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噪音震動專用語振動噪音用語拔粹9行 本底噪音（backgroundnoise）：以某種聲音為考慮對象的情況下，除此聲音之外的所有的聲音稱為本底噪音。 相位（phase）：周期現(xiàn)象中用來表示一個周期內(nèi)的位置的量。 相位差（phasedifference）：同一頻率的兩個周期的現(xiàn)象在同一時刻相位的差。 風(fēng)切音（windthrob）：在高速行駛中打開車窗或者是天窗，壓迫耳朵的低頻率噪音。 風(fēng)噪音（windnoise）：車體小間隙中漏入空氣時產(chǎn)生的噪音。以及因車體外表面上有突起物產(chǎn)生渦流的風(fēng)切音。 馬達(dá)嗚嗚聲（beat）：僅頻率不同的兩個正弦波重疊后產(chǎn)生振幅的周期變化。1秒內(nèi)產(chǎn)生的振幅變化次數(shù)等于兩個正弦波的頻率差。 特性（weightedvalue）：使用聽覺修正回路A得到的噪音水平（參照下圖） 發(fā)動機(jī)噪音（enginenoise）：因發(fā)動機(jī)本體輻射的噪音。也包括吸氣噪音、風(fēng)扇噪音、交流發(fā)電機(jī)噪音等的補(bǔ)機(jī)類噪音。 發(fā)動機(jī)不平衡的慣性力（engineunbalancedinertiaforce）：因活塞旋轉(zhuǎn)、往復(fù)運(yùn)動產(chǎn)生的慣性力考慮其平衡后殘留在發(fā)動機(jī)的慣性力。 音壓（soundpressure）：聲音若隨媒質(zhì)的壓力變化，其平均值的變化部分用良好瞬時值、波高值、實效值來表示。 音壓水平（soundpressurelevel）：某音的音壓與基準(zhǔn)音壓的比值的常對數(shù)的20倍?；鶞?zhǔn)音壓是空氣中的聲音的情況下，實效值為0.0002（0.002）20（） 噪音源（soundsource）：噪音來源。 離車修正平衡（offthecarbalance）：修正單體（輪胎、傳動軸等）旋轉(zhuǎn)不平衡的方法 整車修正平衡（onthecarbalance）：在整車上修正輪胎、傳動軸等不平衡的方法。 音域（soundfield）：聲波存在的空間。行 轉(zhuǎn)速次數(shù)分析（rp trackinganalysis）：求次頻率成分的變化量大的旋轉(zhuǎn)頻率數(shù)據(jù)的處理方法。離合器軸的旋轉(zhuǎn)次數(shù)為（）傳動軸的轉(zhuǎn)動次數(shù)（）輪胎的轉(zhuǎn)動次數(shù)（） 角頻率（angularfrequency）：表示頻率乘后、在秒中反復(fù)振動的次數(shù)。 可聽頻率（audiofrequency）：有正常聽力的人能聽到的頻率大概為15到20頻率。振動噪音用語 臨界轉(zhuǎn)速（criticalspeed）：旋轉(zhuǎn)系引起共振時的旋轉(zhuǎn)速度。 基準(zhǔn)模數(shù)（normalfunction）：彈性體的振動中、與振動振幅分布有關(guān)的數(shù)。 基礎(chǔ)波（fundamentalwave）：頻率為復(fù)合波的情況下其周期相當(dāng)于正弦波的頻率周期。沒有周期的時成分中頻率最小的即為基礎(chǔ)波。 吸音材料（soundabsorptionmaterial）：能把噪音的能源作為熱能源吸收的材料。 吸音率（soundabsorptioncoefficient）表示吸收聲音的程度、材料的入射音的能源記為11、反射音的能源記為12，（1112）12，表示為吸音率。 共振（resonanse）：振動系的強(qiáng)制振動中、大的外力按一定頻率變化時、接近振動系的固有振動數(shù)使振動系的變位、速度、壓力等取得極大值的現(xiàn)象。 強(qiáng)制振動（forcedvibration）：因周期性的外力產(chǎn)生的持續(xù)振動。 氣流噪音（flownoise）：因吸排氣系中的流體的流動產(chǎn)生的次噪音 空腔共振（cavityresonance）：周圍被墻壁包圍的空間（空腔）中的流體振動時的由空間幾何學(xué)的特性引起的特定的頻率共振。気注共鳴。 扭矩變動（曲柄軸）（torque fluctuation）因作用于活塞的氣體壓力和活塞以及連桿運(yùn)動產(chǎn)生的慣性力，受此慣性力的曲柄軸產(chǎn)生的周期性變動扭矩。 離合器抖動（clutch judder）：由起步時離合器接合的過程中驅(qū)動軸系產(chǎn)生的扭動振動引起的前后方向激烈振動的現(xiàn)象。 一致效果（coincidence effect）：用單一材料制成的隔音壁材對某些頻率域的噪音能源無隔音效果的現(xiàn)象。 高調(diào)波：（higher hamonic）周期的復(fù)合波的各種成分中除基本波以外的東西、第次高調(diào)波就是保持基本波的倍的頻率 嗡嗡音（boominng noise）車內(nèi)產(chǎn)生的接近純音的低周波壓迫耳朵的噪音 固有値（eigen valuel）：在含有振動波動的微分方程式中給與其境界條件下基于此得到的解 固有模式（natural mode）：關(guān)于做自由振動的系的振動模式、對應(yīng)其各系的自由度存在 可塑性（compliance）：表現(xiàn)物體的容易彎曲性，物體在受到單位強(qiáng)度的力時彈性系的彎曲量的用彈簧常數(shù)的倒數(shù)來表示。 行 雜音（noise）：具有一般不規(guī)則性、無明確的頻率成分表示。 殘響時間(reverberation time)：在密閉空間里、音能密度在音源停止后（）衰減到零為止的時間。 擺振（shake）：由車輪的自身的不匹配、不平衡以及路面的凹凸等的強(qiáng)制力導(dǎo)致的車輛產(chǎn)生的低頻率振動的總稱。 實效值（r value）：平均值的平方根乘以2。 擺動（shimmy）：操轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生的方向盤轉(zhuǎn)動方向恒定振動的總稱。 隔音（noise reduction）：遮斷聲音（用壁材等）。 隔音材料（sound insulating material）：反射、吸收聲音能量、防止聲音傳播的材料。振動噪音用語 車外噪音（exterior noise）：由車外部產(chǎn)生噪音的總稱。 車內(nèi)噪音（interior noise）：車（室）內(nèi)乘員能感到的噪音總稱。 周期（period）：同一狀態(tài)、現(xiàn)象每隔一定的時間重復(fù)所經(jīng)過的最短時間。 自由振動（free vibration）：除去外力引起的振動、只由系的特性來決定振動的周期。 頻率（frequency）：周期現(xiàn)象每秒重復(fù)的次數(shù)，其值為周期的倒數(shù)。 頻率響應(yīng)（frequency response）：加上振動外力后系的輸出作為頻率的量化表現(xiàn)。 純音（pure tone）：振幅一定的單一頻率的聲音。 自激振動（self-excited vibration）：基于某種非振動能在系的內(nèi)部轉(zhuǎn)變?yōu)檎駝幽馨l(fā)生的振動現(xiàn)象、非振動能只限于持續(xù)供給系。 振動模式（mode of vibration）：對于振動系中各點的特定振動發(fā)生單振動時，來表示其固有的頻率以及內(nèi)在分布的振動樣式。 振幅（amplitude）：正弦的變化量中其變化量的最大值。例如（）中的。 （squeal）因驅(qū)動制動和回旋等造成的輪胎軸套噪音。 頻譜（spectrum）：表示振動量的頻率和波長的關(guān)系數(shù)。 阻尼材料（dampingmaterial）：把震動能作為熱能來吸收的材料。 線性系統(tǒng)（linear system）：系的反應(yīng)與外力成正比。 噪音水平（noiselevel）：通過噪音計的聽覺修正回路A表示音壓水平，仍然是表示分貝（響度單位）。 損失系數(shù)(loss factor)：表示對震動抵抗強(qiáng)度的程度的系數(shù)。用（）來表示彈力和抗力的復(fù)數(shù)量，為損失系數(shù)。行 對數(shù)衰減率（logarithmicdecrement）是指自由振動的振幅隨時間指數(shù)關(guān)系減少時，相鄰的同向波的振幅比的自然對數(shù)。 輪胎低音噪音（tire thump）：因輪胎的自身匹配不良等造成的周期性的一種沖擊噪聲，周期通常與輪胎的回轉(zhuǎn)周期相同。 多重壁（multiple walls）：為了隔離特定的高頻率噪聲、使用單一材料壁構(gòu)造成多重空間或者若為確保低頻率的隔音而增大質(zhì)量和空間間隙的材料壁。 縱波（longitudinalwave）：媒質(zhì)中的各點的粒子位移方向與傳送方向一致的波。 聽覺修正：修正頻率響應(yīng)使噪音計的指示調(diào)整到聽覺感到舒適。 固定波（standingwave）：因同一頻率的進(jìn)行波干涉產(chǎn)生空間的振幅分布固定的狀態(tài)。 恒定振動（steady-statevibration）：持續(xù)的周期振動。 主減噪音（axle-gear noise）：由主減數(shù)器齒輪的嚙合產(chǎn)生振動強(qiáng)制力導(dǎo)致車內(nèi)可以感知的噪聲，或者釋放到車外的嚙合頻率及其含有高頻率噪聲的和諧波成分。 傳遞函數(shù)（transfer function）：系統(tǒng)的輸入和輸出之間的數(shù)學(xué)關(guān)系。振動騒音用語 透過損失（transmission loss）：即為隔音量、表示為通過波動的媒質(zhì)時損失的能量比例，透過率的倒數(shù)用表示。用公式表達(dá)為（），入射音的能量為；反射音的能量。 透過率(transmission coefficient)：表示聲音透過的程度、入射波的能量與透過波的能量的比。 動態(tài)阻尼器（dynamic damper）：通過所要振動數(shù)范圍的主振動系以及附加振動系的力作用在主振動系上的力調(diào)整為與位相角相反的，減少主振動系振動的裝置。 等聽覺感度曲線（equal loudness contours）：各種各樣頻率純音等于大的聽到的音壓水平作成的曲線。 動態(tài)剛度（dynamic stiffness）：力的變化與因此引起的形狀變化之比。 多普勒效應(yīng)（Dopplereffect）：由波動源、觀測點和介質(zhì)移動觀測到的波動頻率變化的現(xiàn)象。 目標(biāo)跟蹤過濾器（tracking filter）：因外部信號的頻率造成的中心頻率能任意變化的一定頻率的過濾器。 變速箱噪音（transmission gear noise）：由變速箱齒輪嚙合產(chǎn)生的振動傳遞至變速箱、換檔控制桿、傳動軸，由此輻射、傳遞給車體，輻射齒輪嚙合的頻率其中包含諧波成分的高頻噪聲。 顛簸（tramp）：左右輪上下反向振動。 扭矩波動（扭矩軸）（torque fluctuation）由作用在活塞上的氣壓與活塞以及連桿的運(yùn)動產(chǎn)生的慣性力使曲軸扭矩產(chǎn)生周期的變化。行 線形粘質(zhì)阻尼系數(shù)（linear viscous damping coefficient）：衰減力與相對速度按比例的情況下的比例定數(shù)。行 接縫振動（harshness）：通過鋪裝路的接逢和突起等、增加輪胎通過懸架系的沖擊力傳達(dá)至車體發(fā)生的振動和噪音。road rumble 排氣噪音(exhaustnoise)：由排氣口排出廢氣時發(fā)出的噪音。 跳動（bouncing）：支持復(fù)數(shù)彈性的振動系中，彈性撓度大體同相振動、簧載質(zhì)量振動現(xiàn)象。 搓板路：路面為周期性的起伏道路。 波長（wave length）：1個周期內(nèi)的相位相同的2點的波面的最短距離。 功率頻譜（power spectrum）：按時間或者空間的變化量乘以2的平均值來表示頻率成分的分布。 功率跳躍（power hop）：急速起步時等開啟驅(qū)動力時發(fā)生的車輪上下振動。 反射系數(shù)（reflection coefficient）：入射波能與反射波能的比、表示聲音的反射程度。 峰值（peak value）：所給區(qū)間內(nèi)的極大值。 值（peak to peak value）：給定區(qū)間內(nèi)的振動量極大值之間的差中的最大值。 活塞（piston phone）：能發(fā)出音壓的純音裝置、用噪音器校正。 非線性振動（nonlinear vibration）：以一定頻率為基準(zhǔn)，力和變形的關(guān)系為無固定比例的振動。振動噪音用語 俯仰（pitching）：車輛及其構(gòu)成的零部件圍繞軸做左右振動。 頻度分析（statistical distribution analysis）：表現(xiàn)振動以及音壓的大小與頻度的數(shù)據(jù)關(guān)系。 不規(guī)則振動（random vibration）：任意時刻發(fā)生的不能正確預(yù)知大小的振動。 波節(jié)（node）：固定波中音壓和粒子速度的振幅為零或者變?yōu)闃O小的點、線、面。 全息激光照相（holography）：利用激光的干涉性測定物體微小變位的方法。行 遮蔽（masking）：因其他聲音存在，某聲音的最小可聽值的上升現(xiàn)象。 無響室（anechoic room）：壁面的反射盡可能小，作為自由音場進(jìn)行測定的音響實驗室。 移動性（mobility）：系的應(yīng)答是明顯由阻抗的倒數(shù)使機(jī)械系的某點的速度產(chǎn)生單震動，與之相同的點或者相異的點的復(fù)數(shù)比。行 橫擺（yawing）：車輛或者是構(gòu)成零部件圍繞軸的上下振動。 橫波（transverse wave）：與媒質(zhì)中的各點的粒子變位傳送方向垂直的波。行 響度（loudness）：聽覺上表示一般聲音大小的尺度、用sone表示。 徑向力變動（radial force variation）：受到荷重的輪胎以一定半徑旋轉(zhuǎn)時發(fā)生輪胎半徑方向力的大小變化，簡稱為。 徑向擺動（radialrun-out）：輪胎半徑方向的尺寸變化。 盧薩熱圖形（issajousfig