湖南電動車商業(yè)計書劃.doc

株洲市湘華美電動有限公司商業(yè)計劃書 專 利、中 國 創(chuàng) 造世 界 首 創(chuàng)湘華美電動燃氣燃油混合動力新能源出租觀光旅游小公交（尋求投資合作）商 業(yè) 計 劃 書項 目 名 稱：湘華美電動燃氣燃油混合動力出租觀光旅游小公交項 目 單 位：湖南株洲市湘華美電動有限公司專利、負責人：楚湘州電 子 信 箱：13507337102139.com cun_810126.com郵 政 編 碼：412000聯(lián) 系 方 式13975312688目 錄1、 申報人、項目概況及先進性.32、 電動燃氣燃油車市場前景分析.73、 產品市場定位、產業(yè)政策、和準入分析及國家補貼.174、 發(fā)展規(guī)劃、投資金額.265、 經濟效益分析.326、 營銷策略.367、 項目評價.378、 研制、制造團隊.379、 資源開發(fā)及綜合利用分析.3810、 節(jié)能方案分析.3811、 建設用地，征地拆遷及移民安置分析.4012、 社會影響分析.4013、 結論.42附件：1、湘華美電動燃氣燃油混合動力車項目湖南市場調研報告2、通用柳州五菱的發(fā)展里程（附件1 4）3、澳門民用出租觀光車相關報道（附件5）4、利用本專利技術可生產車型（附件6）4、國家有關單位對混合動力車未來銷售前景的預測（附件7）5、株洲日報對于我車的相關報道（附件8）6、三湘都市關于純電動車的相關報道（附件9）7、奇瑞公司亦看中此市場，但技術未能成型（附件10）8、專利的授權通知書及收據(jù)電動燃氣燃油混合動力新能源車（出租觀光小公交、民用、警用、環(huán)衛(wèi)）一、 項目申報單位概況11 項目人概況項 目 單 位：株洲市湘華美電動專 利 項 目 人：楚 湘 州專 利 號：2010201899619項 目 名 稱：插電式電動燃氣燃油混合動力車2008年至2010年楚湘州根據(jù)國內國外純電動車、混合動力客車、轎車，使用的情況結合比較他們的技術，在研究他們優(yōu)點缺點的基礎上，帶領一個制造團隊，制造出了世界首創(chuàng)的電動燃氣燃油混合動力車，于2010年5月申請國家專利，與2010年10月得到批準并授權，此專利可用于觀光車、轎車、大客車、貨車、警車、環(huán)衛(wèi)系列車，以解決純電動車續(xù)航里程和爬坡能力不足的問題，同時保證節(jié)能、環(huán)保、低碳，降低購車成本的目的，符合國際國內政策及發(fā)展方向。12項目概況及先進性和成果電動燃氣燃油混合動力車的優(yōu)勢及成果a、本專利技術是世界首創(chuàng)，本車設計是與高檔混合動力凱美瑞轎車技術一樣的強電設計，電動可單獨行駛又可與氣或油手動控制混合助力行駛，燃氣可單獨行駛，燃油可單獨行駛，也可自動控制混合模式（20公里以下用電動，20公里以上用氣或油）等六種工作模式；比國際國內任何一種混合動力車工作模式都多（國際國內混合動力車客車、轎車最多只有雙模）。湘華美電動燃氣燃油混合動力車，先可用電，沒電用氣，沒氣可用油。用電、氣省錢環(huán)保（用電可行駛80公里、一瓶15公斤的氣可行駛400公里、30升油可行駛400公里，世界首創(chuàng)）。b、插電式：車載充電機，用民用220伏電充電，方便省錢c、整車采用模塊組合設計：有五種組合（世界首創(chuàng)）根據(jù)用戶、購買力、環(huán)保要求可以組合生產不同燃料混合類型的車。只裝發(fā)動機，就成燃油車（成本2.35萬元/臺）；把發(fā)動機加上燃氣系統(tǒng)就成油氣車（的士一樣，成本2.85萬元/臺）；只裝發(fā)動機和電控系統(tǒng)就是油電混合車（成本3.5萬元/臺）；不裝發(fā)動機就是純電動車（成本2.3萬元/臺）；電、氣、油控系統(tǒng)就是電動燃氣燃油車（成本4萬元/臺）。 d、此車帶有變速器，在用電動和動力行駛時爬坡比其他廠的純電動增加10，比不帶變速箱的電動車行駛里程增加10%以上。 e、低碳、環(huán)保、操作輕松、方便簡單： （1）電氣零排放、油一般不用（2）再生制動發(fā)電功能（3）怠速發(fā)電，車輛行駛滑行發(fā)電（國內首創(chuàng)）（4）裝有四輪碟剎，助力方向剎車，水電兩用暖風，可加裝冷空調及太陽能板發(fā)電（觀光小公交國內首先使用）。f、大側窗設計：裝上玻璃是密封車，拆下玻璃就是敞棚車（國內首創(chuàng)）。j、性價比高技術先進，價格比世界上任何一種混合動力價格都低，性價比高。油電混合動力轎車、客車售價在17萬至90萬元。本油電混合動力車4萬元至6.4萬元/臺，本電燃氣（多了燃氣功能）燃油混合動力車5萬至6.9萬元/臺。h、使用費用比世界上所有混合動力車都低：-電動的費用是0.08元/公里-氣的費用（1.0排量發(fā)動機）0.25元每公里-電氣混合使用的費用是0.22元/公里，是同類汽油車的1/3湘華美系列車技術參數(shù)、性能燃料費用、生產成本、銷售價比較序號廠家品名乘坐人數(shù)行駛里程（公里）每公里燃料費（元）成本（萬元）銷售價（萬元）爬坡度1湘華美電燃氣燃油混合動力觀光小公交15四排位電+氣+油80+400+400=8800.22（不用油）4全封閉、敞棚：6.9302湘華美燃油觀光小公交15四排位油30升4000.52.35全封閉、敞棚：4.5253湘華美純電動觀光小公交15四排位800.082.3全封閉、敞棚：4.9254湘華美電動燃油觀光小公交15四排位電+油80+4000.423.5全封閉、敞棚：5.9305湘華美油氣燃料混合動力觀光小公交15四排位油+氣400+4000.25（只用氣）2.85全封閉、敞棚：4.9256湘華美電動燃油混合動力清掃車818307江蘇益高純電動觀光小公交14四排位600.1敞棚：6208通用柳州燃油觀光小公交11四排位30升3340.6敞棚：4.9封閉： 8259上海中意電動燃油混合動力清掃車302510比亞迪油電混合動力轎車51711凱美瑞油電混合動力轎車53112湘華美電氣油混合動力轎車56.5913湘華美油電混合動力轎車568.5（1）低碳、環(huán)保、技術先進、價格低、性價比高、燃料使用費低，是此車最大的成果，比國際國內任何一種同類同用途的車的燃料費都低，性價比高。（2）柳州產燃油敞棚4排座觀光小公交售價為4.9萬元，密封車賣8萬元，而湘華美電動燃氣燃油混合動力觀光小公交是敞棚、密封雙用才只賣6.9萬元，所以比任何一款車售價都低。2、電動燃氣燃油混合動力車市場前景分析2.1項目建設背景該車符合國際國內趨勢，低碳環(huán)保、節(jié)能減排，此車政府大力支持，半年可投產，高利潤、當年利稅上億；有年銷售480個億的需求市場，五年內產值可達到10億以上,16家央企預測（見附件六）：在未來10年將分兩個階段，換取新能源汽車產業(yè)化和市場規(guī)模達到世界第一。根據(jù)推算，新能源汽車未來年保有量將達到500萬輛，以混合動力代表的節(jié)能車年產銷量達到1500萬輛以上。據(jù)統(tǒng)計，全球石油可開采年限為40.6年。而亞太地區(qū)能源危機尤其嚴重，可開采年限僅為13.7年。隨著能源危機日趨嚴重，各國紛紛尋找可替代能源，于是人們開發(fā)了生物燃料如如燃料乙醇等石油替代品，但其取代量有限，通常在10%左右，不能從根本上解決問題。人類要從根本上解決能源危機，只有改變能源結構才有出路，新電能和氫也許成為人類能源的救星。人類獲取新電能的能力正在不斷進步，在有些發(fā)達國家，太陽能與風能發(fā)電已占到總電量的10%，各國正在把這一數(shù)字具體化；新興的地熱、潮汐發(fā)電漸趨成熟；溫差發(fā)電（也稱電容發(fā)電）、可控聚變發(fā)電（也稱人造太陽）技術正在不斷取得進步；還有太空微波電站的設想有人正在實踐中。隨著科技水平的不斷提高，電能必然取代石油和煤炭成為人類的主要能源。隨著人類的能源主體從石油時代轉向電能時代，人類的主要代步/交通運輸工具汽車，必然要從燃油汽車轉向電動汽車。實際上每次能源危機都會帶來電動汽車熱，目前形式是一方面石油日趨枯竭，接下來世界上無油可燒；另一方面是電能技術、氫技術、電動汽車技術、電池技術都已取得進步，給電動汽車的發(fā)展提供了技術保障。三是燃油汽車的尾氣排放成了溫室效應的主要污染源，人類的家園受到威脅，所以新能源汽車產業(yè)化是勢在必行。以北京市為例，北京現(xiàn)有機動車300萬輛，現(xiàn)在北京市的污染源，尾氣污染已由過去的占總量第三位上升到第一位。環(huán)保中心預測：到2010年，我國汽車尾氣排放量將占空氣污染源的64%。從另一方面講，雖然我們?yōu)榇顺雠_了許多關于尾氣排放的法規(guī)，甚至可以設想要求所有城市都實現(xiàn)了歐排放標準。但是因為車輛在不斷增加，也不能最終解決汽車尾氣排放給城市帶來的空氣污染問題。八國集團在2007年在德國舉行峰會，各方形成了一致的表態(tài)八國領導人在聯(lián)合聲明中表示同意“認真考慮”歐盟、加拿大、日本等方提出的關于到2050年全球溫室氣體排放量比1990年至少降低50%的建議，并希望溫室氣體排放大國都為此而努力。這一決議是京都議定書的延續(xù)，京都議定書規(guī)定工業(yè)化國家要減少溫室氣體的排放，減少全球氣候變暖和海平面上升的危險。到2010年，相對于1990年的溫室氣體排放量全世界總體排放要減少5.2%。從京都議定書上分析，限制或減少汽車尾氣排放可以用來提高該國工業(yè)生產時的尾氣排放量，用電動車取代燃油車可以提高該國的工業(yè)水平，創(chuàng)造了財富。淘汰燃油汽車與經濟效益聯(lián)系在一起，這是燃油車淘汰的有一個理由。目前電動汽車的類型主要有純電動汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車三種。1、混合動力車混合動力就是指汽車使用汽油驅動和電力驅動兩種方式（但湘華美已經成功的在此混合模式中，增加了燃氣控制系統(tǒng)，達到了3種驅動模式的組合）。此類車優(yōu)點在于車輛啟動停止時，只靠發(fā)電機帶動，不達到一定速度，發(fā)動機就不工作，因此，便能使發(fā)動機一直保持在最佳的工況狀態(tài)，動力性好，排放量低。采用多種連接方式，同常采用并聯(lián)式動力為多。并聯(lián)式裝置的發(fā)動機和電動幾共同驅動汽車，發(fā)動機和電動機分屬兩套系統(tǒng)，可以分別獨立地想汽車傳動系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驅動又可以單獨驅動。當汽車爬坡時，電動機和發(fā)動機能夠同時想傳動機構提供動力，一旦汽車車速達到巡航速度，汽車將僅僅依靠發(fā)動機維持該速度。電動機既可以作電動機又可以做發(fā)電機使用，又稱為電動發(fā)電機組。由于沒有單獨發(fā)電機，發(fā)動機可以直接通過傳動機結構驅動車輪，這種裝置更接近傳動的汽車驅動系統(tǒng)，機械效率損耗與普通汽車差不多，得到比較廣泛的應用。此類車與同類型的傳統(tǒng)汽車相比，可減少排放50%79%，降低燃油消耗30%以上，能夠滿足日益嚴格的環(huán)保要求，既有電動汽車的節(jié)能和低排放，又有燃油車的方便。2、燃料電池電動汽車燃料電池是把燃料中的化學能直接轉化為電能的能量轉化裝置，它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能“儲電”而是一個“發(fā)電廠”。但新材料、新結構、新工藝和新技術仍處于研究階段。因此燃料電池電動車還處于實驗階段，專家預計十年到二十年后才能商業(yè)化。3、純電動汽車純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。電動汽車的優(yōu)點是：本身不排放污染大氣的有害體，可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。電動汽車的困難是目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規(guī)模，故購買價格較貴。但使用成本通常比燃油車省，有些結果僅為汽車的1/10，這主要取決于電池的壽命及當?shù)氐挠?、電價格。4、混合動力車市場國家發(fā)改委發(fā)布了新能源汽車上牌照公告管理辦法的意見征求稿，其中有電動汽車，這標志著它有上路、商業(yè)化的可能。這與“十一五”、“863”汽車重大專項中“純電動汽車技術滿足產業(yè)化需求，并將實現(xiàn)商業(yè)應用的市場開拓”是像呼應的。之后，又相繼發(fā)布了汽車產業(yè)振興規(guī)劃、節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點。極大地縮短了混合動力車上市、上牌、上路的周期。 電動汽車市場現(xiàn)狀目前國內的純電動車市場有三塊，一是城市公交車，二是景區(qū)游覽車和警用巡邏車，三是特殊用車如體育、殘疾人用車等，電動轎車國內還處于空白。據(jù)日本共同社07年5月17日晚間消息，豐田表示，混合動力車的低排量化、低成本化等研發(fā)項目都在順利進行中。豐田公司計劃從2012年就不再生產傳統(tǒng)意義的汽車了，其中將以混合動力汽車為主?；旌蟿恿嚠a業(yè)化由日本發(fā)起，歐美各國緊跟而上，現(xiàn)在已成為替代燃油汽車的主要車種。所以混合動力技術不僅是短期現(xiàn)實可行的技術，而是長遠的根本的節(jié)能環(huán)保技術之一，更不是所謂的“過渡技術”。各國政府對混合動力車進行的補貼，進一步推動了混合動力車的產業(yè)化進程。我國在混合動力電動汽車的自主研發(fā)中不斷取得突破，使我國在電動汽車領域初步構建起自主知識產權技術體系，有望成為中國汽車工業(yè)開拓新的增長點。無論采取何種類型的電動汽車作為突破口，混合動力汽車、燃料電池汽車，這幾類電動車的研究都將帶動新的產業(yè)鏈形成，形成一石多鳥的效應。以 電子產品為例，據(jù)估計，由于應用的大大提高，電子產品在汽車造價比例將由傳統(tǒng)汽車的10%上升到電動汽車的60%，按照到2030年我國電動汽車產業(yè)化所帶動的電子產品市場容量將達到6000億元。與此同時，由于電動汽車對材料輕量化要求還將是新材料、新技術的實驗場，為新材料、新技術的開發(fā)提供了用武之地。比較而言，電動汽車作為機械、冶金、電子、能源、新材料和計算機產品的集成，同時也是信息技術、生物技術、數(shù)字技術等多種高新技術的集成，是典型的高新技術產品，其最終目標是智能化、數(shù)字化和輕量化。在這一實現(xiàn)過中，與傳統(tǒng)汽車相比，其對相關產業(yè)的帶動效益將大上幾倍。此次石油危機必然帶來能源結構的革命，主體能源將從石油轉向電能，由此促進燃油汽車向電動汽車的轉變，電動汽車必將成為主要的個人代步工具。隨著電動汽車產業(yè)的形成和發(fā)展，將會產生多個世界五百強企業(yè)，具有極好的發(fā)展前程。本項目能更好地配合國家開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，可以充分發(fā)揮湘華美在新能源汽車研發(fā)方面的優(yōu)勢，通過新能源汽車的推廣，改變目前傳統(tǒng)汽車工業(yè)乘用車主要由外資企業(yè)主導的格局，進一步提升企業(yè)綜合競爭力，建立國際知名的新能源汽車自主品牌。也是實現(xiàn)自主品牌“彎道超車”的絕好機會。2.2、16家央企連手出擊電動汽車產業(yè)，預計年產銷量達到1500萬輛以上（見附件7）。2.3、根據(jù)三湘都市報報道，混合動力車是當前最現(xiàn)實的新能源車過渡方案（見附件9）。本田社長伊東豐雄認為：三四十年后電池的性能有了本質的變化和提高，電動汽車才可能達到真正普及，在這之前，混合動力車車型更具有量產的現(xiàn)實意義；清華大學汽車工程研究院常務副院長宋健表示：發(fā)展電動汽車受到技術和價格的限制，當能源價格高到一定程度時侯，混合動力車的優(yōu)勢就會體現(xiàn)出來。從長遠來看，混合動力車更容易實現(xiàn)產業(yè)化。2.4、電動燃氣燃油混合動力出租觀光小公交有1000億元的市場全國每年用于觀光、出租、小公交的微面400萬輛，市場1600億，后三輪摩托300萬輛，市場300億，燃油，電動觀光車10萬輛，市場50億，共計2400億元；電動燃氣燃油車只占1/3的市場，就有800億的市場占有額，各種車型將有1000億的市場。全國的城市、小縣城郊結合部、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，用于出租或作為小公交使用的微面400萬輛，后三輪300萬輛，燃油和純電動觀光車10萬輛，而目前此類比例正在逐步擴大，因為觀光車載客量是微面和后三輪的一倍以上，更經濟、更美觀、更環(huán)保。全國市場共計2400億市場，燃料費用只有傳統(tǒng)汽車1/3，電動燃氣燃油混合動力車只要占領1/3市場，就有800億元。綜上所述，全國用于出租、觀光、小公交的市場有2400億元，電動燃氣燃油只占他們1/3市場就有800億元。2.5、電動燃氣燃油車在公安巡邏，環(huán)衛(wèi)工作所需用車，也有巨大的市場。目前公安、城管巡邏、環(huán)衛(wèi)清運清掃全是純電動車，純電動車續(xù)航里程短，充電一次只能行駛大約80公里，用鋰電成本高；爬坡能力不足，是目前最大問題，也是純電動車得不到普及的最大障礙之一。如2010年武漢市采購純電動環(huán)衛(wèi)車700輛，8萬元/臺，共計5600元。-湖南株洲市40輛，計320萬元。-湖南2010年購買警車1000萬元這只是冰山一角，全國的市場可見何其巨大。此技術還可以廣泛用于大客車、長途客車，市場不言而喻。現(xiàn)澳門已將此類型車作為民用（見附件五）混合動力車產業(yè)化才剛剛起步，以后的市場開拓會逐漸涉及民用領域。2.6、通用柳州及奇瑞兩廠已經評估過此類型車有巨大的市場（柳州發(fā)展歷程，柳州專用廠現(xiàn)年產燃油小公交54500輛，見附件14）目前奇瑞還有一些廠也看好這個市場，在開發(fā)研究電動燃油微面型混合動力車，還未成功（不含燃氣系統(tǒng)，見附件10）。通用柳州五菱專用車廠（是柳微一個子公司）生產的專用車與我廠研發(fā)的專用車是同一用途（觀光旅游、出租、小公交、警用），從它成立的2003年立至2008年的五年間，就到達中國機械企業(yè)500強稱號，排序334位，見附件（一），利稅上億元。2008年資產達3億元，產銷2.5萬輛，產值8億以上，見附件（二），2009年產銷3萬輛以上，產值10億以上，見附件（三）。正產擴產2010年年產銷5.45萬輛，產值將達27億元的新線，見附件（四）。你們看生產這種用途的車投資少，生產快、不愁銷，利潤和稅收高。我廠研發(fā)的混合動力專用車屬同一用途。外型見附件（五），柳州專用車外型，見附件（二）。我廠研發(fā)的混合動力車與柳州專用車經濟指標、排放比較： 項目車型座人員（人）燃 料 費爬坡速度（要求限速）排 放我研發(fā)電混合動力專用車150.22元/公里3045公里/小時純電零排放，混合歐的20%柳州專用車110.6元/公里株洲合泰實測數(shù)據(jù)2545公里/小時歐湘華美電動燃氣燃油觀光小公交與柳微純汽油觀光小公交同按每天行駛200公里計算，每年可節(jié)省26600元：-每公里?。?.6-0.22=0.38元-每天200公里?。?.38*200=76元-每年按350天計算可節(jié)?。?6*350=26600元從以上數(shù)據(jù)可以得到：我公司研發(fā)的混合動力專用車比通用柳微專用車省燃料費，節(jié)能70%，多座4人，爬坡大10度，減排80%，排放、節(jié)能比柳微專用車好。通用五菱專用車2010年產銷將達到5.45萬輛，還供不應求，產值達27億元，利稅幾億元。我廠研發(fā)的電混動力專用車，技術更先進，節(jié)能、減排、環(huán)保、低碳，所以更值得投資。通用柳專車，排放和燃料費用都比我廠研發(fā)的車高，他公司都敢投資，我廠研發(fā)的車，技術先進、低碳、環(huán)保、性價比高，這樣的車難道不敢投資。2010年通用柳專又準備在青島投資1.5億元生產汽油專用車，所以只要投資此車在五年內完全可以到通用柳專規(guī)模并超過它，成為全國機械500強企業(yè)。甚至不只是機械工業(yè)500強，可以達到中國企業(yè)500強。有這么多賺了大錢的廠將進入這個領域，他們?yōu)槟龀隽耸袌?、技術論證，您有什么理由不投資此項目呢？綜上所述，生產混合動力觀光、出租、小公交、警用、城管、環(huán)衛(wèi)用車等，將有1000億以上的市場。上千億的利稅。3、產品的市場定位、產業(yè)政策、準入分析及補貼3.1.1、產品的市場定位，以觀光、出租、小公交、民用為主，以警用、環(huán)衛(wèi)為輔出租、觀光、小公交、民用銷售對象主要是私人市場。資金以現(xiàn)金購買方式，資金回籠快；作為出租行業(yè)都是成批購買成立車隊，一般一個車隊是十臺至幾十臺不等，如湖南株洲田心社區(qū)是40臺純電動觀光車在運營（兩小時就要換一組電池，更換麻煩，急需混合動力車做為替代品），株洲合泰路有50臺純燃油通用柳州生產的觀光車（純燃油燃料費用高，每公里0.60.8元，而且因散熱問題，需打開引擎蓋，不美觀影響市容，急需購買混合動力車以減少燃料成本）。所以以出租、觀光、小公交、民用為主。用此專利現(xiàn)已生產車型如圖：而以公安、城管、環(huán)衛(wèi)系列用車為輔是因為單位購車回款周期長，如資金不多，占用流動資金額度大，周轉慢；優(yōu)點是銷售價格高，利稅高。用此專利可生產車型如圖：純電動、電動四驅打獵農夫車出口美國市場中國目前只有上海一家能生產、純電動垃圾車北京、上海、廣東有巨大市場。如圖： .小區(qū)、城郊結合部、鄉(xiāng)鎮(zhèn)出租是我們的主要市場。其次市場就是全國的旅游，房地產看房車、出口市場。全國有成千上萬個小區(qū)、城鄉(xiāng)結合部及鄉(xiāng)鎮(zhèn)，目前還只有少量使用純電或純油的旅游小巴和后三輪摩托車，市場無限。但由于純電動車行駛里程不遠大約60公里左右，純油不經濟、不環(huán)保制約了它的發(fā)展。我們的車克服了以上的全部缺點，所以你能生產多少，市場就會接受多少。全國的城鄉(xiāng)結合部、鄉(xiāng)鎮(zhèn)出租大部分被后三輪摩托車占領了市場，全國后三輪摩托車一年產量300萬輛左右。但后三輪摩托車只能坐6個人，汽油每公里0.4元。我們的車坐11-15個人，每公里都只要0.22元，比后三輪都省油。我們的車只要占領后三輪10%的市場，全年產量就要30萬輛，您生產得出嗎？這么大的市場銷售你有興趣投資嗎？全國的旅游景點、景區(qū)也是大市場。全國警、城管、郵政、快遞、看房、電力、電信等各共公事業(yè)單位，都是它的市場。警車銷價六萬/臺、利潤3.2萬/臺如購買一個有工信部目錄的破產企業(yè)生產此車，全國全年需求量可達到200萬輛。純電動打獵農夫車國內只有一家生產年產只有3000輛、出口美國，此車我們能生產、美國政府對電動車補4000美元、美國市場巨大、價格一萬二仟美元。我們生產成本四萬人民幣。小電動垃圾車在北京、廣東、上海、由于中國政府向國際承諾減排，這種車是這些城市最需要的。目前株洲蘆淞區(qū)環(huán)衛(wèi)局需求三十臺微型電動垃圾車，銷售價十萬元/臺、成本價三萬八仟元/臺、毛利有六萬二仟元/臺。通用柳州生產的純燃油觀光車50輛在湖南省株洲合泰路運營；通用柳州生產的純燃油電動區(qū)域觀光車（此車不能上牌，不上牌省購置稅，成本低），在長沙（龍驤公司正在營運的有1000臺純電動小公交，如投產我廠的車，將有5000輛的需求量）、武漢（有300臺純電動小公交在營運，如投產我廠的車至少有3000輛的需求量）等一線城市此類純電動車都能夠營運，而我廠研發(fā)的電動燃氣燃油混合動力車比純電動車更節(jié)能、更節(jié)省成本、性能更好，需求量也將更大；全國的二線、三線城市全國有上萬，城鄉(xiāng)結合部、小區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、全國有幾十萬，每個地方一臺我廠的車，一年需求就有幾十萬臺。從以上可得結論：除一線、二線城市的主干道不能營運，在其他類型公路皆可成為當?shù)氐闹髁鹘煌üぞ摺＿\用本廠專利技術生產長途旅游巴士以及長途客車，能大量的節(jié)約油耗和其他行駛成本（如：長途客車每百公里油耗35升，株洲至廣州往返1500公里，可節(jié)約油耗成本（本專利技術可節(jié)約20%油耗） ：1500公里x 0.35升 x 6.4元 x 20% = 672元）。3.1.2、定位在以此專利技術生產出租觀光車小公交、民用、警用、環(huán)衛(wèi)、長途客車等車型是因為生產制造簡單，技術配件質量過關、技術成熟，設備投資少、生產速度快、見效快。3.1.3、專利技術、配件質量穩(wěn)定成熟本專利技術，是整合了凱美瑞、比亞迪、南車成熟的混合動力技術基礎上，加以成熟的燃氣技術，結合樣車長期的路試實驗，最終得以完善。配件情況表：燃氣燃油發(fā)動機日本技術1.0排量發(fā)動機蓄 電 池國產鉛酸瓶控 制 系 統(tǒng)采用進口部件，設計組合而成燃 氣 系 統(tǒng)進口前 后 橋為成熟的微車前后橋（日本技術）電 機 系 統(tǒng)各電動車生產廠家在用的電機車 架本公司設計、制造或外包 車 殼本公司設計、制造或外包3.1.4、車架、車殼、本團隊及長株譚地區(qū)都有強大的加工能力，是決定生產此車的關鍵。車殼為玻璃鋼外殼，它投資少（不象轎車一個沖壓模具、沖壓設備一條沖壓線要投資上十億元），一套玻璃鋼模具只要大約五萬元（如外包加工模具費用都不要），長株譚地區(qū)有上十個廠能加工，江西萍鄉(xiāng)有五個廠能加工，兩省的玻璃鋼生產能力，可保證年產幾十萬臺，擴產可達上百萬臺。車架由本團隊設計，以槽鋼加方鋼焊接成。一套大梁焊裝模具，大約成本2萬元，長株譚地區(qū)加工能力在上百萬臺以上，外包不要模具費。綜上所述，技術、配件、車架、車殼等有生產的能力和技術，完全可以保證產品的質量和產量。3.2、產業(yè)政策和準入分析3.2.1、國務院常務會議決定把新能源汽車作為加快培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產業(yè)首選（見附件7）此車符合對國民經濟和社會發(fā)展總體規(guī)劃，主要滿足國際國內新能源出租觀光小公交和民用、警用、環(huán)衛(wèi)的市場需求，生產工藝節(jié)能降耗，生產過程注重清潔的生產方式，項目的實施符合社會總體規(guī)劃發(fā)展需求。3.2.2、此車對行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的符合性在能源危機日趨嚴峻的形勢下，各國紛紛鼓勵發(fā)展新能源車，本車的實施將推進汽車產業(yè)結構調整，符合國家鼓勵，“大力發(fā)展節(jié)能月新能源汽車”的政策。3.2.3、此車對所在地區(qū)規(guī)劃的符合性株洲的發(fā)展規(guī)劃是推進本市工業(yè)化，推進工業(yè)化核心是加大工業(yè)投入。株洲工業(yè)發(fā)展要在“十一五”期間取得長足進步，必須新上一批產業(yè)龍頭項目，新上一批產業(yè)園當家項目。為株洲發(fā)改委對“十一五”工業(yè)項目建設提出一個工作目標建議：一是每年實施一個投資超過10億元的特大工業(yè)項目；二是每年新上20個左右過億元骨干工業(yè)項目；三是力爭工業(yè)項目投資占全市城鎮(zhèn)固定資產投資的50%。圍繞這一目標，以項目策劃和爭取為重點的工業(yè)思路要著眼大局，全面放開眼界。株洲市緊盯國內500強及知名企業(yè)吸引戰(zhàn)略投資者。立足我市企業(yè)、區(qū)位、資源等特點，派遣小分隊到相關國內知名企業(yè)，通過自我推薦和高峰座談，尋求雙方的合作發(fā)展機會，該項目的實施符合株洲市的這一發(fā)展規(guī)劃目標。3.2.4、此車對本團隊的發(fā)展規(guī)劃的符合性為推進新能源汽車產業(yè)化，在新一輪的競爭中，是企業(yè)處于領先地位，進一步提升自主品牌，非常有必要借助國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點的東風，在全國范圍內合理布局，形成區(qū)域輻射。株洲市地處中原，配套半徑小，各項資源豐富，長株譚城市群又是推廣新能源汽車的試點城市，對華南、西南市場的輻射影響巨大，是新建新能源汽車產業(yè)基地的最佳區(qū)域。3.2.5、本項目對汽車產業(yè)發(fā)展政策的符合性國家相關主管部門也出臺了一系列的支持新能源汽車產業(yè)化政策，并將電動車相關的核心技術研發(fā)納入了國家科研的重點項目?？萍疾柯?lián)合國務院相關部門，在“十一五”余下兩年和“十二五”期間，將進一步加大對節(jié)能與新能源汽車研發(fā)、示范和產業(yè)化支持力度，對推動我國節(jié)能與新能源汽車健康快速發(fā)展起到至關重要的助推作用。財政部、科技部聯(lián)合頒發(fā)的關于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣通知財建【2009】6號也給電動汽車產業(yè)化于強勁的推動力。在最近出臺的汽車產業(yè)振興規(guī)劃又進一步明確目標：“鼓勵自主品牌汽車發(fā)展；自主品牌乘用車市場份額要達到40%以上，自主品牌轎車市場份額要達到30%以上。自主品牌汽車出口要達到國產汽車總銷量的近10%。電動車要形成年產50萬輛的產能規(guī)模；電動車形成規(guī)模，要形成年產50萬輛的產能，關鍵汽車零部件要實現(xiàn)自主化?！北卷椖康膶嵤┩耆?政策要求，沒有不符合項。3.2.6、準入分析及補貼、生產此系列車做觀光車鑒定，取得省級或國家技術監(jiān)督局頒發(fā)的特種設備（觀光車）許可證（通用五菱專用車廠，用此證年產出租觀光小公交車5.48萬輛，年產值27億元，他公司有微車目錄都不用）。不上牌照可省購置稅和每年車年檢費用，和交警的攝像罰款，省錢省事。、兩排位的系列車，可兼并一個貨車廠（目前有貨車廠愿意入股）可以上工信部目錄，在全國做客貨車上牌。三至四排位，可兼并一個小客車廠（目前有小客車廠愿入股）可以上工信部目錄，可以作為乘用車上牌。、用觀光車許可證可生產每套賺2.9萬元利稅，如果能上工信部目錄，那我們生產的車國家就有補貼，每臺可補1.5萬元，每臺車就可賺4.4萬元。我們生產的車根據(jù)國家政策可補貼：按電機功率每千瓦補3000元電機功率5千瓦 * 3000元 = 1.5萬元每臺車利稅：銷售價6.9萬元 4萬元（成本）+ 1.5萬元補貼= 4.4萬元/臺 從以上分析，可以看出，投資湘華美電動燃氣燃油混合動力觀光車，不但前景廣闊，而且是只要有資金，任何企業(yè)都可以投資賺取豐厚的利潤。 3.3、國家補貼1、每年有50萬-1500萬的科技扶植資金補貼。2、年底返10%的所得稅。4、發(fā)展規(guī)劃、投資金額4.1.1、建設地點本項目擬在株洲市歐洲工業(yè)園內實施，廠址位于株洲市西部。新增項目用地長約50-100畝，總建筑面積約為33000-66000。株洲市位于湖南東部，湘江中游，是湖南省長株譚經濟發(fā)展區(qū)的重要組成部分。全市總面積11272平方公里，其中市區(qū)面積462平方公里?，F(xiàn)轄4縣1市4區(qū)和1個國家級高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)。株洲地理坐標是東經1121730到1400715，北緯260305到280127。雨量充沛，光熱充足，冬寒季短，無霜期年達286天，年平均氣溫1618。栗雨工業(yè)區(qū)是株洲高新區(qū)科技創(chuàng)新和高新技術產業(yè)化區(qū)，也是長株譚地區(qū)重要的產業(yè)、技術核心區(qū)之一。西臨京株高速公路株洲入口處，是株洲市的西大門。北臨湘江，東與株洲城市快速環(huán)道相接。歐洲工業(yè)園區(qū)規(guī)劃面積13.49平方公里，基礎設施總投資36億元。在2012年基本開發(fā)完成。20032007年以工業(yè)化為中心，投資26億元，完成工業(yè)用地開發(fā)和基礎設施建設；20082012年以城市化為中心，投資10億元，完成核心區(qū)和商住區(qū)的開發(fā)。2005年9月，全長4.1公里長、100米寬的株洲大道全面竣工；7.1公里的高科環(huán)線路基基本建成；園區(qū)已累計征用土地4000畝，開發(fā)了生物醫(yī)藥、健康食品、先進制造等4個工業(yè)組團，基礎設施建設投資超過了6億元。園區(qū)已建成科技企業(yè)孵化器小企業(yè)促進園；建成了安置樓盤，生產、生活配套環(huán)境日趨完善。目前已有千金藥業(yè)、協(xié)力藥業(yè)、開場服飾、糠美爾樂、耀華電器、香港力嘉、上海湘等20余家企業(yè)入園。4.1.2、交通運輸條件株洲是我國南方重要的交通樞紐。京廣、浙贛和湘黔3條鐵路主干線在這里交匯。株洲火車站是全國五大客貨運輸特級站之一，株洲北站是江南最大的貨運編組站，市區(qū)至黃花國際機場的距離不到60公里。距大托鋪貨運機場僅30鉻公里；可進行陸、海、空聯(lián)運的長株譚國際物流中心和株洲（國儲）現(xiàn)在物流中心正在規(guī)劃建設中。106、320國道以及京珠和上瑞高速公路穿城而過。百里湘江繞城北上，千噸級船舶順湘江可直達洞庭入長江到武漢進上海。衡炎高速公路和武廣客運專線的暢通，株洲區(qū)位的聚集和輻射功能都將得到極大提升。4.1.3、公用設施社會依托條件開發(fā)區(qū)內交通、通訊、電力等基礎設施完善廠區(qū)供水為市政自來水，廠區(qū)外圍已鋪設了dn400、dn300輸水管，供廠區(qū)生產、生活和消防使用。廠區(qū)排水為雨、污分流，污水經處理達標后排入市政排水管網(wǎng)。天然氣由開發(fā)區(qū)供氣部門采用管道補給；開發(fā)區(qū)已建成10kv開閉所；郵電、通信和文化設施以城區(qū)為依托，可提供國際國內直撥程控電話、圖文傳真、無線傳呼、移動通訊、互聯(lián)網(wǎng)服務。本次設計所需基礎條件均能得到滿足。4.1.4社會條件株洲市現(xiàn)轄株洲縣、醴陵市、攸縣、茶陵縣、炎陵縣等五縣（市）和荷塘區(qū)、蘆凇區(qū)、石峰區(qū)、天元區(qū)等城市四區(qū)以及國家級株洲高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)。全市面積11262平方公里，總人口376.9萬人，市區(qū)建成面積85.6平方公里，市區(qū)常住人口79.3萬人。2006年株洲市人均gdp、財政總收入、工業(yè)增加值占gdp比重、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和出口總額等指標，都位列湖南省第二位。2007年12月，長株譚城市群經國務院批準成為“全國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設綜合配套改革實驗區(qū)”。2009年1月，長株譚城市群被列為13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市之一。4.1.5廠址自然條件年最高氣溫 40.5月平均最高氣溫 29.6年平均最低氣溫 -8年平均氣溫 17.5夏季以東南風為主 頻率為10%冬季以偏北風為主 頻率為22%最大積雪深度 23mm（1977年2月9日）歷年平均相對濕度 78%最熱月均相對濕度 72%（7月）最冷月均相對濕度 79%（元月）歷年平均降雨量 1410mm最大年降雨量 1912mm歷年平均氣壓 1.0063*100000pa地區(qū)地震烈度 6度4.2、主要建設內容和投資規(guī)模及產量4.2.1、如投資額在3000萬元以下，以租賃廠房的方式進行生產租金：3000 * 15元/月 = 45000元 年需租金64萬元a：投資3千萬元年產車5172臺廠房年租金64萬元投資生產50臺車作示范營運廣告車：50臺*4萬元/臺=200萬元設備、模具、工具、組裝線、烤漆房：150萬元剩余流動資金：3000萬元64萬元/年-設備150萬元-200萬元 =2586萬元按年周轉8次（因配件可鋪底和緩付貨款1-2個月）2586萬元*8次=20688萬元4萬元/臺（成本）=5172臺銷售額：5172臺*6.9萬元/臺=.5686.9萬元4.2.2、如投資額在5000萬元 以購買土地新建廠房方式進行生產購買50畝土地： 50畝 * 12.8萬/畝 = 640萬元建廠房資金： 5000 * 800元/ = 400萬元共計需資金： 1040萬元4.2.3、投資5000萬元年產6720臺投資金額：5000萬元 年產量：6720臺購買土地：640萬元 建廠房：400萬元共需1040萬元投資設備模具、工具、組裝生產線，烤房及輔件等：共需200萬元。生產100臺車作為示范營運廣告車：100臺 * 4萬元=400萬元剩余流動資金： 5000萬元1040萬元200萬元-400萬元=3360萬元按年周轉8次（因配件可鋪底12個月和緩付貨款12月）3360萬元 * 8 =26880萬元26880萬元 4萬元/臺 =6720臺銷售額： 6720臺 * 6.9萬元/臺 = 46368萬元4.2.4、投資1億元，年產量13700臺購買土地100畝，建廠房1000，共需2000萬元投資設備模具、工具、組裝生產線，烤房及輔件等：共需350萬元。生產200臺車作為示范營運廣告車：200臺 * 4萬元=800萬元剩余流動資金： 1億元2000萬元350萬元-800萬元=6850萬元按年周轉8次（因配件可鋪底12個月和緩付貨款12月）6850萬元 * 8 =54800萬元54800萬元 4萬元/臺 =13700臺銷售額： 13700臺 * 6.9萬元/臺 = 94530萬元4.2.5、建設要求（1）廠房建設以總裝車間、油漆車間、停車坪、動力站房及相應輔助部門。（2）采用國內一流工藝生產，注重產品質量檢測、能力建設，滿足國家有關環(huán)保、節(jié)能、勞動安全方面的要求。（3）本項目在株洲市工業(yè)園內新征地或租廠房進行生產。（4）項目用工人數(shù)為100人500人。5、經濟效益分析5.1、投資3000萬元，年產值20688萬元成 本： 4萬元/臺銷 售 價： 6.9萬元/臺年 產 量： 5172臺每臺車利稅：6.9萬元/臺4萬元/臺 = 2.9萬元/臺年 利 稅：2.9萬元 * 5172臺 =14998.8萬元年 稅 收：14998.8萬元 * 17% =2549.796萬元其中抽出50臺用做示范營運廣告車，每臺車交押金4萬元，每天可收租金150元，與當?shù)毓还竞凸芾聿块T按六四比例分成：50臺車投放成本： 50臺 * 4萬元/臺 =200萬元我廠每天得租金：150元 * 60% =90元全年租金收入： 90元 * 300天=27000元/臺50臺廣告營運車：50臺 * 2.7萬元/臺 =135萬元2年收入270萬元，1年多收回投放成本。5.2、投資5000萬元，年產量6720臺成 本： 4萬元/臺銷 售 價： 6.9萬元/臺年 產 量： 6720臺每臺車利稅：6.9萬元/臺4萬元/臺 = 2.9萬元/臺年 利 稅：2.9萬元 * 6720臺 =19488萬元年 稅 收：19488萬元 * 17% =3312.96萬元其中抽出100臺用做示范營運廣告車，每臺車交押金4萬元，每天可收租金150元，與當?shù)毓还竞凸芾聿块T按六四比例分成：50臺車投放成本：100臺 * 4萬元/臺 =400萬元我廠每天得租金：150元 * 60% =90元全年租金收入： 90元 * 300天=27000元/臺100臺廣告營運車：100臺 * 2.7萬元/臺 =270萬元2年收入540萬元，2年內收回投放成本。5.3、年投資1億元，年產量為13700臺成 本： 4萬元/臺銷 售 價： 6.9萬元/臺年 產 量： 13700臺每臺車利稅：6.9萬元/臺4萬元/臺 = 2.9萬元/臺年 利 稅：2.9萬元 * 13700臺 =39730萬元年 稅 收：39730萬元 * 17% =6754.1萬元其中抽出200臺用做示范營運廣告車，每臺車交押金4萬元，每天可收租金150元，與當?shù)毓还竞凸芾聿块T按六四比例分成：50臺車投放成本：200臺 * 4萬元/臺 =800萬元我廠每天得租金：150元 * 60% =90元全年租金收入： 90元 * 300天=27000元/臺100臺廣告營運車：200臺 * 2.7萬元/臺 =540萬元2年收入1080萬元，2年內收回投放成本。5.4、如能兼并一個有汽車目錄的汽車廠上目錄，國家可補貼每臺1.5萬元。湘華美系列車毛利率表序號成本（萬）銷售價（萬）毛利（萬）毛利率（%）1湘華美電動燃氣燃油混合動力觀光小公交46.92.9422湘華美純電動觀光小公交533湘華美燃油觀光小公交2.354.52.15474湘華美電油混合觀光小公交405湘華美油氣雙燃料觀光小公交2.854.92.05416湘華美油電混合動力清掃車81810557湘華美電氣油混合動力轎車6.592.5278湘華美電油混合動力轎車68.52.529從以上表可看出：1、如序號1、4、6等車里能上工信部目錄（找一個有目錄的廠目前本公司已找到一家合作或兼并就能上目錄），每臺車國家可補1.5萬元；、純電動觀光小公交雖然毛利高，但由于續(xù)航里程不足，銷售量不大（小批量生產、按定貨量生產），觀光專用；、油電混合動力清掃車，國內生產是空白，毛利率高，市場大可生產（按定單，小批量生產）；、油電車是仿“寶馬”迷你吉普外型，可民用、公安用，生產兩排位，市場大、毛利率高，代替微面、后三輪摩托出租可大批量生產；可上目錄，國家有補貼機制；、電動燃氣燃油混合動力車，毛利率高、符合政策，可大批量生產，代替后三輪摩托、微面、公交車、出租車。、燃油、燃氣燃油雙燃料車，按定單生產，毛利率高。、電油氣混合動力轎車，用桑坦納型或捷達外殼為基礎生產，代替柴油和油氣雙燃料出租車，用于出租車市場巨大，國家沒有補貼，但燃料費只有.元公里，比柴油車每公里0.4元還便宜，如能兼并和找一個客車廠聯(lián)合生產上工信部目錄，得到國家補貼，才有生產的意義。8、電油混合動力轎車，只比純汽油車節(jié)約20%，如能兼并和找一個客車廠聯(lián)合生產上工信部目錄，得到國家補貼，才有生產的意義。注：只要車上有電動機，兼并和找一個有目錄的汽車廠，就能上工信目錄（現(xiàn)本公司已找到一個這樣的廠）。投資、銷售收入、稅收表單位：億元投資額年產量（臺）銷售收入利稅增值稅+所得稅扣除8%折扣后的銷售凈收入示范廣告車隊收入上國家目錄，每臺車補貼1.5萬元利稅總額0.351723.94121.49980.2549+所得稅3.82310.01352.27560.567234.63681.98240.337+所得稅4.26580.0272.9904113