國內(nèi)地鐵每周輿情(2012年9月10).doc

國內(nèi)地鐵每周輿情 二一二年九月十日深圳新聞1、深圳地鐵龍華線癱瘓6小時9月6日，深圳特區(qū)報，深圳地鐵龍華線連續(xù)發(fā)生兩起故障。13時37分的故障，造成該線民樂至福田口岸區(qū)段癱瘓達6個半小時。故障期間，深圳交通部門緊急調(diào)度150輛公交車支援晚高峰疏導(dǎo)，直至19時50分，故障線路才恢復(fù)通行，停運事故中沒有人員傷亡。一聲巨響列車十余秒后停下昨日上午10時，港鐵（深圳）官方微博發(fā)布消息稱，早上8時46分，龍華線清湖前往福田口岸方向的401號列車行至市民中心站時，司機室側(cè)門發(fā)生故障，造成列車安全保護系統(tǒng)自動啟動，列車緊急停車。車門事故發(fā)生5小時后，故障再次發(fā)生。13時40分左右，網(wǎng)友“嘻哈怒客”在微博中爆料稱，龍華線少年宮區(qū)間突然因故停運，大量旅客滯留在乘車大廳。“一聲巨響伴著兩側(cè)刮劃聲，列車?yán)^續(xù)行駛了十余秒后停下，乘客全部蹲在地上。目前空調(diào)已關(guān)，乘客不敢坐在座位上，車輛現(xiàn)在仍停在少年宮站”。14時30分許，記者趕往龍華線少年宮站，該站各個出口均已封閉，近20名檢修工人正在行車隧道內(nèi)搶修。在市民中心站記者看到，數(shù)百乘客滯留站內(nèi)，秩序較為混亂。車站內(nèi)貼出的“緊急公告”稱，“由于本站發(fā)生供電故障，本站臨時關(guān)閉，不便之處，敬請原諒?！彪S后，港鐵（深圳）公司車務(wù)總經(jīng)理姜宜榮接受媒體采訪表示，此次事故是因為民樂至福田口岸區(qū)間發(fā)生供電故障，現(xiàn)已對上梅林至福田口岸區(qū)間的站點實施封站（會展中心除外），請乘客選擇其他交通工具。事故原因懷疑“承力索”斷裂記者從深圳供電部門獲悉，事故發(fā)生后，他們對該線供電設(shè)備進行檢測，并未發(fā)現(xiàn)故障。據(jù)港鐵公司介紹，事故發(fā)生在13時37分左右，當(dāng)時一列車行至少年宮站附近時，隧道內(nèi)部牽引列車供電電纜的“承力索”突然斷裂，導(dǎo)致列車出現(xiàn)供電故障而暫停。承力索為何會突然斷裂？姜宜榮稱還需要做進一步調(diào)查分析。記者在事發(fā)現(xiàn)場看到，施工現(xiàn)場的一側(cè)，事故列車的車窗上被砸出一個大窟窿。有網(wǎng)友猜測，這可能是因為承力索斷裂之后，電纜甩打在車窗上造成的。一名自稱是目擊者的成女士回憶事發(fā)經(jīng)過時說，“當(dāng)時突然聽到車頂傳來一聲巨響，大約4秒之后，又發(fā)出第二次巨響，接著就傳出燒焦味，車廂內(nèi)乘客紛紛發(fā)出尖叫?！?50輛應(yīng)急巴士疏運乘客據(jù)悉，事故發(fā)生后，深圳巴士集團、西部公汽、東部公交三大公交企業(yè)設(shè)置了5條接駁線路，共抽調(diào)150輛公交車疏導(dǎo)人流。這些公交車，按照龍華線“民樂福田口岸”線路行駛，在該線原有各站?？浚洚?dāng)“臨時地鐵”的角色。據(jù)悉，昨日晚高峰期間，應(yīng)急公交共完成219趟次輸運任務(wù)，共疏散20700人次。港鐵公司負(fù)責(zé)人表示，對于這次事故他們表示歉意，并且將盡可能彌補乘客損失，“乘客乘坐這些應(yīng)急公交車將全部免費，在故障出現(xiàn)之前已經(jīng)刷卡進站的乘客，可以在下一次乘坐地鐵刷卡時，到服務(wù)臺辦理退票手續(xù)?！蓖▓笳Z焉不詳令市民產(chǎn)生誤解17時許，正值下班晚高峰，記者在龍華線民樂至福田口岸看到，幾乎各個站都排起了上百米長龍。在所有應(yīng)急巴士都到位的情況下，每人大約需要1520分鐘才能上車。記者了解到，此次事故發(fā)生在13時37分，但港鐵（深圳）公司的第一條微博通報則是15時15分才發(fā)出，因此一些市民質(zhì)疑港鐵（深圳）信息披露不夠及時。同時，港鐵（深圳）第一條微博中只說“停止民樂至福田口岸站區(qū)間列車運營服務(wù)”，并未寫明是雙向停止還是單向停止，這也讓不少市民產(chǎn)生誤會。“我以為只是不能從民樂到福田口岸，但是可以從福田口岸到民樂、清湖方向?！眲倧臅怪行淖叱龅泥囅壬嬖V記者，“如果知道是雙向停駛，壓根兒就不用浪費時間進站。”2、港鐵在深圳故障頻發(fā) 引港式運營“水土不服”質(zhì)疑9月7日，中新網(wǎng)，據(jù)不完全統(tǒng)計，自2011年6月開通以來，港鐵龍華線共發(fā)生事故21起。對此有關(guān)人士表示，深圳目前運營中的5條地鐵，除龍華線外都沒有類似狀況，是否和港鐵在深圳“水土不服”及過度控制成本有關(guān)？港鐵深圳方面今天表示，龍華線的管理和檢修營運基本沿用香港模式和方法，深港骨肉相連，不存在水土不服的問題，但把整個模式帶到大陸“還需要一段時間進行磨合”。3、深圳將舉行首次地鐵應(yīng)急演練9月7日，深圳商報，當(dāng)?shù)罔F列車在運行中發(fā)生火災(zāi)或者其他事故時，包括地鐵運營方在內(nèi)的各相關(guān)部門如何及時應(yīng)對，確保乘客安全疏散？乘客該如何自救？記者昨日從“2012年深圳地鐵綜合應(yīng)急演練”籌備工作新聞發(fā)布會上獲悉，本月13日，深圳將首次在地鐵運營時間內(nèi)開展大規(guī)模的地鐵綜合應(yīng)急演練，以檢驗深圳軌道交通突發(fā)事故的應(yīng)對能力及公眾自救互救能力。深圳地鐵并網(wǎng)開通一年多以來，主要呈現(xiàn)三個特點。一是日均客流量大，軌道交通二期于去年全面開通后，運營里程由22公里增加到178公里，運行一年來，日均客流量達到230萬人次，最高達到288萬人次，有的線路在高峰時段非常擁擠。二是安全要求高。軌道交通運行主要在地下，少量采用高架設(shè)計，安全要求非常高，特別是近一年多來，國內(nèi)外發(fā)生了多起軌道交通運營系統(tǒng)故障事件。三是應(yīng)急救援難度大。深圳開通軌道交通的時間短，并網(wǎng)運行僅僅只有一年多。在為市民提供出行便利的同時，運營安全和應(yīng)急管理工作的重要性愈加突顯，面對新情況，還沒有太多的經(jīng)驗積累，救援難度比較大。2016年，深圳的城市軌道交通路線將達到10條，通車將達到348公里。面對不斷增長的客流量，為有效提高軌道交通應(yīng)急處理能力，深圳將進行首次地鐵綜合應(yīng)急演練?！按舜窝菥殞⑼ㄟ^針對性強、接近實戰(zhàn)的演練，來全面檢驗深圳軌道交通的應(yīng)急機制和預(yù)案，提高各有關(guān)部門在應(yīng)對軌道交通突發(fā)事件過程中的分析研判、決策指揮和組織協(xié)調(diào)能力，鍛煉相關(guān)應(yīng)急隊伍的快速反應(yīng)和實戰(zhàn)處置能力，并且通過組織部分市民參與，讓整個社會重視和參與軌道交通應(yīng)急救援工作，達到一舉多得的演練成效?！笔姓泵貢L、市應(yīng)急辦主任李一康在新聞發(fā)布會上介紹說。本次演練將按照“保障安全、貼近實戰(zhàn)、貼近公眾、減少影響”的原則，由市應(yīng)急辦牽頭，市委宣傳部、南山區(qū)政府、市公安局、市交通運輸委、市衛(wèi)生人口計生委、氣象局、團市委、公安消防支隊、地鐵集團、巴士集團、市山地救援服務(wù)隊等單位聯(lián)合參加演練。外埠新聞4、北京3條地鐵新線明開通試運營9月6日，北京晚報，今天上午記者從交通部門獲悉，明天，地鐵8號線2期北段、9號線南段以及15號線1期東段將開通試運營。目前，三條新線已完成專家測評、閘機測試、消防演練、環(huán)境保潔等準(zhǔn)備工作。據(jù)悉，8號線2期北段將與奧運支線貫通運營，奧運支線將向北延伸6站，分別為林萃橋、永泰莊、西小口、育新、霍營（與13號線換乘）和回龍觀東大街站，約10.7公里。回龍觀與北土城之間單程只需約25分鐘，這將有效緩解回龍觀地區(qū)的交通出行壓力。9號線南段線路長約11.1公里，全部為地下線，共9座車站。其中豐臺東大街站暫緩開通，列車過站不停車。從9號線起點郭公莊站至南段終點北京西站，僅需18分鐘。15號線1期東段（后沙峪至俸伯）全長11.35公里，共設(shè)南法信、石門、順義和俸伯四個地下車站，其中后沙峪站至南法信站為高架區(qū)間。順義居民往返城區(qū)將更加便捷，只需約40分鐘便可從終點站俸伯直達望京西。5、北京地鐵公司圓滿完成暑運工作 運送乘客2.96億人次9月6日，北京地鐵網(wǎng)站，北京地鐵暑運工作于8月31日結(jié)束。據(jù)統(tǒng)計，暑運期間，北京地鐵公司所轄13條線共運送乘客2.96億人次，比去年同期客運量增長12%，日均客運量615.76萬人次，工作日日均客運量662.19萬人次，共開行列車222816列，另加開臨客383列。在北京地鐵公司全體員工的共同努力下，暑運期間運營安全，行車有序。暑運期間，地鐵路網(wǎng)客流增幅明顯，客流壓力逐步增大。北京地鐵公司針對此種情況，進一步強化車輛、設(shè)備的維修保養(yǎng)，嚴(yán)把維修質(zhì)量關(guān)，提高設(shè)備穩(wěn)定性；工作人員定期進行各條線路運力與運量匹配情況分析、評估，并根據(jù)客流變化、車輛設(shè)備等條件適時調(diào)整列車運行計劃，不斷改善乘客乘車環(huán)境；各重點車站在客流高峰時段繼續(xù)采取嚴(yán)格的限流措施，并在限流圍欄、閘機群、站臺等關(guān)鍵崗位安排值守力量，加強客流組織和秩序維護，確?？土鹘M織有序；高度關(guān)注乘客乘梯安全，加大對電梯等關(guān)鍵設(shè)備的檢修力度，早晚高峰時段安排人員對電梯進行值守；持續(xù)加強安檢工作，嚴(yán)格安檢程序。公司針對暑期極端天氣多、變化快的特點，對所轄責(zé)任區(qū)域、防汛重點部位、安全隱患進行排查，全面落實防汛預(yù)案，強化預(yù)案演練，做到責(zé)任到位、指揮到位、任務(wù)到位、措施到位，確保地鐵安全度汛。6、北京地鐵將躍居世界第一9月1日，北京您早，至2012年，北京地鐵的運營總里程從142公里增加到440公里，運營線路從4條發(fā)展到15條，日均客流量從179萬攀升到639萬，日客流峰值突破800萬五年內(nèi)，北京地鐵進入了年年有新線投入運營的“黃金期”。地鐵線路不斷增加、搭載量迅速攀升、乘坐舒適度升級換代，北京已大步流星地跨入了全球城市軌道交通運營規(guī)模前三名的行列。今年年底，地鐵總里程將達到440公里，這成為北京軌道交通發(fā)展的重要里程碑，屆時，北京地鐵將與19世紀(jì)就開通運營首條地鐵的倫敦地鐵相比肩。今年5月，北京地鐵的瞬時客流突破了800萬關(guān)口，達到近840萬人次。這標(biāo)志著運營了42年的北京地鐵，在客流上已經(jīng)追上了開通77年、此前號稱全球第二繁忙的莫斯科地鐵?！?號線、10號線二期、8號線南段、9號線北段這四大城區(qū)干線今年開通后，北京地鐵日均客流量預(yù)計將突破900萬，有望超過莫斯科躍居全球第一?！?、上海一地鐵站長身上常備糖果 貼心服務(wù)感動乘客9月7日，中廣網(wǎng)，她的言談很干練，而笑容又很溫暖。熟悉她的同事，都愛稱呼她一聲“馬娘”或“老娘”。她是馬玨，現(xiàn)任上海地鐵第一運營有限公司一號線客服黨支部書記、人民廣場區(qū)域站長。 2008年上海市五一勞動獎?wù)拢?010年全國勞動模范，今年，馬玨光榮地當(dāng)選為黨的十八大代表。為找到解決辦法，馬玨經(jīng)常觀察車站客流走向，以乘客的視角和需求，在體驗中積累經(jīng)驗。她積極參與運營組織方案的調(diào)整與實施工作，先后9次與相關(guān)專家討論并提出建議，通過將原來“對沖”的客流逐步引導(dǎo)到目前大小圈沿順時針方向進行換乘，大大提高了運營組織的安全系數(shù)。一顆“愛心糖”讓乘客甜到心很多女孩出門愛穿拖鞋，擁擠時一不小心就會被踩壞，甚至掉入隧道中。 “前幾年，當(dāng)時運能跟不上客流量，高峰時段非常擠。不僅女孩子經(jīng)常掉拖鞋，男皮鞋也會被踩掉。 ”馬玨發(fā)動工作人員將家里閑置不穿的鞋子捐到單位。 “無論新舊和樣式，一般情況下，基本儲備有10雙。一旦有人急需，立馬拿出來，保障乘客能夠走路回家。 ”最初推出“愛心糖”，是因為經(jīng)常有乘客為趕時間沒吃早飯，在地鐵站內(nèi)發(fā)生低血糖暈倒的事情?！坝幸欢稳兆?，幾乎每天都有人暈倒，男女都有?！边@時，一顆“愛心糖”更是讓乘客甜到心坎里。8、上海市軌道交通擬增11號線迪士尼段 09月7日，中國網(wǎng)，從現(xiàn)在起至2015年，上海軌道交通將有望新增包括11號線迪士尼段等在內(nèi)的4條線路；同時3號線、4號線分線改造也將啟動實施。這是記者昨天從國家發(fā)改委公布的相關(guān)獲批準(zhǔn)建設(shè)規(guī)劃中獲得的信息。此次國家發(fā)改委獲批的建設(shè)項目涉及18個城市的二十多條線路，總投資近7000億元，在“穩(wěn)增長”的大背景下，投資建設(shè)地鐵儼然成為了“利器”。發(fā)改委公布的信息稱，為保障上海迪士尼樂園和中國博覽會會展綜合體項目客流集散，服務(wù)大型居住區(qū)居民出行，完善既有網(wǎng)絡(luò)運營功能，同意對上海市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃確定的建設(shè)任務(wù)及目標(biāo)進行調(diào)整。該調(diào)整方案在2012年2015年的規(guī)劃建設(shè)期中，上海市城市軌道交通擬新增四條線路，分別為：自羅山路站至迪士尼樂園站的11號線迪士尼段，線路長9.15公里；自航天博物館站至匯臻路站的8號線三期，線路長6.6公里；自新江灣城站至港城路站的10號線二期，線路長10公里；自徐涇東站至蟠龍路站的2號線西延伸段，線路長2公里。9、廣州地鐵多個站點集體實行客流控制9月7日，金羊網(wǎng)，今天廣州地鐵“病了”？金羊網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，傍晚時分，有不少市民被攔在地鐵入口處，原因是“地鐵公司高峰期實行客流管制”。廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)客流量情況，若站點的客流量超出“警戒線”，每天都會對相應(yīng)的站點實行客流控制。多個站口相繼限流記者了解到，從今天下午17:42開始，珠江新城站、林和西站、體育西路站、崗頂站相繼執(zhí)行客流控制。到了17:45，楊箕、東山口站開始執(zhí)行客流控制。18:21，客村站執(zhí)行客流控制。市民：排隊入閘用了差不多20分鐘“地鐵又沒有發(fā)生故障，不明白為什么要排隊等那么久”，姚先生向記者表示，“5時45分在站外排隊，直至入閘差不多用了20分鐘?！币ο壬畛说罔F前往農(nóng)講所站，按照平時下班正常情況來算的話，6時前可到達，“今天晚了這么多，很無奈。”從十二宮坐地鐵過來的小陳說，地鐵站市二宮入口處排了兩條“長龍”，他好不容易才從“拐道”進入“正道”，估計后面還有好幾百人?！跋碌降罔F站下面，卻發(fā)現(xiàn)人也不是很多，不知為何就不肯放乘客下來，而且平時市二宮站很少實行高峰客流控制，此次遇到，實屬罕見?！睆V州地鐵：根據(jù)客流量實行客流控制記者詢問了現(xiàn)場的工作人員，工作人員表示今天地鐵沒有發(fā)生任何故障，只因為開學(xué)客流量太大，車站會相應(yīng)作出控