“大檢修”體系下的變電運行維護一體化管理新模式.doc

“大檢修”體系下的變電運行維護一體化管理新模式 【摘要】隨著變電站規(guī)模和數(shù)量的增加，電網(wǎng)運行設(shè)備與生產(chǎn)技術(shù)也得到了顯著發(fā)展，但與此同時電網(wǎng)運檢效率低下、管理鏈條長等問題也逐漸暴露出來，傳統(tǒng)的運檢管理模式已無法滿足新形勢下電網(wǎng)發(fā)展的要求。在“大檢修”體系改革下，推出變電運行維護一體化管理新模式，本文通過對變電運行維護一體化的實施要求、開展方式、實施難點等方面進行剖析，提出相應的優(yōu)化改進措施，以實現(xiàn)變電站運行維護管理的高效與安全。 【關(guān)鍵詞】變電運行維護；一體化管理；大檢修 在國家電網(wǎng)不斷推進“三集五大”（即人力資源、財務、物資集約化管理，大規(guī)劃、大建設(shè)、大運行、大檢修、大營銷體系）建設(shè)下，電網(wǎng)建設(shè)駛?cè)氚l(fā)展快車道。在電力需求日益增長和電網(wǎng)規(guī)模不斷擴大的形勢下，電網(wǎng)運行設(shè)備數(shù)量也相應增多，電網(wǎng)運檢業(yè)務也更加繁重，對于電網(wǎng)運檢效率也提出了更高的要求。如何優(yōu)化運檢管理模式，最大化發(fā)揮運檢效能，是電力生產(chǎn)管理系統(tǒng)面臨的重要課題。 1.運檢管理模式概述 在傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理模式中，變電運行維護與變電檢修是獨立運作、分開管理的。二者職責明晰，變電運行維護主要負責對變電設(shè)備的日常巡視、運行狀態(tài)記錄、倒閘操作、站內(nèi)輔助設(shè)施維護等；而變電檢修主要負責變電站內(nèi)一、二次設(shè)備及相關(guān)機構(gòu)箱、端子箱的檢查、清掃、維護、試驗、消缺、帶電測試等工作。在“大檢修”體系改革的推進下，運檢管理方式趨于精益化、一體化發(fā)展，傳統(tǒng)的運檢管理模式已無法適應集約、精細、高效的運檢管理新模式。傳統(tǒng)運檢管理模式存在職責不清、處理時間長、設(shè)備維護成本高等問題，如設(shè)備缺陷由專業(yè)檢修人員負責處理，缺陷處理流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，會造成人、財、物的大量消耗；220kV及以下變電站全部實現(xiàn)“無人值班”模式，使得日常清掃及檢修周期變長，很多設(shè)備缺陷難以在第一時間發(fā)現(xiàn)；運行人員專業(yè)單一，缺乏對設(shè)備缺陷的綜合處理能力，不具備對設(shè)備運行工況的定性分析能力。 2.變電運行維護一體化管理新模式 所謂的變電運行維護一體化是指通過以業(yè)務集約為方式，實現(xiàn)變電運行維護管理精細化的一種新模式，它是“大檢修”體系建設(shè)下發(fā)展的必然。變電運維一體化新模式，是旨在重組和整合變電運行和變電檢修業(yè)務，一改傳統(tǒng)變電運行和變電檢修分工合作的方式，將設(shè)備清掃、維護、消缺、帶電測試等業(yè)務融入到變電運行中去，實現(xiàn)集設(shè)備巡視、倒閘操作、帶電檢測、維護性檢修等業(yè)務于一體的運行維護管理新模式。實施變電運維一體化對于提高電力系統(tǒng)效率和效益具有重要意義，一方面有利于推進運檢管理集約化和檢修專業(yè)化，另一方面也能有效提高運檢效率及降低運維成本。 2.1變電運行維護一體化的基本要求 安全第一是基礎(chǔ)。為確保變電運行維護一體化的安全運行和穩(wěn)定推進，應充分考慮和分析存在的各項風險因素，包括人員調(diào)整、業(yè)務交接、現(xiàn)場操作等方面。做到對作業(yè)方案進行嚴格審查、規(guī)范“兩票”執(zhí)行、做好安全監(jiān)督管理及人員思想穩(wěn)定工作，以保證作業(yè)的質(zhì)量與安全。 制度先行是保障。建立明確的監(jiān)督、管理、評價、考核制度，明確變電運行與變電檢修專業(yè)的職責，制定工作標準、固化工作流程、規(guī)范現(xiàn)場操作、布置安全措施、嚴把驗收關(guān)，實現(xiàn)變電站運行維護全過程閉環(huán)管理。 人才培養(yǎng)是重點。變電運行維護的主體是人，因此做好相關(guān)人員的技能培訓是十分必要的，并實行資格認定考核。在變電檢修專業(yè)人員的指導下，通過技能培訓、模擬操作、監(jiān)督開展、獨立運作等過程，使人員與業(yè)務逐步融合。 裝備配置是支撐。為了滿足運行維護一體化開展條件，需要使各項設(shè)備配置到位，增加設(shè)備的清掃、維護和D類檢修項目，配備相應的作業(yè)工具、檢測儀器儀表等。 分層推進是手段。變電運行維護一體化項目的執(zhí)行推進不是一蹴而就的，應分層分階段進行。從低壓到高壓，從設(shè)施到設(shè)備、從不帶電作業(yè)到帶電測試逐步過渡開展。如由初期硅膠更換維護項目，過渡到開展變壓器鐵芯、夾件接地電流測試等帶電檢測項目，通過差異化的階梯培訓，逐步提高運維人員的運行維護水平。 激勵考評是關(guān)鍵。變電運維一體化一改原有的生產(chǎn)管理模式，通過業(yè)務重組、流程改造，使得運維人員的工作任務和安全責任加大，難免會挫傷他們工作的積極性。因此要建立相應的激勵考評機制，根據(jù)工作崗位及任務，適當提高運維人員的待遇，以確保運行維護一體化工作的順利開展。 2.2變電運行維護一體化的實現(xiàn)方式 通過專業(yè)融合推進。將變電檢修專業(yè)人員納入到變電運行維護班組，依照人隨業(yè)務走的原則，業(yè)務也應同步調(diào)整至一起，由變電運行維護班組承擔帶電檢測、設(shè)備日常維護等工作，通過專業(yè)間的相互協(xié)作融合，促進運行維護一體化管理的實現(xiàn)。通過一崗多責實施。運行維護一體化項目的開展，要交由資格認定過的運維人員負責，實行“一崗多責”管理。在此基礎(chǔ)上優(yōu)化運行維護值班模式，根據(jù)倒閘操作、帶電測試、維護消缺等工作的時間安排，合理安排值班人員，避免交叉作業(yè)，同時避免責任的重疊。組建獨立班組負責。在變電站運維室之下建立運維班組，負責變電站運行設(shè)備及設(shè)施的日常維護管理、缺陷處理、帶電測試等工作，以實現(xiàn)變電運行及檢修的統(tǒng)一管理。變電化運行維護一體化管理可以結(jié)合現(xiàn)場實際整站集中實施，或結(jié)合周期性工作開展，如專業(yè)化巡檢、變電運行維護大修等，以保證作業(yè)的質(zhì)量與效率。 3.變電運行維護一體化管理新模式存在的問題及措施 一崗多職帶來的風險。在“大檢修”體系架構(gòu)下，變電站運行維護一體化項目實施實現(xiàn)了全過程閉環(huán)管理，運維人員既是實施者，又是監(jiān)督管理者，由于缺乏外來監(jiān)督力量的把關(guān)，運維人員一崗多責的管理，往往會導致監(jiān)督不力把關(guān)不嚴、責任落實不清楚等情況的出現(xiàn)。因此為保證運行維護一體化業(yè)務的實施有據(jù)可依，管理部門應當出臺相應的監(jiān)督、管控、追責機制，通過定期開展抽查督導、約束考核來進行監(jiān)督把關(guān)。 人員思想波動帶來的風險。運維人員一崗多職，需要在設(shè)備的使用者、維護者、劍修者之間進行角色轉(zhuǎn)換。人資部門應根據(jù)運行維護崗位職責，從人員責任心、技能水平、工作經(jīng)驗等多方面進行考核評定，合理調(diào)整人員的崗位及薪酬待遇，以激勵運行維護人員投入更飽滿的工作熱情。 技術(shù)支撐不夠帶來的風險。設(shè)備維護、帶電檢測項目等，從操作、分析、判斷等方面對運維人員提出了更高的要求。不僅要求運行維護人員熟悉設(shè)備的內(nèi)在結(jié)構(gòu)及運行狀況，而且對運維人員的技術(shù)及經(jīng)驗也提出了要求。在實際工作中，因運維人員對設(shè)備結(jié)構(gòu)認識不到位、設(shè)備運行狀況分析不清，帶來運行維護缺失情況時有發(fā)生。針對這類問題，應加大對運維人員的技能培訓力度，堅持“走出去、請進來”的方針，對運維人員進行理論及實踐培訓，提高其技能水平. 4.結(jié)束語 在“大檢修”體系下，推進變電運行維護一體化管理具有十分重要的意義，不僅是時代發(fā)展所要求的，更是出于提高電網(wǎng)運行檢修效率和效益的考量。要推進變電運行維護一