淺析物流發(fā)展.doc

淺析物流業(yè)的發(fā)展【摘要】:近年來，如何優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，凝聚發(fā)展?jié)摿Γ七M(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，成為各相關(guān)部門著力研究的重要課題。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，會(huì)明顯降低制造業(yè)成本、優(yōu)化服務(wù)環(huán)境、提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，將成為推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的重要源動(dòng)力。中國(guó)未來的發(fā)展非常需要物流和供應(yīng)鏈管理。物流將成為中國(guó)城市化進(jìn)程的支撐手段。物流支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)一體化,提升城市與區(qū)域核心競(jìng)爭(zhēng)力。以城市為單元,構(gòu)建城市基礎(chǔ)設(shè)施,建立城市物流體系,減少交通擁堵,降低排放,是建設(shè)和諧城市、幸福城市和可持續(xù)城市的重要舉措?！娟P(guān)鍵詞】物流 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 發(fā)展【正文】物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。從現(xiàn)代物流的基本特征來看：物流過程一體化、物流技術(shù)專業(yè)化、物流管理信息化、物流活動(dòng)社會(huì)化、物流活動(dòng)國(guó)際化。體現(xiàn)出現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要構(gòu)成，被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其快速發(fā)展對(duì)于降低區(qū)域經(jīng)濟(jì)成本、改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展意義重大。一、城市是物流活動(dòng)的重要載體，也是物流活動(dòng)較為集中的區(qū)域，城市物流發(fā)展水平與質(zhì)量，不僅關(guān)乎城市自身的生產(chǎn)、生活的運(yùn)行效率，而且對(duì)城市所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)布也具有重要影響?！拔覈?guó)將加快城鎮(zhèn)化建設(shè)，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)提升發(fā)展，大力發(fā)展現(xiàn)化物流業(yè)，城市物流發(fā)展將成為物流業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)由于我國(guó)城鎮(zhèn)化與物流業(yè)手發(fā)展均處于快速推進(jìn)中，城市物流功能定位過程尚未完成，物流業(yè)發(fā)展也處于探索之中，在城市物流的發(fā)展上存在許多認(rèn)識(shí)及推進(jìn)途徑與發(fā)展內(nèi)容上的問題，有必要進(jìn)行較為深入的理論探索和實(shí)踐研究。（一）樹立現(xiàn)代物流觀念，增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)意識(shí)加快物流業(yè)的發(fā)展，應(yīng)加大宣傳優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)現(xiàn)有企業(yè)從根本上改變“大而全“萬事不求人”的觀念，樹立現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)理念，明確物流業(yè)的重要地位，走出把運(yùn)輸送貨認(rèn)同為物流的誤區(qū)，增強(qiáng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)意識(shí)。充分認(rèn)識(shí)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，生產(chǎn)和流通日益社會(huì)化、專業(yè)化，物流已不再是生產(chǎn)、流通的派生部門和輔助手段，而是相對(duì)獨(dú)立分離出來的，是大有發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)部門。學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)地區(qū)的好經(jīng)驗(yàn)、好做法，發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，指導(dǎo)企業(yè)積極重組，整合社會(huì)存量資源，改變企業(yè)各自為政的局面，形成一個(gè)完整、統(tǒng)一的社會(huì)物流體系。（二）構(gòu)筑和完善物流運(yùn)輸平臺(tái)，適應(yīng)國(guó)際物流發(fā)展需要城市物流資源整合、聚集。按照城市的區(qū)域、市內(nèi)物流系統(tǒng)建設(shè)要求，為實(shí)現(xiàn)兩大系統(tǒng)之間的緊密聯(lián)系，以及降低城市物流綜合成本、提高物流運(yùn)作效率、承載物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作等，需要對(duì)城市既有及新增的物流基礎(chǔ)設(shè)施等資源進(jìn)行整合，以便使物流資源在空間布局上與城市發(fā)展相匹配，并提高資源的利用效率，為物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造環(huán)境條件。同時(shí)，城市為獲得增量物流發(fā)展效應(yīng)，必須在網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)的聚集，物流服務(wù)需求資源的聚集，尤其是區(qū)域物流服務(wù)的要求聚集等方面取得發(fā)展，實(shí)質(zhì)上是引導(dǎo)資源聚集，并通過區(qū)域物流組織與服務(wù)創(chuàng)新，加快物流產(chǎn)業(yè)的聚集發(fā)展進(jìn)程。二、城市物流發(fā)展政策分析近些年來，大批城市以物流規(guī)劃和促進(jìn)發(fā)展政策為主要形式的物流業(yè)發(fā)展政策陸續(xù)出臺(tái)，國(guó)家也從支持物流節(jié)點(diǎn)城市布局發(fā)展的戰(zhàn)略層面，支持城市物流發(fā)展和依托城市物流園區(qū)建設(shè)加快聚集物流資源，營(yíng)造了較好的城市物流發(fā)展政策氛圍通過對(duì)這些政策內(nèi)容的分析，我國(guó)城市物流業(yè)的發(fā)展政策主要體現(xiàn)在以下方面：物流發(fā)展戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)內(nèi)容服務(wù)業(yè)作為一個(gè)整體，利用物流管理與服務(wù)的基本特性，帶動(dòng)和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)在更高的水平上發(fā)展。發(fā)展內(nèi)容。城市物流業(yè)發(fā)展的基本發(fā)展內(nèi)容主要體現(xiàn)在兩大方面：（一）是城市內(nèi)外物流服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)，涉及物流基礎(chǔ)沿門設(shè)施布局、整合與建設(shè)，以及物流企業(yè)的培育與發(fā)建設(shè)，以及物流企業(yè)的培育與發(fā)展。這方面是目前幾乎所有城市物流業(yè)發(fā)展的政策重點(diǎn)所在，政府在投資、土地、稅收、企業(yè)引進(jìn)與培育等方面制定了較為具體的政策，取得了一定成效。目前，物流服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)政策存在的主要問題是針對(duì)性不夠，即與城市物流戰(zhàn)略匹配的物流系統(tǒng)的物流服務(wù)具體內(nèi)容不夠清晰，導(dǎo)致政策的作用效果被打折扣。首先是以城市物流資源稟賦為基礎(chǔ)，以參與區(qū)域物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力為手段，完善城市對(duì)周邊制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)的物流服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，涉及系統(tǒng)功、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、建設(shè)重點(diǎn)等內(nèi)容。其次是以城市生產(chǎn)、生活為服務(wù)對(duì)象的城市配送系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)，核心是城市配送創(chuàng)新模式的培育，實(shí)現(xiàn)多模式配送的發(fā)育與發(fā)展，適合城市需要的配送模式的成熟，以及創(chuàng)新模式的擴(kuò)張發(fā)展，形成創(chuàng)新力強(qiáng)、分工合理、資源整合、運(yùn)作高效的配送發(fā)展環(huán)境，實(shí)現(xiàn)企業(yè)成長(zhǎng)模式的轉(zhuǎn)變，形成靠模式創(chuàng)冷的、技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的企業(yè)發(fā)展格局。（二）物流發(fā)展模式與服務(wù)創(chuàng)新在明確物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，城市物流發(fā)展取得實(shí)效的重要途徑是發(fā)展模式選擇與服務(wù)業(yè)態(tài)創(chuàng)新。1、發(fā)展模式。從城市物流發(fā)展的概念和內(nèi)涵考慮，城市物流業(yè)總體上既服務(wù)于區(qū)域，又服務(wù)于城市內(nèi)部。由于不同城市在服務(wù)區(qū)域、服務(wù)內(nèi)部的需求差異，同時(shí)，城市服務(wù)于區(qū)域、培育增量物流業(yè)存在競(jìng)爭(zhēng)，因此，城市在外部、內(nèi)部物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略選擇存在差異，需要確立與城市地位匹配的發(fā)展模式。按照城市在服務(wù)于區(qū)域上的物流資源投入與資源獲取戰(zhàn)略取向的不同，城市物流發(fā)展模式主要有兩種：一是區(qū)域?qū)蚰Ｊ?。即以服?wù)區(qū)域作為物流業(yè)發(fā)展的主要內(nèi)容，建設(shè)區(qū)域物流中心城市。一般城市經(jīng)濟(jì)規(guī)模較大，或者規(guī)模雖小但優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)具有區(qū)域輻射能力，以及城市總體產(chǎn)業(yè)影響范圍廣。此外，區(qū)域綜合交通樞紐、航運(yùn)中心、貿(mào)易中心等城市也可以確立區(qū)域?yàn)橹鞯奈锪靼l(fā)展模式。區(qū)域性物流中心城市以建設(shè)服務(wù)區(qū)域的綜合物流服務(wù)系統(tǒng)為主要任傷。二是城市內(nèi)部導(dǎo)向型模式。按照提升城市自身的生產(chǎn)、生活物流效率、建設(shè)以城市配送服務(wù)為主要功能的物流服務(wù)系統(tǒng)，不尋求物流增量發(fā)展，而是營(yíng)造良好的城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境和投資環(huán)境。從目前城市物流模式的選擇上較為盲目，缺乏與城市物點(diǎn)緊密結(jié)合的針對(duì)性，應(yīng)積極進(jìn)行這方面的政策研究和調(diào)整。服務(wù)創(chuàng)新、對(duì)于服務(wù)業(yè)態(tài)創(chuàng)新，針對(duì)區(qū)域與城市自身服務(wù)需要，具有不同的要求。一是集約化的物流組織服務(wù)。為區(qū)域服務(wù)的物流業(yè)態(tài)，應(yīng)強(qiáng)調(diào)以城市節(jié)點(diǎn)為依托，積極培育網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；托畔⒒癁樘卣鞯募s化物流組織，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展，以便使物流資源向城市聚集，使城市成為區(qū)域分撥物流企業(yè)聚集地，培育城市的增量物流。2、一體化的物流配送服務(wù)。為城市自身服務(wù)的物流業(yè)，需要從提升服務(wù)效率、降低服務(wù)成本，支撐城市生產(chǎn)、生活物流效率提升的角度，將城市運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送及相關(guān)的信息環(huán)境等作為一個(gè)有機(jī)整體進(jìn)行綜合控制。協(xié)調(diào)管理，達(dá)到資源共享和獲取更高的企業(yè)和社會(huì)效益。共同配送和市域范圍內(nèi)配送中心、配送站點(diǎn)、區(qū)域送貨點(diǎn)、配送車輛標(biāo)準(zhǔn)化、通行便利的配送系統(tǒng)建設(shè)，是實(shí)現(xiàn)這種創(chuàng)新發(fā)展的重要途徑。城市對(duì)于服務(wù)創(chuàng)新的政策，目前主要局限于一般鼓勵(lì)層南，尚缺乏具體的系統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上的政策引導(dǎo)，需要在目前主要針對(duì)企業(yè)扶持政策的基礎(chǔ)上，向適應(yīng)城市物流功能建設(shè)的系統(tǒng)建設(shè)轉(zhuǎn)變。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，國(guó)家對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的大投入，以及各級(jí)政府對(duì)物流事業(yè)的大