，動力不明顯，控制不精確。其采用電控燃油噴射系統(tǒng)，可以精確控制空燃比，使燃燒充分，顯著減少排氣污染。同時，由于發(fā)動機工作穩(wěn)定性得到加強，從而降低了噪音。其傳感器采集瞬息變化的空氣進氣量、發(fā)動機負荷、水溫、進氣溫度等信號輸入電腦，由電腦計算出適時的、恰當?shù)娜加土亢妥罴腰c火提前角，并輸出控制信號給噴油器和點火器，使得發(fā)動機在各工況下得到最佳性能。由于捷達各類型電控發(fā)動機的大體結構相似，工作過程、原理基本相似，同類型故障分析方法相像，故本文就主要以捷達前衛(wèi)1.6升電控發(fā)動機為代表對捷達電控發(fā)動機的常見故障進行分析與檢修。捷達前衛(wèi)1.6升電控發(fā)動機外觀圖如圖2-1所示：圖 2-1 捷達前衛(wèi)1.6升電控發(fā)動機外觀圖3捷達電控發(fā)動機系統(tǒng)組成及工作原理捷達各類型發(fā)動機的發(fā)展都是在同一類型發(fā)動機的基礎上研發(fā)制造的，大體結構相同，其各類型發(fā)動機大體都如捷達前衛(wèi)電控發(fā)動機一樣，電控系統(tǒng)主要由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。以下為捷達前衛(wèi)電控發(fā)動機各系統(tǒng)組成以及各系統(tǒng)工作原理。3.1空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)為發(fā)動機可燃混合氣的形成提供必需的空氣。在發(fā)動機工作時，根椐發(fā)動機的不同工況，向發(fā)動機提供相應的空氣量，并對空氣量進行直接計量，從而使提供的空氣與噴油器所提供的燃油形成符合一定空燃比要求的可燃混合氣?？諝饨?jīng)空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門、進氣總管、進氣歧管進入各缸。一般行駛時，空氣的流量由通道中的節(jié)氣門來控制，節(jié)氣門由油門控制，踩下油門踏板時，節(jié)氣門打開，進入的空氣量多；怠速時，節(jié)氣門關閉，空氣由旁通道通過。怠速轉(zhuǎn)速的控制是由怠速調(diào)整螺釘和怠速空氣閥調(diào)整器調(diào)整流經(jīng)旁通道的空氣量來實現(xiàn)的。 怠速空氣閥調(diào)整器一般由ecu控制。在氣溫低發(fā)動機暖機時，怠速空氣調(diào)整器的通路打開，以供給暖機時必須的空氣量給進氣歧管，此時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速較正常怠速高，稱為快怠速。隨著發(fā)動機冷卻液溫度升高，怠速空氣調(diào)整器使旁通道開度逐漸減小，旁通空氣量亦逐漸減小，發(fā)動機轉(zhuǎn)速逐漸降低至正常怠速?？諝夤┙o系統(tǒng)如圖3-1 所示：圖3-1 空氣供給系線路圖1-空氣濾清器 2-節(jié)氣門體 3-怠速調(diào)整螺釘 4-穩(wěn)壓箱 5-進氣歧管 6-空氣閥3.2燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)由燃油泵（輸油泵）、燃油濾清器、軌道、噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器及供油總管等組成。燃油由燃油泵從油箱中泵出，經(jīng)過燃油過濾器，除去雜質(zhì)及水分后，再將有一定壓力的燃油流至供油軌道，再經(jīng)各供油歧管送至各缸噴油器，噴油器根據(jù)ecu的噴油指令，開啟噴油閥，將適量的燃油噴于進氣門前，待進氣行程時，再將可燃混合氣吸入氣缸中，裝在供油總管上的燃油壓力調(diào)節(jié)器是用以調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓的，目的在于保持噴油器內(nèi)與進氣歧管內(nèi)的壓力差為250kpa左右。燃油供給系統(tǒng)圖3-2 所示：圖3-2 燃油供給系統(tǒng)圖3.3電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)主要由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元三部分組成。功用是電子控制單元（即微處理器）根據(jù)各種傳感器采集的發(fā)動機工況信號，經(jīng)精密計算和綜合分析處理后，向執(zhí)行器發(fā)出指令，通過執(zhí)行裝置控制噴油量、各缸點火等，使發(fā)動機隨時處于最佳性能。 ecu根據(jù)空氣流量計或進氣歧管壓力傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器的信號確定空氣流量，再根據(jù)空燃比要求及進氣量信號就可以確定每一個循環(huán)的基本供油量，然后根據(jù)各種傳感器的信號進行點火提前角、冷卻液溫度、節(jié)氣門開度、空燃比等各種工作參數(shù)的修正，最后確定某一工況下的最佳噴油量。 通過控制車輛每一時刻的行駛情況，ecu將燃油噴射，發(fā)動機怠速，燃油泵控制在最佳狀態(tài)，降低燃油消耗，減少尾氣排放污染，同時又保障足夠的動力性，這樣就能大大提高發(fā)動機性能?？刂瓢l(fā)動機的基本方法是事先將各種工況下的最佳控制數(shù)值輸入到微處理器ecu中。它通過傳感器檢測發(fā)動機狀態(tài)，并根據(jù)傳感器發(fā)回的信號從事先存儲在控制模塊中的數(shù)據(jù)里選擇最優(yōu)化值。它也會向執(zhí)行器發(fā)出信號來控制其工作，改變各執(zhí)行器的控制參數(shù)。捷達前衛(wèi)電控發(fā)動機電子控制系統(tǒng)圖3-3 所示：圖3-3 捷達前衛(wèi)電控發(fā)動機電子控制系統(tǒng)圖4常見故障的分析與檢修 捷達各類型電控發(fā)動機同前衛(wèi)電控發(fā)動機一樣，具有自診斷功能。在發(fā)動機出現(xiàn)故障后，儀表盤上的故障指示燈會以特定的方式報警，告知駕駛員發(fā)動機某個系統(tǒng)出現(xiàn)故障，駕駛員由此根據(jù)指示燈的閃爍情況進行故障排除。另外，在駕駛室內(nèi)接有解碼器接線端子，維修人員將解碼器與該端子連接后，讀取故障指示代碼，進行故障的分析與排除。但很多時候由于該故障指示燈本身故障或解碼器未清故障碼時，維修人員便不能準確的對故障進行排除。只能根據(jù)故障現(xiàn)象分析故障原因，進行故障檢修。4.1檢修注意事項4.1.1電控發(fā)動機檢修要點（1）針對捷達前衛(wèi)電控發(fā)動機而言，電控燃油噴射系統(tǒng)對燃油的清潔度要求很高，應使用牌號和質(zhì)量完全符合要求的去鉛燃油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器； （2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀；（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，并要防止水分浸入電控系統(tǒng)各零（部）件內(nèi)； （4）在蓄電池虧電導致發(fā)動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發(fā)動機；（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發(fā)動機存放地點環(huán)境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板； （6）防止微機系統(tǒng)受到劇烈的機械沖擊震動； （7）發(fā)動機要遠離能發(fā)射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機系統(tǒng)的干擾。 4.1.2 電控燃油系統(tǒng)檢查要點 （1）打開點火開關，而發(fā)動機未起動時，警告燈應點亮。發(fā)動機正常起動后，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統(tǒng)檢測到故障或異?，F(xiàn)象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據(jù)警告燈閃爍的次數(shù)或輸出的故障編碼，判斷電子燃油噴射系統(tǒng)的故障，并用專用設備讀取故障碼； （2）對供油系統(tǒng)進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線； （3）電動燃油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內(nèi)的開關控制。點火開關接通后，只有在發(fā)動機處于正常工作或起動狀態(tài)，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉(zhuǎn)速和點火信號時，燃油泵才連續(xù)工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞后只能使用原型號的電動燃油泵進行更換； （4）檢修時，不論發(fā)動機是否運轉(zhuǎn)，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產(chǎn)生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞； （5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線； （6）對微機及與之連接的傳感器、執(zhí)行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統(tǒng)的損壞。 4.2發(fā)動機常見故障分析與檢修4.2.1發(fā)動機啟動故障（1）故障障分析1）故障現(xiàn)象：啟動故障一般表現(xiàn)為不能啟動和啟動困難，其中啟動困難又分為冷啟動困難和熱啟動困難。即當打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發(fā)動機不能啟動或啟動困難，無法正常運轉(zhuǎn)起來，為整車提供動力。2）故障產(chǎn)生的可能原因：發(fā)動機能正常啟動必須具備三個要素：壓縮、火花和混合氣。如果某一要素即空氣供給系統(tǒng)、統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)、電控系統(tǒng)工作異常便會引起發(fā)動機不能啟動或啟動困難。導致電控發(fā)動機啟動故障因素較多。但主要還是集中在發(fā)動機電控三大系統(tǒng)中，其可能原因有：轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)故障；燃油泵及控制電路故障； 燃油壓力調(diào)節(jié)器故障； 燃油泵及燃油濾清器故障； 冷啟動系統(tǒng)故障；噴油器故障；水溫傳感器故障；怠速控制閥。（2）故障的檢修 下面檢修的故障都是在蓄電池電壓、啟動系統(tǒng)工作正常、發(fā)動機具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝置工作正常的情況下發(fā)生的。1）不能啟動： 發(fā)動機不能啟動且無著火征兆，一般是由于燃油沒有噴射引起的，即燃油噴射系統(tǒng)問題,其主要檢修以下幾點：轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)故障。發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動機工作時檢測其轉(zhuǎn)速信號、提供曲軸位置信號，并作為控制系統(tǒng)進行各項控制的主要依據(jù)和基礎。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控制燃油噴射和點火正時，就會出現(xiàn)噴油器不動作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽診器和正時燈進行檢查，便可確認噴油器和火花塞是否工作。出現(xiàn)上述故障時，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應對轉(zhuǎn)速傳感器、1和2號凸輪軸位置傳感器及其線路進行全面檢查。首先斷開各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查ecu與各傳感器的配線和接線器是否正常；燃油泵及控制電路故障 如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，也會造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是：用短接線連接診斷插端子+b和fp然后接通點火開關（不啟動），檢查進油軟管中有無壓力。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題；否則，應檢查燃油泵，可用萬用表測量端子4和5之間的電阻，如與規(guī)定不符，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，則應檢查其控制電路，主要包括保險絲、主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。2）啟動困難 冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上；影響進氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。具體檢修如下：燃油壓力調(diào)節(jié)器故障 燃油系統(tǒng)的油壓對混合氣濃度有直接的影響，因此首先應檢查燃油壓力。先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動發(fā)動機，測量燃油壓力。如果燃油壓力過高，則應更換壓力調(diào)節(jié)器；壓力過低時，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機后檢查燃油壓力應保持在規(guī)定值5 min，否則說明噴油器滲漏，導致混合氣過濃；燃油泵及燃油濾清器故障 啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作，其問題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足； 冷啟動系統(tǒng)故障 冷啟動噴油器，在冷啟動時將混合氣加濃以改善冷啟動性能。冷啟動噴油器由啟動開關和熱敏時控開關控制，噴油持續(xù)時間取決于熱敏時控開關加熱線圈電流和冷卻水的溫度。 冷啟動系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導致冷啟動困難；冷啟動噴油器失效不能正常工作；熱敏時控開關短路（觸點常閉）或斷路（常開），如果觸點常閉，則熱車時仍控制冷啟動噴油器噴入過多燃油而導致熱啟動困難，如果時控開關短路，冷啟動噴油器始終不能工作而導致冷啟動困難； 噴油器故障 噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞，積炭或密封不嚴造成滴漏，從而導致混合氣濃度過小或過大。其檢測方法是：首先啟動發(fā)動機，用聽診器在每個噴油器處檢查運作聲音，如聽不到聲音，應檢查配線連接器、噴油器或來自ecu的噴射信號；然后，用萬用表測量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規(guī)定值不符，則更換噴油器；最后，檢查噴油器的噴油量，其值應在正常范圍內(nèi)且各缸噴油量差值小于5cm；水溫傳感器故障 水溫傳感器是用來檢測冷卻水的溫度，并將其轉(zhuǎn)化為與溫度有關的電壓信號輸入ecu，作為ecu修正噴油量的依據(jù)。如果水溫傳感器失效或與ecu間配線斷路、短路、表面水垢嚴重時，都會造成輸出信號出現(xiàn)較大偏差，最終使噴油器不能適時增大或減少噴油量，導致啟動困難； 怠速控制閥（isc）故障 捷達前衛(wèi)電控發(fā)動機采用步進電機型怠速控制閥，ecu根據(jù)發(fā)動機的工況，調(diào)節(jié)步進電機電磁線圈的通電順序，使步進電機軸上的錐閥體旋入或旋出，調(diào)節(jié)旁通空氣道的開度，實現(xiàn)旁通進氣量的調(diào)節(jié)。如果發(fā)動機啟動困難但稍踩油門卻能啟動，則說明怠速控制閥故障。拆解isc閥會發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭、膠質(zhì)粘滯、油污堆積，結果減小了錐形閥的可調(diào)范圍，致使冷車啟動時，進氣量減小、混合氣過濃而出現(xiàn)啟動困難；在該故障的檢修時，如果啟動機本身沒有故障，只因蓄電池電量不足，則在應急的情況下可以考慮利用外力啟動的方法，具體操作要點：將排擋桿推到次高擋，左腳踏離合器踏板，右腳踩在油門踏板，松開制動，打開點火開關。當汽車具有一定的慣性后，快速地抬起離合器踏板，從而啟動發(fā)動機，達到排除故障的目的。4.2.2發(fā)動機失速故障（1）故障分析1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機工作時，轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動機失速現(xiàn)象，其故障被稱為發(fā)動機失速故障。 2）故障原因：造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點火控制系統(tǒng)的故障，還有進氣系統(tǒng)的故障。常見的故障原因有以下幾點：進氣系統(tǒng)存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣、pvc閥漏氣、egr系統(tǒng)漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；空氣濾清器濾芯過臟；空氣流量計工作不正常；燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)。如油管變形，系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；點火正時不正確，點火提前角不正確；冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良； ecu故障。（2）故障檢修根據(jù)發(fā)動機失速故障的原因分析，其故障診斷排除方法和步驟為：檢查進氣管路有無漏氣現(xiàn)象。檢查各軟管及連接接頭處、pvc閥管子、egr系統(tǒng)、機油尺插口、機油濾清器蓋；檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內(nèi)的壓力是否不穩(wěn)。具體方法與檢查發(fā)動機不能發(fā)動時相同；檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；檢查點火提前角；檢查各缸火花塞工作情況；檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；檢查空氣流量計的輸出電壓及與發(fā)動機工況的變化關系；檢查噴油器的噴油情況；檢查ecu的工作情況。4.2.3發(fā)動機怠速不良故障（1）故障分析1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機在中等以上轉(zhuǎn)速運行時工作正常，當轉(zhuǎn)速為怠速或接近怠速時，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火的現(xiàn)象，即為怠速不良故障。怠速不穩(wěn)，發(fā)動機排氣管冒黑煙，是捷達電控發(fā)動機最常見的故障。 2）故障原因：造成怠速不良通常是由于進氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因，個別時候也會因發(fā)動機機械故障造成怠速不良。往往反映出：燃油與空氣的混合比不符合要求，以及大真空滲漏等問題上。怠速空氣馬達按照電腦指令控制空氣流量，而噴油器按照電腦指令控制油量。當?shù)∷倏諝怦R達工作異常，影響怠速。還有某些部位的泄漏，如進氣支管的泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的開啟等，都會產(chǎn)生怠速問題。當進氣支管內(nèi)由于泄漏進入過量的空氣造成廢氣，使得進入缸內(nèi)的混合氣變稀，此時電腦收到氧傳感器的反饋，發(fā)生指令要求加濃混合氣，即通過怠速空氣馬達關閉怠速時，空氣旁控通道，同時，氧傳感器的失效，進氣溫度傳感器的損壞，空氣流量計，或“ecu”故障碼沒有清除等，都可能影響怠速，在實際工作中，我們經(jīng)常會遇到這樣的問題。 根據(jù)以上分析，常見引起發(fā)動機怠速不良的原因有：混合氣過?。?冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常； 噴油系統(tǒng)供油壓力不正常； 噴油器故障引起噴射霧化質(zhì)量差； ecu故障。在該故障的分析流程中，若故障原因就在于混合氣過稀，那么導致混合氣過稀原因又有：a)進氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象；b)冷起動噴油器和溫度定時開關有故障； c)系統(tǒng)燃油壓力過低； d)噴油器發(fā)卡或堵塞； e)空氣流量計故障； f)水溫傳感器故障； g)節(jié)氣門位置傳感器故障； h)ecu故障。 （2）故障檢修1）發(fā)動機怠速不穩(wěn)的檢修、診斷排除方法和步驟為：檢查進氣管、pvc閥軟管、機油尺處是否漏氣；檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過低；檢查噴油器噴射情況；必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；檢查ecu。2）當該故障原因可能為混合氣過稀時的診斷排除方法和步驟為：檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；檢查冷起動噴油器的定時開關；檢查噴油器有無堵塞、發(fā)卡故障；檢查空氣流量計工作情況；檢查水溫傳感器；檢查節(jié)氣門位置傳感器工作情況；檢查ecu各端子輸入、輸出信號。4.2.4發(fā)動機加速不良故障（1）故障分析1）故障現(xiàn)象：加速不良是指發(fā)動機加不上油，即踩下加速踏板后發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象，加速反應遲緩，或在加速過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速有輕微的波動。也即是發(fā)動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化緩慢，有時有喘氣或回火現(xiàn)象。 2）故障原因：根據(jù)發(fā)動機加速不良的表現(xiàn)現(xiàn)象，其故障產(chǎn)生的可能原因為:點火正時不準確,點火提前角異常；進氣系統(tǒng)漏氣；空氣濾清器堵塞或臟污； 節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障； 燃油壓力不正常，包括燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器各部件的故障； 排氣再循環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)異常； 空氣流量計的工作情況不良好或有異常；ecu故障。（2）故障檢修該故障檢修與診斷排除方法和步驟為：1）檢查點火正時情況和點火提前角是否正常；2）檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣；3）檢查檢查空氣濾清器有無堵塞；4）檢查節(jié)氣門位置傳感器工作是否正常；5）檢查燃油壓力是否正常，包括燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢查；6）拆卸、清洗噴油器，保證噴油器的工作良好；7）檢查排氣再循環(huán)系統(tǒng)有無異常；8）檢查空氣流量計的工作情況是否正常；9）檢查ecu是否良好，發(fā)現(xiàn)損壞則對其進行更換。加速不良的故障診斷與檢修流程圖如圖4-1所示：圖 4-1 發(fā)動機加速不良的故障診斷與檢修流程圖4.3故障分析與檢修總結捷達電控發(fā)動機在使用過程中，同捷達前衛(wèi)電控發(fā)動機一樣，若發(fā)生故障，用故障自診斷系統(tǒng)或使用專用的檢測診斷設備診斷時，無故障碼顯示，或者是有故障碼，但不是故障的真正原因，此時若更換故障碼所指示的相應部件，故障仍然存在，排除不了。這種現(xiàn)象在捷達發(fā)動機常見故障中時有發(fā)生，故障的診斷往往也是非常困難的，他要求維修人員要有相當堅實的理論基礎和分析問題的能力。排除疑難故障往往要耗費相當長的時間，只有這樣才能找出故障的真正原因。由于捷達前衛(wèi)電控發(fā)動機電子控制單元的增加，使得發(fā)動機的整體結構更為復雜。由于故障復雜，所以它的故障排除就更復雜和困難一些。特別是我們很多維修人員和技術人員對電控這一部分都不甚熟悉，這就更增加了排除故障的困難。根據(jù)實際工作中發(fā)生的故障現(xiàn)象，常見故障的檢修難點主要是故障時常存在著間歇性、虛假性、交叉性、潛伏性。故障表現(xiàn)為時有時無，不是持續(xù)性發(fā)生，征兆表現(xiàn)不穩(wěn)定，或者是故障現(xiàn)象以非電控形式出現(xiàn)，故障真正原因難以查明，而導致發(fā)生故障的真實原因不是機械部分，而是電控部分，具有迷惑性。據(jù)對捷達前衛(wèi)故障的分析與檢修過程來看，在捷達電控發(fā)動機的常見故障的分析與檢修時，應本著由易到難，由簡入深的原則，進行分階段的檢查。維修人員或技術工人在分析與檢查時可以先進行常規(guī)檢查再進行專項檢查：（1）常規(guī)檢查：常規(guī)檢查包括以下內(nèi)容；空氣慮芯、燃油濾芯、節(jié)氣門是否臟污;故障燈、電池電壓是否正常；是否有漏氣現(xiàn)象，各種插頭是否插接良好、導線是否正常；各缸工作壓力是否在標準壓力范圍內(nèi)，各熔絲和繼電器是否良好等。這種方法不需要專用的檢查工具和儀器，用肉眼和一些簡單的工具就可以了，問題部位很快就可以處理了。（2）專項檢查：經(jīng)常規(guī)檢查還找不到故障原因時，就要使用專用儀器、儀表和工具，配合專業(yè)維修資料進行較為復雜的檢修。包括檢查燃油壓力是否正常；檢查各傳感器是否正常；檢查各執(zhí)行原件的工作情況；檢查ecu與傳感器的連接情況；檢查ecu各插腳的電壓情況是否正常。同時，在對捷達電控發(fā)動機的常見故障的分析與檢修時，根據(jù)檢修的路徑不同，還可以按以下方法分析與檢修：（1）排除法：捷達汽車電控發(fā)