軌道車行車故障應(yīng)急預(yù)案.doc

哈爾濱至牡丹江鐵路電氣化改造工程ZHSD標(biāo)軌道車行車故障應(yīng)急預(yù)案中鐵武漢電氣化局集團(tuán)有限公司北京分公司哈牡項(xiàng)目部阿城分部2017年3月29日軌道車行車故障應(yīng)急預(yù)案一、軌道車故障處理原則 軌道車的故障搶修要遵循“先通后修”和“無礙鄰線”的基本原則，必要時(shí)采取“緊急救援” 措施，集中力量以最快速度設(shè)法使線路盡快開通。二、軌道車故障后的信息反饋 軌道車在區(qū)間發(fā)生故障或事故不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)： 1、用汽笛鳴示“一長(zhǎng)、三短”聲，向有關(guān)人員或列車報(bào)警。 2、司機(jī)使用列車無線調(diào)度電話或其它可以使用的一切通訊工具通知兩端站，追蹤列車，列車 調(diào)度員、段生產(chǎn)調(diào)度、車隊(duì)（車班）。報(bào)告停車原因和停電位臵，根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。 三、處理程序及注意事項(xiàng) 1、發(fā)生故障后，司機(jī)立即組織有關(guān)人員，判斷故障原因和故障部位并進(jìn)行排除；并盡量能使 車輛在滑行狀態(tài)下越過信號(hào)機(jī)，不使車輛壓在軌道電路，對(duì)故障進(jìn)行快速排除。 2、發(fā)生事故及故障不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)指揮副司機(jī)，打好防溜，保證就地制動(dòng)，并按技 規(guī)的第 276 條，規(guī)定進(jìn)行放臵響墩防護(hù)，同時(shí)與車站及有關(guān)單位進(jìn)行聯(lián)系，必要時(shí)迅速請(qǐng)求救援。 3、請(qǐng)求救援后的車輛，不管故障是否排除，在救援車未到以前不得移動(dòng)。 4、發(fā)生脫軌事故的軌道車，除按上述 1、2、3 條執(zhí)行外，組織一切可以組織的力量有秩序地 進(jìn)行起復(fù)，使用復(fù)軌器時(shí)根據(jù)復(fù)軌器的類型按段定的復(fù)軌器使用方法按步驟操作，嚴(yán)防有碰、 撞、扎、壓等傷亡事故發(fā)生，請(qǐng)求救援或起重機(jī)。 5、 軌道車在區(qū)間發(fā)生撞人事件后， 司機(jī)立即停車， 下車檢查撞扎程度， 并在手帳上詳細(xì)記錄， 撞扎時(shí)間，具體的地點(diǎn)，制動(dòng)距離等基本情況及事故概況，同時(shí)通知下站或有鐵路公安機(jī)關(guān)的車站 作好搶救準(zhǔn)備， 將傷者抬上車,拉往下站或就近有鐵路公安機(jī)關(guān)的車站,協(xié)助處理;死者移出線路報(bào)告 就近車站,盡快恢復(fù)正常行車. 6、軌道車在這間發(fā)生沖突或撞扎施工機(jī)械、路料等事故時(shí)，司機(jī)立即停車，下車檢查撞扎程 度，在手帳上詳細(xì)記錄發(fā)生的月、日、分；發(fā)生的地點(diǎn)、關(guān)系人姓名，事故概況及原因的初步判斷， 視事故程度，是否需要救護(hù)車，救援列車或起重機(jī)。 7、排除機(jī)件故障時(shí)要思路清晰，判斷準(zhǔn)確，對(duì)癥下藥，避免繁瑣程序；所用工具要規(guī)格對(duì)應(yīng)， 使用正確，盡量節(jié)省時(shí)間，快速排除。 8、如遇到動(dòng)力機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要部件損壞后，要迅速請(qǐng)求救援，被救援時(shí)， 用“無火回送”的方法。 9、在封鎖區(qū)間作業(yè)的軌道作業(yè)車或其它車輛機(jī)構(gòu)時(shí)，可盡快恢復(fù)車輛。如無恢復(fù)保證的情況 下，在制動(dòng)性能良好時(shí)，可停止其它作業(yè)，取得車站同意進(jìn)站進(jìn)行修理。 10、不影響運(yùn)行和制動(dòng)的其它機(jī)構(gòu)故障時(shí)，可在運(yùn)行停止后進(jìn)行排除。 四、軌道車常見故障的現(xiàn)象原因及排除方法 1、起動(dòng)機(jī)故障 （一）、現(xiàn)象：扭動(dòng)點(diǎn)火鑰匙，無反應(yīng)。 原因：（1）、蓄電池?zé)o電。 （2）、保險(xiǎn)燒壞。 （3）、連結(jié)線路燒壞。 （4）、繼電器損壞。 （5）、起動(dòng)電機(jī)線圈燒壞。 （6）、吸力開關(guān)壞。 排除方法：更換保險(xiǎn)，檢查線路及結(jié)頭，更換繼電器、更換起動(dòng)機(jī)總成。 （二）、現(xiàn)象：扭動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，有咔、咔的連續(xù)響聲，但不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。原因：（1）、連接線松動(dòng) （2）、蓄電池電量不足。 （3）、起動(dòng)齒輪打壞。 （4）、飛輪齒圈牙齒打壞。 排除方法：檢查并緊固線路，更換起動(dòng)機(jī)總成。 如起動(dòng)機(jī)總成或蓄電池?zé)o電及電量不足時(shí)，可以利用線路坡道或用人力推動(dòng)，司機(jī)將離合器 踩下，變速桿掛入二檔或三擋，緩解制動(dòng)溜放，待車速達(dá)到二檔或三擋的車速時(shí)，猛抬離合器利用 慣性拖著發(fā)動(dòng)機(jī)，著車后立即踩下離合器，摘擋后進(jìn)行制動(dòng)，穩(wěn)住油門防止發(fā)動(dòng)機(jī)再次熄火，注意， 溜放車時(shí)不得長(zhǎng)距離或向后溜放。 2、油路故障： 現(xiàn)象：（1）、自行熄滅。 （2）、無法起動(dòng)或起動(dòng)困難。 （3）、功率不足。 （4）、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。 （5）、排氣冒黑煙、白煙。 原因：（1）、油路有空氣。 （2）、燃油管堵塞。 （3）、濾油器堵塞。 （4）、油泵不泵油或供油斷續(xù)。 （5）、PT 泵電磁閥壞或電路斷電。 （6）、噴油霧化不良。 排除方法：檢查油管接頭是否松動(dòng)，打開放氣螺釘排除空氣，檢查氣路是否暢通，清洗更換 濾油器，檢查油管有無泄露，檢查 PT 泵接線，把 PT 泵上面的應(yīng)急螺釘向里旋緊打開油路，更換噴 油嘴，調(diào)整噴油時(shí)間。 3、離合器打滑 現(xiàn)象：軌道車起步動(dòng)力不足，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)車速增加，車速不能隨之增加，上坡感到?jīng)]有力 量，并散發(fā)出燒焦的臭味。 原因：（1）、踏板沒有自由行程。 （2）、壓緊彈簧受熱變軟。 （3）、摩擦片及壓盤磨損嚴(yán)重使彈簧伸長(zhǎng)過多。 （4）、摩擦片表面有油污。 （5）、摩擦片硬化，使摩擦系數(shù)降低。 （6）、摩擦片嚴(yán)重?zé)g。 排除方法：調(diào)整離合器自由行程，回庫(kù)后立即更換摩擦片或壓盤、壓緊彈簧等。 4、離合器不分離或分離不徹底 現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛擋感到困難，變速器齒輪有撞擊聲，或掛 擋后不抬離合器踏板，軌道車就起步或發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅。 原因：（1）、踏板自由行程過大。 （2）、分離杠桿高度不一致。 （3）、小動(dòng)盤翹曲不平。 （4）、摩擦片過厚。 （5）、雙片離合器中壓盤限位調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)。 排除方法：調(diào)整離合器自由行程，調(diào)整分離杠桿，調(diào)整中壓盤限位螺釘，調(diào)整程度為，一人 踩下離合器踏板，另一人用起子推動(dòng)摩擦片，能輕輕推動(dòng)為止。 5、制動(dòng)減壓時(shí)不起制動(dòng)作用現(xiàn)象：自動(dòng)制動(dòng)機(jī)手把放在常用制動(dòng)位臵（減壓）而不起制動(dòng)作用。 原因：（1）、緩解閥漏泄嚴(yán)重。 （2）、截?cái)嗳T或支管處有堵塞。 （3）、三通閥作用不良。 （4）、H-6 制動(dòng)機(jī)自動(dòng)閥下面制動(dòng)管截?cái)嗳T沒有打開。 判斷及排除方法： 先拉緩解閥，看副風(fēng)缸有無風(fēng)壓，若無風(fēng)說明副風(fēng)缸無風(fēng)壓；若有風(fēng)在卸下三通閥活接頭檢 查后接好，開通截?cái)嗳T進(jìn)行試驗(yàn)。如有堵塞時(shí)可針對(duì)具體情況進(jìn)行處理。 H6 型制動(dòng)機(jī)在常用制動(dòng)減壓不起作用時(shí)，可將制動(dòng)手把迅速推到非常制動(dòng)位臵。如起制動(dòng)作 用，但又迅速緩解，則是非操縱端制動(dòng)機(jī)下面的制動(dòng)管截?cái)嗳T沒有關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)立即關(guān)閉。 無以上情況時(shí)，則為三通閥故障，須修理或更換三通閥。三通閥分解檢修后，須經(jīng)“三 T”試驗(yàn)臺(tái) 試驗(yàn)，合格后方可使用。 6、制動(dòng)后將手把放在中立位臵，發(fā)生緩解及不保壓 現(xiàn)象：在常用制動(dòng)后，立即將制動(dòng)機(jī)操縱手把放在中立位時(shí)，發(fā)生自然緩解及制動(dòng)缸不保壓。 原因：（1）、副風(fēng)缸緩解閥漏泄。 （2）、三通閥作用不良。 （3）、制動(dòng)缸墊破損或制動(dòng)缸內(nèi)有劃傷。 判斷及排除方法： （1）、制動(dòng)保壓時(shí)，制動(dòng)緩解應(yīng)首先檢查副風(fēng)缸緩解閥有無漏泄，若有應(yīng)及時(shí)處理。制動(dòng)閥 排風(fēng)口不排風(fēng)，但制動(dòng)伸出少許后又縮回，有時(shí)反復(fù)發(fā)生，同時(shí)從制動(dòng)缸處可聽到漏氣的音響。應(yīng) 更換制動(dòng)缸的墊，軌道車制動(dòng)后，立即將車下的截?cái)嗳T關(guān)閉，如仍自然緩解，則為三通閥有故障， 應(yīng)更換三通閥。如關(guān)閉截?cái)嗳T后，不再有自動(dòng)緩解，故障在制動(dòng)機(jī)上，應(yīng)予檢查修理。 （2）、在冬季，由于三通閥油脂變質(zhì)，是阻力增加，同時(shí)，制動(dòng)墊硬化或油脂硬化所引起的 漏風(fēng)也造成自然緩解故障。 7、制動(dòng)后不能起緩解作用 現(xiàn)象：在常用制動(dòng)后，不進(jìn)行緩解，或制動(dòng)缸活塞不回原位。 原因：（1）、三通閥作用不良。 （2）、制動(dòng)缸緩解彈簧折斷。 （3）、制動(dòng)缸活塞桿彎曲或基礎(chǔ)制動(dòng)有故障。 判斷及排除方法： （1）、如三通閥排風(fēng)口不排風(fēng)，卸下排風(fēng)管，疏通排氣管；如三通閥排風(fēng)口仍不排風(fēng)，而制 動(dòng)缸支管處又無漏泄時(shí)，屬三通閥故障，須更換三通閥。 （2）、從制動(dòng)缸壓力表上看是緩解了，但制動(dòng)桿沒有完全縮回，用手推能縮回時(shí)，說明制動(dòng) 缸彈簧折斷，應(yīng)更換彈簧。 （3）、制動(dòng)缸活塞桿彎曲或制動(dòng)有故障，可直接從外觀看出。 8、自動(dòng)抱閘 現(xiàn)象：沒有操縱手把，閘瓦自動(dòng)抱緊車輪。原因：三通閥管路及閥門有較嚴(yán)重的漏泄。 判斷于排除方法：檢查各連接部位，通過看、聽、摸等方法查出漏泄部位。漏泄嚴(yán)重時(shí)，閘 瓦迅速抱緊車輪，使車輪踏面受損，軌道車受沖擊，嚴(yán)重影響行車安全，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待。 9、緩解時(shí)間過長(zhǎng) 現(xiàn)象：制動(dòng)后，再緩解，緩解時(shí)間超過 35s。 原因：（1）、制動(dòng)缸內(nèi)彈簧過軟或折斷。 （2）、三通閥排風(fēng)口有異物。 （3）、充風(fēng)管路無風(fēng)不暢或風(fēng)壓偏低。（4）、自動(dòng)制動(dòng)閥局部堵塞。 判斷及排除方法： 先查看風(fēng)壓表是否正常，在觀察充風(fēng)是否時(shí)間過長(zhǎng)，若過長(zhǎng)，說明充風(fēng)管路不暢或自動(dòng)制動(dòng) 閥有異物堵塞，否則可能是制動(dòng)缸彈簧過軟或折斷及三通閥排風(fēng)口有異物堵塞。 10、自動(dòng)制動(dòng)閥手把在常用制動(dòng)位，下方排風(fēng)口不排風(fēng) 現(xiàn)象：制動(dòng)閥施行常用制動(dòng)均衡風(fēng)缸減壓后，下方排風(fēng)口不排風(fēng)，軌道車不制動(dòng)。 原因：（1）、自動(dòng)制動(dòng)閥均衡活塞筒內(nèi)油垢太多，活塞固著于上方。 （2）、自動(dòng)制動(dòng)閥均衡活塞銷子竄出，排風(fēng)閥座位拉傷或排風(fēng)閥脫落，或均衡風(fēng)缸排水塞門 開放或管路漏泄。 （3）、自動(dòng)制動(dòng)閥下方排風(fēng)口堵塞。 （4）、自動(dòng)制動(dòng)閥中，下制動(dòng)管通路堵塞，重聯(lián)塞門套轉(zhuǎn)動(dòng)。 判斷與排除方法： （1）、用自動(dòng)制動(dòng)閥施行非常制動(dòng)，如制動(dòng)管排風(fēng)正常，說明是（1）-（3）項(xiàng)的故障?？?用 6mm-8mm 粗鐵絲插入下方排風(fēng)口向上頂排風(fēng)閥，如能頂動(dòng)，證明是排風(fēng)閥脫落，應(yīng)分解裝好；若 頂不動(dòng)，關(guān)閉重聯(lián)塞門，將自動(dòng)制動(dòng)閥手把由非常制動(dòng)位移至緩解位，下方排風(fēng)口不排風(fēng)，證明是 均衡活塞固著于下方，應(yīng)推動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)閥手把向非常制動(dòng)位與緩解之間若干次，沖動(dòng)制動(dòng)閥的均衡 活塞或吹下方排風(fēng)口。（2）、用自動(dòng)制動(dòng)閥非常制動(dòng)位排除制動(dòng)管的壓力空氣，若排不出，說明是（4）-（5）項(xiàng) 造成的，如重聯(lián)塞門是開放位，則將它關(guān)上。這時(shí)由自動(dòng)制動(dòng)閥側(cè)排風(fēng)口排風(fēng)，說明是重聯(lián)塞門套 轉(zhuǎn)動(dòng)或塞門手把裝反；如仍不排風(fēng)，為制動(dòng)管路堵塞，卸下檢修或通掃制動(dòng)管路。 11、下方排風(fēng)口排風(fēng)不止 現(xiàn)象：自動(dòng)排風(fēng)閥在緩解位、中立位時(shí)，下方排風(fēng)口排風(fēng)不止。 原因：（1）、均衡活塞的針閥內(nèi)有異物。（2）、針閥和座有線。 （3）、回轉(zhuǎn)閥座氣路堵塞。 排除方法：（1）、用風(fēng)吹出異物。 （2）、檢修針閥座。 12、常用制動(dòng)位時(shí)發(fā)生非常制動(dòng) 現(xiàn)象：自動(dòng)制動(dòng)閥的手把放在常用制動(dòng)位時(shí)，發(fā)生非常制動(dòng)的作用。 原因：這種故障原因很多，但多數(shù)為均衡活塞節(jié)制桿彈簧折損或張力過弱。 排除方法：更換彈簧。 13、換向失靈 現(xiàn)象：將換向手柄打到擬行駛方向的位臵，換向燈不亮，換向機(jī)構(gòu)無動(dòng)作，還在中立位。 原因：（1）、換向電磁閥不得電。 （2）、換向風(fēng)缸漏風(fēng)。 （3）、換向風(fēng)管漏風(fēng)或斷裂。 （4）、齒輪相頂。 排除方法：檢查換向電磁閥線路接頭是否有電，按動(dòng)輔助按紐輔助轉(zhuǎn)向；如遇換向風(fēng)缸漏風(fēng) 或電管漏風(fēng)時(shí)，切斷風(fēng)路，用手動(dòng)換向操縱換向。 14、只有高檔區(qū)無低檔區(qū)或只有低檔區(qū)無高檔區(qū) 現(xiàn)象：軌道車起步時(shí)，掛入起步檔起步困難或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；或起步后由低檔區(qū)掛入高檔區(qū)時(shí)， 有齒輪碰撞聲并掛不上檔。 原因：（1）、雙 H 閥進(jìn)氣道堵塞。 （2）、空氣濾清分配器堵塞。 排除方法：清洗或更換雙 H 閥或空氣濾清分配器15、接觸網(wǎng)作業(yè)車，作業(yè)平臺(tái)升降旋轉(zhuǎn)失靈 現(xiàn)象：（1）、有動(dòng)力無電，液壓部有壓力平臺(tái)不動(dòng)作。 （2）、有電無動(dòng)力，電磁閥有動(dòng)作，液壓油無壓力。 （3）、無電無動(dòng)力，液壓油無壓力，電磁閥不得電。 原因：（1）、線路接頭松動(dòng)。 （2）、二極管擊穿。 （3）、保險(xiǎn)燒壞。 （4）、換向開關(guān)觸點(diǎn)燒壞。 （5）、電磁閥線圈燒壞。 （6）、液壓泵壞。 （7）、液壓?jiǎn)蜗蜷y壞。 （8）、油管主管道泄漏。 （9）、電磁分配閥燒壞。 排除方法： （1）、按動(dòng)電磁閥兩端的應(yīng)急按扭，使各執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，回轉(zhuǎn)作業(yè)