論路橋施工項目質(zhì)量管理問題分析與對策研究

最新【精品】范文 參考文獻 專業(yè)論文論路橋施工項目質(zhì)量管理問題分析與對策研究論路橋施工項目質(zhì)量管理問題分析與對策研究 摘要：近幾年來，我國公路橋梁坍塌事件頻繁發(fā)生，對我國人民財產(chǎn)和生命安全造成重大損失，本文針對近幾年來我國公路橋梁建設(shè)中存在的問題進行了分析，并提出了解決公路橋梁安全隱患的建議。 關(guān)鍵詞：路橋施工；質(zhì)量管理 中圖分類號：F253.3 文獻標識碼：A 文章編號： 引 言：我國自改革開放以來，隨著國家對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越重視，不斷加大對高速公路建設(shè)的投資力度，使得高等級公路和地方公路有了長足的發(fā)展。同時隨著公路建設(shè)的推進，公路橋梁建設(shè)也以令世人驚嘆的規(guī)模和速度迅猛發(fā)展，取得了巨大成就。如今，在祖國的江、河、湖、海和高速公路上，不同類型、不同跨徑的橋梁，千姿百態(tài)，異彩紛呈，展示著我國交通特別是公路橋梁建設(shè)的輝煌。但與飛速發(fā)展的公路橋梁建設(shè)比起來，我國公路橋梁工程的質(zhì)量安全管理并沒有跟上發(fā)展的節(jié)奏，安全事故屢有發(fā)生，工程質(zhì)量問題引起了全社會的廣泛關(guān)注，而接連不斷地出現(xiàn)質(zhì)量事故，更成為人們談?wù)摰囊粋€焦點。如何提高公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平，提高其安全等級，充分發(fā)揮公路、橋梁在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用，是當前行業(yè)關(guān)注的焦點和人民群眾關(guān)心的熱點問題。因此加強公路橋梁施工質(zhì)量管理工作迫在眉睫。 1. 影響我國路橋施工項目質(zhì)量的因素 1.1在設(shè)計方面的因素。設(shè)計是公路橋梁工程的靈魂，在很大程度上決定了工程的質(zhì)量、造價、施工難易和工期。但是由于前期設(shè)計勘查工作經(jīng)費不足,規(guī)劃只停留在已有資料的分析上,缺乏對環(huán)境、經(jīng)濟等方面的綜合分析,特別是缺乏較系統(tǒng)全面地滿足設(shè)計要求的地質(zhì)勘測資料,致使新材料、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用嚴重滯后,前期工作做的不夠扎實,直接影響到公路橋梁工程建設(shè)項目質(zhì)量。另一方面設(shè)計、施工周期短，低標價中標，對設(shè)計、施工質(zhì)量的保證是不利的。由于周期短、費用低，競爭和創(chuàng)新激勵機制不強，設(shè)計片面追求單項技術(shù)指標，缺乏創(chuàng)新思考，經(jīng)濟指標差以及因設(shè)計不合理造成浪費、不安全的問題已經(jīng)對公路橋梁工程的技術(shù)進步帶來不利的影響。. 1.2工程質(zhì)量管理方面的因素。施工單位領(lǐng)導(dǎo)及決策層對工程質(zhì)量管理的重視程度直接影響工程質(zhì)量，如果施工單位領(lǐng)導(dǎo)及決策層質(zhì)量意識不強，沒有相應(yīng)的工程質(zhì)量預(yù)案，項目管理粗糙，項目部人員素質(zhì)不高，缺少高水平的管理人才，項目管理科學(xué)化決策少，相關(guān)的技術(shù)支持比較少，隨意性較大造成工程在項目管理過程的混亂，在施工過程中違反國家現(xiàn)行的各種程序、規(guī)范。同時，項目管理和監(jiān)理機構(gòu)形同虛設(shè)。部分監(jiān)理人員缺乏相應(yīng)的專業(yè)水準與職業(yè)道德，影響了監(jiān)理工作的正常開展。同時由于監(jiān)理人員素質(zhì)低下，管理水平有限，也導(dǎo)致監(jiān)理單位工作質(zhì)量下降。 1.3施工方面的因素。主要是施工單位的領(lǐng)導(dǎo)層，尤其是技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)，對工程質(zhì)量重視不夠或者根本不重視，只重視利潤和施工進度，導(dǎo)致在施工過程中存在不按照工程施工規(guī)范、設(shè)計要求施工，在施工過程中存在偷工減料。同時，即使發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題，施工單位存在應(yīng)付的事情，并不采取實質(zhì)性的措施解決。公路橋梁建設(shè)過程中以往常見的一些質(zhì)量問題又有所抬頭，如：原材料控制不嚴、路基路面壓實不足、鋼筋混凝土保護層厚度不足、個別梁板開裂等。這些問題反復(fù)出現(xiàn)既反映出我們質(zhì)量管理意識的松懈，也反映出我們部分管理人員和從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)的欠缺和責(zé)任心的缺失。 2. 提高我國公路橋梁施工項目質(zhì)量管理的對策 由于路橋建設(shè)施工是一項系統(tǒng)工程，要保證路橋施工質(zhì)量必須確保工程設(shè)備、工藝或技術(shù)等每個工作環(huán)節(jié)的質(zhì)量，其中一項出現(xiàn)質(zhì)量問題都將會對整個項目的質(zhì)量起到影響作用。所以，要想控制工程質(zhì)量，必須發(fā)揮工程建設(shè)各個環(huán)節(jié)質(zhì)量保證體系的作用，實現(xiàn)工程項目全面質(zhì)量管理。 2.1施工質(zhì)量目標控制 施工過程分為三個階段，即施工準備階段、工程施工階段、竣工驗收階段。施工過程質(zhì)量控制主要是這三個階段的質(zhì)量控制。它是一個系統(tǒng)，要以系統(tǒng)工程對待。工程施工階段是過程控制的核心，施工階段的質(zhì)量控制范圍，包括影響工程質(zhì)量5個方面的要素，即人、材料、機械、方法和環(huán)境，它們形成一個系統(tǒng)。 2.2 施工質(zhì)量過程控制方法 工程項目是處在一個開放的動態(tài)系統(tǒng)中，系統(tǒng)環(huán)境的不斷變化，要求修改項目計劃，因而系統(tǒng)的控制就要能充分響應(yīng)系統(tǒng)環(huán)境條件的變化。從輸出得到反饋，并把它與施工水平進行對比是控制過程的重要特征，輸入、反饋、分析和糾正等步驟是系統(tǒng)控制理論的基本步驟。 為了有效地控制工程項目，定期及時地獲得工程項目狀態(tài)信息是十分重要的。反饋和響應(yīng)的頻率越高，達到工程項目目標的概率也越高，而目標是使工程項目計劃符合實際，因此，工程項目的控制不僅要按計劃施工，而且還要不斷修改計劃，使其體現(xiàn)最新策略，以期達到總目標。 根據(jù)過程控制的特點，通過對實施狀態(tài)跟蹤，進行信息反饋，利用動態(tài)優(yōu)化控制方法進行糾偏。所謂動態(tài)優(yōu)化控制，就是隨著工程的進展、分階段進行過程評價，找出偏差，對下一階段至工程結(jié)束全過程綜合考慮，將偏差反饋到控制網(wǎng)絡(luò)中，利用優(yōu)化技術(shù)對子網(wǎng)絡(luò)重新優(yōu)化調(diào)整，作出最優(yōu)控制策略；并以此指導(dǎo)下一階段的工程實施。 現(xiàn)以橋梁結(jié)構(gòu)的可靠度來體現(xiàn)質(zhì)量狀況?？刂频姆椒ㄊ?，在已完工的結(jié)構(gòu)層進行綜合質(zhì)量評價分析的基礎(chǔ)上，以實際橋梁結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的總目標值為目的，在質(zhì)量目標可行變動域內(nèi)將后續(xù)結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量指標計劃值進行最優(yōu)調(diào)整，并以此指導(dǎo)實際，根據(jù)調(diào)整后的質(zhì)量指標計劃值、剩余的工程量及工期，進行優(yōu)化調(diào)整，作出優(yōu)化調(diào)整策略，并以之執(zhí)導(dǎo)實踐，進入下一輪控制循環(huán)。 2.3 路橋工程質(zhì)量控制保證體系 路橋工程質(zhì)量一般分為三級管理體系，即政府監(jiān)督、社會監(jiān)理和施工單位自檢。在此，主要談?wù)勆鐣O(jiān)理和施工單位自檢。 2.3.1 引進現(xiàn)代質(zhì)量管理原則： 1）領(lǐng)導(dǎo)重視，牢固地樹立“質(zhì)量第一”的觀念。指揮部領(lǐng)導(dǎo)人人抓質(zhì)量，層層抓質(zhì)量。明確提出：在確保質(zhì)量的前提下，加快進度，在確保質(zhì)量的前提下減少投資。并提出：“一次成功，就是節(jié)省投資”的大質(zhì)量布點。 2）進行隨機抽檢、試驗、用數(shù)理統(tǒng)計方法進行資料整理，用科學(xué)數(shù)據(jù)驗證，并且加大抽檢頻率，及時通報抽檢結(jié)果，嚴格實行獎懲制度。 3）實行質(zhì)量會診制度。如上所述，對工程實行全方位、全過程的全面質(zhì)量管理。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，進行會診分析，從各個環(huán)節(jié)查找原因，制訂措施，堵塞漏洞，把質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)。 4）尊重知識，培養(yǎng)人才，提高全員質(zhì)量意識，尤其是質(zhì)量管理素質(zhì)，不斷學(xué)習(xí)質(zhì)量專業(yè)知識，持之以恒地抓質(zhì)量，改進質(zhì)量。 2.3.2 科學(xué)、準確地評定工程質(zhì)量等級：無論是工程竣工驗收，還是單項工程或關(guān)鍵工序檢驗，都應(yīng)當科學(xué)、準確地給予評價。質(zhì)量工作必須規(guī)范化、科學(xué)化、程序化，不能有半點水分，這就是我們的深刻體會。只有這樣堅持不懈，才能把質(zhì)量的最后關(guān)口。我們實際施工中還注重使用現(xiàn)代化儀器和先進檢測手段，如在鉆孔灌注樁檢測中，采用無破損檢測，以確保隱蔽工程的質(zhì)量萬無一失。 2.3.3中國特色的工程監(jiān)理制度：從80年代末，路橋工程逐步推行實施了監(jiān)理制度，雖然我們還未能完全采用國際通用的菲迪克條款去管理工程建設(shè)項目，但工程監(jiān)理制度的實施，標志著路橋工程質(zhì)量管理水平上了一個新臺階。主要幾點做法。 1）機構(gòu)設(shè)置、實行項目法人負責(zé)制，由總工程師具體實施，指揮部設(shè)總監(jiān)辦，聘請一流的監(jiān)理單位進行監(jiān)理，分設(shè)3個監(jiān)理部，每一標段監(jiān)理組，每一施工單位派駐監(jiān)理工程師和監(jiān)理員，每km不少于一人，大橋另外增設(shè)。 2）人員及設(shè)備配置。根據(jù)工程項目的需要，選配有施工及監(jiān)理經(jīng)驗的監(jiān)理工程師；每監(jiān)理組都配備汽車及通訊工具，便于即時到位。 3）工作程序。關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序，隱蔽工程必須實行監(jiān)理旁站和交接班制度。實行上下工序交接驗收簽認制度。單項或某道工序完成，先由施工單位自檢，監(jiān)理抽檢鑒認，報請指揮部驗收，層層進行把關(guān)。資料整理。監(jiān)理及施工單位原始記錄等資料嚴格按照工程施工監(jiān)理規(guī)范等規(guī)定辦理，使用統(tǒng)一、規(guī)范的各種表格的原始記錄，按照檔案管理的標