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2011 年注冊(cè)二級(jí)建造師考試復(fù)習(xí)試題 公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬題 3 場(chǎng)景 :某高速公路項(xiàng)目主線起訖樁號(hào)為 K9+020K29+080,長(zhǎng) 20 06km,支線長(zhǎng) 5km。沿線土質(zhì)為以粗粒土為主,路面基層采用水泥穩(wěn)定土。項(xiàng)目 施工組織 設(shè)計(jì)涉及水泥穩(wěn)定土施工方法、 工藝 流程等,并規(guī)定基層完成碾壓后應(yīng)養(yǎng)生至強(qiáng)度檢測(cè)合格。施工過(guò)程中,因設(shè)備故障,基層噴灑透層油后未能進(jìn)行面層施工。由于城運(yùn)會(huì)車(chē)輛需通過(guò)該路段,業(yè)主指令采取必要措施,臨時(shí)開(kāi)放交通。 根據(jù)場(chǎng)景,作答 13-20 題目: 1該路段采用的基層屬于( )基層。 A剛性 B半剛性 C柔性 D彈性 答案: B(教材第 27 頁(yè)) 5為防止該路段的基層出現(xiàn)裂縫,施工時(shí)應(yīng)( )。 A在保證強(qiáng)度的前提下,增 加水泥含量 B采用塑性指數(shù)較高的土 C根據(jù)土的性質(zhì)在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行壓實(shí) D養(yǎng)生結(jié)束后推遲鋪筑下封層 答案: C(教材第 202 頁(yè)) 3該路段基層施工采用的方法是( )。 A干拌法或濕拌法 B路拌法或廠拌法 C熱拌法或冷拌法 D先拌法或后拌法 答案: B(教材第 30 頁(yè)) 4該路段基層施工工藝流程中施工放樣工序的前一道工序是( )。 A灑透層油 B灑粘層油 C準(zhǔn)備下承層 D備料 答案: C(教材第 30 頁(yè)) 5該路段 基層養(yǎng)生應(yīng)在碾壓和檢查完成后( )開(kāi)始。 A 6 小時(shí) B立即 C 12 小時(shí) D 24 小時(shí) 答案: B(教材第 33 頁(yè)) 6該路段主線的基層養(yǎng)生期不宜少于( )。 A 1 天 B 2 天 C 7 天 D 14 天 答案: C(教材第 33 頁(yè)) 7該路段基層中的水泥劑量不宜超過(guò)( )。 A 2% B 4% C 5% D 6% 答案: D(教材第 33 頁(yè)) 8在場(chǎng)景給出的情況下,為開(kāi)放交通,噴灑透層油后的基層應(yīng)鋪撒適量的( )。 A水泥或石 灰 B碎石 C石屑或粗砂 D礫石 答案: C(教材第 39 頁(yè)) 場(chǎng)景 :某二級(jí)公路項(xiàng)目,全長(zhǎng) 100km, K15+300 K15+650 段為細(xì)粒土高填方路堤,施工單位采用分層壓實(shí)法自下而上完成該段路基施工。全路段施工完成后,施工單位采用 GPS 測(cè)量技術(shù)對(duì)公路中線及高程進(jìn)行了全面復(fù)測(cè)。壓實(shí)度和彎沉值經(jīng)檢驗(yàn)滿足 規(guī)范 要求。報(bào) 監(jiān)理同意后,開(kāi)始路面施工。該路面結(jié)構(gòu)自下而上為 20cm 厚填隙碎石底基層, 20cm 厚穩(wěn)定碎石基層, 24cm 厚 C30 水泥混凝土層面。面層采用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工,并按要求設(shè)置了縱縫、脹縫、縮縫和橫向施工縫。 根據(jù)場(chǎng)景,作答 21-25 題目: 1可以用于檢測(cè)該路基壓實(shí)度的方法有( ) A灌砂法 B貝克曼法 C環(huán)刀法 D馬歇爾法 建設(shè)工程教育網(wǎng) 整理 E承載板法 答案: AC (教材第 16 頁(yè) ) 2設(shè)置該路段測(cè)量網(wǎng)時(shí),可以采用的基本形式有( ) A三角形網(wǎng) B環(huán)形網(wǎng) C正方形網(wǎng) D星形網(wǎng) E帶形網(wǎng) 答案: ABD(教材第 19 頁(yè)) 3該路段的底基層形式還可用于 建設(shè)工程教育網(wǎng) 整理 ( ) A高速公路的底基層 B一級(jí)公路的底基層 C二級(jí)公路的面層 D三級(jí)公路的面層 E三級(jí)公路的基層 答案: ABE(教材第 23 頁(yè)) 4與瀝青混凝土路面 相比,該路段所采用的路面具有的特點(diǎn)包括( ) A穩(wěn)定性好 B耐久性好 C耐高溫性好 D路面反光性好,有利于夜間行車(chē) E修復(fù)方便 答案: ABD (教材第 41 頁(yè)) 5場(chǎng)景中面層橫向施工縫設(shè)置的正確做法有( ) A在每天攤鋪結(jié)束時(shí),設(shè)置一道橫向施工縫 B某日中午突降暴雨,施工被迫中斷兩小時(shí),暴雨后繼續(xù)施工而未設(shè)置橫向施工縫 C盡量將施工縫的位置與膨脹或縮縫設(shè)置重合 D采用軟切縫方式設(shè)置橫向施工縫 E在一天連續(xù)施工過(guò)程中,無(wú)需設(shè)置施工縫 答案: ACE(教材第 44 頁(yè)) 建設(shè)工程教育網(wǎng) 整理 6 背景材料 : 西南某二級(jí)公路,全長(zhǎng) 35km,設(shè)計(jì)車(chē)速 60km h,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,基層采用水泥穩(wěn)定土基層,并采用中心站集中攪合法施工。部分施工方法如下: ( 1)集中拌合時(shí),土塊的尺寸選擇不大于 8mm 的土塊進(jìn)行均勻拌合; ( 2)拌合好的混合料利用大噸位的翻斗車(chē)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng); ( 3)混合料采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪; ( 4)混合料先用三輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓后,又用兩輪壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí); ( 5)混合料在施工中的溫度控制在 5 以下。 問(wèn)題 : ( 1)該工程的施工方法中有何不妥之處 ?說(shuō)明理由,并改正。 ( 2)結(jié)合該路的情況,對(duì)水泥穩(wěn)定土基層的養(yǎng)生應(yīng)符合哪些要求 ? 答案 : ( 1)該工程施工方法中的不妥之處如下: 1)不妥之一:集中拌合時(shí),土塊的尺寸選擇不小于 8mm 的土塊。 正確做法:在集中拌合時(shí),土塊應(yīng)粉碎,最大尺寸不得大于 15mm。(教材第 29 頁(yè)) 2)不妥之二:混合料除用三輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓后,又用兩輪壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。 正確做法:宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓,后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。(教材第 33 頁(yè)) 3)不妥之三:混合料在施工中的溫度控制在 5C 以下。 正確做法:施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工,施工期的日最低氣溫應(yīng) 在 5C 以上。(教材第 33 頁(yè)) ( 2)對(duì)該路水泥穩(wěn)定土基層的養(yǎng)生應(yīng)符合: 1)每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后,應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)生。 2)對(duì)于高速公路,基層的養(yǎng)生期不宜少于 7d。 3)水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生。(教材第 33 頁(yè)) 1 背景材料 : 西北某二級(jí)公路,全長(zhǎng) 41km,設(shè)計(jì)車(chē)速 60km h,路線通過(guò)地區(qū)氣候干燥,常年干旱缺水,路面底基層為填隙碎石,基層為二灰碎石,面層為瀝青混凝土。施工單位為了保證公路的施工質(zhì)量,從各方面采取了有效的措施。根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況,施工單 位選擇濕法施工。在填隙碎石的施工過(guò)程中,在備料時(shí),要求集料的顆粒組成符合規(guī)定的密實(shí)級(jí)配要求,碾壓時(shí),在無(wú)超高的平曲線路段與直線路段,碾壓從路中心開(kāi)始,逐漸錯(cuò)輪向兩側(cè)路肩進(jìn)行;在設(shè)超高的曲線路段,碾壓從內(nèi)側(cè)路肩開(kāi)始,逐漸錯(cuò)輪向外側(cè)路肩進(jìn)行。 問(wèn)題 : ( 1)在填隙碎石備料前需要計(jì)算哪些數(shù)值 ? ( 2)施工單位選擇濕法施工是否合理 ?說(shuō)明理由。 ( 3)施工單位碾壓的方法是否正確 ?說(shuō)明理由。 ( 4)施工單位要求集料的顆粒組成符合規(guī)定的密實(shí)級(jí)配要求是否正確 ?說(shuō)明理由。 答案 : ( 1)在 填隙碎石備料前需要根據(jù)各路段底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù),計(jì)算各段需 要的粗碎石數(shù)量;根據(jù)運(yùn)料車(chē)輛的車(chē)廂體積,計(jì)算每車(chē)料的堆放距離。(教材第 25 頁(yè)) ( 2)不合理。因?yàn)槁肪€通過(guò)地區(qū)氣候干燥,常年于旱缺水,應(yīng)選擇干法施工。 ( 3)不正確。在無(wú)超高的平曲線路段與直線路段,碾壓應(yīng)該從兩側(cè)路肩開(kāi)始,逐漸錯(cuò)輪向路中心進(jìn)行。(教材第 25 頁(yè)) ( 4)不正確。填隙碎石不要求級(jí)配,那是對(duì)級(jí)配碎石的要求。 2 背景材料 : 某一級(jí)公路,路面為瀝青混凝土路面,基層為石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層,施工單位在基層施 工過(guò)程中,出現(xiàn)以下情況: ( 1)經(jīng)檢測(cè),該工程中使用的粉煤灰中 Sio2、 Al2O3 和 Fe2O3。的總含量為 80,燒失量為 16。 ( 2)經(jīng)測(cè)定,該工程中的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的壓實(shí)度為 99, 7d 抗壓強(qiáng)度為 0 6MPa。 ( 3)為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定土的早期強(qiáng)度,在混合料中摻人 0 5的礦粉。 問(wèn)題 : ( 1)該工程路面基層中使用的粉煤灰中 Sio2、 Al2O3 和 Fe2O3 的總含量是否符合規(guī)定 ?說(shuō)明理由。 ( 2)該工程中石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度和 7d 抗壓強(qiáng)度是否符合要求 ?如不符合 ,寫(xiě)出正確的要求。 ( 3)為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定土的早期強(qiáng)度,施工單位的方法是否合理 ?說(shuō)明理由。 答案 : ( 1)該工程路面基層中使用的粉煤灰中 Sio2、 Al2O3 和 Fe2O3 的總
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