混凝土運(yùn)輸.doc

三、混凝土運(yùn)輸 混凝土運(yùn)輸是整個(gè)混凝土施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，對工程質(zhì)量和施工進(jìn)度影響較大。由于混凝土料拌和后不能久存，而且在運(yùn)輸過程中對外界的影響敏感，運(yùn)輸方法不當(dāng)或疏忽大意，都會降低混凝土質(zhì)量，甚至造成廢品。如供料不及時(shí)或混凝土品種錯(cuò)誤，正在澆筑的施工部位將不能順利進(jìn)行。因此要解決好混凝土拌和、澆筑、水平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸之間的協(xié)調(diào)配合問題，還必須采取適當(dāng)?shù)拇胧?，保證運(yùn)輸混凝土的質(zhì)量。混凝土料在運(yùn)輸過程中應(yīng)滿足下列基本要求： (1)運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)不吸水、不漏漿，運(yùn)輸過程中不發(fā)生混凝土拌合物分離、嚴(yán)重泌水及過多降低坍落度。 (2)同時(shí)運(yùn)輸兩種以上強(qiáng)度等級的混凝土?xí)r，應(yīng)在運(yùn)輸設(shè)備上設(shè)置標(biāo)志，以免混淆。 (3)盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間、減少轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)。運(yùn)輸時(shí)間不得超過表5-7的規(guī)定。因故停歇過久,混凝上產(chǎn)生初凝時(shí)，應(yīng)作廢料處理。在任何情況下,嚴(yán)禁中途加水后運(yùn)入倉內(nèi)。表57 混凝土允許運(yùn)輸時(shí)間(min)氣溫()混凝土允許運(yùn)輸時(shí)間20303010204551060注 本表數(shù)值未考慮外加劑、混合料及其他特殊施工措施的影響 (4)運(yùn)輸?shù)缆坊酒教?，避免拌合物振動、離析、分層。 (5)混凝土運(yùn)輸工具及澆筑地點(diǎn)，必要時(shí)應(yīng)有遮蓋或保溫設(shè)施，以避免因日曬、雨淋、受凍而影響混凝土的質(zhì)量。 (6)混凝土拌合物自由下落高度以不大于2m為宜，超過此界限時(shí)應(yīng)采用緩降措施。(一)混凝土運(yùn)輸設(shè)備 混凝土運(yùn)輸包括兩個(gè)運(yùn)輸過程：一是從拌和機(jī)前到澆筑倉前，主要是水平運(yùn)輸；二是從澆筑倉前到倉內(nèi)，主要是垂直運(yùn)輸。混凝土的水平運(yùn)輸又稱為供料運(yùn)輸。常用的運(yùn)輸方式有人工、機(jī)動翻斗車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、自卸汽車、混凝土泵、皮帶機(jī)、機(jī)車等幾種，應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、施工場地寬窄和設(shè)備供應(yīng)情況選用?；炷恋拇怪边\(yùn)輸又稱為入倉運(yùn)輸，主要由起重機(jī)械來完成，常見的起重機(jī)有履帶式、門機(jī)、塔機(jī)等幾種。這里主要介紹人工、機(jī)動翻斗車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等幾種運(yùn)輸方式，其它將在有關(guān)章節(jié)介紹。 1、人工運(yùn)輸 人工運(yùn)輸混凝士常用手推車、架子車和斗車等。用手推車和架子車時(shí)，要求運(yùn)輸?shù)缆仿访嫫秸S時(shí)清掃干凈，防止混凝土在運(yùn)輸過程中受到強(qiáng)烈振動。道路的縱坡，一般要求水平，局部不宜大于15%，一次爬高不宜超過23m，運(yùn)輸距離不宜超過200m。 用窄軌斗車運(yùn)輸混凝土?xí)r，窄軌(軌距610mm)車道的轉(zhuǎn)彎半徑以不小于10m為宜。軌道盡量為水平，局部縱坡不宜超過4%,盡可能鋪設(shè)雙線；以便輕、重車道分開。如為單線要設(shè)避車叉道。容量為0.60m3的斗車一般用人力推運(yùn)，局部地段可用卷揚(yáng)機(jī)牽引。 2、機(jī)動翻斗車 機(jī)動翻斗車是混凝土工程中使用較多的水平運(yùn)輸機(jī)械。它輕便靈活、轉(zhuǎn)彎半徑小、速度快且能自動卸料。車前裝有容量為476L的翻斗，載重量約1t，最高時(shí)速20km/h。適用于短途運(yùn)輸混凝土或砂石料。 3、混凝土攪拌運(yùn)輸車 混凝土攪拌運(yùn)輸車(如圖5-12)是運(yùn)送混凝土的專用設(shè)備。它的特點(diǎn)是在運(yùn)量大、運(yùn)距遠(yuǎn)的情況下，能保證混凝土的質(zhì)量均勻，一般用于混凝土制備點(diǎn)(商品混凝土站)與澆筑點(diǎn)距離較遠(yuǎn)時(shí)使用。它的運(yùn)送方式有兩種：一是在10km范圍內(nèi)作短距離運(yùn)送時(shí)，只作運(yùn)輸工具使用，即將拌合好的混凝土接送至澆筑點(diǎn)，在運(yùn)輸途中為防止混凝土分離，讓攪拌筒只作低速攪動，使混凝土拌合物不致分離、凝結(jié)；二是在運(yùn)距較長時(shí)，攪拌運(yùn)輸兩者兼用，即先在混凝土拌合站將干料砂、石、水泥按配比裝入攪拌鼓筒內(nèi)，并將水注入配水箱，開始只作干料運(yùn)送，然后在到達(dá)距使用點(diǎn)1015min路程時(shí)，啟動攪拌筒回轉(zhuǎn)，并向攪拌筒注入定量的水，這樣在運(yùn)輸途中邊運(yùn)輸邊攪拌成混凝土拌合物，送至澆筑點(diǎn)卸出。 (二)混凝土輔助運(yùn)輸設(shè)備 運(yùn)輸混凝土的輔助設(shè)備有吊罐、集料斗、溜槽、溜管等。用于混凝土裝料、卸料和轉(zhuǎn)運(yùn)入倉，對于保證混凝土質(zhì)量和運(yùn)輸工作順利進(jìn)行起著相當(dāng)大的作用。 1、溜槽與振動溜槽 溜槽為鋼制槽子(鋼模)，可從皮帶機(jī)、自卸汽車、斗車等受料，將混凝土轉(zhuǎn)送入倉。其坡度可由試驗(yàn)確定，常采用45。左右。當(dāng)卸料高度過大時(shí)，可采用振動溜楷槽。振動溜槽裝有振動器，單節(jié)長46m，拼裝總長可達(dá)3Om，其輸送坡度由于振動器的作用可放緩至 1520。采用溜槽時(shí)，應(yīng)在溜槽末端加設(shè)12節(jié)溜管或擋板(如圖5-13)，以防止混凝土料在下滑過程中分離。利用溜槽轉(zhuǎn)運(yùn)入倉，是大型機(jī)械設(shè)備難以控制部位的有效入倉手段。 2、溜管與振動溜管 溜管(溜筒)由多節(jié)鐵皮管串掛而成。每節(jié)長0.8lm，上大下小，相鄰管節(jié)鉸掛在一起，可以拖動，如圖5-14所示。采用溜管卸料可起到緩沖消能作用，以防止混凝土料分離和破碎。 溜管卸料時(shí)，其出口離澆筑面的高差應(yīng)不大于1.5m。并利用拉索拖動均勻卸料，但應(yīng)使溜管出口段約2m長與澆筑面保持垂直，以避免混凝土料分離。隨著混凝土澆筑面的上升，可逐節(jié)拆卸溜管下端的管節(jié)。 溜管卸料多用于斷面小、鋼筋密的澆筑部位，其卸料半徑為11.5m，卸料高度不大于10m。 振動溜管與普通溜管相似，但每隔48m的距離