梧州桂江特大橋主橋0#塊施工技術[權威資料]

梧州桂江特大橋主橋 0#塊施工技術 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：本文主要就預應力混凝土連續(xù)箱粱的重點部0#塊施工技術予以詳細介紹，并著重就臨時支墩、托架法施工、混凝土澆筑及裂紋防治等方面進行詳細闡述。 關鍵詞：連續(xù)梁 0#塊 臨時支墩 混凝土澆筑 1 工程概況 廣西梧州桂江特大橋位于梧州西北方向 6 公里處，是洛陽至湛江鐵路跨越桂江段的一座特大型橋梁，設計等級 級。主橋為（ 53+388+53 ） m，預應力混 凝土連續(xù)剛構，上部箱梁結構采用單箱單室變高度變截面箱梁，梁體全長371.3m，中跨中部 10m 梁段和邊跨端部 14.65m 梁段為等高梁段，粱高為 3.8m，中支點處（ 0#塊）梁高為 6.5m，其余梁段梁底下緣按二次拋物線 Y=3.8+X2/466.759m 變化。 0#塊頂板寬 6.5m，箱寬 4.4m，頂板厚 32cm，底板厚 34 80cm，腹板厚 34 70cm。梁體在支座處設橫隔板，橫隔板中部設有孔洞，以利人員通過。連續(xù)梁支座采用 TZP-1 型盆式橡膠支座。 0#塊梁體按雙向預應力設計，縱向：頂板、腹板鋼束采用 7-75 高強度 低松弛鋼絞線，底板鋼束采用 9-75 高強度低松弛鋼絞線；豎向：采用 32 精軋螺紋粗鋼筋。墩梁結合部橫向預應力束采用 275 無粘結預應力鋼絞線。下部結構采用鋼筋混凝土圓端形實體墩構成，墩頸處縱向寬3.6m，橫向寬 5.2m，墩身坡度 40： 1，墩址均在桂江河床內。 桂江水道屬國家級航道，通航孔凈高不小于 8.5m，施工過程中必須保證橋下通航。 本橋在施工的前期，我們針對一些特殊的部位進行分析研究和探討，根據以往的經驗和本橋的實際特點制定了一些切實可行的施工方法，在施工中取得了預期的目的和效果。 2 連續(xù)梁 0#塊施工技術特點及難點 主橋連續(xù)梁 0#塊高 6.5m，采用直式腹板。頂板厚32cm，底板厚 34 80cm，腹板厚 34 70cm，頂板兩邊各懸臂1.05m 歸納起來主要有以下幾個難點，在施工中需認真進行控制。 臨時支墩。 0# 塊現澆支架所有栓接點，焊接點的穩(wěn)固程度。 所有預應力管道、錨具、位置、數量及掛籃的預埋件位置、數量。 直式腹板垂直度。 所有變截面點的位置和標高。 預留孔洞位置和大?。?0#塊內預留孔洞、隔墻）。 所有預留孔道波紋管有無破損、氣密性情況。 0#塊 C50 混凝土配 比的報批、審查。 安全防護。 3 施工方案 0#塊的施工相對復雜，在施工過程中考慮到實際施工的難度，但不影響設計最終目的的情況下，經多個方案比選后采用托架法的施工工藝。以下分別從臨時支墩、托架拼裝、模板、鋼筋、預埋件安裝、混凝土澆筑、張拉幾個方面進行介紹。 3.1 臨時支墩 在托架施工前先進行臨時支墩的施工，臨時支墩采用 100cm100cm 的 C30 混凝土方柱，高度 6.2m左右，其中配 32 鋼筋 34根，為確保沿橋縱向不平衡力矩對支墩的壓力要求，對橋縱向特意設置雙排鋼筋，并按設計院要求（伸入梁體鋼筋不小于 2425 ）進行設計，且箍筋每層間距 0.15m，連環(huán)筋開口方向按每相臨層轉向 90 設置。每墩對應橋跨方向共設置臨時墩 4 個。 在每個臨時支墩靠跨中側承臺預埋450mm300mm20mm 鋼板一塊，在墩中部預埋300mm200mm20mm 鋼板一塊。距墩位 30cm 處預埋450mm300mm20mm 鋼板 3 塊。臨時支墩灌注前，根據設計監(jiān)控部門要求，在每個支墩距承臺頂 2m左右處預埋鋼板一個，并將連接引出墩頂加以固定，以備分期臨時使用。 3.2 托架拼裝 托架法施工 首先在墩身及頂帽兩側各預埋兩對型鋼，此預埋件為雙 32a+ 鋼板制作，斜撐為雙 30a型鋼。縱梁 36+鋼板，一端焊接在頂帽預埋型鋼上，另一端與斜撐焊接牢固。斜撐與預埋在墩身上的型鋼及頂帽預埋件上焊接的縱梁焊接，焊縫連續(xù)、飽滿、寬度不小于 1cm?？v梁在施工過程中要用汽車吊配合，在 0#塊兩端對稱進行施工，縱梁安裝完畢后及時用 級精扎 32 螺紋鋼對拉（一端兩根）以克服在澆注 0#塊混凝土時產生的水平抗拔力。對拉完成后在縱梁上橫擔 I36 型鋼作為分配梁，梁與梁之間用 10 交叉焊接使其聯接成為一整體。然后在型鋼上鋪設 3cm厚的木板，木板上澆注 C15 混凝土，抹面收平，在面層上再鋪一層竹膠板以此作為 0#塊底起坡段的底板。在安裝焊接分配梁的同時，永久墊石上的橡膠支座也同時施工，墊石上的橡膠支座安完畢后，將 0#塊底邊線放樣出來，在邊線四周用 C20 混凝土澆注一圈混凝土帶，中間填干沙，浸水密實，干砂頂面澆注一層 20cm 厚 C20 混凝土，收面再鋪一層寶麗板，作為頂帽正上方 0#塊底面模板。解除臨時支座約束時，將周圍砂漿帶鑿除，高壓水龍頭沖水，水流帶動干砂的流動，以此達到解除臨時支座約束的目的。澆筑臨時支座混凝土時每 20cm 鋪設二層油毛氈， 為今后鑿除臨時支座做準備。 3.3 側模的安裝 側模采用大塊鋼模，待托架及底模安裝好后，進行側模安裝，由于 0#塊高度較大，側模安裝好后，要用 10 做橫聯連接；下口用導鏈絞緊，四角用攬風繩固定，避免模板側翻、跑位。側模板利用掛籃側模，掛籃側模板為大塊定型鋼模板，后肋為桁架式結構，側模板安裝到位后，下腳要與 0#塊支架型鋼牢固焊接，上口用 10 角鋼對拉，以保證模型的整體穩(wěn)定性。 3.4 鋼筋的安裝 鋼筋綁扎順序：底板 腹板 頂板。鋼筋用平板車運送到位后，安裝前先在 0#塊內側模上分別劃鋼筋位置， 然后用吊車將鋼筋吊至墩頂進行綁扎。綁扎時，在模板和鋼筋網之間支墊同標號混凝土墊塊，鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎結實，關鍵點可用點焊焊牢，上、下兩層鋼筋網片要用架立鋼筋支撐并點焊牢固。在鋼筋綁扎過程中，鋼筋與預應力管道發(fā)生沖突時，按圖紙要求對鋼筋位置進行適當的調整，以保證預應力管道的位置。由于 0#塊內豎向預應力筋均為 32 的精軋螺紋鋼，要求在鋼筋的綁扎和連接過程中，除了保證預應力筋的位置正確外，堅決避免電焊的地線碰到精軋螺紋鋼。 3.5 預埋件的安裝 由于 0#塊預應力管道縱橫交錯，在預埋過程中應確保各項預埋件 位置正確，及彎起位置的準確性；并用定位網鋼筋固定牢固，定位網鋼筋片最大間距不得大于 1m，并同主鋼筋焊牢；預應力束變曲線定位網鋼筋片間距適當加密，預應力管道接頭處封嚴，不得漏漿；澆注混凝土時，為防止管道變形，管道內內襯塑料管芯待澆注后拔出。所有預埋件在安裝過程中，實行嚴格的三檢制（自檢、專檢、監(jiān)檢），技術人員嚴格監(jiān)控，確保預埋件的位置和數量準確無誤，尤其作好預應力管道的定位，保證在澆注的過程中預埋管道沒有漏漿現象，預埋管道坐標準確、線形順暢，尤其是在混凝土的重力作用下能保持應有的線形，且能按要求傳遞粘接力。 3.6 內膜的安裝 內模系統(tǒng)采用鋼模 +木模。面板采用=5mm 的鋼板，背面采用 10cm10cm 的方木，然后用 55的鋼管橫撐豎頂進行加固，并用 20 的拉條對拉，頂模采用頂托配合木行架支撐。并嚴格控制和檢查成型模板的幾何尺寸和各預埋件的位置，以及模板的中線位置和標高，如有不符合要求的地方要進行及時調整。 3.7 混凝土的澆筑及裂紋防治 3.7.1 主橋 0#塊混凝土澆注 采用泵送一次性澆注的方式進行，兩端對稱澆注，連續(xù)施工。 C50 混凝土單位水泥用量 450kg 左右，坍落 度控制在12 16cm，考慮到施工的連續(xù)性和澆注時的氣溫情況，將底板、腹板和頂板混凝土設置成從小到大的不同坍落度，增加可操作性，并保證混凝土和易性，對不滿足使用要求的混凝土堅決不能使用。 混凝土澆注時，按照先底板，再腹板最后頂板的順序進行，同時考慮兩箱施工的均衡。澆注分層以 30 50cm 為宜，振搗采用插入式、附著式和搗固鏟并舉的辦法，插入式振動器的振搗深度一般不超過棒長的 2/3 3/4 并上下移動，確保振搗密實；附著式振動器作為插入式振搗的輔助形式，根據澆注部位采取短振勤振，每次連續(xù)開啟時間不超過 10s，以免漏振或過振；搗固鏟主要是針對 0#塊中橫梁鋼筋密集位置的輔助振搗。 3.7.2 0#塊大體積混凝土澆注后裂紋防治 0#塊混凝土方量大又為高標號，為避免施工過程中出現有害裂紋，對箱梁的結構受力產生不利影響，根據連續(xù)梁施工特點，主要從以下幾個方面進行加強： 加強原材料管理和優(yōu)化配合比的設計。 降低混凝土的拌和溫度。 加強混凝土的早期養(yǎng)護，養(yǎng)生時間以混凝土初凝時間為準。 控制拆模時間，做好溫度監(jiān)測，且養(yǎng)生時間不短于 7 天。 橋位較高，風較大，加速水分蒸發(fā)，須對混凝土表面進行覆蓋。 3.8 張拉 混凝土強度必須達到 80%設計強度后，才能施加預應力，所有預應力鋼束嚴格按設計規(guī)定的張拉順序對稱張拉和整體錨具張拉的原則進行張拉。 4 結束語 桂江特大橋主橋 0#塊施工的方法，在實際施工過程中是比較可行的，既保證了承臺、 0#塊施工的安全性，又提高了施工總工期，實踐證明此套施工方案是比較成功的，今后可以為同類型橋梁施工提供一些借鑒。 參考文獻： 1陳寰 .對建筑施工中的混凝土澆筑技術探討 J.價值工程， 2011（ 03） . 2倪元青 .淺談建筑工程大 體積混凝土澆筑施工技術J.價值工程， 2010（ 36） . 3王峰，于彥芳 .混凝土澆筑質量問題的處理 J.價值工程， 2010（ 24） . 文檔資料：梧州桂江特大橋主橋 0#塊施工技術 完整下載 完整閱讀 全文下載 全文閱讀 免費閱讀及下載 閱讀相關文檔 :高校國貿專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式探析 注冊會計師審計合謀的博弈分析 淺談港口機械設備維修的未來發(fā)展方向 淺談簡支梁體系橋梁整孔吊梁更換支座施工工藝 談如何提高變電站事故處理效率 暖通空調安裝中技術難點探討 學校德育教育管理提 高的有效途徑探析 開放經濟條件下中國貨幣政策有效性分析 解讀 “ 兩會 ” 釋放的政策信號 古羅馬競技文化初探 我國金融結構對工業(yè)增長的影響研究 后人口紅利