卡羅拉汽油機油路的故障檢測 (1).doc

煙臺工程職業(yè)技術學院 汽車系 系 汽車檢測與維修 專業(yè) 2011 級畢業(yè)設計（論文）題 目:豐田卡羅拉汽油機油路的故障檢測 姓名 游永凱 學號 2011050141指導教師（簽名） 二 年 月 日煙臺工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文)誠 信 承 諾 書本人慎重承諾：我所撰寫的設計（論文） 豐田卡羅拉汽油機油路的故障檢測 是在老師的指導下自主完成，沒有剽竊或抄襲他人的論文或成果。如有剽竊、抄襲，本人愿意為由此引起的后果承擔相應責任。畢業(yè)論文（設計）的研究成果歸屬學校所有。 學生(簽名) 游永凱 年 月 日目錄摘要1前言1一、豐田卡羅拉的電噴發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的組成及燃油壓力2（一）豐田卡羅拉的燃油供給系統(tǒng)的組成2（二）豐田卡羅拉的主要部件31豐田卡羅拉的電動燃油泵的作用32豐田卡羅拉的燃油壓力調節(jié)器的作用33豐田卡羅拉的噴油器的作用4二、豐田卡羅拉的供油壓力測試與故障診斷4（一）豐田卡羅拉的燃油壓力測試41豐田卡羅拉的釋放燃油壓力42豐田卡羅拉的連接燃油壓力表43豐田卡羅拉的動態(tài)壓力檢測44豐田卡羅拉的燃油系統(tǒng)保持壓力的檢測5（二）豐田卡羅拉的故障診斷51豐田卡羅拉的燃油壓力過高52豐田卡羅拉的燃油壓力過低53豐田卡羅拉的燃油壓力不穩(wěn)54豐田卡羅拉的無油壓55豐田卡羅拉的噴油器滴油56豐田卡羅拉的輸油管漏油6三、注意事項6結論6結束語7參考文獻7羅拉汽油機油路的故障檢測游永凱摘要：發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的主要功用是控制燃油噴射，因此又將其稱為發(fā)動機電子控制燃油控制系統(tǒng)，簡稱電控燃油噴射系統(tǒng)。本文闡述了電控燃油噴射發(fā)動機的工作原理、應用前景；重點論述了燃油供給系統(tǒng)壓力變化對發(fā)動機的影響.噴油正時的控制、噴油量的控制、起動機噴油量的控制以及電動燃油泵的控制。知道電控汽油機的控制原理基本組成。掌握汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)維護的主要內容與常見故障診斷方法。前言我選擇了豐田卡羅拉汽油機油路故障的檢測，此課題；應了解汽油機燃油供給系統(tǒng)的組成，掌握汽油機燃油供給系統(tǒng)維護作業(yè)的基本內容，了解汽油發(fā)動機燃油供給系常見的故障，掌握汽油機供給系統(tǒng)常見故障與分析方法，針對豐田卡羅拉這個車型，能夠具體分析此車型油路故障的原因，并能檢測對汽油機油路故障的檢測具有重要意義。 正文一、豐田卡羅拉的電噴發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的組成及燃油壓力（一）燃油供給系統(tǒng)的組成 圖一 汽油供給系統(tǒng)零件圖l-回油軟管 2-進油軟管 3、8、28-油管夾頭 4、7、9、21、26-夾箍 5-汽油濾清器罩殼 6-汽油濾清器 10-固定螺釘 11-回油管 12-通氣細管 13-進油管 14-鎖緊螺母（用工具3217拆卸和安裝） 15-凸緣（注意在汽油箱上的安裝位置） 16-密封圈 17-汽油油位傳感器 18-汽油泵 19-汽油箱（拆卸時，用發(fā)動機和變速器框桿V.A.G1383支撐） 20-安裝汽油泵固定環(huán) 22-固定螺釘 23-卡環(huán) 24-支承座 25-防塵罩 27-橡膠連接管。電噴發(fā)動機的燃油系統(tǒng)主要由：油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、壓力調節(jié)器、噴油器、冷起動噴油器、輸油管、回油管等組成?；竟ぷ鬟^程是：電動燃油泵從油箱內把燃油吸出，經濾清器過濾后，由壓力調節(jié)器調壓后經輸油管、燃油分配管（單點噴射沒有分配管）送至噴油器、冷起動噴油器。噴油器根據(jù)ECU發(fā)出的指令，將適量的燃油噴至進氣歧管或進氣管（單點式）。多余的汽油從燃油壓力調節(jié)器經回油管流回到油箱。（二）主要部件1電動燃油泵的作用主要是提供給供給燃油系統(tǒng)足夠的具有規(guī)定壓力的汽油，一般安裝在汽油箱內工作原理：滾柱泵有一個圓柱形泵腔，轉子偏心地安裝在電樞軸上，轉子周圍開有缺槽，滾柱安裝在缺槽內。當轉子轉動時產生的離心力將滾柱向外壓，起到了一個密封作用。轉子轉動時，進油口處不斷增加容積，除油口處不斷減少容積，從而產生泵油作用。當泵內的壓力過高時，燃油由安全閥流回進油口。發(fā)動機起動時，燃油泵就一直工作。電控系統(tǒng)中，電控單元是經過一個外部的燃油泵繼電器控制燃油泵的。圖二 燃油壓力調節(jié)器結構示意圖2燃油壓力調節(jié)器的作用使供油總管內的燃油壓力隨進氣歧管內的氣壓變化而變化，以此來控制二者之間的壓力差基本不變。從而精確控制噴油量。噴油量與噴油孔的大小、噴射時間的長短以及噴孔內外的壓力差有關。燃油壓力調節(jié)器的工作原理：發(fā)動機工作時，電動汽油泵在單位時間內將一定量的燃油輸入供油總管，其中一小部分由噴射器噴入進氣歧管形成可燃混合氣，絕大部分則向上頂開膜片和球閥，經回油管流回油箱。因此供油總管內的油壓大小取訣于膜片和球閥的升程的大小，并最總取決于膜片上、下兩側的壓力，下側受燃油壓力，上側受彈簧和進氣歧管真空度的作用，并且二者之間保持平衡。當上側的真空度發(fā)生變化時，燃油壓力也隨之而變化，時刻保持：燃油壓力彈簧壓力+進氣歧管真空度產生的力3噴油器的作用安裝在各缸進氣歧管上靠近進氣門的位置。當進氣門打開，噴油器噴射的霧化燃油隨即被吸入氣缸。二、豐田卡羅拉的供油壓力測試與故障診斷（一）燃油壓力測試1釋放燃油壓力（1）蓄電池電壓高于12V（2）拔下燃油泵繼電器或油泵電源插頭。（3）起動發(fā)動機（4）待發(fā)動機自動熄火后，在轉動啟動開關，起動發(fā)動機23次，將殘存的燃油壓力釋放掉（5）關閉點火開關，裝上繼電器或電源插頭。2連接燃油壓力表（1）將點火開關處于鎖止位置，從蓄電池上拆下電纜，使負極電纜拆下30s后再進行以下步驟（2）拔下冷起動噴油器的連接器（3）將適當?shù)娜萜骰虿挤旁诶淦饎訃娪推鞯墓芟拢?）拆下油管接頭螺栓和墊片，從冷起動噴油器上將油管拆下（5）用新的密封墊片及油管接頭螺栓將燃油壓力表連接在冷起動噴油器上（6）用導線跨接診斷座的+B和FP端子（7）重新接好蓄電池負極電纜圖三 燃油壓力測試3動態(tài)壓力檢測 （1）起動發(fā)動機（2）從燃油壓力調節(jié)器上拆下真空管，并將管口堵?。?）怠速情況下測量燃油壓力查看其是否符合規(guī)定值（4）將真空管重新接到燃油壓力調節(jié)器上（5）在怠速情況下測量燃油壓力查看其是否在允許的范圍內（6）如果上述壓力值不符合要求，檢查真空管和燃油壓力調節(jié)器。4燃油系統(tǒng)保持壓力的檢測（1）將發(fā)動機熄火，5分鐘后檢查燃油壓力值，是否保持在規(guī)定范圍內（2）如果燃油壓力下降太快，則檢查油泵、濾清器、燃油壓力調節(jié)器、噴油器是否有泄漏（3）檢查完油壓后，拆下負極電纜，取下壓力表，注意不要將燃油飛濺出來。（4）用新的密封墊和油管接頭螺栓將冷起動噴油器重新接好（5）接好冷起動噴油器電源連接器（6）安裝好蓄電池負極電纜（7）檢查油管連接情況。（二）故障診斷1燃油壓力過高（1）原因分析：燃油壓力調節(jié)器真空軟管破裂，連接部位漏氣；壓力調節(jié)器失效（卡死、阻塞）；回油管堵塞或回油不暢。（2）對發(fā)動機工作的影響：發(fā)動機怠速過高；發(fā)動機油耗過高，混合氣過濃；發(fā)動機起動時火花塞“淹死”；火花塞積炭嚴重；發(fā)動機排放超標； 2燃油壓力過低（1）原因分析：燃油壓力調節(jié)器不良；燃油泵供油壓力不足；燃油泵進油濾網(wǎng)堵塞。（2）混合氣過??；加速失速；發(fā)動機回火，排氣管放炮。3燃油壓力不穩(wěn)（1）原因分析：燃油壓力調節(jié)器不良；燃油泵供油不足或進油濾網(wǎng)堵塞；燃油泵電路接觸不良；燃油濾清器或輸油管路堵塞。（2）對發(fā)動機的影響：怠速不穩(wěn)；發(fā)動機運轉不穩(wěn)；加速無力發(fā)喘。4無油壓（1）原因分析：燃油泵損壞；燃油電路短路、保護器燒斷、燃油泵繼電器燒蝕；燃油壓力調節(jié)器損壞；燃油濾清器或輸油管路堵塞。（2）對發(fā)動機的影響：發(fā)動機無法起動5噴油器滴油（1）原因分析：噴油器閥芯關閉不嚴、發(fā)卡、銹蝕；噴油嘴積炭。對發(fā)動機的影響：怠速不穩(wěn)、起動困難、油耗過高、廢氣排放過高。（2）目測檢查：在工作臺上鋪一塊干凈的白布，將分配油管及電動噴油器內的殘留燃油倒在白布上，若發(fā)現(xiàn)有鐵銹或水珠說明噴油器已銹蝕，需要更換或維修調整。（3）發(fā)動機熱車后使其怠速轉動，用聽診器測聽發(fā)動機各缸電動噴油器的工作聲響。（4）正常響聲：響聲均勻，清脆有節(jié)奏的“嗒嗒”。（5）不正常：工作聲音很小或沉悶或聲音高低不均勻、節(jié)奏感不明顯。（6) 檢查：電動噴油器控制線路或測量電動噴油器的電磁線圈電阻。 正常說明針閥有故障，一般拆下噴油器，確認后更換。 發(fā)動機工作不平穩(wěn)，采用斷缸法，辨別各缸噴油泵工作是否良好。6. 輸油管漏油(1)原因分析：油管破裂；輸油管連接松動。(2)對發(fā)動機的影響：易引起火災。三、注意事項：發(fā)動機熄火后，燃油供給系統(tǒng)殘余壓力仍較高，對該系統(tǒng)進行拆卸前，必須釋放燃油系統(tǒng)的殘余壓力。對燃油系統(tǒng)進行維修前，應拆開蓄電池負極電纜線，以免損壞電控系統(tǒng)元件，發(fā)動機發(fā)生故障時，切記盲目拆檢。確定機械部分無故障后在檢查電控系統(tǒng)。接通點火開關時，不允許拆開任何12電器裝置的連接線路，以防止電器裝置中的線圈自感作用產生的瞬時電壓損壞或傳感器。單缸斷火法應拆卸噴油器并用合適的容器接受所噴射的燃油，不允許直接斷掉高壓線。結論：通過本次對豐田卡羅拉車型燃油供給系統(tǒng)的論文寫作，讓我了解了更多汽車燃油供給系統(tǒng)的知識，特別是機械部分這一塊。燃油供給系統(tǒng)的好壞決定了汽車行駛的穩(wěn)定性，而且燃油供給系統(tǒng)在汽車節(jié)能和環(huán)保方面能起到很大作用。在寫作過程中時，我也查閱了許多的燃油供給系統(tǒng)相關的知識，燃油供給系統(tǒng)與發(fā)動機的工作有著息息相關的聯(lián)系；它即能被發(fā)動機作用，也能作用發(fā)動機，它們是一個密不可分的一個整體。通過查閱書籍，使我的視野更加的開闊了，也給即將畢業(yè)的我增加了一部分新的知識為以后的學習和工作打下了堅實的基礎。結束語：本文是在李老師的精心指導和大力支持下完成的，同時還得到了許多同學的寶貴建議，是你們的細心指導和建議，使我能夠順利的完成畢業(yè)論文。在我的學業(yè)和論文中無不傾注著老師們辛勤的汗水和心血。李老師的嚴謹治學態(tài)度、淵博的知識、無私的奉獻精神使我深受啟迪。從李老師身上，我不僅學到了扎實、寬廣的專業(yè)知識，也學到了做人的道理。在此我要向我的指導老師致以最衷心的感謝和深深的敬意。最后，向在百忙之中抽時間對本文進行評審并提出寶貴意見的各位專家和老師表示衷心的感謝。參考文獻1 張西振. 汽車發(fā)動機電控技術M北京：機械工業(yè)出版社2004.22 朱 軍 電子控制發(fā)動機電路波形分析M北京：機械工業(yè)出版社2003.13 陳友鵬 . 汽車發(fā)動機故障診斷與維修技術M中國海洋大學出社2011.54 汪立良. 發(fā)動機構造與維修技術M四川：高等教育出版社. 2004.95 （美）艾若扎維克（Erjavec,J.）編汽車發(fā)動機及其診斷維修M北京：電子工業(yè)出版社，2006年9月6 /view/b306c2d126fff705cc170a21.html7 /p-264979783.html8 /p-543048148.html煙臺工程職業(yè)技術學院畢業(yè)（設計）成績評定評分表評價基元評價內涵滿分實評分平時成績30能按時完成畢業(yè)設計(論文)各階段所要求的工作 10能綜合運用所學知識分析與解決問題的能力、獨立工作能力和實際動手能力14工作態(tài)度認真、端正、虛心、嚴謹，嚴格遵守紀律6小計30評閱成績30%能按任務書要求出成果 3論文結構完整、合理，條理清晰，對實驗方案的論述正確 5能運用本學科常規(guī)研究方法及相關研究手段（如計算機、實驗儀器設備等）進行實驗、實踐并加工處理、整合信息，實驗數(shù)據(jù)可靠,實驗結果正確5設計用語、格式、圖紙（圖表）、數(shù)據(jù)、量和單位符合國家標準，各種資料引用規(guī)范4視角新穎，主題突出，論據(jù)充分，論證有力，分析透徹，計算和結論正確5論文中所表述的基本概念清楚，基礎知識和專業(yè)知識的掌握牢固扎實6文字表達通順無誤，字數(shù)符合要求2小計30答辯成績40答辯時基本概念清楚, 基礎知識和專業(yè)知識的掌握牢固扎實 10答辯過程中的自述簡明無誤，語言流暢10能正確回答問題,特別是本課題范圍內的基本理論和基本技能問題20課題范圍以外的提問僅作參考,不計分小計40總成績合計100說明：評定成績分為優(yōu)秀、良好、中等、及格、不及格五個等級，實評總分90分（含90分）以上記為優(yōu)秀,80分（含