首鋼線材環(huán)保搬遷工程簡介[權威資料]

首鋼線材環(huán)保搬遷工程簡介 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要 :首鋼線材生產(chǎn)線環(huán)保搬遷工程 ,是在整體搬遷、絕大部分設備利舊的基礎上，通過對對加熱爐、集卷站等關鍵設備的升級改造，和對總體工藝布局的優(yōu)化 , 既降低了生產(chǎn)成本，又提高裝備了水平 ,提高了生產(chǎn)的穩(wěn)定性 ,希望對同類工程的設計提供一定的幫助。 關鍵詞：搬遷加熱爐 集卷站工藝布局 X324 A 1.概況 由于首鋼公司煉鋼廠已于 2008 年停產(chǎn)，首鋼高線的 鋼坯均是來源于首鋼遷鋼公司，鋼坯運輸成本提高了線材生產(chǎn)成本；同時，北京地區(qū)天然氣、用電、用水等能源介質成本都比較高。為降低生產(chǎn)成本，豐富遷鋼產(chǎn)品品種，合理使用遷鋼現(xiàn)有土地資源，充分利用遷鋼現(xiàn)有能源介質條件，進一步增強市場競爭力，首鋼高線于 2013 年整體搬遷到首鋼遷鋼公司，該項目也是首鋼公司整體環(huán)保搬遷的一項重要內容。 該項目由首鋼國際工程技術有限公司設計，由首建集團負責建安施工，生產(chǎn)線于 2013 年 3 月 25 日停產(chǎn)， 2013 年10 月 30 熱負荷試車成功。 2.車間主要工藝技術指標 首 鋼高線 2005 年建成投產(chǎn)，設計年產(chǎn)量 40 萬 t，到2013 年投產(chǎn)前，年最高產(chǎn)量為 53 萬 t。生產(chǎn)鋼種絕大部分為優(yōu)質碳素結構鋼、彈簧鋼、合金焊線、冷鐓鋼，有少量普碳鋼。 2.1.車間主要工藝設備技術參數(shù) 2.2.生產(chǎn)工藝流程 2.3.工藝平面布置圖 圖 1 工藝平面布置示意圖 1-上料臺架； 2-加熱爐； 3-高壓水除鱗； 4-出爐輥道； 5-粗軋機組； 6-脫頭保溫輥道； 7-1#飛剪； 8-中軋機組； 9-2#飛剪； 10-預精軋機及活套； 11-精軋前水冷段； 12-3#飛剪及碎斷剪 ； 13-精軋機組； 14-精軋后水冷段； 15-夾送輥吐絲機； 16-散卷冷卻線； 17-集卷站； 18-P F 線； 19-自動打捆機； 20-卸卷站； 3.主要搬遷改造內容 本車間搬遷按照原拆原建的原則，充分利舊現(xiàn)有設備，包括主軋線工藝設備、起重運輸設備、供電、供水、供氣等公輔設備，土建原有主廠房的鋼結構；對部分關鍵設備如加熱爐燃燒系統(tǒng)、水冷設備、集卷站、 PF 線進行升級改造，提高工藝設備運行的穩(wěn)定性；結合遷鋼廠區(qū)的場地、介質、物流條件，對車間工藝布局進行優(yōu)化，公輔設施集中布置，實現(xiàn)路徑最短，物流 順暢；預留減定徑機組的位置，為今后發(fā)展創(chuàng)造空間。 4.工程特點 4.1.充分利舊，節(jié)省工程投資，縮短建設進度 整條生產(chǎn)線的搬遷首要原則就是原拆原建，充分利舊現(xiàn)有設備，在搬遷過程中根據(jù)設備情況進行必要的修配改，實現(xiàn)效益的最大化。主要利舊項目包括： (1)上料、入爐、出爐、軋機、電機、活套、飛剪、散冷線、 風機、 PF 線等軋線設備全部利舊； (2)全線液壓潤滑設備利舊； (3)全線起重運輸設備利舊； (4)加熱爐步進機械、液壓系統(tǒng)、汽 化冷卻系統(tǒng)利舊； (5)全線供配電設備利舊； (6)絕大部分水處理設備利舊； (7)全線機修、檢化驗設備利舊； (8)主廠房柱系統(tǒng)、吊車梁系統(tǒng)、墻皮系統(tǒng)、參觀走道、屋面 檁條、通風帽利舊，屋面網(wǎng)架利舊 50%，對于利舊的鋼結構需護性拆除及運輸、整修、刷漆修補。 全線工藝設備： 2770t，其中利舊： 2740t，新增設備： 300t，利舊廠房鋼結構重量： 5400t。 通過充分利舊，節(jié)省了投資，同時為工程的按期投產(chǎn)奠定了基礎。 4.2.對關鍵設備進行升級改造，提升生產(chǎn)線的穩(wěn)定性 在利舊搬遷的同時，針對生產(chǎn)過程中暴露出的問題和遷鋼地區(qū)的能源介質情況，對部分關鍵設備進行升級改造，提高設備的穩(wěn)定性，主要項目如下： (1)加熱爐由常規(guī)燃燒改為蓄熱式燃燒 加熱爐搬遷前使用燃料為天然氣，燃燒方式為常規(guī)燃燒。搬至遷鋼后燃料使用高爐煤氣，通過對燃燒系統(tǒng)進行改造，改為空煤氣雙蓄熱燃燒方式。加熱爐改造后，爐溫更加均勻，加熱質量大大改善，金屬氧化燒損降低， NOX 生成量更低，有利于保護環(huán)境。 (2)對集卷站進行改造 對集卷設備進行升級改造，生產(chǎn)線投產(chǎn)時，集卷站為雙臂芯棒回轉形式，芯棒回轉采用液壓驅動。在生產(chǎn)過程中，暴露出芯棒有時定位不準、液壓缸檢修不方便、布料器無法正常使用等不足，在搬遷過程中，就此對集卷筒進行了部分改造，主要包括以下內容： 1)修改集卷筒結構，加大布料器到分離指的高度，提高集 卷緩沖時間，大大提高了操作的靈活性，為布料器的正常使用創(chuàng)造了條件； 2)芯棒旋轉由液壓驅動改為變頻電機驅動。相對于液壓驅 動，電機驅動具有控制簡單、定位精度高、檢修維護方便等諸多 優(yōu)點，已在國內多條高線上成功應用。 3)自動化控制系統(tǒng)優(yōu)化完善 根據(jù)設備的改造情況和生產(chǎn)中暴露出的問題，對集卷站的電控系統(tǒng)進行了配套完善。包括芯棒速度控制、芯棒定位控制、盤卷高度控制、承卷臺升降控制、運卷車動作控制等。 投產(chǎn)后，集卷設備運行的穩(wěn)定性大大提高，設備維護更為簡單。 (3)PF 線利舊改造 在搬遷過程中，根據(jù)工藝布置的變化， PF 線的路由進行了局部調整，在絕大部分設備利舊的同時，對生產(chǎn)過程中反映出的局部區(qū)域強度不夠、跨度過大、軌道磨損情況進行了修改或強 化，提高了 PF 線運行的穩(wěn)定性。 (4)對散冷線出風口進行了改造 針對生產(chǎn)線 2005 年投產(chǎn)后暴露出的生產(chǎn)硬線冷卻不均的問題，結合生產(chǎn)過程中進行的改造和目前國內成熟的設計理念，對散冷線出風口進行了重新設計和制造，投產(chǎn)后，產(chǎn)品性能均勻性明顯提高。 (5)其他配套改造項目 對生產(chǎn)過程中損壞的水冷箱箱體、凈油機、稀土磁盤等設備進行了修配改，保證了設備性能。 通過對部分設備的升級改造或修配改，在搬遷的同時提高了設備運行的穩(wěn)定性，為順利達產(chǎn)和提高產(chǎn)品性能創(chuàng)造了條件。 4.3.優(yōu)化工藝布局，適應搬遷需要，降低能源介質消耗 車間搬遷前，水處理、機修、檢化驗等設施依托一線材廠原有設施，布置較為分散。在搬遷后，除了檢化驗設施可以部分依托遷鋼廠區(qū)現(xiàn)有設施外，其他公輔設施都需配套集中布置在車間附近，才能達到路徑最短，節(jié)省建設投資和運行成本的目的。對此，在搬遷過程中對整體布局進行了如下調整： (1)聯(lián)合泵站、漩流井和主電室位置不變，便于利舊現(xiàn)有設備 和材料； (2)平流沉淀池由獨立布置改為集中布置 在車間最初建設時，平流沉淀池利 舊廠區(qū)原有晾水池，與主體車間分開布置，通過管道與水處理其他設施連接。車間搬遷后，將平流沉淀池緊貼主車間布置在主電室和軋輥間之間。整體布局規(guī)整，也大大縮短了管道長度，節(jié)約了運行成本； (3)將原來布置于廠區(qū)機修間的軋輥加工設備集中布置到軋輥 加工間內，減少了軋輥汽車運輸量，節(jié)省了物流成本； (4)根據(jù)遷鋼廠區(qū)的物流條件，在成品跨內增設了鐵路用于成 品運輸，大大節(jié)省了成品運輸成本； (5)為了滿足水處理設施集中布置和保證成品庫存量的需要， 整個廠房延長 了兩個柱距。 經(jīng)過這些調整，整個車間及公輔設施布局緊湊，物流順暢，生產(chǎn)運行成本低，有利于車間經(jīng)濟效益的提高。 4.4.合理預留，為以后提升產(chǎn)品檔次創(chuàng)造條件 為了給將來提升設備裝備水平，提高產(chǎn)品質量創(chuàng)造條件，本條生產(chǎn)線預留了減定徑軋機及配套設施的安裝位置： (1)將減定徑軋機的地基處理工程和平臺下部分基礎與生產(chǎn)線 同步施工，為將來增加減定徑軋機的土建施工創(chuàng)造了條件； (2)主電室建設時，預留了減定徑供電變壓器及傳動柜、控制 柜安裝位置； (3)水系統(tǒng)建設時，吸水池同步建設，預留了新增冷卻塔的安 裝位置； (4)預留了減定徑軋機配套的液壓潤滑系統(tǒng)的安裝位置。 土建基礎及配套公輔設施的預留，為以后增加減定徑軋機創(chuàng)造了條件，為產(chǎn)品升級打下了基礎。 4.5.合理組織，縮短停產(chǎn)時間 本工程建設和實施過程中通過采取以下措施，縮短了停產(chǎn)時間，提高了經(jīng)濟效益。 (1)設計過程中，詳細查閱圖紙，并進行實際考察，提高設計 的準確性； (2)停產(chǎn)前，充分論證設計和組織方案，減 少實施過程中的反 (3)合理組織，如主廠房和設備基礎土建施工到一定程度后再 停產(chǎn)，進行設備拆除和修配改工作；在廠房鋼結構安裝的同時，進行設備的修配改等等。 通過合理策劃，實現(xiàn)了各道工序的無縫銜接，極大地縮短了停產(chǎn)時間。 5.工程的效益 首鋼線材搬遷工程，不禁提升了首鋼的經(jīng)濟效益，也創(chuàng)造了良好的社會效益。 5.1.節(jié)約了鋼坯運輸成本 該車間坯料全部由遷鋼公司提供，搬遷后，鋼坯運輸距離由 200km 縮短到 1km，噸鋼運輸成本可節(jié)約 100 元左右。 5.2.豐富了遷鋼產(chǎn)品品種 在線材搬遷前，遷鋼廠區(qū)產(chǎn)品均為板材。增加線材產(chǎn)品后，產(chǎn)品結構得到了改善，進一步增強了遷鋼的市場競爭力。 5.3.充分利用遷鋼現(xiàn)有能源介質條件，降低生產(chǎn)成本 由于遷鋼廠區(qū)具有高爐煤氣，相對于原來以天然氣為原料，燃料成本大幅降低。同時遷鋼廠區(qū)電價和水價都低于北京地區(qū)，生產(chǎn)成本大幅減低。 5.4.緩解了北京地區(qū)的用氣壓力和環(huán)保壓力 線材搬遷后，減少了相當一部分天然氣需求，減緩了北京地區(qū)用氣高峰時的天然氣供應壓力，也為首都的 環(huán)保治理做出了貢獻。通過對燃燒系統(tǒng)的改造，搬遷到遷鋼后新增的廢氣排放量也大大降低。 6.結語 該生產(chǎn)線的搬遷，在盡量利舊現(xiàn)有設備節(jié)省投資的同時，通過對部分設備的升級改造和工藝布局的優(yōu)化，在降低生產(chǎn)成本的同時，又提升了運行的穩(wěn)定性，取得了經(jīng)濟效益和裝備水平的雙重提升，同時取得了良好的社會效益。希望該項目在設計、組織過程中的經(jīng)驗可以為國內同類生產(chǎn)線的實施提供一定的借鑒。 作者簡介 : 張征 (1980 年 5 月 7 日 ) ，男，漢族，工程師，本科畢業(yè)于北京科技大學金屬材料工程專業(yè)。 文檔資料：首鋼線材環(huán)保搬遷工程簡介 完整下載 完整閱讀 全文下載 全文閱讀 免費閱讀及下載 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