發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃.docx

淡化室發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 -運(yùn)行安全保障技術(shù)一技術(shù)簡(jiǎn)介監(jiān)控保障技術(shù)是以國防及工業(yè)領(lǐng)域中的測(cè)試測(cè)量與控制技術(shù)為核心，涉及多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，如計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、傳感器及儀表技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、自動(dòng)測(cè)試技術(shù)和虛擬與仿真技術(shù)等。運(yùn)行安全保障技術(shù)是監(jiān)控保障技術(shù)的重要應(yīng)用。在安全運(yùn)行保障技術(shù)當(dāng)中擔(dān)負(fù)信息轉(zhuǎn)換任務(wù)的器件稱為傳感器或者檢測(cè)器。有傳感器或檢測(cè)器將各種安全狀態(tài)信息轉(zhuǎn)化為可觀測(cè)物理量之后，經(jīng)過信號(hào)處理，最后由指示儀表給出檢測(cè)結(jié)果，構(gòu)成基本型安全檢測(cè)儀器。如若將傳感器及信號(hào)處理單元集于一體固定安裝于現(xiàn)場(chǎng)，而顯示、報(bào)警等單元安裝在控制室內(nèi)，供操作人員監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)，習(xí)慣上稱為安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。1.控制系統(tǒng)（1）過程控制在海水淡化設(shè)備運(yùn)行過程中，一些重要的工藝參數(shù)由測(cè)量變送器、控制儀表（包括工控機(jī)）、執(zhí)行機(jī)構(gòu)及信息傳輸載體構(gòu)成控制系統(tǒng)，通過遴選適宜的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和控制算法，使設(shè)備運(yùn)行處在最佳狀態(tài)；在比較完善的過程控制設(shè)計(jì)中，也會(huì)考慮工藝參數(shù)的超限報(bào)警，外界危險(xiǎn)因素的檢測(cè)。（2）應(yīng)急控制在對(duì)危險(xiǎn)源的可控性進(jìn)行分析之后，從描述安全狀態(tài)信息中遴選出一個(gè)或幾個(gè)能夠抑制事故誘因出現(xiàn)、或能遏制事故擴(kuò)大的可控參數(shù)，在緊急形勢(shì)下由監(jiān)控系統(tǒng)操作相關(guān)的執(zhí)行器伺機(jī)動(dòng)作，借以避免事故發(fā)生或?qū)⑹鹿什俺潭冉抵磷畹?。這種技術(shù)屬于應(yīng)急測(cè)控。2.故障報(bào)警系統(tǒng)海水淡化設(shè)備是海水淡化工程運(yùn)行的關(guān)鍵，對(duì)其故障的診斷方法也有很多，如基于COM組件的通用故障診斷方法，基于知識(shí)的故障診斷方法，并且為了提高對(duì)設(shè)備故障響應(yīng)的及時(shí)性，許多海水淡化廠車間開發(fā)了車間設(shè)備故障語音系統(tǒng)，有些甚至開發(fā)組態(tài)軟件實(shí)現(xiàn)設(shè)備過程監(jiān)控、參數(shù)顯示和故障報(bào)警功能。當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，故障報(bào)警系統(tǒng)喇叭鳴音報(bào)告設(shè)備發(fā)生故障，同時(shí)將故障部位信息顯示在上位機(jī)上。三存在問題長此以來，海水淡化設(shè)備運(yùn)行事故的預(yù)防基本上依賴于企業(yè)的管理水平，包括健全規(guī)章制度，重視安全防護(hù)設(shè)施的完善，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，提高操作員素質(zhì)和應(yīng)急處理問題的能力等。然而，國際職業(yè)安全與事故預(yù)防理論和實(shí)踐的發(fā)展表面：完全依賴人的警惕性來保障工業(yè)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)并非萬全之策，因?yàn)槿丝赡苁艿缴?、心里以及社?huì)諸多因素的干擾而出現(xiàn)失誤；還有一些事故致因?qū)儆谌说闹橇湍芰﹄y以感知和有效抑制的范疇。縱觀近年來發(fā)生的多起重大事故，絕大多數(shù)都與缺乏先進(jìn)、可靠、全方位的安全監(jiān)控預(yù)警技術(shù)設(shè)施不無關(guān)系。1.海水淡化設(shè)備參數(shù)穩(wěn)定控制傳統(tǒng)的過程控制大多著眼于表層信息捕獲，尚欠從系統(tǒng)安全工程觀點(diǎn)出發(fā)設(shè)計(jì)出保障設(shè)備運(yùn)行安全的綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的現(xiàn)代概念。2.故障報(bào)警系統(tǒng)雖然現(xiàn)有的故障報(bào)警系統(tǒng)一定程度上為設(shè)備維修人員提供了便利，但是仍然存在一些不足之處：（1）現(xiàn)有報(bào)警系統(tǒng)的喇叭鳴音，只能告知設(shè)備發(fā)生了故障，卻不能明確告知故障信息，如不及時(shí)處理，將成為“噪音”污染。（2）故障信息只存放于上位機(jī)上，沒有進(jìn)一步做數(shù)據(jù)分析和挖掘，缺乏為后續(xù)維修管理工作提供信息的能力。四發(fā)展建議1.管理方面（1）大力支持功能安全標(biāo)準(zhǔn)體系的宣傳、推廣和實(shí)施，將系統(tǒng)安全工程理念、功能安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)最為進(jìn)行安全培訓(xùn)的重要內(nèi)容，盡快建立安全檢測(cè)與監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的相關(guān)制度。（2）加強(qiáng)對(duì)安全狀態(tài)信息監(jiān)測(cè)傳感器件的研究開發(fā)。借助于最新科技成就將安全檢測(cè)和監(jiān)測(cè)預(yù)警的觸覺進(jìn)一步延伸。（3）宜開展“溯源”探測(cè)方法及實(shí)用技術(shù)研究。根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)推算事故源的實(shí)際情況，以求對(duì)事故態(tài)勢(shì)預(yù)警區(qū)域確定及對(duì)事故后果估計(jì)更加準(zhǔn)確。（4）將安全監(jiān)測(cè)、應(yīng)急控制和預(yù)警功能結(jié)合為一體的系統(tǒng)，成為安全監(jiān)控及預(yù)警系統(tǒng)。（5）加強(qiáng)對(duì)電氣設(shè)備安全維護(hù)和管理制度 化工設(shè)備安全注意事項(xiàng)等規(guī)章制度的學(xué)習(xí)。2技術(shù)方面（1）研究新型的故障報(bào)警系統(tǒng)。主要可以分為三大部分，包括設(shè)備端、上位機(jī)端和服務(wù)器端。設(shè)備端是故障信息源，每臺(tái)設(shè)備對(duì)應(yīng)一臺(tái)上位機(jī)，上位機(jī)硬件設(shè)備包括聲卡、網(wǎng)卡以及觸摸屏。上位機(jī)既要在屏幕上顯示故障信息，又要驅(qū)動(dòng)音響設(shè)備向設(shè)備管理人員報(bào)警準(zhǔn)確的故障信息，而不是僅僅停留在鳴笛的階段。服務(wù)器端實(shí)現(xiàn)設(shè)備的故障管理功能，通過數(shù)據(jù)的整理、統(tǒng)計(jì)和分析，為設(shè)備的管理起到?jīng)Q策支持作用。（2）從事安全檢測(cè)與監(jiān)控預(yù)警技術(shù)的工作者，應(yīng)著眼于研究、發(fā)掘描述危險(xiǎn)源狀態(tài)的可觀測(cè)信息，從中遴選出構(gòu)成事故模型的特征參數(shù)，作為監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)的信息源。（3）從安全科學(xué)與工程的整合觀點(diǎn)出發(fā)，