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目 錄摘要1關(guān)鍵詞1引 言1一.信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流的影響11.1互聯(lián)網(wǎng)為物流企業(yè)提供良好的運(yùn)作平臺(tái), 大大節(jié)約社會(huì)總交易成本11.2 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)促使物流傳輸方式產(chǎn)生新變化11.3 物流信息系統(tǒng)極大地方便物流信息的收集和傳遞2二. 物流企業(yè)的三大目標(biāo)22.1 全球化現(xiàn)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)22.2 信息化現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路22.3 多功能化現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向3三.我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)33.1物流運(yùn)作系統(tǒng)化33.2物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化33.3物流管理信息化33.4物流活動(dòng)全球化4四.我國(guó)物流信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀44.1信息技術(shù)應(yīng)用發(fā)展較快,但總體水平還比較低44.2信息化意識(shí)提高,但仍處于起步階段44.3物流技術(shù)研發(fā)力量不足,創(chuàng)新與應(yīng)用環(huán)境差54.4信息資源共享程度低,物流運(yùn)作成本過高5五.信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用55.1電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(edi)55.2條形碼技術(shù)65.3無線電射頻技術(shù)(rfid)65.4地理信息系統(tǒng)技術(shù)(gis)65.5全球定位系統(tǒng)技術(shù)(gps)75.6物流管理信息系統(tǒng)(lmis)7六.利用信息技術(shù)促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的主要措施76.1加快物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)76.2推進(jìn)公共物流信息平臺(tái)建設(shè)86.3發(fā)揮政府作用,制定現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)的政策、法規(guī)86.4重點(diǎn)培養(yǎng)物流管理人才,提高物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)8七.結(jié)束語9參考文獻(xiàn):912現(xiàn)代信息技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用摘要:現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有賴于信息技術(shù)的提升,信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有著巨大的推動(dòng)作用。論文在闡述了我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)和我國(guó)物流信息技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀,詳細(xì)分析信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中應(yīng)用的基礎(chǔ)上,提出了利用信息技術(shù)促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的措施建議。 關(guān)鍵詞:信息技術(shù);物流;電子商務(wù) 引 言: 隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化,計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通訊技術(shù)的迅速發(fā)展,特別是互聯(lián)網(wǎng)的普及,物流活動(dòng)的范圍、物流速度也進(jìn)入一個(gè)前所未有的發(fā)展階段,物流業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化方向發(fā)展。正是通過計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展,才可能把物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)綜合起來作為整體進(jìn)行管理,使物流進(jìn)入現(xiàn)代物流發(fā)展階段。通過搭建“物流信息系統(tǒng)”平臺(tái),實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用,從而為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。事實(shí)證明,物流信息技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。 一.信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流的影響 1.1互聯(lián)網(wǎng)為物流企業(yè)提供良好的運(yùn)作平臺(tái), 大大節(jié)約社會(huì)總交易成本 盡管物流管理同樣具有一般企業(yè)管理的共性, 它也有其獨(dú)特的個(gè)性。物流管理的大部分內(nèi)容涉及到企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門之間的銜接和協(xié)調(diào), 因此, 物流管理是企業(yè)管理的盲區(qū)和難點(diǎn), 運(yùn)作不好, 將導(dǎo)致企業(yè)物流效率乃至整個(gè)企業(yè)運(yùn)作效率的低下?;ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)則恰好為物流管理提供了良好的運(yùn)作平臺(tái)。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下, 供應(yīng)鏈中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)能更好地實(shí)現(xiàn)信息共享, 使企業(yè)可以提高生產(chǎn)力, 降低了物流企業(yè)的運(yùn)行成本, 為產(chǎn)品提供更大的附加值。 1.2 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)促使物流傳輸方式產(chǎn)生新變化 互聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代物流活動(dòng)中最大的載體, 人們可以通過網(wǎng)絡(luò)獲得各種有關(guān)的物流商品信息。用戶只需通過網(wǎng)絡(luò)定貨, 剩余的工作就可以由物流企業(yè)的配送中心來完成。同時(shí), 有些商品可以通過簡(jiǎn)單的方式獲得, 如音樂、電影、游戲、圖片、電子圖書、計(jì)算機(jī)軟件、教學(xué)節(jié)目和以標(biāo)準(zhǔn)的電子信息形式存放的商品等都可以從網(wǎng)上直接下載。 1.3 物流信息系統(tǒng)極大地方便物流信息的收集和傳遞 信息對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要意義不言而喻, 由于信息技術(shù)得到廣泛應(yīng)用, 物流信息系統(tǒng)能夠收集到大量的市場(chǎng)信息, 通過對(duì)這些信息的加工和處理, 很容易得到富有價(jià)值的商業(yè)資訊和情報(bào), 比如客戶的定購數(shù)量、購買習(xí)慣、商品的需求變化特征等等, 這些資料對(duì)企業(yè)制定營(yíng)運(yùn)管理政策、商品開發(fā)和銷售具有重要的價(jià)值。 二. 物流企業(yè)的三大目標(biāo)在信息技術(shù)的推動(dòng)下現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),隨著電子商務(wù)時(shí)代的來臨, 在信息技術(shù)的推動(dòng)和影響下, 全球化、信息化和多功能化已成為現(xiàn)代物流企業(yè)追求的目標(biāo)。 2.1 全球化現(xiàn)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)當(dāng)前的商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)??鐕?guó)經(jīng)營(yíng)在全球范圍風(fēng)行, 企業(yè)為了追求更大的利潤(rùn), 往往將許多商品的原料生產(chǎn)、半成品生產(chǎn)、零部件加工、成品組裝、標(biāo)志、包裝和發(fā)運(yùn)銷售, 分別安排在國(guó)內(nèi)外許多不同的地方進(jìn)行, 并同生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)過程交叉結(jié)合, 從而改變了傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式??鐕?guó)公司的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)越來越成為當(dāng)前和今后國(guó)際物流需求的主要來源, 并成為物流業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。這種全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì), 使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更加緊密地聯(lián)系在一起, 形成了社會(huì)大分工。生產(chǎn)企業(yè)集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價(jià)值, 而物流企業(yè)則集中精力從事物流服務(wù)工作, 因此物流企業(yè)的業(yè)務(wù)功能和服務(wù)水平都比原來有了更高的要求。 2.2 信息化現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路 在電子商務(wù)時(shí)代, 要提供最佳的服務(wù), 物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。在大型的配送公司里, 一般都建立了ecr 和j it 系統(tǒng), 通過對(duì)客戶消費(fèi)的科學(xué)系統(tǒng)分析就可做到在保證商品最低庫存的情況之下及時(shí)滿足客戶的需求, 提高倉庫商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)。一般情況下倉庫商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)每年 20 次左右, 若利用客戶信息反饋這種有效手段, 周轉(zhuǎn)次數(shù)就可增加到24 次左右。配送不僅實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化, 而且增加了配送貨物的跟蹤信息, 從而大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平, 降低了成本。 2.3 多功能化現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向 在電子商務(wù)時(shí)代, 現(xiàn)代物流發(fā)展到集約化階段, 一體化的配送中心不再單單提供倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù), 還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目, 也可按客戶的需要提供其他服務(wù)?,F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即, 就是過從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的綜合運(yùn)作, 使物流達(dá)到最優(yōu)化, 為客戶提供超過客戶本身期望的增值服務(wù)。 三.我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì) 隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用和電子商務(wù)的發(fā)展,我國(guó)現(xiàn)代物流越來越顯示出其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位,其發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 3.1物流運(yùn)作系統(tǒng)化 大規(guī)模的、系統(tǒng)性的生產(chǎn)作業(yè)要求物流作為生產(chǎn)銷售供應(yīng)鏈條上的一個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié),將生產(chǎn)、銷售、配送、運(yùn)輸、物流信息處理等分散的跨越各部門的活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來,作為一個(gè)系統(tǒng)來管理,使物流活動(dòng)各作業(yè)環(huán)節(jié)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、整體規(guī)劃、有效運(yùn)行,促使生產(chǎn)、采購與市場(chǎng)保持同步,形成以服務(wù)客戶為主的綜合能力,節(jié)約流通費(fèi)用,提高流通的效率,實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的最優(yōu)化。 3.2物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化 完善的物流網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代高效物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件,地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò)、全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)、全球性物流網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)不可缺少的資源。物流信息已經(jīng)從“點(diǎn)”發(fā)展到“面”,以網(wǎng)絡(luò)方式將物流企業(yè)的各部門、各物流企業(yè)、物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)等連在一起,實(shí)現(xiàn)了社會(huì)性的各部門、各企業(yè)之間低成本的數(shù)據(jù)高速共享;從平面應(yīng)用發(fā)展到立體應(yīng)用,企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù),而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。 3.3物流管理信息化 物流現(xiàn)代管理是應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理,實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。沒有物流的信息化,任何先進(jìn)的技術(shù)都無法應(yīng)用于物流領(lǐng)域。信息收集采用條形碼技術(shù),通過edi(electronic data interchange)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,在gps(global positioning system)、gis(geographic information system)技術(shù)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品跟蹤,利用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)來處理和控制物流信息,為客戶提供全方位的信息服務(wù),減少物流環(huán)節(jié),提高物流服務(wù)系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能。3.4物流活動(dòng)全球化 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)以及電子商務(wù)的發(fā)展,加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化進(jìn)程,使企業(yè)的發(fā)展趨向多國(guó)化、全球化,促進(jìn)了國(guó)際物流的發(fā)展,物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模越來越大,運(yùn)營(yíng)越來越復(fù)雜。為了實(shí)現(xiàn)資源和商品在國(guó)際間的高效流動(dòng)與交換,各國(guó)物流系統(tǒng)相互“接軌”,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球資源優(yōu)化配置的要求,物流運(yùn)作必須向全球化的方向發(fā)展,以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn),最佳的方式與路徑為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)提供服務(wù)。 四.我國(guó)物流信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模目前還比較小,發(fā)展水平也比較低。這一方面是由我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平和階段所決定的,另一方面,也是更為重要的是在物流領(lǐng)域還存在著許多影響和制約信息技術(shù)應(yīng)用的因素。 4.1信息技術(shù)應(yīng)用發(fā)展較快,但總體水平還比較低 經(jīng)過多年發(fā)展,我國(guó)物流信息技術(shù)的應(yīng)用取得了長(zhǎng)足發(fā)展。現(xiàn)代包裝技術(shù)和機(jī)械化、自動(dòng)化貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國(guó)已有比較廣泛的應(yīng)用,在一定程度上改善了我國(guó)物流活動(dòng)中的貨物運(yùn)輸?shù)纳y狀況和人背肩扛的手工搬運(yùn)方式。但由于以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)的迅猛發(fā)展,現(xiàn)代物流企業(yè)正在向信息密集型發(fā)展,而條形碼、edi、網(wǎng)絡(luò)這些用以處理大量信息的技術(shù)和手段,盡管在我國(guó)企業(yè)中開展得較早,但普及程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠:條形碼僅局限于大中型企業(yè),零售企業(yè)并沒有完全實(shí)現(xiàn)條碼化;edi的應(yīng)用范圍相對(duì)集中在進(jìn)出口企業(yè)與海關(guān)、商檢等管理部門,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還處于起步探索過程。由此可見,現(xiàn)代物流信息技術(shù)的落后已成為我國(guó)物流企業(yè)亟需解決的問題。 4.2信息化意識(shí)提高,但仍處于起步階段近年來,從企業(yè)到政府部門對(duì)物流信息化重要性的認(rèn)識(shí)不斷提高,各類企業(yè)積極開發(fā)物流信息平臺(tái)、應(yīng)用綜合性或?qū)I(yè)化物流管理信息系統(tǒng),各級(jí)政府也把物流信息化作為一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)納入發(fā)展規(guī)劃之中,進(jìn)一步加大了對(duì)物流信息化的投資力度。但我們不得不承認(rèn),與國(guó)際先進(jìn)水平相比,仍處于起步階段。信息化對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的滲入層次還較低,即使在信息化水平較高的大中型物流企業(yè),其企業(yè)網(wǎng)站的功能仍然以企業(yè)形象宣傳等基礎(chǔ)應(yīng)用為主,作為電子商務(wù)平臺(tái)的比例相對(duì)較少,大約占16.67%。同時(shí),已建信息化系統(tǒng)的功能主要集中在倉儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)輸管理和訂單管理,而關(guān)系到物流企業(yè)生存發(fā)展的有關(guān)客戶關(guān)系管理的應(yīng)用所占比例卻很小,已成為制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)能力提高的技術(shù)瓶頸。 4.3物流技術(shù)研發(fā)力量不足,創(chuàng)新與應(yīng)用環(huán)境差 從總體上講,目前國(guó)內(nèi)物流人才匱乏,技術(shù)研發(fā)力量嚴(yán)重不足,無法和國(guó)際同行競(jìng)爭(zhēng),理論研究和實(shí)際運(yùn)作比較滯后,缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主流信息技術(shù),導(dǎo)致技術(shù)應(yīng)用成本普遍過高。與此同時(shí),在應(yīng)用環(huán)境方面,我國(guó)物流業(yè)存在標(biāo)準(zhǔn)化程度不高,標(biāo)準(zhǔn)化適用范圍有限和實(shí)施力度不足,立法力度不夠,缺乏配套的法律法規(guī),各地區(qū)、各行業(yè)的管理制度與管理辦法可操作性差,相互沖突等問題。物流服務(wù)體系建設(shè)落后,物流技術(shù)領(lǐng)域缺乏具有宏觀指導(dǎo)能力和促進(jìn)技術(shù)交流的權(quán)威機(jī)構(gòu),我國(guó)物流賴以發(fā)展的環(huán)境大大落后于物流發(fā)展形勢(shì)的要求。 4.4信息資源共享程度低,物流運(yùn)作成本過高 在現(xiàn)代物流中,只有保證各項(xiàng)活動(dòng)的信息采集、傳輸與處理通暢無阻,才能在整個(gè)供應(yīng)在范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)基于信息共享的資源整合,提高物流資源的利用率。我國(guó)多數(shù)企業(yè)目前沒有應(yīng)用erp(企業(yè)資源計(jì)劃)、scm(供應(yīng)鏈管理)等流程優(yōu)化技術(shù)和edi、互聯(lián)網(wǎng)等信息共享技術(shù),無法開展以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流流程優(yōu)化和物流功能的整合,物流活動(dòng)中重復(fù)操作、準(zhǔn)確性差,可靠性低等問題得不到根治,上下游企業(yè)之間沒有快速、及時(shí)、透明的信息傳遞和共享機(jī)制,難以形成其對(duì)市場(chǎng)需求變化的快速反應(yīng)能力,最終使得物流綜合協(xié)調(diào)能力薄弱,增加了物流成本,直接影響了供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)能力。 五.信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用 在現(xiàn)代物流核心活動(dòng)的各個(gè)層次中,高效率的物流活動(dòng)有賴于信息技術(shù)的全方位支持。從物流設(shè)備的自動(dòng)化到物流進(jìn)程優(yōu)化乃至整個(gè)供應(yīng)鏈接各項(xiàng)資源的可視化,信息技術(shù)成為貫穿所有物流活動(dòng)的關(guān)鍵要素。 5.1電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(edi) 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)是一種在公司之間傳輸定單、發(fā)票、物流信息等作業(yè)文件的電子化手段,它通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息,用一種公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式,實(shí)現(xiàn)各有關(guān)部門或企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理,包含數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化(報(bào)文)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用(軟件及硬件)、通信網(wǎng)絡(luò)三個(gè)構(gòu)成要素。 以往由于通過van進(jìn)行通訊的成本高及制定和滿足edi標(biāo)準(zhǔn)較為困難,造成edi成本較高,只有大企業(yè)因得益于規(guī)模經(jīng)濟(jì)能從利用edi中得到利益。近年來,internet的迅速普及,為物流信息活動(dòng)提供了快速、簡(jiǎn)便、廉價(jià)的通訊方式,為edi發(fā)展帶來了生機(jī),大大提高計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的實(shí)用性,提高了流通效率,降低了物流成本。 5.2條形碼技術(shù) 條形碼是目前應(yīng)用最廣的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù),由一組規(guī)則排列的條、空及對(duì)應(yīng)字符組成的標(biāo)記,用以表示一定的信息。條形碼技術(shù)具有制作簡(jiǎn)單、信息收集速度快、準(zhǔn)確率高、信息量大、成本低和條碼設(shè)備方便易用等優(yōu)點(diǎn),從生產(chǎn)到銷售的流通轉(zhuǎn)移過程中,條形碼技術(shù)起到了準(zhǔn)確識(shí)別物品信息和快速跟蹤物品歷程的重要作用,它是整個(gè)物流信息管理的基礎(chǔ)。條形碼技術(shù)在物流的數(shù)據(jù)采集、快速響應(yīng)、運(yùn)輸應(yīng)用中起到了重要作用,極大地促進(jìn)了物流的發(fā)展。目前常用的幾種條形碼包括ean條形碼、upc條形碼、39條形碼、交插25條形碼和ean128條形碼。 5.3無線電射頻技術(shù)(rfid) 無線電射頻技術(shù)是利用無線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫,射頻識(shí)別的距離可達(dá)幾十厘米至幾米,且根據(jù)讀寫的方式,可以輸入數(shù)千字節(jié)的信息,同時(shí),還具有極高的保密性。射頻識(shí)別技術(shù)在物流中的作用主要包括倉庫的雙通道通訊選擇指示、倉庫循環(huán)點(diǎn)數(shù)核實(shí)和標(biāo)簽打?。ㄈ缇€路標(biāo)簽)和閱讀包裹上的zip碼。它適用于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合,由于rfid標(biāo)簽具有可讀寫能力,對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。近年來,便攜式數(shù)據(jù)終端(pdt)的應(yīng)用就是利用射頻技術(shù)將pdt存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)隨時(shí)傳送到主計(jì)算機(jī),可以方便地獲取客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運(yùn)標(biāo)簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等。 5.4地理信息系統(tǒng)技術(shù)(gis) 地理信息系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)為工具,對(duì)具有地理特征的空間數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,以一個(gè)空間信息為主線,將其他各種與其有關(guān)的空間位置信息結(jié)合起來,整合成綜合性的地理信息資料庫,通過應(yīng)用軟件將相關(guān)信息以文字、數(shù)字、圖表、聲音、圖形或配以地圖的形式,提供給規(guī)劃者及決策者使用。gis應(yīng)用于物流分析,主要是指利用gis強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。國(guó)外公司已經(jīng)開發(fā)出利用gis為物流分析提供專門分析的工具軟件。完整的gis物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。 5.5全球定位系統(tǒng)技術(shù)(gps) 全球定位系統(tǒng)是利用通信衛(wèi)星、地面控制部分和信號(hào)接收機(jī)對(duì)對(duì)象進(jìn)行動(dòng)態(tài)定位的系統(tǒng)。gps能對(duì)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)對(duì)象進(jìn)行動(dòng)態(tài)空間信息的獲取,快速、精度均勻、不受天氣和時(shí)間的限制反饋空間信息。在物流領(lǐng)域運(yùn)用gps技術(shù),用戶可以隨時(shí)“看到”自己的貨物狀態(tài),包括運(yùn)輸貨物車輛所在的位置、貨物名稱、數(shù)量、重量等,這不僅能大大提高了監(jiān)控的“透明度”,降低了貨物空載率,做到資源的最佳配置,而且有利于顧客通過掌握更多的物流信息,以控制成本和提高效率。 5.6物流管理信息系統(tǒng)(lmis) 物流管理信息系統(tǒng)是利用信息技術(shù),通過信息流,將各種物流活動(dòng)與某一個(gè)一體化過程連接在一起的通道。它可以同時(shí)完成對(duì)物流的確認(rèn)、跟蹤和控制,不僅使企業(yè)自身的決策反應(yīng)快、靈活機(jī)動(dòng),對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)變能力強(qiáng),而且增強(qiáng)了和客戶的聯(lián)系溝通,能最大可能地滿足客戶的需要,從而大大增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流信息系統(tǒng)的引進(jìn)和完善有效地為物流企業(yè)解決了單點(diǎn)管理和網(wǎng)絡(luò)化業(yè)務(wù)之間的矛盾,成本和客戶服務(wù)質(zhì)量之間的矛盾,在有限的靜態(tài)資源和動(dòng)態(tài)市場(chǎng)之間的矛盾,現(xiàn)在和未來預(yù)測(cè)之間的矛盾。 六.利用信息技術(shù)促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的主要措施 6.1加快物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè) 目前,基于信息技術(shù)和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)有三個(gè)方面:一是業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化,二是信息流標(biāo)準(zhǔn)化,三是文件格式和數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化。企業(yè)的業(yè)務(wù)流程要體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的軟件當(dāng)中,只有把企業(yè)的業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化后,才有利于信息系統(tǒng)與企業(yè)的具體業(yè)務(wù)相結(jié)合;信息流標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)是企業(yè)各類信息的編碼、管理信息、經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)和技術(shù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化問題;文件格式和數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化主要是為了解決數(shù)據(jù)的互聯(lián)與互通。還有兩點(diǎn)也非常關(guān)鍵:一是標(biāo)準(zhǔn)要統(tǒng)一,二是標(biāo)準(zhǔn)要適當(dāng)超前。 6.2推進(jìn)公共物流信息平臺(tái)建設(shè) 基于internet的公共物流信息平臺(tái)真正實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。平臺(tái)通過internet可以將分布在不同地區(qū)的若干家物流企業(yè)連接在一起,遠(yuǎn)程進(jìn)行業(yè)內(nèi)信息發(fā)布和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸;系統(tǒng)通過公網(wǎng)將各地用戶的訂單匯總起來,由信息平臺(tái)根據(jù)物流資源統(tǒng)一調(diào)控,通過規(guī)模物流,做到以最低的成本為客戶提供最好的服務(wù);為客戶提供全面的物流信息,以及個(gè)性化的物流服務(wù);對(duì)于不具備全面開展信息化的中小企業(yè)而言,通過會(huì)員注冊(cè)即可加入物流信息平臺(tái),低成本的開展網(wǎng)上業(yè)務(wù),共享物流業(yè)內(nèi)信息,拓寬業(yè)務(wù)范圍。因此,公共物流信息平臺(tái)以其跨行業(yè)、跨地域、多學(xué)科交叉、技術(shù)密集、多方參與、系統(tǒng)擴(kuò)展性強(qiáng)、開放性好的特點(diǎn)對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展構(gòu)成了有力支撐。公共物流信息平臺(tái)包含五大功能:保證貨物運(yùn)送的準(zhǔn)時(shí)性;貨物與車輛跟蹤,提高交貨的可靠性;提高對(duì)用戶需求的響應(yīng)性;提高政府行業(yè)管理部門工作的協(xié)同性;提高資源配置的合理性??梢哉f使用公共物流信息平臺(tái)是企業(yè)信息化的捷徑。 6.3發(fā)揮政府作用,制定現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)的政策、法規(guī) 物流產(chǎn)業(yè)是個(gè)競(jìng)爭(zhēng)性的產(chǎn)業(yè),政策支持要從市場(chǎng)的角度出發(fā),當(dāng)前政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的政策應(yīng)當(dāng) 抓這幾條:第一,要抓緊立法,把有關(guān)現(xiàn)代物流的一些法律法規(guī)明確起來,使整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有所遵循;第二,抓全國(guó)性的總體規(guī)劃設(shè)計(jì),包括各種交通工具之間,各種交通方式之間,各種物流方式之間,各個(gè)城市之間、區(qū)域之間的協(xié)調(diào);通過合理的規(guī)劃,使物流中心形成網(wǎng)絡(luò),推動(dòng)各種運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展,形成綜合運(yùn)輸網(wǎng)。第三,抓緊市場(chǎng)準(zhǔn)入制度的建立,比如哪些行業(yè)能辦物流,哪些行業(yè)不能辦物流,當(dāng)然并不能以內(nèi)資外資、國(guó)有私營(yíng)來劃分,而應(yīng)看是否具備條件,具有什么樣的資格,達(dá)到什么樣的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),才能成為物流企業(yè)。還有,要在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與物流裝備更新的融資政策、物流基地的土地使用政策、物流服務(wù)及運(yùn)輸價(jià)格政策以及工商登記管理政策等方面,研究制定有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持性措施。 6.4重點(diǎn)培養(yǎng)物流管理人

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