遼寧省旅游空間結(jié)構(gòu)要素分析.doc

遼寧省旅游空間結(jié)構(gòu)要素分析 劉靜 ：F592 文獻標志碼：A ：10008772(xx)07-0020-02 遼寧省的旅游產(chǎn)品具較強競爭力。遼寧省有沈陽故宮、福陵、昭陵、撫順永陵，本溪五女山、高句麗山城和葫蘆島九門口水上長城等六大世界文化遺產(chǎn)；大連、丹東等山水自然風光景色迷人；遼寧省又是全國聞名的工業(yè)基地、農(nóng)業(yè)大省，因而其工農(nóng)業(yè)旅游資源十分豐富。遼寧省旅游業(yè)自改革開放以來所取得的成績是有目共睹的，但其空間結(jié)構(gòu)在發(fā)展中所表現(xiàn)出的一些不完善、不科學之處卻不容忽視。 由于不同學者對旅游空間結(jié)構(gòu)研究的角度和層面不同，所以對要素的選取情況也各不相同。有的學者從宏觀的層面探討空間結(jié)構(gòu)模式與秩序，而忽略了區(qū)域系統(tǒng)內(nèi)部狀況和作用關(guān)系的描述，缺乏對系統(tǒng)內(nèi)部之間各要素空間關(guān)系的解構(gòu)和闡釋。有的學者的研究視角則過于微觀，對要素的提取僅僅限定在區(qū)域系統(tǒng)內(nèi)部，不能考慮目的地外部因素，所以缺乏目標市場與系統(tǒng)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)相互作用關(guān)系的考慮，也沒有涉及外部游客進入旅游區(qū)域內(nèi)部的方式以及對區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展的影響，因而此類研究不能完全反映旅游地域系統(tǒng)的實際情況。鑒于以往研究的不足，本文試結(jié)合宏觀和微觀兩個層面，從影響區(qū)域旅游發(fā)展的綜合因素出發(fā)，在諸多影響要素中識別出三個最為關(guān)鍵的要素，分別為：旅游核心節(jié)點、旅游客源市場和旅游交通線路。 一、旅游核心節(jié)點 旅游節(jié)點由兩大相互聯(lián)系的基本成分組成:旅游吸引物及旅游服務(wù)設(shè)施，而本文提取的研究對象是旅游吸引物的主要構(gòu)成成分旅游資源，它是吸引游客的直接原因和原始動力。旅游資源的分布具有區(qū)域差異，即使在同一個地域，旅游資源也存在著數(shù)量和質(zhì)量上的差異，而旅游資源是對旅游需求的一個重要吸引因素，因而旅游資源的吸引力在空間上的強弱變化，會引起旅游空間結(jié)構(gòu)及空間布局的變化。 就區(qū)域旅游空間作為一種自然空間的特定空間而言，旅游空間是旅游業(yè)賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)空間。旅游空間結(jié)構(gòu)的物理形態(tài)在一定程度上是由旅游資源的布局所決定的，而旅游空間結(jié)構(gòu)所體現(xiàn)的歷史文化氣息則取決于旅游資源的性質(zhì)和歷史文化內(nèi)涵。因此，區(qū)域旅游空間發(fā)展研究的一個重要的研究領(lǐng)域就是對區(qū)域旅游資源的空間結(jié)構(gòu)體系進行充分的分析研究。 二、旅游客源市場 旅游客源市場通常指旅游者及潛在旅游者長期居住的區(qū)域。某一個給定旅游目的地的客源地市場是受多種因素所制約的,據(jù)吳必虎的研究結(jié)果表明，中國城市居民出游市場隨距離增加而衰減；80%的出游市場集中在距城市500公里以內(nèi)的范圍內(nèi)；由旅游中心城市出發(fā)的非本市居民的目的地選擇范圍主要集中在距城市250公里半徑范圍內(nèi)。旅游目的地空間規(guī)劃布局把旅游客源地市場納入考慮范圍有助于旅游目的地入口通道及旅游目的地旅游形象標識物的規(guī)劃與設(shè)計。 近年來國內(nèi)學者對旅游地域空間組織結(jié)構(gòu)的研究，基本上都是從地域結(jié)構(gòu)的影響因素著手,以競爭與合作過程中的空間極化和擴散效應(yīng)為理論核心。研究成果的進步之處主要反映為對地域結(jié)構(gòu)影響因素考慮得更為周全。這種研究方法的優(yōu)點在于方便政府和企業(yè)決策者總體把握區(qū)域旅游的結(jié)構(gòu)、了解區(qū)域一體化發(fā)展的優(yōu)勢,是一種自上而下的考慮，缺乏自下而上的過程,即沒有反映游客出行的空間選擇路徑和偏好。本文試利用傳統(tǒng)研究方式的同時，在考慮游客的微觀需求決策機制的基礎(chǔ)上，探求旅游目的地空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化。 三、旅游交通線路 旅游交通體系對旅游活動的空間組織至關(guān)重要，它的優(yōu)化程度將直接影響旅游流的流量與流向。交通線路與旅游資源特別是高級別的旅游資源對旅游目的地空間結(jié)構(gòu)和旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模的形成起關(guān)鍵作用。 區(qū)域旅游交通體系包括區(qū)內(nèi)外交通聯(lián)系與區(qū)域內(nèi)部交通聯(lián)系，其中區(qū)域內(nèi)部交通聯(lián)系又包括游客集散地與旅游目的地之間的交通聯(lián)系和旅游目的地內(nèi)部交通聯(lián)系。區(qū)域內(nèi)外部交通聯(lián)系的便捷性與交通聯(lián)系方式從某種角度上來說決定了區(qū)域旅游發(fā)展的程度和客源市場的分布。區(qū)域內(nèi)部游客集散地與旅游目的地之間的交通聯(lián)系決定了區(qū)域旅游發(fā)展的模式和區(qū)域內(nèi)部旅游景區(qū)開發(fā)的先后歡序。而區(qū)域內(nèi)各旅游景區(qū)(點)之間的旅游交通則決定了不同景點群落內(nèi)部各層級節(jié)點要素的空間聯(lián)系模式。交通是區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脈絡(luò)，也是區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展的聯(lián)系通道，在區(qū)域旅游發(fā)展中起著不容忽視的重要作用。 基金項目：xx年遼寧社科基金項目，文化“一縣一品