精選備考2016年一級(jí)建造師考試公路工程考試題庫(kù)含答案與解析

備考 2016年一級(jí)建造師考試公路工程考試題庫(kù) 含 答案與解析 一、單項(xiàng)選擇題 (共 20 題，每題 1 分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最正確或最符合題意 ;選對(duì)每題得 1 分 ;沒(méi)選或選錯(cuò)均不得分 ) 1、下列路基工程可安排冬期施工的是 ( )。 A.巖石地段的路塹開(kāi)挖 B.在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤 C.填方路基原地面草皮的鏟除 D.高速公路的土路堤填筑 2、下列交通安全設(shè)施中，不起誘導(dǎo)視線作用的是 ( )。 A.指示標(biāo)志 B.防撞筒 C.輪廓標(biāo) D.突起路標(biāo) 3、軟土地基的 工程特性是 ( )。 A.透水性強(qiáng) B.天然強(qiáng)度低 C.流變性差 D.壓縮性低 4、根據(jù)公路工程概預(yù)算編制辦法，工地轉(zhuǎn)移費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是 ( )。 A.轉(zhuǎn)移的人工費(fèi) B.轉(zhuǎn)移的機(jī)械費(fèi) C.各類工程的直接工程費(fèi) D.各類工程的直接費(fèi) 5、不屬于高填方路基沉降病害的防治措施的是 ( )。 A.加強(qiáng)對(duì)原地面的處理 B.避免填筑速度過(guò)快 C.嚴(yán)格分層填筑，充分壓實(shí) D.強(qiáng)度高的粗顆粒土填筑路基上部 6、淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開(kāi)挖施工，不適合采用的方法是 ( )。 A.單側(cè)壁導(dǎo)坑法 B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 C.留核心土開(kāi)挖法 D.全斷面法開(kāi)挖 7、某高速公路橋梁工程單跨最大跨度 60m，橋梁總長(zhǎng) 400m，可承包該工程的公路施工企業(yè)是 ( )。 A.公路工程施工總承包三級(jí)企業(yè) B.公路路面工程專業(yè)承包 -級(jí)企業(yè) C.公路路基工程專業(yè)承包 -級(jí)企業(yè) D.公路交通工程專業(yè)承包二級(jí)企業(yè) 8、隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置 ( )。 A.明洞 B.擋土墻 C.排水溝 D.仰拱 9、公路工程常用 的流水參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是 ( )。 A.施工段 B.施工過(guò)程數(shù) C.流水節(jié)拍 D.組織間歇 10、屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施是 ( )。 A.盡量采用平接縫 B.采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè) C.做好壓縫并及時(shí)切縫 D.在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在 “滑靴 ”前的混合料 11、就地澆筑梁 (板 )的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是 ( )。 A.長(zhǎng)度 B.混凝土強(qiáng)度 C.橫坡 D.平整度 12、不屬于膨脹土工程特性的是 ( )。 A.黏性土含量高 B.自由膨脹率大 C.強(qiáng)度穩(wěn)定 D.失水收縮 13、預(yù)裂爆破法的分區(qū)起爆順序?yàn)?( )。 A.掏槽眼 -輔助眼 -周邊眼 -底板眼 B.周邊眼 -掏槽眼 -輔助眼 -底板眼 C.周邊眼 -輔助眼 -底板眼 -掏槽眼 D.周邊眼 -掏槽眼 -底板眼 -輔助眼 14、關(guān)于施工便道設(shè)置的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是 ( )。 A.便道不宜利用永久性道路和橋梁 B.施工主干線盡可能地靠近標(biāo)段各主要工點(diǎn)，引入線以直達(dá)用料地點(diǎn)為原則 C.應(yīng)盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉 D.若只要求晴天通、雨天不通 或 -次性使用的便道，可不設(shè)路面 15、在隧道施工監(jiān)控量測(cè)中，收斂計(jì)用來(lái)量測(cè) ( )。 A.拱頂下沉 B.地表下沉 C.圍巖體內(nèi)位移 D.圍巖周邊位移 16、某二級(jí)公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)搶修施工，工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，但造成直接經(jīng)濟(jì)損失 (含修復(fù)費(fèi)用 )達(dá) 250.66 萬(wàn)元，根據(jù)公路工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度，該工程質(zhì)量事故屬于 ( )。 A.質(zhì)量問(wèn)題 B.較大質(zhì)量事故 C.-般質(zhì)量事故 D.重大質(zhì)量事故 17、關(guān)于水泥混凝土路面橫縫說(shuō)法，錯(cuò)誤的是 ( )。 A.普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜縫 B.每天攤鋪結(jié)束應(yīng)設(shè)置橫向施工縫 C.普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置 D.切縫方式的選用應(yīng)由晝夜溫差確定 18、采用挖掘機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)，敘述正確的是 ( )。 A.路塹土方開(kāi)挖中最常采用的是反鏟挖掘機(jī) B.反鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高 C.正鏟工作面的高度 -般不應(yīng)小于 1.5m，否則將降低生產(chǎn)效率 D.正鏟挖掘機(jī)不適用于與運(yùn)輸車輛配合開(kāi)挖土方路塹 19、按照 -般建設(shè)項(xiàng)目工程的劃分要求，下列屬于單位工程的是 ( )。 A.路基工程 B.路基土石方工程 C.小橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu) D.涵洞、通道 20、洞頂覆蓋層較薄、難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置 ( )。 A.仰坡 B.明洞 C.擋土墻 D.護(hù)坡 二、多項(xiàng)選擇題 (共 10 題，每題 2 分。每題中的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分 ;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分 ) 21、在軟弱圍巖地段施工時(shí)，應(yīng)遵守的原則有 ( )。 A.短進(jìn)尺 B.強(qiáng)爆破 C.早 噴錨 D.勤量測(cè) E.緊封閉 22、工程量清單的組成內(nèi)容有 ( )。 A.清單前言 B.計(jì)日工明細(xì)表 C.工程量清單匯總表 D.價(jià)格調(diào)整表 E.工程細(xì)目 23、粒料基層級(jí)配碎石中心站集中拌和法施工時(shí)，下列做法正確的有 ( )。 A.級(jí)配碎石混合料不能使用普通水泥混凝土拌和機(jī)集中拌和 B.在正式拌制級(jí)配碎石混合料前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備 C.如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發(fā)生明顯變化，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備 D.級(jí)配碎石用于高速公路和 -級(jí)公路時(shí)，局部范圍粗、細(xì)集料 離析現(xiàn)象無(wú)需處理 E.在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接 24、隧道施工時(shí)，易產(chǎn)生瓦斯的地層有 ( )。 A.可溶性巖層 B.油頁(yè)巖 C.流沙地層 D.含瀝青的巖層 E.煤層 25、滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類，下列屬于 “力學(xué)平衡 ”類的有 ( )。 A.設(shè)置邊坡滲溝 B.打設(shè)抗滑樁 C.焙燒法 D.反壓土方 E.修建擋土墻 26、按照通風(fēng)、防塵安全要求，應(yīng)每月至少取樣分析或檢測(cè) -次的指標(biāo)有 ( )。 A.空氣成分 B.施工人員數(shù)量 C.施工機(jī)械數(shù)量 D.風(fēng)速 E.含塵量 27、土工格柵在軟土處理中的作用包括 ( )。 A.格柵表面與土的摩擦作用 B.格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用 C.格柵肋的被動(dòng)抗阻作用 D.縱向排水作用 E.橫向排水作用 28、錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為 ( )錨桿擋土墻。 A.肋板式 B.柱板式 C.樁板式 D.框架式 E.壁板式 29、安全管理中下列屬于對(duì)人的管理是 ( )。 A.氣象監(jiān)控 B.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督 檢查 C.安全培訓(xùn) D.技術(shù)交底 E.加強(qiáng)照明 30、中小跨徑的空心板制作時(shí)所使用充氣芯模應(yīng)符合的要求有 ( )。 A.充氣膠囊在使用前應(yīng)經(jīng)過(guò)檢查，不得漏氣，每次使用后，應(yīng)妥善存放，防止污染、破損及老化 B.從開(kāi)始澆筑混凝土到膠囊放氣時(shí)止，其充氣壓力應(yīng)保持穩(wěn)定 C.澆筑混凝土?xí)r，為防止膠囊上浮和偏位，應(yīng)采取有效措施加以固定，并應(yīng)對(duì)稱平衡地進(jìn)行澆筑 D.膠囊的放氣時(shí)間應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定 E.安裝時(shí)應(yīng)有專人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應(yīng)彎向內(nèi)側(cè)，膠囊涂刷隔離劑 三、案例分析題 (共 5 題，共 120 分 ) 31、背景資料 某施工單位承接了長(zhǎng) 68km 的平原區(qū)新建高速公路路面施工，路面面層采用 C30 水泥混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為級(jí)配碎石，土路肩采用 M7.5 漿砌片石加固。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。 施工單位采用中心站集中拌和法施工水泥穩(wěn)定碎石基層，采用軌道式攤鋪機(jī)施工面層。 在進(jìn)行混凝土面層鋪筑前，施工單位做的準(zhǔn)備工作有：模板的加工與制作測(cè)量放線、模板支立、攤鋪機(jī)就位和調(diào)試。現(xiàn)將施工單位的部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下： 確定基層水泥用量：根據(jù)規(guī)范 “當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超過(guò) 6%水泥劑量 ”，為達(dá)到最佳強(qiáng)度要求，施工時(shí)的水泥用量采用規(guī)范規(guī)定的最大值6%; 施工中采用 -次性塑料模板 ; 模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于 5.0MPa 時(shí)方可進(jìn)行 ; 根據(jù)拌和物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時(shí)間 ; 混凝土入模前，應(yīng)檢查坍落度，控制在配 合比要求坍落度 1cm 范圍內(nèi) ; 清除接縫中夾雜的砂石等后，及時(shí)做灌漿處理。 問(wèn)題 1.補(bǔ)充面層施工前準(zhǔn)備工作的漏項(xiàng)。 2.改正背景中施工技術(shù)要點(diǎn)中的錯(cuò)誤之處。 3.寫(xiě)出圖中 812100 預(yù)制塊構(gòu)筑物的名稱和作用。 4.背景中，基層施工時(shí)拌料與整形應(yīng)分別配置什么機(jī)械 ? 32、背景資料： 某施工單位承接了長(zhǎng) 65km 的山區(qū)四車道沿江高速公路路面施工，設(shè)計(jì)車速 100km/h，路線左側(cè)瀕臨金沙江，屬于沿溪線工程。臨江路基考慮到金沙江的洪水變化，路基設(shè)計(jì)時(shí)按浸水路基設(shè)計(jì)，滿足規(guī)范規(guī)定 的路基設(shè)計(jì)洪水頻率要求。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。 在填隙碎石的施工過(guò)程中，施工單位選擇濕法施工?，F(xiàn)將施工單位對(duì)濕法施工的部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下： 在備料時(shí)，對(duì)集料的顆粒組成不考慮級(jí)配要求，集料最大粒徑為鋪筑厚度的 0.5 0.7 倍 ; 采用單層鋪筑，嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織施工 ; 在“碾壓滾漿 ”工序中，在無(wú)超高的平曲線路段與直線路段，碾壓從公路中心開(kāi)始，逐漸錯(cuò)輪向兩側(cè)路肩進(jìn)行 ; 在設(shè)超高的曲線路段，碾壓從公路內(nèi)側(cè)路肩開(kāi)始，逐漸錯(cuò)輪向公路外側(cè)路肩進(jìn)行。 為保障行車安全，公路沿線填方高度超高 6m 的路段以及臨江危險(xiǎn)路段，在路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施 A，其他路段的路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施 B。 問(wèn)題： 1.寫(xiě)出施工單位選擇的填隙碎石施工方法的理由，填隙碎石施工除該法之外還有什么方法 ? 2.逐條判斷填隙碎石施工技術(shù)要點(diǎn)是否正確，并說(shuō)明理由。 3.寫(xiě)出圖中交通安全設(shè)施 A 和交通安全設(shè)施 B 的 名稱，并簡(jiǎn)述它們的主要作用。 4.本工程的路基設(shè)計(jì)洪水頻率是多少 ? 33、背景資料 A 路橋公司承擔(dān) -座 830m 的 C40 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 形梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實(shí)的土層且無(wú)地下水，基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注樁。由于工期較緊， A 公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意，將挖孑 1 樁施工分包給某基礎(chǔ)工程施工公司 (B公司 )，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。 B 公司在樁基開(kāi)挖工程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)圖紙不符， B 公司直接向監(jiān)理單位提交了變更申請(qǐng)，要求加深樁基。 A 公司利用橋臺(tái)附近的 -塊空地布 設(shè)混凝土攪拌站、鋼筋加工房以及 T 梁預(yù)制場(chǎng)，采用后張法進(jìn)行 T 梁預(yù)制。在預(yù)制施工中， A 公司制訂了嚴(yán)格的施工技術(shù)方案，現(xiàn)對(duì)部分施工要點(diǎn)摘錄如下： (1)臺(tái)座上鋪鋼板底模，預(yù)制臺(tái)座均按規(guī)定設(shè)置反拱。 (2)T 梁的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式振動(dòng)器為主，插入式振動(dòng)器為輔。 (3)混凝土澆筑時(shí)，先澆肋板再澆翼緣。 (4)張拉時(shí)，按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)立即錨固。 (5)張拉過(guò)程中的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補(bǔ)救 措施。 (6)壓漿使用壓漿泵從梁最高點(diǎn)開(kāi)始。 為確保工程順利進(jìn)行， A 公司在 T 梁預(yù)制場(chǎng)施工中投人了測(cè)量工、試驗(yàn)工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工等技術(shù)工種。 問(wèn)題： 1.分包工程在開(kāi)工前 A 公司應(yīng)該怎樣履行哪些開(kāi)工申請(qǐng)手續(xù) ? 2.逐條判斷 T 梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。 3.B 公司處理樁基變更的方式是否正確 ?如不正確，改正錯(cuò)誤之處。 4.補(bǔ)充 T 梁預(yù)制施工中還需要的技術(shù)工種。 34、背景資料 某施工單位承包了二級(jí)工程 H 合同段路基、路面工程。路面為瀝青混凝土 路面。本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層 3m 左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據(jù)土石混合材料的類別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合等參數(shù)。本合同段K14+220 K14+330 為 -峽谷，地面橫坡較陡，施工單位采用傾填方法填筑并采用強(qiáng)夯機(jī)械 .以保證壓實(shí)。合同段 K17+300 K17+380 公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計(jì)采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對(duì)流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對(duì)地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻 施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。 問(wèn)題 1.改正施工中的錯(cuò)誤做法。 2.針對(duì)該路段路堤填料，有何技術(shù)要求 ? 3.排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法 ? 4.改正實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)誤，補(bǔ)充實(shí)測(cè)項(xiàng)目漏項(xiàng)。 35、背景資料 某公路施工總承包單位與建設(shè)單位于 2009年 2月 21日簽訂了 10km的道路施工合同，其中包括 -座 4X25m 簡(jiǎn)支梁橋。合同約定： 人工費(fèi)綜合單價(jià)為 60 元 /工日 ; -周內(nèi)非承包方原因停水、停電造成的停工累計(jì)達(dá) 8h 可順延 工期 -天 ; 施工總承包單位須配有應(yīng)急備用電源。工程于 3 月 15 日開(kāi)工，在橋梁施工過(guò)程中發(fā)生如下事件： 事件 -： 3 月 19 20 日，遇罕見(jiàn)臺(tái)風(fēng)暴雨迫使橋梁基坑開(kāi)挖 (屬于 “關(guān)鍵工作 ”)暫停，造成人員窩工 20 工日， -臺(tái)挖掘機(jī)陷入淤泥中。 事件二： 3 月 21 日，施工總承包單位租賃 -臺(tái)吊車 (1500 元 /臺(tái)班 )吊出陷入淤泥中的挖掘機(jī) (500 元 /臺(tái)班 )，并進(jìn)行維修保養(yǎng)，導(dǎo)致停工 2 天， 3 月 23 日上午 8 時(shí)恢復(fù)基坑開(kāi)挖工作。 事件三： 5 月 10 日上午，橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工 (屬于 “關(guān)鍵工作 ”)時(shí)，監(jiān)理工程師口頭緊急通知停工， 5 月 11 日監(jiān)理工程師發(fā)出因設(shè)計(jì)修改而暫停施工令 ;5 月 14 日，施工總承包單位接到監(jiān)理工程師要求 5 月 15 日復(fù)工的指令。期間共造成人員窩工 300 個(gè)工日。 事件四： 6 月 30 日，現(xiàn)澆梁鋼模板吊裝施工時(shí)，因供電局檢修線路停電導(dǎo)致工程停工 8h。 事件五：橋梁施工中，總承包單位將挖孔樁的任務(wù)委托給 -勞務(wù)公司，并簽訂了勞務(wù)分包合同。 針對(duì)事件 -到事件三，施工總承包單位及時(shí)向建設(shè)單位提出了工期和費(fèi)用索賠。 問(wèn)題 1.事件 -到事件三中，施工總承包單位提出的工期和費(fèi)用索賠是否成立 ?分別說(shuō)明理由。 2.事件 -到事件三 中，施工總承包單位可獲得的工期和費(fèi)用索賠各是多少 ? 3.事件四中，施工總承包單位可否獲得工期順延 ?說(shuō)明理由。 4.事件五中，根據(jù)公路工程相關(guān)法規(guī)規(guī)定，總承包單位采用勞務(wù)分包的方式處理挖孔樁施工是否合適 ?如不合適，應(yīng)該如何處理才合理 ? 答案與解析 1-10AABCA DCABC 11-20BCBAD CACAB 21ACDE 22ABCE 23BCE 24BDE 25BDE 26ADE 27ABC 28BE 29BCD 30ABCE 31 1.【參考答案】漏項(xiàng)為：導(dǎo)線架設(shè)、鋪設(shè)軌道。 【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)水泥混凝土路面施工方法的掌握程度。 混凝土路面軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工的準(zhǔn)備工作有： 1.提前做好模板的加工與制作，制作數(shù)量應(yīng)為攤鋪機(jī)攤鋪能力的 1.5 2.0 倍模板數(shù)量，以及相應(yīng)的加固固定桿和鋼釬。 2.測(cè)量放樣：恢復(fù)定線，直線段每 20m 設(shè) -中樁，彎道段每 5 10m 設(shè) -中樁。經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后，以恢復(fù)的中線為依據(jù)，放出混凝土路面澆筑的邊線樁，用 3 寸長(zhǎng)鐵釘，直線每10m-釘，彎道每 5m-釘。對(duì)每 -個(gè)放樣鐵釘位置進(jìn)行高程測(cè)量，并計(jì) 算出與設(shè)計(jì)高程的差值，經(jīng)復(fù)核確認(rèn)后方可導(dǎo)線架設(shè)。 3.導(dǎo)線架設(shè)：在距放樣鐵釘 2cm 左右處，釘打鋼釬 (以不擾動(dòng)鐵釘為準(zhǔn) )長(zhǎng)度約 45cm，打入深度以穩(wěn)固為宜。進(jìn)行抄平測(cè)量，在鋼釬上標(biāo)出混凝土路面的設(shè)計(jì)標(biāo)高位置線 (可用白粉筆 )應(yīng)準(zhǔn)確為 2mm。然后，將設(shè)計(jì)標(biāo)高線用線繩拉緊，拴系牢固，中間不能產(chǎn)生垂度、不能擾動(dòng)鋼釬，位置要正確。 4.模板支立：依導(dǎo)線方向和高度立模板，模板頂面和內(nèi)側(cè)面應(yīng)緊貼導(dǎo)線，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。模板支立應(yīng)牢固，保證混凝土在澆筑、振搗過(guò)程中，模板不會(huì)位移、下沉和變形。模板的內(nèi) 側(cè)面應(yīng)均勻涂刷脫模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設(shè)備。安裝拉桿鋼筋時(shí)，其鋼筋間距和位置要符合設(shè)計(jì)要求，安裝牢固，保證混凝土澆筑后拉桿鋼筋應(yīng)垂直中心線與混凝土表面平行。 5.鋪設(shè)軌道：軌道可選用 12 型工字鋼或 12 型槽鋼均可， -般只需配備 4 根標(biāo)準(zhǔn)工字鋼長(zhǎng)度即可，向前倒換使用，并應(yīng)將工字鋼或槽鋼固定在 0.5mx0.15m0.15m 的小型枕木上，枕木間距為 1m。軌道應(yīng)與中心線平行，軌道頂面與模板頂面應(yīng)為 -個(gè)固定差值，軌道與模板間的距離應(yīng)保持在 -個(gè)常數(shù)不變。應(yīng)保證軌道平穩(wěn)、順直，接頭處平滑、不突變。 6.攤鋪機(jī)就位和調(diào)試：每天攤鋪前，應(yīng)將攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)試，使攤鋪機(jī)調(diào)試為與路面橫坡度相同的傾斜度。調(diào)整混凝土刮板至模板頂面路面設(shè)計(jì)標(biāo)高處，檢查振搗裝置是否完好和其他裝置運(yùn)行是否正常。 2.【參考答案】 改正：施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板 (不應(yīng)使用木膜板和塑料模板等易變形的模板 ); 改正：模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa 時(shí)，方可進(jìn)行。 【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)水泥混凝土路面施工方法的掌握程度。 “ 根據(jù)拌和物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時(shí)間 ; 混凝土入模 前，應(yīng)檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度 1cm 范圍內(nèi) ; 采用清除接縫中夾雜的砂、石等后，及時(shí)做灌漿處理。 ”敘述正確。 3.【參考答案】攔水帶。匯集路面表面水，然后通過(guò)泄水口和急流槽排離路堤，保護(hù)邊坡坡面不受路面表面水流沖刷。 【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)路面排水設(shè)施的掌握程度。路面表面防排水設(shè)施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。路面防排水的任務(wù)是迅速將降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面積水而影響安全。 在路堤較高，邊坡坡面未做防護(hù)而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護(hù)措施但仍 有可能受到?jīng)_刷時(shí)，應(yīng)沿路肩外側(cè)邊緣設(shè)置攔水帶，匯集路面表面水，然后通過(guò)泄水口和急流槽排離路堤。 仔細(xì)讀圖可知，圖中 8x 12100 預(yù)制塊構(gòu)筑物設(shè)置在路基兩側(cè)的加固路肩的外側(cè)，頂寬 8cm，高 12cm。當(dāng)路面地表水順著 2%路拱橫坡及 3%路肩橫坡流到路基邊緣時(shí)，就被該構(gòu)筑物擋住了。每隔 -定距離開(kāi)口，將匯流水安全地排除到路基以外。 4.【參考答案】對(duì)于高速公路和 -級(jí)公路，應(yīng)配置專用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料 ;整形應(yīng)配置平地機(jī)。 【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工方法的掌握程度。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土可以在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌和，對(duì)于高速公路和 -級(jí)公路，應(yīng)采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料。整形應(yīng)配置平地機(jī)。 32 1.【參考答案】施工單位選擇濕法的理由：因?yàn)楸竟こ虨l臨金沙江，用水方便。 【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)填隙碎石施工方法的掌握程度。填隙碎石底基層的施工方法有干法施工和濕法施工兩種。濕法施工的特點(diǎn)是：粗石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽和，用 12 15t 三輪壓路機(jī)跟在灑水車后進(jìn)行碾壓。碾壓過(guò)程中，將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中。需要時(shí)，再添加新的填隙料。灑水和 碾壓應(yīng) -直進(jìn)行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應(yīng)填塞全部孔隙，并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。 背景中提到 “路線左側(cè)瀕臨金沙江，屬于沿溪線工程 ”說(shuō)明用水方便，適合采用濕法施工，保證工程質(zhì)量。 2.【參考答案】 正確。 錯(cuò)誤，理由：采用兩層鋪筑，嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。 錯(cuò)誤，理由：在無(wú)超高的平曲線路段與直線路段，碾壓應(yīng)該從兩側(cè)路肩開(kāi)始，逐漸錯(cuò)輪向路中心進(jìn)行。 正確。 【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)填隙碎石施工方法的掌握程度。 錯(cuò)誤，因?yàn)樘钕端槭膯螌愉佒穸纫藶?10 12cm，最大粒 徑宜為厚度的 0.50.7 倍。用做基層時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過(guò) 53mm;用做底基層時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過(guò) 63mm。 錯(cuò)誤，因?yàn)?-般的碾壓要求是：直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓 ;在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊 1/2輪寬 ;后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為 -遍。碾壓 -直進(jìn)行到滿足要求的密實(shí)度為止。 3.【參考答案】交通安全設(shè)施 A 為鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，交通安全設(shè)施 B 為波形梁護(hù)欄。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過(guò)中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路 段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量、減輕事故車輛及人員的損傷程度及誘導(dǎo)視線的作用。 【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)護(hù)欄的掌握程度。 本題要認(rèn)真讀圖，圖中 A 標(biāo)注在路基左側(cè)，并說(shuō)明了是 “交通安全設(shè)施 ”。背景中提到 “為保障行車安全，公路沿線填方高度超高 6m 的路段以及臨江危險(xiǎn)路段，在路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施 A，其他路段的路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施 B。 ”根據(jù)圖中 A 的形狀，是我們經(jīng)常在道路運(yùn)行中看到的防撞設(shè)施 鋼筋混凝土護(hù)欄。 B 則是設(shè)置在中央分隔帶處的波形梁防撞護(hù)欄 作為防撞設(shè)施，鋼筋混凝土 護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過(guò)中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量、減輕事故車輛及人員的損傷程度及誘導(dǎo)視線的作用。 4.【參考答案】路基設(shè)計(jì)洪水頻率是 1/100。 33 1.【參考答案】分包工程在開(kāi)工前承包人必須填報(bào)開(kāi)工報(bào)審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書(shū)面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開(kāi)工條件，確定是否批復(fù)其開(kāi)工申請(qǐng)。 【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)公路工程分包合同管理的理解。交通運(yùn)輸部組織制定的公路工程施工分包管理辦法中，關(guān)于分包工程的 管理有如下規(guī)定： (1)嚴(yán)格履行開(kāi)工申請(qǐng)手續(xù) 分包工程在開(kāi)工前承包人必須填報(bào)開(kāi)工報(bào)審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書(shū)面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開(kāi)工條件，確定是否批復(fù)其開(kāi)工申請(qǐng)。 (2)將分包工程列入工地會(huì)議議程 每次工地會(huì)議，將分包工程作為 -個(gè)議題進(jìn)行研究，承包人必須詳細(xì)介紹分包工程實(shí)施的情況，就分包工程實(shí)施中的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行討論，制訂解決問(wèn)題的措施和方法。必要時(shí)，可邀請(qǐng)分包人參加工地會(huì)議。 (3)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要人員與施工設(shè)備在分包工程實(shí)施中，監(jiān)理人應(yīng)檢查核實(shí) 分包人實(shí)施分包工程的主要技術(shù)人員、管理人員及主要施工設(shè)備是否與資格審查時(shí)所報(bào)的情況相符 ;如發(fā)現(xiàn)分包人的人員、施工設(shè)備、技術(shù)力量等難以達(dá)到工程要求時(shí)，應(yīng)要求承包人采取措施處理。 (4)對(duì)分包工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查 監(jiān)理人應(yīng)對(duì)分包工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問(wèn)題，由承包人采取措施處理。 2.【參考答案】第 1 條正確 ; 第 2 條正確 ; 第 3 條正確 ; 第 4 條錯(cuò)誤，應(yīng)按實(shí)際伸長(zhǎng)量校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)，應(yīng)穩(wěn)壓 -段時(shí)間后再錨固。 第 5 條正確。 第 6 條錯(cuò)誤， 壓漿使用壓漿泵從梁最低點(diǎn)開(kāi)始。 【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)后張法施工技術(shù)的掌握情況。值得注意的兩點(diǎn)是： (1)按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須 -致。預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差應(yīng)滿足規(guī)范要求，否則要查明原因，采取補(bǔ)救措施。張拉過(guò)程中的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補(bǔ)救措施。 (2)壓漿使用壓漿泵從梁最低點(diǎn)開(kāi)始，在梁兩端壓漿孔各壓漿 -次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個(gè)孔道為止。 3.【參考答案】不正確， B 公司作為分包人，不能直接向監(jiān)理單位提出分包工程的變更要求，分包人應(yīng)該報(bào)告承包人，由承包人向監(jiān)理單位提出變更要求。 【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)公路工程分包合同管理的理解。 (1)分包工程的變更管理 承包人接到監(jiān)理人依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書(shū)面確認(rèn)方式通知分包人執(zhí)行。承包人也有權(quán)根據(jù)工程的實(shí)際進(jìn)展情況，通過(guò)監(jiān)理人向發(fā)包人提出有關(guān)變更建議。監(jiān)理人 -般不能直接向分包人下達(dá)變更指令，必須通過(guò)承包人。分包人不能直接向監(jiān)理人提出分包工程的變更要求，也必須由承包人提出。 (2)分包工程的索賠管理 分包合同履行過(guò)程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無(wú)論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責(zé)任，他都只能向承包人提出索賠要求。如果是因發(fā)包人或監(jiān)理人的原因或責(zé)任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應(yīng)及時(shí)按施工合同規(guī)定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監(jiān)理人提交索賠報(bào)告。 對(duì)于由承包人的原因或責(zé)任引起分包人提出索賠，這類索賠產(chǎn)生于承包人與分包人之間，雙方通過(guò)協(xié)商解決。監(jiān)理人不參與該索賠的處理。 4.【參考答案】還需鋼筋工、電焊工。 【考點(diǎn)解析】本題考查考 生對(duì)梁廠技術(shù)工種人員管理的掌握程度?？忌紫纫煜ち簭S的工作內(nèi)容和工序安排。背景中提到了 “測(cè)量工、試驗(yàn)工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工 ”，考慮到 T 梁的鋼筋骨架的綁扎、焊接作業(yè)，必須補(bǔ)充鋼筋工和電焊工。 34 1.【參考答案】 土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑、分層壓實(shí)。 【考點(diǎn)解析】 本考點(diǎn)出自 1B411015 填方路基施工 -目，此題考查土石路堤施工技術(shù)。 土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑、分層壓實(shí)。若采用傾填方法，易造成填料離析。 當(dāng)土石混合料中石料 含量超過(guò) 70%時(shí)，宜采用人工鋪填，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工，按填石路堤的方法進(jìn)行 ;當(dāng)土石混合料中石料含量小于 70%時(shí)，可用推土機(jī)鋪填，松鋪厚度控制在 40cm 以內(nèi)。接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。 2.【參考答案】 天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的 2/3。 【考點(diǎn)解析】 本考點(diǎn)出自 1B411015 填方路基施工 -目，此題考查土石路堤填料材料要求。 土石混合料中石料強(qiáng)度大于 20MPa 時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的 2/3;當(dāng)石料強(qiáng)度小于 15MPa 時(shí)，石 料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚，超過(guò)的應(yīng)打碎。 3.【參考答案】 排除地面水的方法：設(shè)置樹(shù)枝狀排水溝、平整夯實(shí)滑坡體表面的土層。 排除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。 【考點(diǎn)解析】 本考點(diǎn)出自 1B411024 滑坡地段路基施工 -目，此題考查排除降水及地下水的主要方法。 排除降水及地下水： (1)環(huán)形截水溝 施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：對(duì)于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動(dòng)面內(nèi)。必須在滑動(dòng)面以外修筑 1 2 條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)置處，應(yīng)在滑坡可能發(fā)生的邊 界以外不少于 5m 的地方。 (2)樹(shù)枝狀排水溝 樹(shù)枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。 (3)平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，不利于地