汽車空調(diào)制冷效果較弱的故障診斷與排除.doc

六安職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目 汽車空調(diào)制冷效果較弱的故障診斷與排除 機(jī)電工程 系 汽車運(yùn)用技術(shù) 專業(yè)班 級(jí) 汽車0901 學(xué)生姓名 殷 方 元 指導(dǎo)教師 何 其 寶 起迄日期 2011年6月 設(shè)計(jì)地點(diǎn) 六安職業(yè)技術(shù)學(xué)院 目 錄摘要 11、引言12、空調(diào)壓縮機(jī)故障對(duì)空調(diào)制冷效果的影響與排除53、制冷劑對(duì)空調(diào)制冷效果的影響與排除74、蒸發(fā)器故障對(duì)制冷效果的影響與排除95、冷凝器故障對(duì)制冷效果的影響與排除96、制冷管路對(duì)制冷效果的影響與排除97、結(jié)論108、參考文獻(xiàn)119、致謝信12汽車空調(diào)制冷效果較弱的故障診斷與排除汽車運(yùn)用技術(shù)0901 殷方元摘 要 汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡稱汽車空調(diào)系統(tǒng)，主要目的是在任何氣候和行駛條件下，能為乘員提供舒適的車內(nèi)環(huán)境。人對(duì)環(huán)境的要求常因體質(zhì)、年齡、性別、習(xí)慣和健康狀況而不一樣。但在正常情況下，多數(shù)人的要求還是大致相同的。適宜的溫度，適宜的濕度、適宜的氣流和清潔的空氣，構(gòu)成了空調(diào)三要素：溫度、濕度和潔凈度。一個(gè)完整的汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)是通過調(diào)節(jié)溫度、濕度、風(fēng)速和換氣等，來達(dá)到營造車廂內(nèi)舒適環(huán)境的目的。使用中常會(huì)出現(xiàn)一些制冷方面的問題，汽車空調(diào)產(chǎn)生制冷不足的故障現(xiàn)象，大多是制冷系統(tǒng)所引起的。汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)，是一個(gè)完全密封的循環(huán)系統(tǒng)，其中任何一個(gè)零部件損壞都會(huì)使制冷能力下降或不能制冷。為了能更好的解決空調(diào)制冷不良的故障，就要很好的理解汽車空調(diào)的組成及其工作原理。在維修過程中除了要求維修工要有一個(gè)好的診斷思維和方法以外，還要求在維修時(shí)做到認(rèn)真、細(xì)致方可徹底完全地排除故障。 關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)，壓縮機(jī)，制冷劑，1、引言現(xiàn)在轎車都裝有空調(diào)器，在不同季節(jié)都能給駕駛員提供了一個(gè)車內(nèi)舒適的環(huán)境，但當(dāng)空調(diào)在長時(shí)間的工作之后也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，尤其是制冷不足的這種現(xiàn)象也較為多見，因此我們就要了解汽車空調(diào)原理及制冷不足的故障原因、與如何檢修。11 空調(diào)系統(tǒng)一般由下五個(gè)系統(tǒng)組成：（1）制冷系統(tǒng)：對(duì)車室內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車室內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻或除濕，使車室內(nèi)空氣變得涼爽舒適。（2）暖風(fēng)系統(tǒng)：主要用于取暖，對(duì)車室內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車室內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖、除濕的目的。（3）通風(fēng)系統(tǒng)：將外部新鮮空氣吸進(jìn)車室內(nèi)，起通風(fēng)和換氣作用。同時(shí)，通風(fēng)對(duì)防止風(fēng)窗玻璃起霧也起著良好作用。（4）空氣凈化系統(tǒng)：除去車室內(nèi)空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車室內(nèi)空氣變得清潔。（5）控制系統(tǒng)：對(duì)制冷和暖風(fēng)系統(tǒng)的溫度、壓力進(jìn)行控制，同時(shí)對(duì)車室內(nèi)空氣的溫度、風(fēng)量、流向進(jìn)行控制，完善了空調(diào)系統(tǒng)的正常工作。1.2 空調(diào)的組成通常主要由膨脹閥、高壓管、低壓管、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器等組成：1.3 汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要元件的作用對(duì)空調(diào)制冷效果的影響汽車空調(diào)利用制冷劑R-134a時(shí)吸收大量熱能的原理制冷。汽車空調(diào)的壓縮機(jī)通過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)皮帶傳輸動(dòng)力，壓縮機(jī)吸入低溫低壓的制冷劑氣體，運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮成為高溫高壓的氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器，致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞，而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。圖2 汽車空調(diào)工作原理圖2、空調(diào)壓縮機(jī)故障對(duì)空調(diào)制冷效果的影響與排除2.1 卡住壓縮機(jī)卡住使輸出軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，卡住的原因通常是潤滑不良或者沒有潤滑產(chǎn)生的。如果發(fā)現(xiàn)離合器或傳動(dòng)帶打滑，在排除不是離合器和傳動(dòng)帶故障后，一般都是由于壓縮機(jī)卡住所致，這時(shí)應(yīng)立即關(guān)閉A/C開關(guān)，檢查系統(tǒng)是否有泄漏。如果系統(tǒng)泄漏而帶走冷凍潤滑油，則應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)。如果系統(tǒng)不泄漏，則為系統(tǒng)有堵塞造成的。應(yīng)將系統(tǒng)中的制冷劑放掉，并清洗其管道和各個(gè)閥體，之后重新裝回系統(tǒng)。2.2 泄露壓縮機(jī)泄漏有漏油和漏氣兩種情況。制冷劑泄漏是空調(diào)系統(tǒng)中最常見問題。壓縮機(jī)泄漏的部位通常在壓縮機(jī)與高低壓管的結(jié)合處，此處通常因?yàn)榘惭b位置的原因，檢查起來比較麻煩?？照{(diào)系統(tǒng)內(nèi)部壓力很高，當(dāng)制冷劑泄漏時(shí)，壓縮機(jī)潤滑油會(huì)隨之流失，這會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不工作或壓縮機(jī)潤滑不良?？照{(diào)壓縮機(jī)上都有泄壓保護(hù)閥，泄壓保護(hù)閥通常是一次性使用，在系統(tǒng)壓力過高進(jìn)行泄壓后，應(yīng)該及時(shí)更換泄壓保護(hù)閥。2.3 壓縮機(jī)制冷不良?jí)嚎s機(jī)制冷不良，可用歧管壓力表檢測(cè)壓縮機(jī)的吸氣壓力和排氣壓力。如果兩者之間壓力幾乎相同，用手觸摸壓縮機(jī)，發(fā)現(xiàn)其溫度異常的高，其原因是壓縮機(jī)缸墊竄氣。從排氣閥出來的高壓氣體通過氣缸墊的缺口竄回到吸氣室，再次壓縮，產(chǎn)生溫度更高的蒸氣，這樣來回循環(huán)，會(huì)把冷凍潤滑油燒焦造成壓縮機(jī)報(bào)廢。如果進(jìn)、排氣彈簧片破壞或者變軟，也會(huì)造成壓縮機(jī)的制冷不良，這種故障表現(xiàn)為吸氣壓力或者排氣壓力相同或相差不大，而壓縮機(jī)是不會(huì)發(fā)熱的。2.4 電磁離合器自身異響壓縮機(jī)電磁離合器是出現(xiàn)異響的常見部位。壓縮機(jī)經(jīng)常在高負(fù)荷下從低速到高速變速運(yùn)轉(zhuǎn)，所以對(duì)電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器安裝位置一般離地面較近，經(jīng)常會(huì)接觸到雨水和泥土，當(dāng)電磁離合器內(nèi)的軸承損壞時(shí)就會(huì)產(chǎn)生異響。除了電磁離合器自身的問題，壓縮機(jī)傳動(dòng)膠帶的松緊也直接影響著電磁離合器的壽命。傳動(dòng)膠帶過松，電磁離合器就容易出現(xiàn)打滑；傳動(dòng)膠帶過緊，電磁離合器上的負(fù)荷就會(huì)增加。傳動(dòng)膠帶松緊度不當(dāng)時(shí)，輕則會(huì)引起壓縮機(jī)不工作，重則會(huì)引起壓縮機(jī)的損壞。當(dāng)傳動(dòng)膠帶工作時(shí)，如果壓縮機(jī)帶輪以及發(fā)電機(jī)帶輪不在同一個(gè)平面內(nèi)，就會(huì)降低傳動(dòng)膠帶或壓縮機(jī)壽命。電磁離合器的反復(fù)吸合也會(huì)造成壓縮機(jī)出現(xiàn)異響。例如發(fā)電機(jī)的發(fā)電量不足，空調(diào)系統(tǒng)的壓力過高，或者發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大，這些都會(huì)造成電磁離合器的反復(fù)吸合。2.5 離合器安裝間隙電磁離合器與壓縮機(jī)安裝面之間有一定的間隙，如果間隙過大，那么沖擊也會(huì)增大，如果間隙過小，電磁離合器工作時(shí)就會(huì)與壓縮機(jī)安裝面之間產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，這也是產(chǎn)生異響的一個(gè)常見原因。壓縮機(jī)工作時(shí)需要可靠的潤滑。當(dāng)壓縮機(jī)缺少潤滑油，或者潤滑油使用不當(dāng)時(shí)，壓縮機(jī)內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重異響，甚至造成壓縮機(jī)磨損報(bào)廢。2.6 離合器燒壞表現(xiàn)現(xiàn)象：離合器燒。原因及判斷：線圈溫度過高燒毀，或壓縮機(jī)咬死。解決措施：判斷壓縮機(jī)內(nèi)部是否失效，若無則需更換離合器部件并且要求壓縮機(jī)廠家分析離合器的設(shè)計(jì)是否存在問題。2.7 壓縮機(jī)不通電表現(xiàn)現(xiàn)象：壓縮機(jī)不工作。原因及判斷：應(yīng)用萬用表首先檢查電磁離合器的線圈，看是否能夠?qū)ǎ蝗裟軐?dǎo)通，再撥下高、低壓切斷開關(guān)的電源插頭，先測(cè)壓力開關(guān)接頭，看高、低壓兩組觸點(diǎn)是否導(dǎo)通，若能導(dǎo)通，再測(cè)量電源插頭是否有電。最后檢查系統(tǒng)電源的起始點(diǎn)有無電壓，接觸是否可靠等。通過電路檢查，壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)的故障一般都可解決。2.8 壓縮機(jī)失效表現(xiàn)現(xiàn)象：壓縮機(jī)內(nèi)部咬死。原因及判斷：用成份分析儀檢測(cè)制冷劑成份，判斷是否是假冒制冷劑或制冷劑成份不純;通過對(duì)冷凍油的顏色、氣味判斷是否是假冒冷凍油或冷凍油失效;通過觀察空調(diào)系統(tǒng)零部件內(nèi)表面冷凍油顏色，判斷系統(tǒng)潔凈度。解決措施：必須用汽車專用空調(diào)清洗機(jī)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)清洗并解決其他導(dǎo)致壓縮機(jī)失效故障后，更換儲(chǔ)液干燥器，然后才能更換壓縮機(jī)。3、制冷劑對(duì)空調(diào)制冷效果的影響與排除3.1 制冷劑過多造成制冷不足 對(duì)天制冷劑過多，一般都是在維修時(shí)過量加注制冷劑而造成的，因?yàn)樵诳照{(diào)系統(tǒng)中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而會(huì)影響其散熱量，即散熱量多制冷量就大；反之，散熱量少則制冷量就小。同理，若在維修時(shí)過多地加入冷卻機(jī)油，也會(huì)制冷系統(tǒng)的散熱量下降。檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。如果加壓的冷卻機(jī)油量過多，空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當(dāng)然，若確為制冷劑過多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。 3.2 制冷劑過少造成制冷劑不足 造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。倘若空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑必須也會(huì)減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時(shí)。吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了。檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。制冷劑若不足，應(yīng)添加制冷劑，但要注意，若從低壓側(cè)添加，禁止制冷劑瓶倒，若從高壓側(cè)加入禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。 3.3 制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足倘若在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機(jī)油內(nèi)臟物過多，必然使過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致制冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會(huì)相對(duì)減少，故導(dǎo)致制冷量不足。因此，在維修空調(diào)時(shí)，選擇合格的制冷劑是很關(guān)健的，尤其不宜選擇那些“三天”產(chǎn)品。4、蒸發(fā)器故障對(duì)制冷效果的影響與排除蒸發(fā)器積塵太多。低壓管及干燥罐冷度手感適度，壓力亦正常，惟出風(fēng)量偏小。此時(shí)可將鼓風(fēng)機(jī)及鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器(在駕駛室的右，下側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙中央墻壁上)拆下，用壓縮空氣或蒸發(fā)器清洗劑將蒸發(fā)器清洗干凈。5、冷凝器故障對(duì)制冷效果的影響與排除5.1 冷凝器散熱能力下降，導(dǎo)致空調(diào)制冷能力的下降 由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前方的冷凝器表面會(huì)有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風(fēng)扇的故障，諸如驅(qū)動(dòng)帶過松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或風(fēng)扇高速等問題，都會(huì)導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降，解決方法：應(yīng)用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風(fēng)扇故障也應(yīng)及時(shí)排除。6、制冷管路對(duì)制冷效果的影響與排除 6.1制冷管路對(duì)制冷效果的影響與排除 （1） 當(dāng)制冷系統(tǒng)使用一段時(shí)間后，冷凝器、蒸發(fā)器的管道內(nèi)積聚了一層油垢污跡，嚴(yán)重影響兩器的熱交換功能，使制冷系統(tǒng)的效率降低，功耗加大，這樣，就需要用清洗機(jī)把制冷系統(tǒng)冷媒管道內(nèi)的油垢污跡清理出來，改善兩器的熱交換率，提高制冷效果。（2）當(dāng)制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)的冷凍潤滑油使用一段時(shí)間后，品質(zhì)變差，潤滑效率變低，需要更換冷凍潤滑油，就必須把制冷系統(tǒng)冷媒管道中的潤滑油清理出來，避免變質(zhì)的冷凍潤滑油污染新的潤滑油。（3）當(dāng)制冷壓縮機(jī)損壞需要更換，必須把冷媒管道中的舊潤滑油和壓縮機(jī)磨損產(chǎn)生的雜質(zhì)清理出冷媒管道。 （4）當(dāng)冷媒管道被雜質(zhì)、水份等不同性質(zhì)的物質(zhì)污染時(shí)，必須把這些物質(zhì)清理出冷媒管道。7、結(jié)論空調(diào)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)的制冷不足、制冷效果差故障，大多數(shù)是由于制冷密封性不好所致。因?yàn)楝F(xiàn)代汽車所用的制冷劑滲透性強(qiáng)，所以對(duì)系統(tǒng)的密封性的要求也相應(yīng)提高，制冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會(huì)造成空調(diào)制冷不足的現(xiàn)象。在維修制冷系統(tǒng)中，除了借用專用工具進(jìn)行檢漏外，還要細(xì)心、認(rèn)真的按規(guī)范的維修程序進(jìn)行，而且試機(jī)前后要反復(fù)做好系統(tǒng)的復(fù)查工作，確保故障順利、完全的排除。參 考 文 獻(xiàn)1 李春明主編 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修 北京：北京郵電大學(xué)出版社 2006 2 肖永清主編 汽車空調(diào)使用與維修 北京：中國電力出版社 2005 3 方瑞學(xué)主編 汽車電器維修 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 2006 致謝信 在不知不覺中，我的論文已經(jīng)到了結(jié)尾階段。當(dāng)然，我此時(shí)此刻的心情更是不言而喻的。對(duì)于這次論文能夠如