關山路立交文的明施工組織設計.doc

三環(huán)線南環(huán)段(關山二路老武黃公路)工程關山路立交二期工程（匝道及附屬工程）文明施工組織設計武漢市燃氣熱力工程公司二零一零年二月五號文明施工組織設計目 錄第一章、工程概況第二章、確保文明施工和環(huán)境保護的技術組織措施（一）、場容場貌（二）、環(huán)境保護措施（三）、衛(wèi)生防疫措施(四）、文明綜合管理第一章、工程概況一、 工程簡述三環(huán)線南環(huán)段（關山二路老武黃公路）工程-關山立交二期工程（匝道及附屬工程）位于武漢市江夏區(qū)鄭吳村及湖口村地段，由三環(huán)線和高新大道相交而成，其中在建的高新大道為東西向，三環(huán)線南段為南北向，三環(huán)線橫跨高新大道，工程西北面毗鄰武漢市二妃山垃圾填埋廠，西南面緊鄰流芳陵園和勝利水庫，東面緊鄰在建的武廣高速客運專線鐵路。工程范圍內以原始地形地貌為主，目前排水系統(tǒng)不完善，以散排為主。緊鄰三環(huán)線東側有一條天然氣高壓管道（距高架橋邊線最近約4-5m）。本工程主要施工內容為三環(huán)線主線部分以外的施工圖設計，即完善立交匝道，人行及自行車輔道，高新大道局部改造等，包括道路工程、橋梁工程、排水工程、照明工程、綠化工程及交通工程等。(二)、工程建設條件1、場地地形、地貌擬建工程場地主要位于武漢市江夏區(qū)鄭吳村及湖口村地段，現(xiàn)狀地勢起伏較大，呈兩端高、中間低特征，地勢較高處分布少量村莊，地勢較低處局部分布有少量魚塘。由于高新大道、三環(huán)線和武廣高速鐵路正在施工，場地地形多已改變，現(xiàn)狀地面標高一般為40-55米。場地地貌主要為構造剝蝕殘丘及剝蝕堆積壟崗。2、氣象及水文武漢市屬于我國東南季風氣候區(qū)，具有夏季炎熱、冬季寒冷、降水充沛等主要氣候特點，年平均氣溫15.9，極端最高氣溫41.3，極端最低氣溫-18。多年平均降水量1261.2mm。降水多集中在6-8月，占全年的41%；最大年降水量2107.1mm，最大日降水量332.6mm，年平均蒸發(fā)量為1447.9mm，絕對濕度年平均16.4mb，濕度系數(shù)為0.90，大氣影響急劇深度為1.35m。區(qū)內4-7月盛行東南信風，其余多為北風或東北風，最大風力為八級，風速27.9m/s（1956年3月17日）。公路自然區(qū)劃為3類。3、場地水文地質條件1）地表水擬建工程場地地表水主要為場地沿線分布的魚塘水，主要接受大氣降水、地表徑流及人工補給，水位及水量受氣候及人工影響明顯。施工時可采取圍堰及抽排處理，對施工影響不大。2）地下水在勘探孔揭穿的深度范圍內擬建工程場地地下水主要為上層滯水及基巖裂隙水。上層滯水主要賦存于場地上部耕土、人工填土及粉質粘土中，主要接受大氣降水入滲補給。鄰近魚塘地段地下水與地表魚塘水具水力聯(lián)系，呈互補關系。水位、水量與地形及季節(jié)關系密切，并受人類活動影響明顯，水量隨地勢變化，低洼處相對較多，高處則相對較少?？辈炱陂g實測上層滯水靜止水位埋深為0.50-4.00m，相當于黃海高程38.21-47.51m。上層滯水對樁基礎承臺基坑開挖具有一定影響，樁基礎承臺基坑開挖時，建設對坑底匯集的上層滯水，采取明溝排水法進行處理。基巖裂隙水主要賦存于下伏基巖裂隙中，主要接受其上部含水層中地下水的下滲及大氣降水入滲補給，水量有限，對擬建工程基本無影響。（三)、道路工程設計1）設計標準（1）道路等級：三環(huán)線為城市快速路，高新大道為城市主干道級；（2）設計車速：三環(huán)線80km/h，高新大道60km/h，立交匝道40km/h；（3）路面結構設計軸載：BZZ-100；（4）瀝青混凝土路面結構設計使用年限（重型交通等級）：15年；交通量達到飽和狀態(tài)時的設計年限為20年；（5）道路最小凈空：立交主線5m，行人及自行車通道2.5m；（6）路槽底面土基設計回彈模量：不小于35Mpa；（7）路面抗滑標準為：竣工驗收時一般路段的擺式儀測定值F=47-50，構造深度TD=0.40-0.60mm，石料磨光值PSV=37-40；環(huán)境不良路段的擺式儀測定值F=52-55，構造深度TD=0.30-0.50mm，石料磨光值PSV=42-45。2）設計要點（1）平面設計本工程底層（地面層）為在建的高新大道，第二層為三環(huán)線南段，上跨高新大道。設置四條環(huán)形匝道分別解決各方向左轉交通，設置四條右轉匝道分別解決各方向右轉交通。同時在環(huán)形匝道進出口之間設置兩條集散車道，供進出匝道交通之間的交織使用，減少進出匝道車輛對主線交通的影響。在高新大道南北兩側各設置一條供行人與自行車在立交范圍內繞行的輔道，輔道與匝道相交處，采取輔道下穿匝道方式設置四座行人與自行車通道。主要施工內容為三環(huán)線主線部分以外的施工圖設計，即立交匝道，人行及自行車輔道，高新大道局部改造等部分。四條環(huán)形匝道分別編號為A、B、C、D，其中匝道A長265.267米，其中匝道橋長20米，平曲線半徑R=64米；匝道B長296.800米，其中匝道橋長60米，平曲線半徑R=64米；匝道C長262.904米，其中匝道橋長60米，平曲線半徑R=65米；匝道D長311.374米，其中匝道橋長200米，平曲線半徑R=65米。四條右轉匝道分別編號為E、F、G、H，其中匝道E長550.112米，最小平曲線半徑R=320米；匝道F長420.194米，最小平曲線半徑R=271米；匝道G長440.848米，最小平曲線半徑R=140米；匝道H長338.445米，最小平曲線半徑R=115米。兩條行人與自行車輔道分別編號為N、S，其中輔道N長 934.381米，輔道要長969.604米。四座行人與自行車通道分別位于匝道E樁號EK0+460處，匝道F樁號FK0+411.58處，匝道G樁號GK0+348.384處，匝道H樁號HK0+332.932處。本次施工的高新大道改造范圍為GXDDK2+7.598-GXDDK3+689.12，主要為拓寬原機動車道，設置進出匝道的集散車道，同時利用兩側帶設置高新大道主車道與立交集散車道之間轉換的出入口。（2）縱斷面設計高新大道采用原施工圖設計高程，立交范圍內設計高程在41.55-46.18米之間，最大縱坡為1.08%，最小縱坡為0.31%.匝道縱斷面設計主要以立交匝道端部分（合）流點高程及縱坡控制，結合匝道設計車速控制最短坡長，最大坡度不大于4.0%。輔道縱斷面設計主要以滿足以穿匝道的通道凈空不低于2.5米及考慮通道排水需要控制，輔道N設計高程在41.91-44.46米之間，輔道S設計高程在41.79-42.53米之間。（3）橫斷面設計高新大道采用“設置中央分隔帶、雙向六車道主線外加兩側輔道”的四塊板斷面形式，立交范圍內標準斷面寬度65米，具體布置如下：65米=4.75 米（人行道含樹穴）+7.5米(輔道)+5.0米（綠化帶）+12.25米（機動車道）+6.0米（中央綠化帶）+12.25米（機動車道）+5.0米（綠化帶）+7.5米（輔道）+4.75米（人行道含樹穴），車行道橫坡采用2.0%，無超高路段，人行道橫坡為2%。關山路立交共設置八條匝道，均為單向單車道匝道，路基標準斷面寬8.5米，具體布置如下：0.75米路肩（含防撞欄桿）+2.5米緊急停車帶（含0.5米路緣帶）+3.5米車行道+1.0米寬硬路肩（含0.5米路緣帶）+0.75米路肩（含防撞欄桿），車行道橫坡采用2.0%單面坡，路肩橫坡為3%。平曲線半徑在100米以下設置4%超高，平曲線半徑在100-200米之間設置3%超高，平曲線半徑大于200米不設超高，路肩橫坡為3%。關山路立交范圍內設置南北兩條供行人及自行車繞行的輔道，路基標準斷面寬4.75米，具體布置如下：0.25米路肩+4.25米輔道+0.25米路肩，輔道橫坡采用2.0%單面坡，路肩橫坡為3%。（3）路基設計 軟基處理措施根據(jù)本工程巖土工程勘察報告，本工程范圍內存在少時軟弱地基，具體處理措施如下：A、局部路線過溝渠段，須先清除浮淤后，進行換填土處理。為保證清淤后，重型機械能進行碾壓，溝底換填一層塊石，厚度為0.6-1.0米，具體則根據(jù)情況而定，其間隙填充碎石。B、其余路線經過耕植土，如耕地、雜草等填方區(qū)段，須先清除植被后，再進行原地面檢壓，達到要求后，方可進行填筑，否則，考慮原狀土戧灰處理，灰量按6%深，度按0.3-0.5m控制。C、挖方路基施工時須做好施工排水工作。D、壓實填土時須通過擊實試驗及室內試驗確定最佳含水量、最大干密度，以確保填土的壓實度。 一般路基設計對填挖高度不超過6米的路基，均視為一般路基，護坡道寬度設置為1米。土路基填土土質須滿足公路路基設計規(guī)范（JTJD30-2004），不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。邊坡坡率：挖方為1：1；填方為1：1.5。壓實度采用重型擊實標準，其中匝道：填方路基0-80厘米為96%，80-150厘米為94%，150厘米以下為93%；零填及挖方路基為0-80厘米為96%。輔道：填方路基0-80厘米為90%，80-150厘米為90%，150厘米以下為87%；零填及挖方路基為0-30厘米為90%。 基底處理要求一般路段在清除草皮、淤泥和腐殖土后，進行原地面檢壓，可直接填筑。當原地面橫坡陡于1:5時，應做挖臺階處理，臺階寬度不應小于1m，每級臺階高度不宜大于30cm，臺階底向內傾斜2-4%，壓實基底后方可填筑路基。 碾壓要求填土必須分層輾壓，每層虛鋪厚度不大于30cm，可根據(jù)壓實機具功能適當調整，達到壓實度后方可填筑上一層，填土應從最低處開始，先填路中，逐漸填至路邊，填寬不小于設計寬，以便最后削坡，如土夾石作為填料，要求使用振動式壓路機，壓實輪跡不大于5mm。 高填方路堤路堤填土高度大于6米的區(qū)段，護坡道寬度設置為2米，邊坡坡率應根據(jù)路基填土高度分段（自上而下）：0-6米邊坡坡率為1：1.5，6m處設2m邊坡平臺，6米以下邊坡坡率為1：1.25，12m處設2m邊坡平臺，12米以上邊坡坡率為1：1.5，18m以上邊坡坡率為1：1.75。 路基邊坡防護A、填方路堤坡面采用植草磚防護。B、對浸水路堤在正常水位加1米以下，全坡面采用漿砌片石護坡防護。C、路塹邊坡高度小于或等于6米時，坡面采用植草磚防護。D、路塹邊坡高度大于6米，采用掛鋼筋噴射“生態(tài)”砼防護，詳見深路塹邊坡設計圖。 路基、路面排水本工程匝道及輔道路面排水采用邊溝收水，排水邊溝采用漿砌塊石梯形邊溝，邊溝縱坡挖方路段主要由道路設計高程控制，填方路段則由道路坡腳原地面高程及設計排水走向控制，具體見排水設計相關圖紙。在邊溝與涵洞銜接處，可適當調整邊溝平面位置，以利于排水。高新大道路面排水是通過雨水口收集，經雨水支管排入排水干管，集中排水。（四）、排水工程設計1）設計標準（1）排水體制選擇根據(jù)“武漢市排水規(guī)劃（1996-2020）”中確定的原則及標準，該地區(qū)排水體制為雨、污水分流制。（2）排水結構設計標準 本工程結構設計安全等級為二級，結構設計使用年限為50年。 本工程抗震設防烈度為6度，抗震設防類別丙類。 本工程地基基礎設計等級為丙級，砌體施工質量等級為B級。 使用荷載：地面車輛荷載為公路-級。2）設計內容（1）排水布置根據(jù)排水走向，設計沿三環(huán)線北側從現(xiàn)狀BH=3.52.0m箱涵處設置B=2m明渠至立交范圍內，收集沿線及立交東側雨水，并排入設計d1500mm雨水管道，再穿高新大道向南排入立交范圍內設計的d1800mm雨水管道至立交內現(xiàn)狀排水明渠，最后排入勝利水庫；設計在高新大道東側布置d600-1000mm雨水管道收集邊溝雨水后接入高新大道現(xiàn)狀d1200mm現(xiàn)狀雨水管中，經設計d1800mm雨水干管最終一并向南排入至勝利水庫。立交范圍內匝道和綠地雨水應采用梯形排水邊溝收集，由d1000-d1500雨水管道分別和高新大道現(xiàn)狀雨水管道及設計排水明渠（B=2m,H=1.5m,m=1.5）相接。立交范圍內的排水邊溝，設計明渠（B=2m,H=1.5m,m=1.5）和d1000-d1800圓管等排水主干管均應一次實施，形成完整排水系統(tǒng)。排水干管檢查井采用坐標定位。（2）管道材料、基礎及接口排水干管采用鋼筋混凝土圓管，鋼絲網水泥砂漿抹帶接口，120度混凝土基礎。排水邊溝采用梯形截面，MU10水泥砂漿砌MU30塊石護砌，B=0.6m，H=0.6m，m=1。排水明渠采用C20混凝土六角塊護砌，邊坡比m=1.5，護砌預制塊采用M10水泥砂漿筑砌，1：2水泥砂漿勾平縫。（3）檢查井及井蓋、井座本工程中選用的國標圖中檢查井：井墻砌體材料為M10水泥砂漿砌MU10頁巖磚或砼磚，內外壁均用1：2水泥砂漿抹面厚20mm。檢查井蓋及井座采用復合材料，車行道上的檢查井蓋需要采用重型復合材料井蓋。（五）、人行通道工程設計1）通道及擋土墻結構設計標準（1）結構的設計安全等級為二級，通道設計基準期100年，其它均為50年。（2）通道防水等級為二級。（3）汽車荷載等級為公路-，地面堆載：10kN/m2。人行荷載標準值：4.0KN/m2。（4）抗震設防烈度為6度。設防類別為丙類。2）通道結構設計本次結構設計包括4個人行通道通道，通道樁號系統(tǒng)與道路工程一致。通道樁號分別為：樁號EK0+460、HK0+332.932、FK0+411.580及GK0+348.384。通道主體結構為鋼筋砼閉合框架，通道進出口為八字式重力擋土墻。通道主體結構采用C30，抗?jié)B等級S8，擋土墻采用C20素砼，墊層采用C15素砼。（六）、橋梁工程設計本設計為三環(huán)線關山路立交的匝道橋部分，A匝道橋起點（耳墻尾）樁號AK0+306.508，終點樁號AK0+330.058，B匝道橋起點樁號BK0+039.344，終點（耳墻尾）樁號BK0+102.894；C匝道橋起點（耳墻尾）樁號CK0+260.319，終點樁號CK0+323. 869；D匝道橋起點樁號DK0+089.017，終點（耳墻尾）樁號DK0+292.567。1）主要設計標準（1）道路等級：城市快速路。（2）設計車速：主線高架橋80km/b 匝道40km/h。（3）設計荷載：公路-1級。（4）建筑界限：橋下道路凈空5米。（5）抗震設防標準：基本烈度度，地震動峰值加速度0.05g，按度采取構造措施。（6）設計基準期：100年。（7）設計安全等級：一級。2）主要材料（1）普通鋼筋R235鋼筋的材質，應符合國家標準鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013-1991）的要求；HRB335鋼筋的材質，應符合國家標準鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499-1998）的要求。（2）鋼材采用Q235-A鋼板，應符合GB700-88的規(guī)定。（3）混凝土C40混凝土：用于普通鋼筋混凝土箱梁。C30混凝土：用于墩臺、搭板及防撞護欄。C25水下混凝土：用于樁基?；炷翉姸?、耐久性等指標均應符合相應規(guī)范要求。3）橋梁結構設計（1）匝道橋結構布置匝道橋橋梁標準斷面布置為0.5m（護欄）+7.5m（行車道）+0.5m（護欄）=8.5m（全寬）。匝道橋上部結構除A匝道第一聯(lián)為普通鋼筋混凝土簡支箱梁外，其余均采用普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結構。（2）上部結構設計匝道橋橋面橫坡均由箱梁剛性旋轉形成，頂?shù)装迤叫?，橋面橫坡2%-4%。匝道橋跨徑按n20m考慮，采用普通鋼筋砼連續(xù)箱梁，梁高1.6m，箱梁頂板寬8.5m，兩側懸臂長為2m，箱梁底板寬為3.77m，懸臂端部厚16cm，根部厚40cm，箱梁為單箱單室結構，斜腹板（斜率與主線橋一致）。橋面橫坡均由箱梁剛性旋轉形成。（3）下部結構設計匝道橋墩采用圓形截面1.0米雙柱墩，基礎均采用1.2米，樁基為鉆孔灌注樁。此次設計中所有樁基均按端承樁設計，持力層為7-2中風化泥巖和7-3微風化泥巖，對應橋墩樁基的持力層參見橋式立面布置圖。持力層為7-3微風化泥巖的樁基，入巖深度不小于2米，持力層為7-2中風化泥巖的樁基入巖深度不一，應根據(jù)樁基的樁底設計標高和相應的鉆孔地質資料共同確定。（4）防撞欄桿砼部分高0.775m，上設鋼扶手，上寬33.3cm，下寬50cm，防撞欄桿設計至橋臺翼墻尾端與道路欄桿相接。（5）伸縮縫伸縮縫采用梳形鋼板伸縮縫，伸縮量為80mm；防撞護欄伸縮縫采用鋼板制作，一端固定，另一端為活動端。（6）支座匝道橋端支座用GYZF4圓板橡膠支座，中支座采用GYZ圓板橡膠支座。（7）橋面防水采用DPS防水層，必須由專業(yè)施工單位施工，并由廠商提供技術指導。（8）橋面排水：橋面排水設于車行道較低側邊緣，順橋向5m設一個，并在伸縮縫處錯開。（9）橋面鋪裝：與道路橋面鋪裝一致。二、 工程目標及重點、難點（一）、工程目標1、工期目標本工程除不可抗拒因素外，我公司計劃在2010年2月21日開工，即300日歷天內完成本標段的全部工程任務。2、質量目標優(yōu)良。3、安全目標優(yōu)良。4、文明目標優(yōu)良5、成本控制目標我們將在工程預算和人工、機械、材料實耗統(tǒng)計的基礎上，做好成本分析及成本核算，控制項目成本，制定資金計劃，確保各階段資金合理投入。并使用新技術、新工藝、新材料節(jié)能增效，以達到降低工程成本的目的。（二）、項目施工的重點及、難點及措施1、本工程的施工重點及難點分析1）本工程包含了土方、道路、排水、橋梁、通道、綠化、照明及交通等多個工程項目，具有施工范圍大、施工項目多工序延續(xù)時間長的特點，考慮到施工工期為300日歷天，施工工期較緊，如何合理的組織，合理安排施工進度計劃，保證流水線施工順暢將是影響該項目按期優(yōu)質完成的主要因素。2）本項目道路、排水工程施工工序較多，其中土方施工、路基施工、排水管道、道路基層、面層施工為本工程的主要施工項目，土方挖填施工、管道安裝、路基填筑、道路基層拌和攤鋪碾壓、瀝青砼面層的攤鋪碾壓等工序施工質量的好壞將對本工程的總體質量產生決定性的影響，必須作為工程的關鍵工序嚴格進行質量控制。3）本工程A、B、C、D四座匝道包括橋梁、道路、排水及其他附屬工程項目，如何的合理安排，保證各工序之間流水作業(yè)是項目的重點。另外，橋梁鉆孔灌注樁、墩柱、箱梁現(xiàn)澆、土方施工、排水工程、路基施工、道路基層、面層等主要施工項目，樁基鉆孔、鋼筋籠制作及安裝、砼灌筑，橋梁墩柱箱梁結構模板及支架、鋼筋制作及安裝、砼澆筑、道路路基填筑、道路基層拌和攤鋪、瀝青砼面層的攤鋪碾壓等工序施工質量的好壞將對本工程的總體質量產生決定性的影響，必須作為本工程的關鍵工序嚴格進行質量控制。4）本工程土方工程、道路工程、排水工程、橋梁工程及附屬的綠化、照明、交通工程分段同步施工，需要同時投入較多的人員、施工機械及材料，充足的配備和合理組織安排，根據(jù)實際施工進度及時調配是該項目完成的重要保障。5）本工程現(xiàn)場施工操作場地較空曠，臨時場地搭設主要考慮根據(jù)施工分區(qū)修建必要的設施并合理布置，減少規(guī)模，施工通道考慮施工需要，便利布置，施工現(xiàn)場現(xiàn)狀的道路可作為場外通行道路，場內運輸利用新建土路基，另局部修建臨時施工便道，形成場內交通運輸網。加強與甲方聯(lián)系，通過甲方的協(xié)調和幫助，解決施工用水、用電問題。6）本工程施工受季節(jié)性因素影響較大本工程施工跨冬、夏、雨季，施工受季節(jié)性因素影響較大。因此，施工中應充分的調動職工的積極性，采取防凍、防雨等施工措施，確保工程的質量、安全、工期目標得以順利實現(xiàn)。7）施工現(xiàn)場為武漢市內，對文明施工提出更高的要求，將按照相關國家、地方法律法規(guī)的具體規(guī)定下，在臨時設施、施工圍護、出入道口、車輛沖洗、生活設施、現(xiàn)場布置等多方面認真組織施工，加強環(huán)保措施，盡量減少施工對外界的影響，樹立良好的施工形象。施工中同時注重管道溝槽等現(xiàn)場作業(yè)保護措施，交通協(xié)調管理，加強施工現(xiàn)場安全、防護管理。2、針對施工重點、難點所采取的方法及措施1）施工分區(qū)及工序安排工程以道路工程為主，排水、橋梁工程為附。根據(jù)施工工期及施工工序的要求，考慮施工現(xiàn)場施工場面大、排水施工較分散的實際情況，按照現(xiàn)場工程量均衡、工作內容連續(xù)及施工區(qū)域分開的原則，擬將本工程劃分為排水工程施工工區(qū)、高新大道施工工區(qū)、A、B、C、D匝道施工工區(qū)， E、F、G、H四條匝道及N、S輔道施工工區(qū)，先集中人工、機械突擊排水工程施工，然后四個施工區(qū)同步遞進。每施工段按照工序由下至上的施工次序，先主體，后附屬，按照流水施工方法循序推進，主體施工同時兼顧考慮附屬工程施工，采用見縫插針方法合理安排，跟隨主體工程施工進度，保持一致。2）主要施工項目施工管理施工中對橋梁鉆孔灌注樁、墩柱、箱梁現(xiàn)澆及排水工程施工、道路土方施工、道路基層、面層施工等主要施工項目有完備的施工方法，制定了嚴格的施工規(guī)章，保證施工過程中操作人員做到有章可尋，按章施工。對樁基鉆孔、鋼筋籠制作及安裝、砼灌筑，橋梁墩柱箱梁結構模板及支架、鋼筋制作及安裝、砼澆筑、排水管道安裝、道路路基填筑、道路基層拌和攤鋪等關鍵工序在技術及質量方面針對性的提出控制措施。工程施工項目的每道工序都有專職管理人員嚴格按照國家規(guī)范規(guī)定對工序每個檢查項目進行監(jiān)督管理，保證工程的質量。3）人、材、機的安排計劃施工人員、機械和材料的準備和安排是該項目完成的重要保障。開工前根據(jù)工程規(guī)模和施工方法的具體要求，制定充足的人、材、機計劃，保證工程進度及工程質量達到預定目標。施工前將做好充裕的準備，提前安排人、材、機進場。施工中根據(jù)施工進度情況及時進行調整，合理安排組織人、材、機調配，確保各項工序順利施工。施工機械設備采用先進的專業(yè)化流水施工使施工組織簡化，機械設備負擔合理化，充分發(fā)揮機械設備作用，為提高施工質量及工期創(chuàng)造了條件。4）現(xiàn)場施工布置，安全、文明管理（1）施工現(xiàn)場布置本工程考慮施工工期較長，施工機械、人員、材料較多，為便于施工，采用就近原則，將臨時設施布置在A、B匝道圓弧區(qū)域內，生產區(qū)包括主拌和場、預制場及加工、制作、設備停放等設施；生活區(qū)包括項目部辦公室、會議室、職工宿舍及民工宿舍等。臨時設施四周采用高護欄封閉打圍，施工現(xiàn)場采用1.8米高圍欄全封閉施工，施工中加強安全、文明施工，注意與周邊的協(xié)調和配合，通過采用有力的環(huán)境保護措施，減少施工對外界的影響。場內材料運輸及施工機械通行在道路段利用新建的道路路基通行。為便于匝道橋施工，沿三環(huán)線方向修筑寬6米的臨時施工便道。施工便道采用原土路基檢整碾壓后鋪設30cm毛渣，并經常修整以保證車輛通行正常進行。（2）主要針對性措施場內施工通道采用新建臨時施工便道，與臨時設施相連形成場內交通網，施工便道保證足夠的寬度，采用簡單、合理、實用的路面處理措施，保證場內交通通暢。施工污水嚴禁隨意排放，及時排入現(xiàn)有污水排水管系。施工廢棄物嚴禁到處丟棄，全部集中堆置處理，對施工產生的噪音、粉塵采用隔離、減降等方法減少對環(huán)境的影響?？茖W合理規(guī)劃布置施工現(xiàn)場臨時設施，各種需用材料采用堆置在臨時設施內，現(xiàn)場隨用隨運，盡量減少現(xiàn)場堆置?，F(xiàn)場材料分堆碼放，整齊堆置，減少占地面積。出入道口采用混凝土硬化處理，出入口大門內按要求設置標準的洗車池和沉淀池，并配備高壓水槍，對外出車輛進行沖洗。主動與當?shù)鼐用窀愫藐P系，增進團結，并通過尊重、依靠業(yè)主，與業(yè)主建立廣泛聯(lián)系，取得業(yè)主的配合和支持。施工建立完善的安全、文明管理體系及制度，按照現(xiàn)行安全、文明有關規(guī)定采取詳細管理措施。三、工程工期要求 按合同文件的要求開工時間為2010年3月1日?？⒐r間2010年12月25日，總工期為300日歷天。第二章、確保文明施工和環(huán)境保護的技術組織措施項目經理部認真執(zhí)行建設工程現(xiàn)場文明施工管理辦法的規(guī)定和要求。推行現(xiàn)代管理方法，科學組織施工，做好現(xiàn)場文明施工的各項工作，達到相關的法規(guī)要求。建立健全項目部文明施工保證體系，實行項目經理負責制，項目經理對施工期間的文明施工全面責任。另外配備12名協(xié)管員，積極配合建管部門工作。建立文明施工管理制度、標準和實施辦法，使文明施工管理標準化、制度化、規(guī)范化，同時做好文明施工管理活動記錄。現(xiàn)將文明施工措施敘述如下：文明施工管理體系企業(yè)法人：陸壽明企業(yè)總工：童清福項目經理項目技術負責人項目副經理項目部各職能部門各施工作業(yè)班組項目部專職安全員趙漢忠一、場容場貌1、現(xiàn)場圍欄及出入口施工現(xiàn)場入口處按武漢市統(tǒng)一規(guī)定設置門樓，施工現(xiàn)場周圍設置彩鋼板（帶掛網）圍護，長期使用部分統(tǒng)一規(guī)格，設置夜間警示燈、標志牌、彩旗等，并定期維護，臨時使用部分則采用活動圍欄。拌和場進、出口設專人維護交通和安全值班。進出道口采用石渣平實硬化，道口維持至少4m寬度。經常對施工場內現(xiàn)有便道進行硬化保養(yǎng)，確保道路暢通、平坦、整潔、排水良好，做到工完料盡，場地清。2、現(xiàn)場標志現(xiàn)場設置設置二圖五牌（工程概況牌，安全紀律牌 ，安全生產、文明施工牌，防火須知牌，安全無重大事故計時牌，施工總平面圖，項目經理部組織架構及主要管理人員名單圖）。現(xiàn)場牌圖牌懸掛牢固，字跡清楚，整潔美觀。3、現(xiàn)場布置施工現(xiàn)場布置遵循科學、文明、合理、方便的原則，并繪制“平面布置圖”，必須變動的及時作出補充設計，進場機具設備及施工材料嚴格按施工平面布置圖分類堆放。 施工現(xiàn)場包括辦公生活區(qū)和施工作業(yè)現(xiàn)場兩部分。施工作業(yè)區(qū)干凈、整齊，辦公生活區(qū)明亮、清潔，圖表上墻。施工現(xiàn)場內堆放的大宗材料、成品、半成品和機具設備，不得侵占道路及安全防護設施，材料禁止混合堆放，做到碼放整齊，井然有序，并加以標識。二、環(huán)境保護措施1、成立項目部環(huán)境保護小組 嚴格遵守國家和當?shù)赜嘘P環(huán)境保護的法規(guī)，制定本工程環(huán)境保護措施，建立項目部環(huán)境保護小組，項目經理任組長，項目經理對施工期間的環(huán)境保護工作負全責。2、防止灰塵污染措施施工現(xiàn)場按照區(qū)劃分確定環(huán)境保護責任區(qū)，責任區(qū)掛牌明示。施工現(xiàn)場道路及現(xiàn)場臨近地段的道路，安排專人實行灑水防塵措施，確保無揚塵。現(xiàn)場暫存土采取遮蓋措施，防止起風揚塵。 水泥、砂等易揚塵的材料，安排在庫房內存放或嚴密遮蓋，運輸時采取防揚塵措施。 施工機械進入現(xiàn)場前進行環(huán)保檢查，尾氣排放超標的不予使用。3、排水、排污施工中按設計圖紙要求建設好施工臨時排水管和排水明溝，注意排水管、溝的維護，保護好排水入口和出口，保持管、溝的暢通，確保施工期間施工區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生。施工生活區(qū)四周和進場道路兩側設置必要的排水設施，施工及生活區(qū)污水必須妥善排放，禁止散排造成環(huán)境污染。施工現(xiàn)場道路始終保持暢通，現(xiàn)場無積水，門口設沖洗槽、沉淀池，備有沖洗設備，出門車輛必須經過沖洗，保證不帶泥上路。施工產生的建筑垃圾、生活垃圾及時清運，運輸易飛揚的建筑材料和建筑垃圾時應將車輛密封、遮蓋，不容許出現(xiàn)沿途拋灑、遺漏。在適當時灑水保持施工現(xiàn)場濕潤，防止建筑灰塵飛揚，使施工環(huán)境污染減少到最小。4、場地道路及市政設施維護本項目施工過程保留足夠寬度，盡量保持原交通通行能力，必要時建立臨時便道。施工時，調查清楚地下管線的具體位置，并設立明顯的標志并加以有效的保護。各種窨井蓋及排水設施不得掩蓋和堵塞，臨時通行的，加鋼板覆蓋，防止損壞。需要改線或拆除的，按批準的方案實施，原則上在新線未改建完成前，不改變原有設施。5、現(xiàn)場及作業(yè)面保潔現(xiàn)場和作業(yè)面的土方和施工用材料，按施工組織設計方案堆置，不得堆置在道路和溝槽兩側，既有利于作業(yè)面的安全，又可避免現(xiàn)場的污染。施工期間，現(xiàn)場設立固定的保潔工，對材料運輸機械漏灑的材料及時清掃，保持現(xiàn)場經常性的整潔。及時將施工及生活廢棄物運至監(jiān)理工程師及當?shù)丨h(huán)保部門指定的地點棄置。凈化施工現(xiàn)場環(huán)境。6、機具設備保潔混凝土施工機具,每班作業(yè)結束,逐件進行沖洗，去除灰漿。沖洗污水經過濾或沉淀后排放。各種機電設備及時加注潤滑油、擦拭表面，防止銹蝕。擦試廢料及時清除、銷毀。運輸車輛及時清除干凈，防止污染場地或城市交通。7、防止施工噪音污染措施（1）工程施工期間，噪聲對環(huán)境的影響必須滿足國家和武漢市有關法規(guī)要求。施工噪聲遵守“建筑施工場界噪聲限值”(GB12523-90)。（2）合理安排施工項目，噪音高的避開夜間施工。盡量不要在法定節(jié)假日