高速公路施工中對(duì)軟土路基的處理[精品資料]

高速公路施工中對(duì)軟土路基的處理 -精品資料 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 最新最全的 學(xué)術(shù)論文 期刊文獻(xiàn) 年終總結(jié) 年終報(bào)告 工作總結(jié) 個(gè)人總結(jié) 述職報(bào)告 實(shí)習(xí)報(bào)告 單位總結(jié) 摘要：俗話說 “ 要致富，先修路 ” ，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國高速公路的建設(shè)也取得了可喜可賀的成就。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展導(dǎo)致人們對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量的要求越來越高，但是我國畢竟還處于發(fā)展階段，高速公路的建設(shè)體系及技術(shù)還不成熟，比如在軟土地基上修筑的高速公路就存在不足。筆者在此對(duì)高速公路 施工中軟土路基的處理進(jìn)行粗淺的分析討論。 關(guān)鍵字：高速公路；軟土路基；處理 Abstract: as the saying goes to get rich, the first road, with the rapid development of our national economy, the expressway construction in China has made gratifying achievements. The development of economy leads to the increasing demand for the quality of highway construction, but China is still in the stage of development, the construction of system of Expressway and the technology is not mature, such as the construction of highway in the soft soil foundation is insufficient. Discussion and analysis of the author of this treatment on Soil Subgrade of expressway construction in soft superficial. Keywords: highway； soft soil subgrade； treatment U416.1A2095-2104（ 2013） 在修筑高速公路的過程中，會(huì)不可避免地穿過一些水塘、 水庫、低洼潮濕的地段，這些地段的軟土土質(zhì)范圍廣，公路穩(wěn)定性的保持和路基變形的防止已經(jīng)成為高速公路修筑過程中的棘手問題。針對(duì)這個(gè)問題，筆者就主要從軟土路基的特征、軟土路基的處理方法兩大方面進(jìn)行討論。 一、高速公路施工中軟土路基的特征及危害 從高速公路這一專業(yè)角度來講，軟土由于天然水含量大，所以空隙比較大，透水性比較差，有較強(qiáng)的靈敏度和壓縮性能，這對(duì)于高速公路的建設(shè)不是一個(gè)有利的條件，因此就要求在設(shè)計(jì)和地質(zhì)勘探方面有更高的水平和技術(shù)設(shè)備。那么在實(shí)際施工的過程中，政府就首先要選擇對(duì)軟土路基施工 有一定豐富經(jīng)驗(yàn)的施工單位，同時(shí)加大監(jiān)督力度，加強(qiáng)有關(guān)技術(shù)人員的內(nèi)部監(jiān)督管理意識(shí)，全方位進(jìn)行監(jiān)控管理，以保證工程的質(zhì)量和速度。 由于軟土具有特有的性質(zhì)，就會(huì)對(duì)高速公路產(chǎn)生一定的危害： 1.由于軟土中過高的含水量和粘土粉粒，導(dǎo)致土壤表面因?yàn)榛瘜W(xué)性質(zhì)形成一層水膜，于是在各種地質(zhì)環(huán)境中沉積形成絮狀結(jié)構(gòu)； 2.軟土路基不能承受過高的路面外荷載，其較低的抗剪強(qiáng)度容易使路面產(chǎn)生局部甚至整體的剪切破壞，最終導(dǎo)致塌方、失穩(wěn)嚴(yán)重的還會(huì)產(chǎn)生橋臺(tái)破壞，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)和生命損失； 3.由于路基的上部荷載和外部荷載超過 軟土路基的承受范圍，從而產(chǎn)生過大的沉降變形，尤其是產(chǎn)生的不均勻沉降會(huì)造成路面斷裂，引起橋頭跳車、道路凹陷、路面橫坡變緩、充滿積水，繼而引起路面損壞； 4.軟土在荷載的作用下，其承受剪應(yīng)力的作用開始緩慢地剪切變形，導(dǎo)致抗剪強(qiáng)度明顯衰減，同時(shí)由于其水平向的滲透系數(shù)加大，不但導(dǎo)致軟土路基產(chǎn)生不好的流動(dòng)性，還會(huì)使它的滲透性變小。 二、高速公路軟土路基的處理方法 1.常用單一的軟土地基處理方法 （一）、高壓噴射注漿法 高壓噴射注漿技術(shù)是從國外引進(jìn)來的新興技術(shù)，將化學(xué)注漿技術(shù)和高壓 射流切割技術(shù)相結(jié)合，用以加固松軟土質(zhì)的一門技術(shù)。它的工作實(shí)質(zhì)是依靠鉆桿一端設(shè)置的噴嘴，利用噴射流進(jìn)行切割攪動(dòng)土層，選裝、拉升，將松散的土質(zhì)和水泥進(jìn)行充分?jǐn)嚢璨⒛?，形成一個(gè)均勻的柱狀水泥結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到牢固地基、防止?jié)B水的目的。高壓噴射注漿技術(shù)的主要適用范圍是在土壤標(biāo)準(zhǔn)管入值 30 以下的軟性土壤，在高速公路上主要起著基礎(chǔ)加固和防止沉降的作用。 （二）、壓密注漿碎石樁的方法 壓密注漿碎石樁處理方法一般是根據(jù)施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況，經(jīng)過科學(xué)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)報(bào)告，結(jié)合實(shí)際計(jì)算，從而對(duì)軟土路基進(jìn)行施工的一種方 法。與高壓噴射注漿法相反，這種施工方法首先借用低壓注漿將水泥漿注入樁中的碎石樁體內(nèi)，待水泥剛剛開始凝固，再進(jìn)行高壓注漿，以此來確保碎石樁的形成，這樣的方法可以使軟土路基形成符合路基，不但保證了高速公路的質(zhì)量，而且對(duì)原來的路面也不會(huì)造成不良影響。 （三）、袋裝沙井加固法 袋裝沙井加固技術(shù)是利用排水通路縮短排水距離，同時(shí)把排水固結(jié)由豎直方向轉(zhuǎn)向水平方向從而加快排水速度，加快軟土凝固速度，提高抗剪強(qiáng)度。在實(shí)際工程中，要根據(jù)實(shí)際工程情況來設(shè)置砂墊層和土工格柵數(shù)。對(duì)于沙袋的填充也是很有講究的 一 般選擇中粗砂，它有較大的透水率；同時(shí)還要嚴(yán)格控制滲透系數(shù)和最大沙粒的直徑，尤其不能摻雜有有機(jī)物質(zhì)、粘土以及其他不符合規(guī)定的劣質(zhì)沙料；為了提高路基穩(wěn)定性，減少側(cè)向的變形，有效控制沉降，需要將路堤的范圍布置地比沙井的范圍小一點(diǎn)；還需要在頂部鋪設(shè)一些砂墊層，用以保證水的順利排出；排水溝是軟土地基的關(guān)鍵，也是一個(gè)完整排水系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，需要有關(guān)人員給予高度的重視。另外在運(yùn)用沙井方法的同時(shí)，可以選擇土工織物鋪墊進(jìn)行輔助處理，這樣不但降低了施工的工作難度，還可以為接下來的施工質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 （四）、排水 砂墊層法 排水砂墊層技術(shù)主要是針對(duì)那些地基上部土層薄但含水量大的現(xiàn)象，具體方法是在軟土路基上鋪一層 50 厘米到 100厘米的砂墊層，一方面可以固結(jié)柔軟的土層，使軟土內(nèi)所含的水受到路堤自重而加快沉降，減少固結(jié)時(shí)間，另一方面可以作為填土內(nèi)的地下排水層，從而起到排水的作用。 （五）、反壓護(hù)道法 反壓護(hù)道技術(shù)是將高、寬度符合要求的護(hù)道填筑在路基兩側(cè)，用以轉(zhuǎn)變荷載方式，從而提高抗滑性能，進(jìn)而減緩軟基向兩側(cè)隆起的趨勢。這種施工方法使用 的材料簡單，機(jī)具設(shè)備不復(fù)雜，但是需要占用大量的土地面積，因 此這種方法通常使用在非耕作地區(qū)。 （六）、深層攪拌法 深層攪拌法是在深層攪拌機(jī)的作用下將水泥和地基土攪拌成圓柱狀或者連續(xù)墻水泥土增強(qiáng)體，從而形成水泥土樁復(fù)合地基，繼而提高地基的承載能力，減少沉降。這種方法一般使用在淤泥和含水量較高的地基承載力低于 120 千帕的軟土路基上。 （七）、塑料排水板法 塑料排水板法是在軟土地基中插設(shè)塑料排水板作為排水管道，從而增強(qiáng)土層的排水效果，減少排水距離。這種方法可以使土顆粒之間更加緊密，加大地基的固結(jié)和沉降速度，降低孔隙比和含水量，在短時(shí) 間內(nèi)達(dá)到較高的土壤固結(jié)度，以此來提高軟土地基的承載能力和抗剪能力。這種方法的使用原理決定了其經(jīng)常在含水量較大、孔隙比較大、壓縮性較高、土層較厚的軟土地基中使用。 （八）、換填土法 換填土法是指挖出地基淺層的較軟土層或者不符合要求的土，用良好的無侵蝕作用的材料比如砂墊層、粉煤灰墊層、土墊層等進(jìn)行重新填充，以此來提高其承載力，減少沉降量，改善軟土層的抗液化性。這種方法的填充材料具體包括石灰土、砂、卵石以及碎石、工業(yè)廢渣等。實(shí)施對(duì)象一般為淺層非飽和濕陷性黃土地基、膨脹性土地基以及季節(jié)性凍土地等 ，且限于淺層處理（不大于三米）。 2.常用組合的軟土地基處理方法 兩種以上的組合處理軟基方法可以同時(shí)解決軟土路基沉降、穩(wěn)定性下降等的問題，以地上、地面及地下處理相結(jié)合，加強(qiáng)排水固結(jié)措施與增強(qiáng)軟基強(qiáng)度相結(jié)合為設(shè)計(jì)原則進(jìn)行組合處理。 （一）、豎向排水井與砂子加實(shí)樁相結(jié)合，可以促進(jìn)沉降，加強(qiáng)軟基的穩(wěn)定性。 （二）、反壓護(hù)道與豎向排水相結(jié)合，前者可以使軟土路基更加穩(wěn)定，后者可以加強(qiáng)軟土路基更加固結(jié)。 （三）、砂墊層與排水法相結(jié)合，不但降低了施工的難度和復(fù)雜度，排水墊 層也能降低軟基的高含水量。 （四）、填土預(yù)壓法和反壓護(hù)道法相結(jié)合，同樣，不但可以促進(jìn)軟基的固結(jié)沉淀，同時(shí)對(duì)軟土路基的穩(wěn)定起到了重要作用。 三、高速公路軟土路基施工控制 要建立標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化的施工制度體系，嚴(yán)格要求原材料的挑選使用，鋼材的使用要以大型鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)品為主，水泥的采購要以經(jīng)過有關(guān)質(zhì)監(jiān)部門審核的水泥廠的產(chǎn)品為主，對(duì)原材料進(jìn)行高頻率檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)報(bào)告、解決問題。 總之，對(duì)于高速公路軟土路基的建設(shè)，需要施工單位和有關(guān)政府加大重視力度，以保證我國的公路發(fā)展 與經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步。 參考文獻(xiàn)： 1 宋官全 .高速公路軟土路基的處理方法 J. 中小企業(yè)管理與科技 (下旬刊 ). 2011(12) 2 王彬 .淺談高速公路施工中軟土路基的處治方法 J. 黑龍江科技信息 . 2011(07) 3 李峰 .高速公路施工中如何處理軟土路基 J. 廣東科技 . 2009(18) 閱讀相關(guān)文檔 :厭氧工藝處理生活污水的研究 淺談鐵路建筑工程造價(jià)控制中出現(xiàn)的問題及建議 淺談瀝青路面平整度的控制 試析道橋防水施工路基面處理工 藝與設(shè)備 淺談橋面鋪裝施工 有關(guān)新形勢下市政道路路基施工技術(shù)的分析 計(jì)算機(jī)技術(shù)在現(xiàn)代建筑管理中的應(yīng)用 對(duì)高速公路橋梁關(guān)鍵施工技術(shù)有效探究 加強(qiáng)森林資源保護(hù)措施分析 新農(nóng)村建設(shè)中村莊規(guī)劃存在的問題及對(duì)策建議 軟土路基施工技術(shù)及施工管理的分析 淺析長輸管道受高