職業(yè)教育論文-高職汽車運用專業(yè)建設之我見 .doc

職業(yè)教育論文-高職汽車運用專業(yè)建設之我見摘要：高職汽車運用專業(yè)是一門新興專業(yè)，其專業(yè)體系不是很完善，專業(yè)如何建設還有待于進一步探索。筆者就這一問題在這里談一些自己的看法，目的是和大家一起探討，共同把高職汽運專業(yè)辦好。關鍵詞：高職汽車專業(yè)探索近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車保有量迅猛增加，社會對汽車使用與維修方面的人才需求也直線上升，在這種情況下，全國各地許多高職院校都爭相辦起了汽車運用專業(yè)。但是，由于專業(yè)創(chuàng)辦時間短，加之高職教育相對來說本身就是一種新興的教育模式，人們對它的教學體系和教學方法還處于逐漸摸索階段，以至于高職汽運專業(yè)的教學體制不是很完善，有的高職院校還是沿用舊的教學體制，并沒有辦出高職特色。這樣就不能完全滿足社會對高職汽運人才的需求。那么，該如何建設、完善高職汽運專業(yè)呢？以下是筆者的一些微薄之見，拿出來希望與大家共同探討。一、名正則言順新生開學，許多學生、家長都會問我一個問題：你們這個專業(yè)的具體名稱究竟是什么。為什么會有這樣的困惑呢？翻開各高職院校的招生簡章，就不難找到答案：從專業(yè)性質(zhì)和培養(yǎng)目標上看相同的專業(yè)卻被起了不同的名稱，其中主要包括“汽車運用工程”、“汽車運用技術”、“汽車運用與維修”、“汽車運用與檢測技術”等等。我認為：無論是本著對學生和家長負責的態(tài)度還是從本身專業(yè)建設出發(fā)都有必要對專業(yè)名稱進行統(tǒng)一與規(guī)范。“汽車運用工程”這一名稱主要是沿用了本科院校汽運專業(yè)的名稱，并不具有“高職”特色?！捌囘\用與維修”和“汽車運用與檢測技術”這兩個名稱分別突出了汽車運用體系中的汽車維修技術與汽車檢測技術，但卻不能全面地反映出專業(yè)性質(zhì)與培養(yǎng)目標。再者，從專業(yè)角度分析，“汽車維修”與“汽車檢測”是包容在汽車運用體系中的兩項技術，顯然不能與“汽車運用”并列進行命名。我個人認為：為了與本科“汽車運用工程”專業(yè)名稱區(qū)分開，并突出高職教育面向生產(chǎn)第一線，重點培養(yǎng)學生實踐技術與技能的特點，高職汽運專業(yè)采用“汽車運用技術”這一名稱更合適一些。二、有目標才有動力畢業(yè)以后能夠干什么工作？這是高職汽運專業(yè)學生與家長普遍最關心的問題。前些年，我國的汽車工業(yè)還不是很發(fā)達，汽車保有量較少，并且以中型貨車為主，科技含量低。汽車運用的基本任務只局限在“用好、管好、保修好”汽車，無論是汽車使用技術、管理制度，還是維修設備與工藝都比較落后。汽車的檢測與故障診斷更是主要依靠傳統(tǒng)的經(jīng)驗法進行。改革開放以后，尤其是近十年來，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量直線上升，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸走入家庭。車的類型也由過去的單一型發(fā)展到現(xiàn)在以轎車為主各種車型百花齊放的可喜局面。在結構上，由于電子控制技術、現(xiàn)代液壓技術以及新材料、新工藝、新能源的大量采用，現(xiàn)代汽車的科技含量已經(jīng)非常高。汽車運用的基本任務也由過去抓“環(huán)節(jié)”轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的“對汽車實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。”同時，對汽車的使用技術、管理制度、維修工藝以及檢測診斷技術也都提出了更高的要求。因此，目前社會上對汽車運用方面的專業(yè)人才需求量很大，尤其是高級的應用型、技術型人才倍受歡迎。據(jù)一權威的高職高專教育網(wǎng)站調(diào)查表明：當前高職汽車運用專業(yè)人才已成為“現(xiàn)代服務業(yè)技能型緊缺人才”。所以我認為：高職汽運專業(yè)正應該滿足這種需求，大力加強素質(zhì)教育，突出高職辦學特色，努力培養(yǎng)出即有扎實的理論基礎，又有較高的職業(yè)技能；即能直接從事汽車使用、汽車維修以及檢測診斷等技術工作，又能在生產(chǎn)第一線從事車輛技術管理工作的高級的應用型、技術型人才。三、因材施教在校期間都學習哪些課程？這也是學生和家長比較關心的問題。由于學制的改變（三年制變?yōu)槎曛疲?，使高職汽運專業(yè)課程設置與教學計劃安排中的矛盾更加突出。那么，如何解決這個問題呢？我認為關鍵是要做到：打破傳統(tǒng)教育的教學框架，抓住高職辦學特色，精減優(yōu)化專業(yè)教學體系。具體提出以下兩點建議，僅供參考：（一）正確處理好基礎課與專業(yè)課的關系高職教育的培養(yǎng)目標是應用型、技術型人才，而非“理論型”、“研究型”人才。加之生源都是高中畢業(yè)生，已經(jīng)具備了一定的基礎理論水平。所以，為了確保專業(yè)課的教學質(zhì)量、強化學生的職業(yè)技能，在研究課程設置和制定教學計劃時，就要根據(jù)高職汽運專業(yè)的特點，在滿足必要需求的前提下，盡量精減基礎課安排的門數(shù)與學時數(shù)。如語文、化學、物理等與專業(yè)課聯(lián)系不大的基礎課要堅決砍掉；對于可提高學生綜合素質(zhì)能力的政治、體育、數(shù)學、英語、計算機等課程也要根據(jù)需要盡量壓縮學時，以夠用為宜；對于技術基礎課的設置要考慮專業(yè)課的需要進行取舍、有所側(cè)重。如理論力學、材料力學、金屬材料與熱處理等課程可適當縮減學時數(shù)，而對于機械零件、電工與電子學、液壓與液力傳動技術等與汽運專業(yè)課密切相關的技術基礎課程，必須安排足夠的教學時數(shù)，以確保教學質(zhì)量。（二）正確處理好理論課與實踐教學的關系高職教育培養(yǎng)的是面向生產(chǎn)第一線的高級技能型人才，加之汽運專業(yè)本身就是一門實踐性非常強、對學生實際操作技能要求很高的專業(yè)。各高職院校為了提高畢業(yè)生的職業(yè)素質(zhì)、拓寬就業(yè)渠道，又都在大力推行“雙證制”教育。因此，一定要確保實踐教學的質(zhì)量。而其前提就是在研究制定教學計劃時必須保證各項實習實訓的時間足夠。筆者根據(jù)自己的教學經(jīng)驗，對高職汽運專業(yè)的專業(yè)實習設置及時間安排提出以下建議，僅供參考實習名稱時間安排備注汽車拆裝實習周汽車駕駛實習周考取駕駛證汽車維修實習周考取修理工證畢業(yè)實習周由于學制與教學時間的限制，實踐教學時間的保證勢必會使專業(yè)理論課的教學受到很大影響。那么，如何解決這個問題呢？。精減優(yōu)化專業(yè)課的設置通過查閱各高職院校的專業(yè)介紹與教學計劃，我們可以看到高職汽運專業(yè)開設的專業(yè)理論課主要有：汽車構造、發(fā)動機原理與汽車理論、汽車電氣設備、汽車運行材料、汽車使用技術、汽車維修工藝、汽車檢測與故障診斷技術、汽車運輸企業(yè)管理、汽車新技術等等。從高職汽運專業(yè)培養(yǎng)目標出發(fā)，并考慮到學生專業(yè)知識結構的建立，我認為必開的專業(yè)課應該包括：汽車構造、發(fā)動機原理與汽車理論、汽車電氣設備、汽車使用技術、汽車維修工藝、汽車檢測與故障診斷技術等，而對其它幾門課程可做如下調(diào)整：由于汽車運輸企業(yè)管理的課程性質(zhì)顯然已經(jīng)不適應高職教育的培養(yǎng)目標，應該予以砍掉。但其中關于車輛技術管理的內(nèi)容是高職汽運專業(yè)學生必備的知識，可放到汽車使用技術課中學習；汽車運行材料的使用也可以放到汽車使用技術課中學習，不用單獨開課；對于汽車新技術這門課程，我建議可以把它的內(nèi)容按不同的性質(zhì)與特點進行分解，然后放到其它相應的課程中學習。處理好各專業(yè)課內(nèi)容之間的銜接問題，避免重復學習由于各專業(yè)課之間存在著內(nèi)在的密切聯(lián)系，加之教