轉(zhuǎn)向擺動的原因與故障分析作業(yè).doc

轉(zhuǎn)向擺動的原因與故障分析作業(yè)前言：本文闡述了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各個部分的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理、及可能出現(xiàn)的故障，同時提出了對出現(xiàn)的故障進(jìn)行維修的可行方案；采用了理論與實(shí)際相結(jié)合的方法，對每個問題都有良好的認(rèn)識，對所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了良好的總結(jié)歸納，以此進(jìn)一步熟悉掌握汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各方面知識，深化鞏固所學(xué)知識，做到理論與實(shí)際相結(jié)合，在理論學(xué)習(xí)的前提下，用實(shí)際更好的理解所學(xué)內(nèi)容。關(guān)鍵詞：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，工作原理，故障，維修，方案，理論與實(shí)際結(jié)合。目錄第一章：汽車轉(zhuǎn)向系的概述1.1汽車轉(zhuǎn)向系的發(fā)展及分類1.2傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成1.3 轉(zhuǎn)向系在汽車上所起的作用 第二章：方向盤擺振的原因2.1方向盤擺振的定義2.2汽車低速行駛時方向盤擺振2.3汽車高速行駛時方向盤擺振2.4汽車減速或制動時方向盤擺振 2.5 汽車轉(zhuǎn)彎或直線行駛時方向盤擺振第三章：電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3.1電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障3.2電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向盤擺振故障分析3.3其他轉(zhuǎn)向系方向盤擺振故障分析案例分析 案例1 案例2參考文獻(xiàn)：結(jié)論致謝參考文獻(xiàn)第一章：汽車轉(zhuǎn)向系的概述1.1汽車轉(zhuǎn)向系的發(fā)展及分類 1.1.1轉(zhuǎn)向系的發(fā)展：在汽車發(fā)展的100多年里，到今天，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也經(jīng)歷了長時間的演進(jìn)，很大程度上促進(jìn)了汽車的發(fā)展。目前已經(jīng)有電液轉(zhuǎn)向系，電控轉(zhuǎn)向系和電子轉(zhuǎn)向系。應(yīng)用電子轉(zhuǎn)向系的汽車可能不會出現(xiàn)方向盤擺振。但是由于該轉(zhuǎn)向系的造價高并沒有得到廣泛應(yīng)用。所以目前大部分汽車還在應(yīng)用傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系電液轉(zhuǎn)向系和電控轉(zhuǎn)向系，因此汽車方向盤擺振故障依然存在。1.1.2分類：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：借助動力來操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。1.2 傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成1.2.1機(jī)械轉(zhuǎn)向器 。機(jī)械轉(zhuǎn)向器(也常稱為轉(zhuǎn)向機(jī))是完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動到直線運(yùn)動(或近似直線運(yùn)動)的一組齒輪機(jī)構(gòu)，同時也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動裝置。 目前較常用的有齒輪齒條式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。1.2.2 轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時車輪與地面的相對滑動盡可能小。1.2.3 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。 1轉(zhuǎn)向器；2轉(zhuǎn)向萬向節(jié)；3轉(zhuǎn)向傳動軸；4轉(zhuǎn)向管柱；5轉(zhuǎn)向盤；6轉(zhuǎn)向橫拉桿；7轉(zhuǎn)向縱拉桿；8轉(zhuǎn)向節(jié)；9轉(zhuǎn)向節(jié)臂；10轉(zhuǎn)向直拉桿；11轉(zhuǎn)向搖臂1.3 轉(zhuǎn)向系在汽車上所起的作用 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用于改變或保持汽車行駛方向的專門機(jī)構(gòu)。起作用是使汽車在行駛過程中能按照駕駛員的操縱要求而適時地改變其行駛方向，并在受到路面?zhèn)鱽淼呐既粵_擊及汽車意外地偏離行駛方向時，能與行駛系統(tǒng)配合共同保持汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)定行駛。因此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響著汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性。第二章：方向盤擺振的原因2.1方向盤擺振的定義 定義：汽車在行駛時方向盤左右搖擺或上下抖動的現(xiàn)象稱為方向盤擺振。2.2汽車低速行駛時方向盤擺振方向盤擺振的原因有：1、 路況不好，車輪受路面沖擊較大。2、 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，各傳動件之間的間隙過大。3、 軸心套磨損嚴(yán)重4、 轉(zhuǎn)向盤自由行程過大。診斷與排除： 左右轉(zhuǎn)動方向盤，檢查橫直拉桿球銷是否松曠，如球銷或球碗磨損過大，則應(yīng)更換。 上下來回推拉方向盤，判斷上下軸承間隙是否過大。如過大，則須進(jìn)行調(diào)整或修理。 左右轉(zhuǎn)動方向盤，同時用手握住轉(zhuǎn)向搖臂，感覺滾輪與蝸桿的嚙合間隙是否過大，并進(jìn)行相應(yīng)的修理與調(diào)整。 緊固轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓。 檢查并調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向節(jié)銷和襯套間隙。 測量前束，必要時進(jìn)行調(diào)整。2.3汽車高速行駛時方向盤擺振汽車在某一高速行駛時，方向盤會出現(xiàn)擺振，當(dāng)?shù)陀诨蚋哂谠撍俣葧r，則不出現(xiàn)擺振，其主要原因有前輪減震器變形引起的前輪定位參數(shù)失準(zhǔn)，傳動軸、車輪不平衡。診斷及排除：首先檢查輪胎氣壓是否符合規(guī)定，若不符合規(guī)定調(diào)整輪胎氣壓后進(jìn)行試車。若輪胎氣壓符合規(guī)定，檢查前輪動平衡和靜平衡情況，若不平衡量超過規(guī)定值應(yīng)進(jìn)行檢修，若復(fù)合規(guī)定值則檢查前輪定位參數(shù)，若前輪定位參數(shù)復(fù)合規(guī)定則檢查傳動軸平衡量是否符合規(guī)定，若不符合規(guī)定進(jìn)行校正或更換，若符合規(guī)定值則檢查轉(zhuǎn)向器內(nèi)部連接處的間隙，并進(jìn)行調(diào)整或更換。2.4汽車減速或制動時方向盤擺振轉(zhuǎn)向器主、從動嚙合部位間隙過大或主、從動部位軸承松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整。轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠，應(yīng)予調(diào)整?？v、橫拉桿球頭連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換?？v、橫拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損后松曠，應(yīng)予更換。車輪輪轂軸承間隙過大，應(yīng)予更換等。診斷與排除：轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡或轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承松曠，應(yīng)予校正動平衡或更換軸承。轉(zhuǎn)向輪使用翻新輪胎，應(yīng)予更換。兩轉(zhuǎn)向輪的定位不正確，應(yīng)予調(diào)整或更換部件。轉(zhuǎn)向系與懸掛的運(yùn)動發(fā)生干涉，應(yīng)予更換部件。轉(zhuǎn)向器主、從動部分嚙合間隙或軸承間隙太大，應(yīng)予調(diào)整或更換軸承。轉(zhuǎn)向器垂臂與其軸配合松曠或縱、橫拉桿球頭連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。轉(zhuǎn)向器在車架上的連接松動，應(yīng)予緊固。轉(zhuǎn)向輪所在車軸的懸掛減振器失效或左右兩邊減振器效能不一，應(yīng)予更換。轉(zhuǎn)向輪所在車軸的鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松曠，應(yīng)予緊固或調(diào)整。轉(zhuǎn)向輪所在車軸的左右兩懸掛的高度或剛度不一，應(yīng)予更換等。 2.5 汽車轉(zhuǎn)彎或直線行駛時方向盤擺振第三章：電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3.1電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障3.2電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向盤擺振故障分析由于電控液壓助力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系、液壓助力轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上增加了一套助力裝置，所以該系統(tǒng)中方向盤擺振的原因除了機(jī)械部分引起的外，還會出現(xiàn)在助力裝置部分，以及電子控制部分，主要原因有：液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣;分配閥反作用彈簧彈力不足或折斷;轉(zhuǎn)向油泵流量過大或溢流閥調(diào)整不當(dāng);液壓系統(tǒng)中嚴(yán)重缺油，傳感器接收的信號錯誤，電磁閥工作不良。診斷與排除：首先判斷該故障是出現(xiàn)在電路部分、機(jī)械部分還是動力裝置部分，可以先檢查電路部分，如正常，則檢查機(jī)械部分，若無故障則表明出現(xiàn)在助力裝置部分。首先檢查助力油油量是否復(fù)合規(guī)定，若油量過少則液壓系統(tǒng)中有可能漏油，應(yīng)進(jìn)行檢修，同時液壓系統(tǒng)中有可能進(jìn)入空氣。若油量符合規(guī)定值則檢查油泵流量或溢留閥，若流量符合規(guī)定，則檢查分配閥反作用彈簧。3.3其他轉(zhuǎn)向系方向盤擺振故障分析由于電液動力轉(zhuǎn)向系和電控助力轉(zhuǎn)向系都是在傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系上發(fā)展起來的，其主要不同之處在于助力的提供方式和控制方式不同，所以在這兩種系統(tǒng)中若出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤擺振故障，則可以傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系方向盤擺振的診斷方法來處理。由于電子轉(zhuǎn)向系中方向盤和車輪不是機(jī)械連接，所以不應(yīng)該存在方向盤擺振故障。即使存在，可能是控制裝置給方向盤發(fā)出了錯誤信號造成的。案例分析 案例1：一輛速騰1.6手動擋汽車在時速達(dá)到120公里時方向盤輕微抖動。故障診斷與排除：首先詢問車主在車速在120公里以上或以下時方向盤是否抖動，如果汽車在時速超過120公里或低于120公里時方向盤比較平穩(wěn)，則是由于前輪動不平衡引起的，由于方向盤是輕微抖動，所以不平衡量也不大，精度要求比較高，建議車主到4S店做車輪動平衡或到專業(yè)做車輪動平衡的地方去做。如果方向盤隨著車速的提高抖動的越來越厲害，并且整個車也跟著抖動起來，首先要看該車前輪是否變形，輪胎磨損情況，一般更換輪胎就會得到解決問題。對于后驅(qū)動的汽車，傳動軸十字軸有礦量也是主要原因之一。 案例2：一輛本田CRV，在行駛到4萬到5萬公里時，出現(xiàn)剎車方向盤抖動。故障診斷與排除：對于4萬到5萬公里的汽車，在剎車時方向盤抖動的原因有1剎車盤于剎車片之間摩擦的不平。2剎車盤銹蝕部分被摩擦后不平。3剎車盤高溫時遇水變形。3剎車盤材質(zhì)軟。4剎車盤與剎車片之間有小石子進(jìn)入導(dǎo)致剎車盤磨損不平。對于這種現(xiàn)象，車主可以到4S店做光盤處理或直接更換剎車盤。結(jié)論通過這次畢業(yè)作業(yè)讓我認(rèn)識到了汽車方向盤抖動是我們?nèi)粘Ｐ熊囍凶顬槌Ｒ姷拿?，特別是汽車行駛了58公里后最容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象。方向盤抖動給駕駛員帶來了很多的不安全，容易造成意想不到的安全事故。因此我們應(yīng)該對汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)做定期檢查與維護(hù)，該加潤滑油的要加，連接處本該擰緊的如出現(xiàn)松曠要即使的擰緊，該換件的應(yīng)該換件不能將就。汽車行駛的方向猶如人生的目標(biāo)，一旦失去后果不堪設(shè)想，那是相當(dāng)危險的。在本作業(yè)里比較詳細(xì)的講解了有關(guān)方向盤抖動的現(xiàn)象，造成方向盤抖動的原因，以及如何檢查故障的部位和怎樣排除故障，從而給駕駛?cè)藛T和乘客帶來生命安全保障。致謝大學(xué)三年的時光已經(jīng)接近尾聲，我的讀書生涯也將告一段落。在這里我想對我的父母，親人，我的老師和同學(xué)表達(dá)我由衷的謝意。感謝我的家人對我大學(xué)幾年默默的支持；感謝我的母校給了我在大學(xué)三年的深造機(jī)會讓我能繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高；感謝學(xué)校的老師和同學(xué)們?nèi)陙淼年P(guān)心和鼓勵。老師們課前的認(rèn)真?zhèn)湔n，課堂上的激情洋溢，課下的諄諄教誨，同學(xué)們在學(xué)習(xí)上的認(rèn)真熱情，生活上的積極主動。三年的時間里讓我學(xué)了不少的東西，讓我的大學(xué)生活過的很充實(shí)，這是人生中難忘的一段經(jīng)歷。這次畢業(yè)作業(yè)微型車怠速不良的原因與控制措施經(jīng)過幾個月的努力，認(rèn)真修改已基本上完稿。在此感謝我的導(dǎo)師袁新老師，在論文寫作過程中，給予我耐心的幫助和精心的指導(dǎo)，在百忙當(dāng)中給我提出修改意見，同時也感謝其他老師和同學(xué)給我提供了不少的參考資料。由于水平所限，寫作時間倉促，論文觀點(diǎn)和在分析一些問題