自駕進藏 何以爭鋒[精品資料]

自駕進藏 何以爭鋒 -精品資料 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 最新最全的 學術論文 期刊文獻 年終總結 年終報告 工作總結 個人總結 述職報告 實習報告 單位總結 “ 最好的車子，還在研發(fā)室里。 ” 這是一位汽車工程師的話，給汽車廠商挑明一個現(xiàn)實：無論推銷語多么完美，市場上的車子總會存在不同程度的缺陷。 走 318 國道進藏的自駕游者，都明白這條路對汽年各項性能提出了怎樣的挑戰(zhàn)。超長途的旅行，對駕乘舒適性的要求；糟糕的路況，對汽車通過性的要求 ；翻山越嶺上高原，對汽車動力性的考驗；以及雨雪天氣對汽車防滑、安全性的要求。這也制造了一個事實，那就是進藏公路成為考驗汽車越野性能優(yōu)劣的試金石。本期人車同行，將對進藏途中汽車面臨的各種挑戰(zhàn)以及車子的性能反應做出分析，在自駕西藏的路上，哪款車更能彰顯優(yōu)勢，讓我們拭目以待。 糟糕路況 vs 通過性能 走 318 國道從西藏自駕游歸來的朋友，都對途中遇到的糟糕路況印象深刻，成為了旅行中不得不吞咽的 “ 一道菜 ” 。必須要提的路段就是新都橋到理塘、通麥一帶。如果車子的通過性能不佳，這道菜就真的難以下咽了。下文 中，我們以鈴木天語 SX4 為例，談一談汽車通過性這個話題。 天語 SX4 使用的底盤是鈴木參加 WRC 世界拉力錦標賽的底盤，鈴木公司對其關鍵部位都進行了加強處理，還對整體結構進行過優(yōu)化，提升了底盤的寓地高度，并且在不增加多余重量的同時，大幅度提高了抗彎折強度。如此硬派的底盤結構不僅可以應付各種復雜路面的考驗，而且能夠最大限度地保證車體在顛簸中的穩(wěn)定性，高速行駛時也不會產生明顯的飄忽感。 駕車行駛在碎石路面上，車身輕微的抖動顯示了天語SX4 懸掛調校的優(yōu)勢，偶爾出現(xiàn)的大塊石頭以及暗坑都阻擋不了它前進 的腳步。為了保證車子在顛簸及高速行駛過程中的穩(wěn)定性，天語 SX4 的轉向力度是相對偏大一點的，剛剛接觸它的人更是感覺明顯。雖然這使得用戶在停車入位時要多費一點力氣，但總體來說絕對是利大于弊，畢竟行車穩(wěn)定性還是至關重要。 車友評語： 橙色島嶼： SX4 的方向盤精準，底盤高通過性很好，當行走在新都橋到理塘段時，優(yōu)勢相當明顯。 Mr.Time：底盤當然給力了，是同級兩廂車中最高的了吧，通過性不錯，爛路無視。 輿鬼： SX4 的道路通過性很強， 175mm 高底盤，加上205 寬胎，能適應各種復雜的路況 。 同類車型推薦： 翼搏 2013 款 1.5L 手動舒適型 長途旅行 VS 舒適性 一般而言，自駕去西藏拉薩，來回路上的時間短則七八天、長則二十來天，是不折不扣的超長途旅行。就算是路上美景連連，讓你精神上獲得極大滿足，而身體總會對長途顛簸有忍耐的極限。這就要求車子駕乘的舒適性必須夠水準，才能讓人在享受車內空間、配置的同時，盡情領略沿途美景。 我們以力帆首款 SUV 產品力帆 x60 為例，考察其舒適性如何。在車內空間方面， X60 展現(xiàn)出了其強大的實力。一名身高 1.75 米、體型魁 梧的試駕人員，坐入前排駕駛席后，可以看到他的頭部上方至少有兩拳以上的空間，而當他坐入后排后，不僅能舒舒服服地坐在座位上，同時頭部上方仍能有將近兩拳的距離，腿部前方也有兩拳左右的空間。 為了更好地為消費者提供便利，提升產品的競爭力，X60 提供了不少的頗有吸引力的配置：如大燈自動感應、行車自動落鎖、多媒體娛樂系統(tǒng)的 USB 和 AUX 的外接功能、以及后備廂門可從車內開鎖等功能配置，為車主提供了貼心的服務。 盡管 X60 有著較高的離地間隙，懸掛行程也很長，但在路上行駛時你可以感受到車輛有很穩(wěn)定的支撐性 ，讓人對其行車時的穩(wěn)定性充滿信心，不必擔心車輛在轉彎時會出現(xiàn)較大的側傾。同時對于路面顛簸懸掛也能較好地進行過濾，盡最大努力保證車輛內乘客的舒適性。 車友評語： Richard：設計上，走在了潮流的最前端啊，內部布局上，充滿了精彩。 豬飛天：車身很穩(wěn)，油門力度也比較合適，轉向很清晰，開起來心里比較踏實。音響效果也不錯，配置相當人性化，什么都幫你考慮好了。 翻山越嶺 VS 動力性 從成都開到拉薩，提升的海拔高度將近 3500 米左右，相當于 900 層樓宇的高度。僅僅是瀾滄 江大峽谷的盤山公路，相對落差就超過了 1000 米！不管自駕者在途中是否真切感受到爬坡給車子帶來的考驗，而以上數(shù)據卻是不爭的事實。在翻山越嶺的過程中，動力性能是首要的考驗因素，我們以標致3008 為例，做一番探討。 東風標致 3008 搭載的 1.6THP 渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率可達 120kW，峰值扭矩為 240Nm 。 1.6THP 系列增壓引擎全部采用鋁制缸體，從這一點上來看可以使得搭載此款引擎車輛的重量得到減輕，從而在提速、駕駛等方面更加輕盈，另外從引擎所使用的技術來說，如雙流道渦輪增壓中冷技術和CVVT 進氣正時連續(xù)可變等技術，使得車輛在整體性能以及油耗方面都會有不錯的表現(xiàn)。 東風標致 3008 的售價區(qū)間為 15.97 萬至 21.47 萬元，動力上可提供 2.0 升自然吸氣發(fā)動機，以及不輸于大眾 1.8T的 PSA 1.6THP 渦輪增壓發(fā)動機，而其所匹配的 6 速手自一體變速箱也符合時下消費者對于傳動系統(tǒng)上的苛求。通過這些優(yōu)勢來看，東風標致相比目前時下主流的 CR-V、 RAV4 以及途觀等 suvm 型，有著更高的性價比和高效動力性，為此也增加了其強有力的競爭力。 車友評語： 小澤：各方面都不錯，尤其是 1.6T 的，確實可謂動力澎湃，起步非常干脆，有明顯的推背感。啟動后超車，那叫一個干脆。 Candy：我開的是 1.6T 豪華版，發(fā)動機技術是很先進的，全景天窗也很給力。 獨特地理環(huán)境 vs 安全性 由于青藏高原獨特的氣候以及地理特征，自駕游者也必然面臨著安全方面的隱憂。一款在安全性能上無可挑剔的汽車，必然會受到買家的青睞。 汽車行駛途中的安全，很大程度上受到操控穩(wěn)定性的保障。操控穩(wěn)定性是指司機在疲勞的情況下，汽車能按照司機通過轉向系統(tǒng)給定的方向行駛，當遇到外界干擾時，汽車能夠抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。當然，汽車的安全配置也起到至關重要的作用。下面我們以海馬騎士為例，談一談安全性問題。 海馬騎士配備了麥弗遜式獨立前懸架帶橫向穩(wěn)定桿、多連桿式獨立后懸架和速度感應式助力轉向系統(tǒng)，使行駛穩(wěn)定得到高級保障。此外，與動力相互配套的 4 輪碟剎制動系統(tǒng)，配合 BAS 剎車輔助系統(tǒng)和鼓式駐車制動器，使剎車系統(tǒng)表現(xiàn)得很靈活。 車身搭配的 ABS、 EBD、 BAS 系統(tǒng)采用了博世公司最先進的 8.1 版本。另外，歐洲最高標準的 3H 結構高鋼性硼鋼車身設計，也為騎士提供了優(yōu)越的安全保障，加之采用了 4 門高強度雙防撞鋼梁設計，確保車身剛性無懈可擊，為駕乘者帶來裝甲級別的全面安全保護，領先國內水平。 車友評語： 江博：據我的了解該有的安全裝置都有了，比如前后防撞梁，四門防撞梁，整體門。整體來說比 RV4 和 CRV 還是要安全，想想也值了。 頑皮牛：個人覺得騎士還是不錯的，挺實在！ 閱讀相關文檔 :“ 觀山尋海 ” 唱響 2013 中國國內旅游交易會 一座有故事的壇城 隱在西藏寬闊的邊緣 雪茶三泡 唇齒留香 真?zhèn)味x夏草鑒別有妙招 吳建文 憑良心做服務 高原的兒子 轉經筒 轉 山轉水轉佛塔 頓珠拉杰 撥開歷史的流沙 邦達倉 茶馬古道背影遠走 荒誕歷史之西藏探險 打隆寺因為遺忘 ,所以美麗 米瑞鄉(xiāng)的那些花兒 思索中的歸隱 那些年老時的回憶 閱讀 ,大腦的體操 尋找自己的瓦爾登湖 旅游小資訊 張裕錡 仁者心 服務情 鄒允貞 摯愛音樂享人生 尤端陽 為師表率行正道 百年樹