施工組織設(shè)計的文字說明(doc 52頁).doc

表1 施工組織設(shè)計的文字說明一、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法二、主要工程項目的施工方案、施工方法三、各分項工程的施工順序四、確保工程質(zhì)量和工期的措施五、重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施六、冬季和雨季的施工安排七、質(zhì)量、安全保證體系八、文明施工和環(huán)保的措施一、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法本項目擬投入的設(shè)備、參與的人員已經(jīng)確定，動員周期為一星期，一旦中標(biāo)，我們將立即按要求組織具有足夠施工能力的設(shè)備上場，并作好施工前的準(zhǔn)備工作，完成設(shè)備調(diào)遣和設(shè)備維修以及其他準(zhǔn)備工作。本項目投入的人員也將迅速到位行使職能，為項目的正常進行負(fù)責(zé)各自的工作內(nèi)容。根據(jù)區(qū)域內(nèi)的運輸條件，本項目所需設(shè)備、人員可通過區(qū)域內(nèi)主要公路104國道、04省道和鸕鳥大道直接運至施工現(xiàn)場，施工用材料也可通過地方公路運至施工現(xiàn)場。二、主要工程項目的施工方案、施工方法、工程概況、建設(shè)規(guī)模 本項目起點位于杭州繞城高速公路北段K87+360（交叉點杭長高速公路設(shè)計樁號K0+000），設(shè)紫金港樞紐與之相接，并以高架形式與規(guī)劃紫金港路相接，路線往西北，經(jīng)毛家漾進入余杭區(qū)（分界樁號K3+127）；至茅山頭村跨東西大道，至陸家場村跨瓶倉大道，設(shè)瓶倉互通；后經(jīng)下房村跨東苕溪、北湖滯洪區(qū)、北苕溪，過赤琪村后跨宣杭鐵路，在杭州茶葉試驗場跨15省道并設(shè)徑山互通；后穿過牛角山，在板橋頭跨04省道，經(jīng)黃湖鎮(zhèn)東在牌三樓村設(shè)黃湖互通立交；至黃湖鎮(zhèn)西再跨04省道，然后路線折向北，經(jīng)獨山橋至塘里村跨過鸕鳥大道，路線向西北至下涼亭再跨04省道后穿過上涼亭隧道，路線經(jīng)前山村沿山腳前進至山下村路線轉(zhuǎn)向北，設(shè)百丈隧道、魚石嶺隧道，經(jīng)何家邊村進入湖州市安吉縣境（分界樁號K42+395）。 進入安吉縣后沿縣道石關(guān)線經(jīng)李村、戴村后，設(shè)隧道穿八九山、仰天平頂，出洞后經(jīng)石馬橋村至十字路村設(shè)安吉互通立交；向北經(jīng)南北莊，設(shè)安吉服務(wù)區(qū)，至長弄口跨04省道，經(jīng)過妖怪山西側(cè)后向東行進，設(shè)隧道穿過駱駝山后跨越西苕溪，路線轉(zhuǎn)向西北前進，在安城鎮(zhèn)西南角約200米跨越西港河后繼續(xù)北進，沿西山邊的山腳接至杭長高速公路安城至泗安段的起點，終點位于安城西側(cè)的李王山山腳，與杭長高速公路安城至泗安段起點相接，終點樁號K64+959.830。杭長高速公路杭州至安城段全長64.946KM，其中杭州市西湖區(qū)段長3.127KM，余杭區(qū)段長39.254KM，安吉縣段長22.565KM。互通連接線合計8.907KM，其中瓶窯互通連接線0.9KM，山溝溝互通長1.95KM，安吉互通連接線6.057KM。、主要工程量本標(biāo)起止樁號為：K25+673K33+650，全長7.977Km。本標(biāo)段主要工程數(shù)量：本標(biāo)段路基挖方共計63.2325萬m3，路基填筑120.2萬m3，水泥穩(wěn)定土底基層200mm厚22035m2；基層150mm厚13254m2；厚200mm25391m2；級配碎石厚200mm的1769 m2；粘層20475 m2；封層20475 m2；細(xì)粒式瀝青砼厚40mm的20475 m2；厚50mm的1588 m2；中粒式瀝青砼厚40mm的10406 m2；厚60mm的20475 m2。全線橋梁共23座，其中包括2座大橋和21座中、小橋梁，總長1679.24米，全線設(shè)互通2座，為黃湖互通和山溝溝互通。本標(biāo)全線有圓管涵共計1131米，蓋板涵203米，箱涵104米，設(shè)立浪河口隧道一座長135米（其中明洞28米，暗洞107米）。 、公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)主線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)計算行車速度為120Km/h，瓶窯互通連接線按一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為80Km/h，路基寬24.5m；其余按二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度80Km/h，路基寬12.0m。隧道設(shè)計速度120Km/h；照明計算行車速度100Km/h。隧道凈空高5m。橋涵汽車荷載等級為：公路-級；路面標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100KN。設(shè)計洪水頻率：特大橋為1/300；大、中、小橋及涵洞為1/100；路基為1/100。主線整體式路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為28.0m，路基橫斷面布置：行車道寬2*（2*3.75m），中間帶寬4.5m（2*0.75m路緣帶+3.0m中央分隔帶），硬路肩寬2*3.5m（含右側(cè)路緣帶2*0.5 m），土路肩寬2*0.75m，路面橫坡：行車道、路緣帶及硬路肩為2%，土路肩為4%。中央分隔帶為平齊式。山溝溝互通連接線路基橫斷面寬度為12.0m，行車道寬2*3.75m，硬路肩寬2*1.5m，土路肩寬2*0.75m。黃湖互通A、F匝道采用對向雙車道、路基寬度15.5m，其中行車道寬2*3.5m（不包括曲線上的加寬值），中央分隔帶寬2.0m（包括0.5m的左側(cè)路緣帶），右側(cè)硬路肩各寬2.5m（包括0.5m的右側(cè)路緣帶），土路肩各寬0.75m。B、C、D、E匝道采用單向單車道，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度8.5m，其中行車道寬3.5m，左側(cè)硬路肩各寬1.0m（包括0.5m的左側(cè)路緣帶），右側(cè)硬路肩各寬2.5m（包括0.5m的右側(cè)路緣帶）。土路肩各寬0.75m。隧道設(shè)計速度：隧道幾何線形與凈空按120km/h設(shè)計，隧道照明設(shè)計速度按100km/h設(shè)計。建筑限界基本寬度行車道：W-2*3.75m，側(cè)向?qū)挾龋鹤髠?cè)0.75m，右側(cè)1.25m；檢修道：左側(cè)1.0m，右側(cè)1.0m。隧道建筑限界凈高為2.5 m，設(shè)計荷載為公路-級，隧道防水等級按一級（GB50108-2001）執(zhí)行。、地形地貌本工程跨越的地貌類型有：沖積平原、沖積、洪沖積平原、坡洪積斜坡平原及低山丘陵區(qū)。本項目主要位于沖積洪沖積平原區(qū)內(nèi)，處于北苕溪、西苕溪兩側(cè)，地形平坦，呈條帶狀分布，向下游微微傾斜，地基土以沖積粉質(zhì)粘土、粉土、卵石為主，局部分布薄層海積軟土層。項目工作區(qū)內(nèi)地震動參數(shù)峰值加速度分區(qū)為0.05g區(qū)，相當(dāng)于地震基本烈度度區(qū)，根據(jù)公路抗震設(shè)計規(guī)范高速公路上的抗震烈度取度。、工程地質(zhì)條件根據(jù)場地的地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)和巖土特性等，將場地共分為兩大區(qū)堆積平原區(qū)和侵蝕剝蝕低山丘陵區(qū)。根據(jù)地基土成因、物質(zhì)組成和力學(xué)特性，針對筑路工程地質(zhì)條件，將工程區(qū)劃分為三大路段：基巖路段、正常路段和軟土路段。橋梁及立交工程位于沖湖積平原區(qū)、沖積、洪沖積平原及坡洪積斜坡及山澗溝谷亞區(qū)。隧道位于丘陵區(qū)，地形起伏較大，地表植被發(fā)育，一般進出洞口段、隧道淺埋段、斷層構(gòu)造帶及節(jié)理密集帶發(fā)育段，第四系覆蓋層厚度較大，下伏基巖巖體較破碎，巖體穩(wěn)定性差，圍巖級別多為級。洞身巖體完整段，隧道圍巖穩(wěn)定性好，圍巖級別多為級，局部為級。隧道區(qū)地下水主要為第四系松散巖類孔隙潛水級基巖裂隙水，對砼一般無腐蝕性。隧道進洞口和出洞口位于低山丘陵坡麓，坡較緩，植被發(fā)育，隧道最大埋深約27米，穿過強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。坡表為殘坡積粉質(zhì)粘土、含碎石粉質(zhì)粘土，紅褐色、灰黃色，硬塑，厚度1.01.4米，坡麓厚度變大。、氣象水文工程區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖濕潤，四季分明，雨量充沛。季風(fēng)和臺風(fēng)對區(qū)內(nèi)氣候影響顯著，冬季寒潮多，夏秋受臺風(fēng)侵襲。多年平均氣溫12.216.2。全年平均降水日約為140150天，多年平均降水量1454.61572.2mm，相對濕度約7280%。本工程區(qū)地表水系較發(fā)育，主要河流源于天目山區(qū)的苕溪，以路線起點至余杭與安吉縣交界的幽嶺為界，嶺東屬東苕溪水系，嶺西屬于西苕溪水系，均屬于太湖水系。、工程管理及部署1、管理機構(gòu)針對本項目成立項目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)項目施工管理。項目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量、進度、安全狀況，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配一切有利因素，以確保本合同段的順利完成。項目經(jīng)理對工程的進度、質(zhì)量、成本、安全生產(chǎn)、文明施工負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，代表公司具有現(xiàn)場決策和指揮權(quán)。項目總工全面負(fù)責(zé)本合同段的技術(shù)工作，解決施工中的重大技術(shù)難題，指導(dǎo)施工生產(chǎn)，對工程質(zhì)量負(fù)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。設(shè)各類專業(yè)管理人員和崗位工程師，各司其職、各負(fù)其責(zé)，各自按崗位工作要求履行組織管理、技術(shù)指導(dǎo)、監(jiān)督檢查和熱心服務(wù)，對工程質(zhì)量負(fù)崗位責(zé)任。各路基施工隊、橋梁施工隊將根據(jù)相應(yīng)的工程量設(shè)置相應(yīng)的作業(yè)班組，各施工隊由項目經(jīng)理部直屬管理。（詳見組織機構(gòu)框圖）2、施工隊伍及工程任務(wù)安排根據(jù)本標(biāo)段的工程量和工期要求，我們擬定設(shè)立3個道路工程施工隊、4個橋梁工程施工隊和1個隧道施工隊，在項目部統(tǒng)一調(diào)配的原則下安排施工任務(wù)，同時在實際施工中再根據(jù)實際施工情況予以調(diào)整。具體安排如下：道路工程方面道路工程一隊負(fù)責(zé)K25+673K29+050主線段和黃湖互通范圍內(nèi)所有路基土方、圓管涵、排水及防護等工程施工。道路工程二隊負(fù)責(zé)K29+050K32+400主線段范圍內(nèi)的路基土方、圓管涵、排水及防護等工程施工。道路工程三隊負(fù)責(zé)K32+400K33+650主線段和山溝溝互通及山溝溝連接線范圍內(nèi)的路基土方、圓管涵、排水及防護等工程的施工。橋梁工程方面橋梁工程一隊負(fù)責(zé)K25+709.924高村嶺汽通天橋、K26+186.8羅家山分離式立交、K27+294.5鸕鳥大道分離式立交、CK0+617黃湖互通匝道5號橋、DK0+274.5黃湖互通匝道6號橋梁的施工和板梁的預(yù)制、安裝及相應(yīng)段落范圍內(nèi)的箱涵、通道等工程的施工。橋梁工程二隊負(fù)責(zé)K27+745 黃湖互通匝道2號橋、K27+642黃湖互通匝道3號橋、K27+855黃湖互通匝道4號橋、EK0+289黃湖互通匝道7號橋、FK0+118黃湖互通匝道8號橋、CRK0+224.073黃湖互通9號橋、K28+780通道橋梁的施工和板梁的預(yù)制、安裝及相應(yīng)段落范圍內(nèi)的箱涵、通道等工程的施工。橋梁工程三隊負(fù)責(zé)K29+650通道橋、K29+930.85省道分離式立交、K30+350通道橋、K30+810通道橋、K31+382獨山橋、K32+390.5山溝溝互通1號橋的施工，和板梁的預(yù)制、安裝及相應(yīng)段落范圍內(nèi)的箱涵、通道等工程的施工。橋梁工程四隊負(fù)責(zé)K33+187通道橋、K32+835山溝溝互通2號橋、K33+432山溝溝互通3號橋、CK0+861.8山溝溝互通4號橋橋的施工和板梁的預(yù)制、安裝及相應(yīng)段落范圍內(nèi)的箱涵、通道等工程的施工。隧道工程方面隧道施工隊負(fù)責(zé)：K29+050K29+185浪河口隧道工程的施工。3、工程總體目標(biāo)整個工程項目于2008年12月20日開工，計劃于2010年10月20日全部完成，總工期為22個月。 詳見施工總體計劃表 質(zhì)量目標(biāo)：要求達到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。階段性主控目標(biāo)計劃主線便道的全線貫通，是形成全線開工局面的前提和保障，我們在進場30天內(nèi)貫通主線便道。便道設(shè)在路基的右側(cè)。路基工程A.路基土方為有足夠的預(yù)壓時間，保證路基的質(zhì)量和穩(wěn)定，我們計劃于2010年2月底前完成。B.通道工程計劃于2009年3月開始，于2009年5月底結(jié)束。C.涵洞工程計劃于2009年3月初開工，于2009年6月底完成。D防護及排水工程路基施工結(jié)束后于2009年3月初開始實施，計劃于2010年7月底結(jié)束。橋梁工程A、鉆孔樁計劃于2009年2月中旬開鉆，于2009年6月中旬結(jié)束。B、下部結(jié)構(gòu)計劃于2009年4月初開始，于2009年7月底結(jié)束。C、梁體預(yù)制及安裝工程計劃于2009年6月初開工，8月初開始安裝，本標(biāo)段全部梁體工程計劃于2010年3月底結(jié)束。D、橋面鋪裝及人行道：計劃于2009年10月初開工，至2010年5月底結(jié)束結(jié)束。路面工程A、底基層計劃于2010年4月初開始至5月底結(jié)束。B、基層于2010年6月初開始至8月底結(jié)束。C、路面鋪筑于2010年10月中旬結(jié)束。隧道工程計劃于 開始，于 結(jié)束。4、根據(jù)本標(biāo)段的工程量情況，我們已將施工人員和管理人員組織完畢，合理配備施工機械，施工起動資金籌備結(jié)束，各種資源做好合理的配置。詳見主要施工機械及質(zhì)檢設(shè)備表5、施工前期準(zhǔn)備工作經(jīng)理部進場后即開展工作，首先編制和建立質(zhì)量計劃書,明確職責(zé)，做到各負(fù)其責(zé)，建立工作制度和行為規(guī)范的規(guī)章制度、工作要求等，理清總體思路，理順工作順序，同時即與地方政府和高指辦迅速取得聯(lián)系，落實各類臨時用地數(shù)量及合理的地理位置，協(xié)調(diào)落實各取土坑的數(shù)量及位置，加快駐地建設(shè)和前期準(zhǔn)備工作，為工程開工創(chuàng)造良好條件。建立導(dǎo)線復(fù)測和施工放樣的控制體系，由經(jīng)理部測量工程師主要負(fù)責(zé)，其它測量人員和施工隊測放人員作配合，立即進行導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點的復(fù)測及與相鄰施工標(biāo)段之間的聯(lián)測，復(fù)測后報監(jiān)理工程師認(rèn)可后即開展施工放樣。做好施工便道的施工，確保施工全線運輸通道的暢通。6、材料管理根據(jù)本標(biāo)段的情況，我們將周圍的各種材料貨源情況、進場運輸情況作詳細(xì)的調(diào)查，材料進場主要以陸路汽車運輸，陸路運輸主要靠104國道、04、15等省道和地方縣鄉(xiāng)等道路。根據(jù)設(shè)計提供的材料規(guī)格、品種、數(shù)量、施工進度的要求編制合理的材料進場計劃表，有組織合理地進行采購。主要材料由項目部統(tǒng)一采購后，合理配置到各施工點，其它材料由施工隊直接采購到施工現(xiàn)場。各種材料進場前必須進行試驗和檢驗，如不符合要求決不進場，自檢合格后報監(jiān)理工程師復(fù)檢和抽檢認(rèn)可后方可進場使用，分批進場，分批試驗，不得以點代面，小批量代大批量。對于進場的各種材料，應(yīng)分類堆放、保管，對水泥、鋼材、木材等做好防濕、防潮、防腐工作措施。7、施工合同管理我公司一旦中標(biāo)即與業(yè)主簽訂合同，建立合同關(guān)系，同時公司與項目部簽訂合同，項目部與各施工作業(yè)隊簽訂施工作業(yè)合同，以法律為依據(jù)，以合同為文本，做到一級管一級，逐級管理，根據(jù)合同文本的主要內(nèi)容、要求，精心組織、嚴(yán)格管理。保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。8、駐地建設(shè)和臨時工程駐地建設(shè)項目經(jīng)理部及各施工隊部駐地建設(shè)我們將嚴(yán)格按照設(shè)計文件和圖紙的相關(guān)目標(biāo)和要求來執(zhí)行。詳見施工總平面布置圖臨時工程供電：本項目地區(qū)電力設(shè)施比較完善，在工程實施時與電力部門協(xié)調(diào)好用電事宜。對于用電量需求較大的橋梁基礎(chǔ)等部位的工程，我們將采用照明電就地搭接，配備足夠的發(fā)電機組自發(fā)施工用電，以保證滿足施工需要。供水：本地區(qū)沿線水源相對充足，主要有東、西苕溪及其支流，水量豐富，水質(zhì)純凈，對砼無侵蝕性，能滿足工程用水要求。生活用水考慮開井自供或引接當(dāng)?shù)刈詠硭础ＥR時便道、便涵根據(jù)現(xiàn)場踏勘和取土坑位置，為保證施工中的各種材料，設(shè)備運輸，而又不干擾主線施工，擬沿主線右側(cè)和互通部分匝道路基范圍外修建一條主線施工便道，寬度不小于施工和設(shè)計相關(guān)要求。在K27+642、FK0+120橋梁處河流上架設(shè)18米長的鋼便橋，在K31+382河流上架設(shè)9米長的鋼便橋，以滿足地方水系的流通和施工便道的暢通?？缭狡渌『恿骰驕锨r，架設(shè)便涵貫通，確保不影響地方排灌、泄洪。便道內(nèi)外側(cè)都設(shè)置排水溝，以保證將施工現(xiàn)場的積水及時排送到路基以外的河流或其他出水溝，并保持施工期間的暢通。臨時工程和駐地建設(shè)進場后在30天內(nèi)全部結(jié)束，為主線開工創(chuàng)造條件。、路基工程本標(biāo)段路基土石方的開挖、填筑量大，其中各種挖方672936m3，路基土（石）方填筑1202071 m3，針對本標(biāo)段工程特點，我們將采用如下施工方案：、根據(jù)工期和施工質(zhì)量要求，結(jié)合現(xiàn)場施工條件，我們擬采用機械化施工，準(zhǔn)備成立3個道路工程隊，采用流水作業(yè)的施工方法，確保本標(biāo)段的路基土方順利完成。、路基土方工程主要為路基土（石）方的填筑，道路工程隊主要負(fù)責(zé)路基 工程的施工。進場后，先清理現(xiàn)場，伐樹挖根，清除路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下100mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土。并且集中堆放在棄土場內(nèi)，以備臨時用地復(fù)耕、路基邊坡綠化時使用。對于清淤回填及軟土換填路基，應(yīng)將淤泥清除徹底，回填土采用粒料土或其他透水性材料，并按要求壓實，以確保路基穩(wěn)定。清理場地、清淤后即可進行路基處理施工，對于無路基處理路段，即可進行原地面處理及土方填筑施工。、在清理現(xiàn)場時在路基兩側(cè)開挖臨時排水溝與地方水系連接，形成良好有效的排水系統(tǒng)，排除施工期內(nèi)的地表水（如雨水）和降低地下水位。并與永久排水設(shè)施相結(jié)合，排水不得流入農(nóng)田、耕地，不得引起水溝淤積和路基沖刷。、對于半填半挖路段清理時應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求將半填斷面原地面表面翻松或挖成臺階。陡坡路段的半填半挖路段在挖方一側(cè)寬度不足一幅行車道時，應(yīng)將路床深度內(nèi)的原有土質(zhì)全部挖除換填。半挖路段施工時必須待下半填斷面原地面處理好后方可開挖上挖方斷面。半填半挖路基采用土工合成材料加筋時，則土工合成材料的設(shè)置部位、層數(shù)和材料規(guī)格、質(zhì)量要求應(yīng)符合設(shè)計要求。、設(shè)計在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土應(yīng)特別注意，填筑材料保證符合設(shè)計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填方結(jié)合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季防止地面水流入，如有積水則及時排除，確保臺背壓實質(zhì)量，嚴(yán)防因橋頭填土沉降而造成跳車現(xiàn)象。在合理制定施工方案的同時，還要確定嚴(yán)密的施工方法，下面就對各主要分項工程的施工方法加以詳細(xì)闡述。1、土石路基的施工施工方法利用丘陵山區(qū)爆破下來的土石方進行填筑時，對巖性不同的風(fēng)化填料必須分層填筑、分層壓實，每層松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，最大粒徑不超過15cm。為控制土石混合料的最大粒徑，保證填筑夯的均勻必須的質(zhì)量，提高工效，要求所用土石混合料必須過篩，篩孔大小采用方孔15cm15cm。填筑時應(yīng)按地基施工要求進行，全幅填筑，不應(yīng)縱向分幅填筑。針對土石混合為保水性差，易風(fēng)化的特性，施工中要嚴(yán)格掌握好最佳含水量。要求采用激振力200KN以上的振動壓路機碾壓8遍。施工時應(yīng)根據(jù)試驗段的試鋪情況，確定最佳的碾壓遍數(shù)。壓實時，應(yīng)先壓兩側(cè)（即路肩部分）后壓中間、壓實路線對于輪碾應(yīng)縱向互相平行，反復(fù)碾壓；行與行之間應(yīng)重疊4050cm，前后相鄰段應(yīng)重疊100150cm。路基每層碾壓后，要形成2%3%的路拱，平整度要求應(yīng)無明顯凹凸。每一壓實層均應(yīng)檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層。否則應(yīng)明確原因，采取措施進行補壓。檢驗頻率為2000m2檢驗8點或按路基長每200m每車道寬檢驗4點；不足200m時，至少應(yīng)檢驗2點。檢驗標(biāo)準(zhǔn)：必須每點均符合壓實度標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；必要時可根據(jù)需要增加檢驗點。2、挖石路基的施工開挖時對于影響于工程安全的危石，施工時應(yīng)將其清除。應(yīng)采用中、小炮爆破施工，不且采用大爆破施工，如發(fā)現(xiàn)有風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育和產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利時，應(yīng)用小型排炮微量爆破，小型排炮藥室距設(shè)計邊坡線的水平距離不應(yīng)小于炮孔間距的1/2。在石方開挖區(qū)應(yīng)注意施工排水，在縱向和橫向形成坡面開挖面，其坡度應(yīng)滿足排水要求，以確保爆破出的石料不受積水浸泡。在施工過程中如有瞎炮應(yīng)由原施工人員參加處理，對于中小炮，可在瞎炮的最這距離不小于0.6m處，另行打眼爆破，如炮眼不深，也可用裸露藥包爆破。路塹邊坡清刷及路床檢驗應(yīng)滿足以下要求：挖方邊坡應(yīng)順直、圓滑、大面平整。邊坡上不得有松石、危石。起爆凹進部分尺寸不應(yīng)大于20cm。否則應(yīng)進行處理。爆破邊坡線為防護內(nèi)坡線。挖方邊坡應(yīng)從開挖面往下分級清刷邊坡，下挖23m時，應(yīng)對新開挖邊坡刷坡，對于軟質(zhì)巖石邊坡可用人工或機械清刷。清刷后的路塹邊坡不應(yīng)陡于設(shè)計邊坡。路塹邊坡如因過量超挖而影響上部邊坡巖體穩(wěn)定時，應(yīng)用漿砌片石實砌超挖的坑槽。石質(zhì)路塹路床底標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，開挖后的路床基巖面標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高之差應(yīng)符合要求，如過高，應(yīng)鑿平；過底，應(yīng)用開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實。路塹路床頂面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底標(biāo)高宜低于設(shè)計標(biāo)高1015cm，裝藥時宜在孔底留510cm空眼，裝藥量按松動爆破計算。路床超挖大小10cm的坑洼當(dāng)有裂隙水時，應(yīng)采用滲溝邊通，滲溝寬不宜小于10cm，滲溝底略低于坑洼底，坡度不宜小于6，使可能出現(xiàn)的裂隙水或地表滲水由淺坑洼滲入深坑洼，并與邊溝或邊溝下的縱向碎石肓溝連接。縱向碎石肓溝應(yīng)由填方路段引出。碎石肓溝應(yīng)填碎石，并與路床同時碾壓到規(guī)定的要求。3、路基的填筑施工鋪筑200m長的試驗段，確定土方的松鋪系數(shù)、施工配合比、碾壓方法等一系列參數(shù)，作為路基土方大面積施工的依據(jù)?；謴?fù)路基中線并加密中樁，測標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標(biāo)上填筑高度。清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水，并翻松、平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可、實測填前標(biāo)高后，方能上土填筑路基。選擇適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。地面橫坡陡于1:5時，原地面挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于1:2.5時，作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度20cm。路基填筑的寬度要至少超寬50cm，以確保路基邊坡處有足夠的壓實度。路基土方在拌和粉碎后，經(jīng)測定在含水量達到最佳和灰劑量符合要求的情況下，用輕型壓路機碾壓，再用平地機整平，確保路基平整度、橫坡度、高程，然后再重型壓路機進行碾壓，碾壓的原則是：先邊后中，先輕后重，先慢后快。碾壓的輪跡重疊應(yīng)在30cm以上。碾壓直至滿足壓實度要求為止。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土保證資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。宕碴路堤施工宕碴材料的最大粒徑不得大于150mm，路面底面以下30 mm范圍內(nèi)不得用粒徑大于100mm的材料填筑。材料粒徑必須在專門場地軋碎至符合規(guī)范要求。宕碴施工應(yīng)分層攤鋪，粗細(xì)顆粒應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積，松鋪厚度一般為3040cm。當(dāng)石塊含量較多時中間應(yīng)以土或石屑鋪撒填筑。路基填筑時兩側(cè)應(yīng)超寬30cm，外側(cè)1米范圍內(nèi)宜用較細(xì)材料填筑，禁止大顆粒鋪撒填充，最后按坡率削坡保證邊坡穩(wěn)定。宕碴路堤的壓實應(yīng)采用25t（靜壓）以上重型振動壓路機分層碾壓。壓實度和壓實遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場實驗確定。當(dāng)粒徑大于40mm的石子含量大于30%時，應(yīng)采用固體體積率法檢驗壓實度。在雨季施工中，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。達到設(shè)計標(biāo)高時抓緊按設(shè)計要求整理路槽、修整邊坡、防護工程，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。4、特殊路基的施工土工布鋪設(shè)對于低填路基處理，在換填前要鋪設(shè)復(fù)合土工布，其主要技術(shù)指標(biāo)為：縱向拉伸強度50KN/M，橫向拉伸強度50KN/M，延伸率小于15%，頂破強度大于2.5KN，其中復(fù)合土工布中無紡?fù)凉げ紗挝幻娣e質(zhì)量200g/m2；搭接時要求幅邊搭接寬度大于30cm，并采用高強尼龍絲或滌綸絲縫接處理?，F(xiàn)場施工時要求符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范和要求。5、通道工程測量放樣，定出箱通軸線控制樁，并做好護樁，根據(jù)控制樁放出基坑范圍。開挖基坑，若開挖量較大，采用挖掘機開挖，并經(jīng)常檢測高程，以避免“超挖”現(xiàn)象發(fā)生，最后預(yù)留1020cm采用人工清理，基坑開挖結(jié)束后，用蛙式打夯機對基底進行夯實，保證壓實度達到設(shè)計要求。做砂礫墊層澆筑砼基礎(chǔ)，在夯實的基底上攤鋪質(zhì)量合格的砂礫料，然后進行夯實，澆筑砼基礎(chǔ)時要嚴(yán)格控制軸線位置及平面尺寸。箱身砼分兩次澆筑，第一次澆筑底板及離箱身底板30cm高處箱身砼，第二次澆筑剩余箱身砼及頂板。在澆筑砼前，仔細(xì)檢查模板尺寸及牢固程度，不滿足要求時及時調(diào)整，箱通內(nèi)表面的模板采用塑膠模板，以提高砼的光潔度，增強箱通的美觀。澆筑箱基、箱身砼時在設(shè)計圖紙規(guī)定位置預(yù)留沉降縫，沉降縫內(nèi)填充瀝青麻絮，并在內(nèi)側(cè)和外側(cè)施工防水砂漿。箱通回填，用粒徑小于2.5cm的填料分層回填，層厚嚴(yán)格控制在15cm以內(nèi)，回填保證兩側(cè)對稱均勻回填，壓實度達到設(shè)計要求，以減少沉降量。6、涵洞工程本標(biāo)段共有單孔級鋼筋砼圓管涵共計1131米，鋼筋砼蓋板涵203米；箱涵104米。施工方法如下：、圓管涵施工工藝流程：測量放樣基坑開挖測量基底標(biāo)高基底夯實攤鋪砂礫墊層并夯實澆筑砼管基排放管道斗填縫抹帶涂瀝青防水層回填夯實鋪砌洞口（倒虹吸洞口處理）。施工要點：施工時要求在涵洞的進出口處，挖集水坑并將水及時排出，基糟開挖應(yīng)在無水狀態(tài)下進行，并根據(jù)土質(zhì)情況和開挖深度必要時采取適當(dāng)?shù)姆牌潞椭伪Ｗo，防止邊坡塌滑。如在原有灌渠修筑時應(yīng)先開挖臨時排水溝或埋設(shè)臨時涵管，以保持灌溉流水。預(yù)制管涵的內(nèi)外表面應(yīng)平整光滑，無破裂、蜂窩、麻面、剝落、露筋等缺陷，管節(jié)尺寸偏差應(yīng)符合規(guī)范。排設(shè)管節(jié)時應(yīng)從下游開始，使接頭面向上游；每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻，排管時應(yīng)使縱向中心線與流水線重合，并保持圖紙所示坡度。管間縫隙寬不超過 1cm，接縫的內(nèi)側(cè)和外側(cè)用麻絮和瀝青將縫填實，管節(jié)采用對頭拼接，管節(jié)間的縫隙用浸過瀝青的麻絮填塞，外面用1：3水泥砂漿抹帶，然后涂滿瀝青的油毛氈圈裹兩道，對于倒虹吸管則安具體設(shè)計圖紙進行處理。管道回填：填料應(yīng)符合規(guī)定，層厚不大于 15cm，并在管道兩側(cè)不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土要對稱均勻填土夯實，密實度達到96%以上，管道腋下部分的回填和夯實要特別注意，填土施工時應(yīng)注意觀察圓管涵的變形和裂縫情況，當(dāng)涵管頂部覆蓋厚度小于0.5m時，應(yīng)嚴(yán)禁任何重型機械和車輛通行。 、箱（蓋板）涵、測量放樣，定出箱涵軸線控制樁，并做好護樁，根據(jù)控制樁放出基坑范圍。、開挖基坑，若開挖量較大，采用挖掘機開挖，并經(jīng)常檢測高程，以避免“超挖”現(xiàn)象發(fā)生，最后預(yù)留1020cm采用人工清理，基坑開挖結(jié)束后，用蛙式打夯機對基底進行夯實，保證壓實度達到設(shè)計要求。、做砂礫墊層澆筑砼基礎(chǔ)，在夯實的基底上攤鋪質(zhì)量合格的砂礫料，然后進行夯實，澆筑砼基礎(chǔ)時要嚴(yán)格控制軸線位置及平面尺寸。、洞身砼分兩次澆筑，第一次澆筑底板及離洞身底板30cm高處箱身砼，第二次澆筑剩余洞身砼及頂板。在澆筑砼前，仔細(xì)檢查模板尺寸及牢固程度，不滿足要求時及時調(diào)整，洞身內(nèi)表面的模板采用塑膠模板，以提高砼的光潔度，增強箱涵的美觀。、澆筑箱基、洞身砼時在設(shè)計圖紙規(guī)定位置預(yù)留沉降縫，沉降縫內(nèi)填充瀝青麻絮，并在內(nèi)側(cè)和外側(cè)施工防水砂漿。、箱涵回填應(yīng)在蓋板砼強度達到100%設(shè)計強度時方可進行。用粒徑小于2.5cm的填料分層回填，層厚嚴(yán)格控制在15cm以內(nèi)，回填保證兩側(cè)對稱均勻回填，壓實度達到設(shè)計要求，以減少沉降量。、當(dāng)雨季排水或農(nóng)田灌溉需要時，開挖導(dǎo)流槽或埋設(shè)臨時管涵，保證排水的暢通，當(dāng)箱涵施工結(jié)束后，再使水流改從箱涵通過、蓋板涵的預(yù)制板我部擬在橋梁預(yù)制場集中預(yù)制，必須在砼達到設(shè)計強度80%后，才能脫底模、移運和堆放。堆放時應(yīng)在塊件端部用兩點擱置，不得把上下面倒置。吊裝時要求采用鋼絲繩捆綁起吊安裝。7、臺背回填臺背回填是質(zhì)量控制的重點，也是施工的難點,我們總的指導(dǎo)思想是集中粉碎，分層填筑。在取土坑或?qū)⑼吝\之其它空置場地進行晾曬。待含水量滿足要求后，一次性摻足灰劑量，并用穩(wěn)定土拌和機進行粉碎，使土顆粒在2cm以下，確保土顆粒細(xì)度和均勻性?；靥钋?，在臺背回填與路堤填方結(jié)合部位挖好臺階，臺階寬度不小于1m。粉碎均勻后，在經(jīng)測定含水量達到最佳和灰劑量符合要求的情況下，用自卸車運至回填路段，土方數(shù)量按壓實后層厚不大于15cm進行控制。推土機初平，用輕型壓路機碾壓，再用平地機精平，邊角處采用人工整平，確?；靥盥坊钠秸群蜋M坡度。然后用重型壓路機進行碾壓，邊角處采用小型壓實機械壓實，碾壓直至滿足壓實度要求為止。碾壓結(jié)束后及時進行壓實度檢查，壓實度按同層次路基填筑壓實度高2個百分點進行控制。8、路基防護、排水砌石工程開挖土方時嚴(yán)禁超挖回填虛土，以避免砌石工程的大面積不均勻沉陷造成的工程質(zhì)量事故，在開挖基礎(chǔ)位置的土方時要尤為注意。砂漿的配合比經(jīng)試驗確定，施工中要嚴(yán)格加以執(zhí)行。砌筑時，砌塊要錯縫，漿砌時坐漿擠緊，嵌縫后砂漿飽滿，無空洞現(xiàn)象，石料質(zhì)量要符合要求。砌體牢固，邊緣順直，勾縫平順，線條流暢，錯落有致，縫寬均勻，無脫落現(xiàn)象。施工時嚴(yán)格控制頂面高程、外型尺寸、厚度及大面平整度。擋土墻施工、施工前應(yīng)做好地面排水工作，在松軟地層或坡積層地段，基坑不得全段開挖，以免在擋土墻完工前發(fā)生土體坍塌，必須采用跳槽開挖，即使分段砌筑施工。砌筑擋土墻前應(yīng)檢測地基承載力是否滿足設(shè)計要求，當(dāng)基底承載力不滿足設(shè)計要求時，應(yīng)進行基底換填處理。擋土墻的基坑在墻身砌筑一定高度后應(yīng)及時回填夯實，并做成外傾斜坡一面積水下滲，影響墻身的穩(wěn)定。漿砌塊石應(yīng)錯縫砌筑，需待砂漿強度達70%以上時方可進行回填墻背填料，并做到分層填筑、分層夯實，不得向墻背斜坡填夯，夯實時避免墻身受較大沖擊。擋土墻、護肩等在砌筑完成后路面施工前，需要做好臨時排水設(shè)施，設(shè)置出水口，以不使路床積水。出水口孔底標(biāo)高不得高于路床。錨桿格梁施工開挖、修坡首先逐級開挖邊坡，遵循“開挖一級、防護一級、不得一次開挖到底”的原則，開挖一級后用人工及時修整邊坡，盡量保持邊坡壁面的平整。在進行錨桿施工之前應(yīng)充分校對設(shè)計文件及圖紙，確保施工安全。成孔鉆孔前根據(jù)設(shè)計要求和地層條件，定出孔位作出標(biāo)記。錨桿水平方向距誤差不應(yīng)大于50 mm，垂直方向孔距誤差不應(yīng)大于100mm。鉆孔底部的傾斜尺寸不應(yīng)大雨錨桿長度的3%，可用鉆孔測斜儀控制鉆孔方向。錨桿孔深不得小雨設(shè)計長度，也不應(yīng)大于設(shè)計才行度的1%，鉆孔機具應(yīng)選用土錨專用鉆機，鉆孔要求干鉆。錨桿的組裝和安裝成孔后，組裝前鋼筋應(yīng)平直和防銹。錨桿應(yīng)按防腐要求進行防腐處理。錨桿放入鉆孔前，應(yīng)檢查錨桿的質(zhì)量，防止桿體彎曲，連同注漿管一同放入鉆孔，錨桿放入角度角度應(yīng)與鉆孔角度一致。注漿、錨桿鎖定使用水泥砂漿注漿，錨桿全長注漿，水泥砂漿強度不得低于20MPA，水泥砂漿配合比為1：1（重量比），水灰比為0.4，注漿時先高速低壓從孔底注漿，當(dāng)水泥砂漿從孔口溢出后，在低速高壓從孔口注漿。注漿壓力為0.4MPA。根據(jù)相關(guān)規(guī)范必須進行錨桿基本試驗以確定錨桿的抗拉強度，掌握錨桿抵抗破壞的安全程度?，F(xiàn)澆框架錨桿進行抗拔試驗合格后方可按邊坡設(shè)計立面澆注鋼筋砼框架，澆注前應(yīng)注意與錨桿頭的對位與銜接，方向與錨孔方向一致，擺放平整，同時錨桿與加強鋼筋連接，把錨桿端頭彎折與加強筋焊接，再一起現(xiàn)場澆注、振搗?？蚣苡蒀25鋼筋砼現(xiàn)澆，寬30cm，厚40cm，當(dāng)坡面巖性為土質(zhì)或軟質(zhì)巖時，框架嵌如土層30cm，外露10cm。當(dāng)坡面巖質(zhì)為硬質(zhì)巖時，框架嵌入巖層15cm。框架每隔1525cm設(shè)一伸縮縫，縫寬2cm，內(nèi)填瀝青防水材料。、路面工程本標(biāo)段路面工程主要有水泥穩(wěn)定土底基層200mm厚22035m2；基層150mm厚13254m2；厚200mm25391m2；級配碎石厚200mm的1769 m2；粘層20475 m2；封層20475 m2；細(xì)粒式瀝青砼厚40mm的20475 m2；厚50mm的1588 m2；中粒式瀝青砼厚40mm的10406 m2；厚60mm的20475 m2；因工程數(shù)量相對不是太大，施工時我部將外購成品料運輸至現(xiàn)場進行施工，所用原材料及成品料均采用正規(guī)廠家的材料，并提前對各項指標(biāo)進行驗收合格后方可施工，具體施工方法如下：1、水泥穩(wěn)定土施工采用32.5級普通硅酸鹽水泥，其體積安定性、細(xì)度必須滿足規(guī)范要求。鋪土采用挖掘機裝土，汽車運土、推土機配合平地機攤鋪，攤鋪時嚴(yán)格控制好松鋪厚度，計算好水泥用量，根據(jù)路的寬度、厚度，標(biāo)出一平方米的水泥用量和每車的攤鋪面積，劃分好攤鋪線段落。粉碎拌和，用穩(wěn)定土拌和機拌和，中拖配合晾曬，保證土顆粒的細(xì)度和拌和的均勻性，隨時檢查拌和深度，防止在底部有素土夾層，對難以粉碎過干的粘性土，先進行灑水燜灰，時間根據(jù)土的顆粒而定，對含水量過大的土，進行晾干、翻曬再施工，嚴(yán)格控制好最佳含水量，保證土處于最佳含水量或略高于最佳含水量的狀態(tài)下壓實。整型碾壓：對拌和均勻的穩(wěn)定土，用平地機進行粗平后振動壓路機碾壓一遍，注意橫坡平整度，若出現(xiàn)局部低洼處，耙松后用相同的土進行填補找平，碾壓后，開始自檢，對穩(wěn)定土高程、橫坡、平整、寬度等進行復(fù)測，然后由平地機根據(jù)實測數(shù)據(jù)進行精平，保證上層的結(jié)構(gòu)厚度和寬度等進行復(fù)測，然后由平地機根據(jù)實測數(shù)據(jù)進行精平，保證上層的結(jié)構(gòu)厚度和寬度等滿足設(shè)計要求，合格后用振動機壓路機1至2遍，再用三輪壓路機碾壓，碾壓時由邊到中，由低到高，由內(nèi)向外，碾壓至壓實度合格為止。養(yǎng)生：對已做好的穩(wěn)定土灑水，保持一定濕度，保證其成型和確保強度，養(yǎng)生期不少于一星期。2、級配碎石施工攤鋪攤鋪機就位后，按松鋪系數(shù)調(diào)整好松鋪厚度，調(diào)整好攤鋪機的橫坡，使其橫坡一致。攤鋪機成階梯形，前后相差1520米，攤鋪速度與供料能力、運輸能力相匹配。保持有2臺以上的運料車在等待卸料。運輸車輛在攤鋪機前方2030厘米停車，防止碰撞攤鋪機，由攤鋪機迎上去推動卸料車，邊前進邊卸料，卸料速度應(yīng)與攤鋪機鋪筑速度相協(xié)調(diào)。后一臺攤鋪機與前方一臺有10厘米左右的重疊攤鋪寬度，碾壓時整個半幅統(tǒng)一碾壓。攤鋪機應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷的攤鋪，攤鋪速度一般為23米/分鐘。每天作業(yè)段端頭進行清理，以3米直尺平放后基層頂面與尺底面相差距離等于1厘米的位置作為清除斷面并與路中線相垂直。碾壓攤鋪50米左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段。碾壓程序：先輕后重、由邊向中、由低至高碾壓，后輪重疊1/2輪寬，碾壓速度和碾壓遍數(shù)按試驗路段提供的數(shù)據(jù)進行。先用壓路機靜壓二遍，其速度一般為1.52.0Km/h。再由振動壓路機振壓，后輪重疊1/2輪寬，一般為23遍。最后由1821T光輪壓路機進行終壓，碾壓速度1.82.2Km/h，輪寬重疊1/2，一般碾壓23遍即可。碾壓過程中的質(zhì)量控制：試驗人員在現(xiàn)場檢測混合料含水量，發(fā)現(xiàn)問題，反饋信息，及時糾正。測量人員在壓實過程中跟蹤檢測標(biāo)高，以便及時彌補超限點，并設(shè)專人負(fù)責(zé)碾壓管理工作。3、粘層施工 原材料的選擇瀝青材料：瀝青下封層用瀝青選用SBS改性乳化瀝青，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合瀝青路面施工及驗收規(guī)范要求。 集料：所用材料要求符合設(shè)計文件和圖紙規(guī)范。瀝青路面下封層的施工工藝噴灑乳化瀝青。當(dāng)水穩(wěn)基層表面已經(jīng)干燥，用智能型瀝青灑布車噴灑SBS改性乳化瀝青，純?yōu)r青量要求不小于1.0kg/m2控制。灑布集料。每段乳化瀝青噴灑后，立即用集料撒布機撒布35mm的集料，數(shù)量按68m3/1000m2控制，集料撒布全部在乳化瀝青破乳前完成。碾壓。用輪胎壓路機碾壓兩遍，每次重疊1/3寬，碾壓要求兩是到邊，確保有效壓實寬度。施工中注意的問題基層表面浮灰一定要清除干凈，一般經(jīng)過清掃氣吹沖水才能完成，使基層頂面的集料顆粒上表面部分外露。沖洗基層表面的水分必須曬干后才可噴灑乳化瀝青，不可在基層表面灑水濕潤。乳化瀝青和集料的質(zhì)量必須符合規(guī)定，根據(jù)實測瀝青含量決定乳化瀝青噴灑數(shù)量；特別注意集料中小于0.6mm含量不得超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。乳化瀝青應(yīng)做到噴灑均勻，數(shù)量符合規(guī)定，并用總量校核施工用量。集料撒布在乳化瀝青破乳前完成。集料撒布均勻，僅保持少量露黑。4、粘層施工時采用智能型瀝青灑布車進行施工，所用材料要符合施工規(guī)范規(guī)定。粘層用于橋面及瀝青砼層間的粘結(jié)，也適用于下層瀝青路面停鋪時間較長，造成路面局部污染又無法消除干凈的情況。粘層前應(yīng)先用掃帚清掃下面層（或中面層）雜物，再用灑水車沖洗，如有水泥砂漿用鋼絲刷或斧子弄干凈，并由監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進行。粘層油采用快裂灑布型乳化瀝青，瀝青含量小于50%，其用量控制在0.30.6/m2。粘層油灑布均勻，若發(fā)現(xiàn)有多余瀝青應(yīng)予以清除。粘層油灑布后封堵交通、禁止車輛通過。5、瀝青砼施工、瀝青混合料的攤鋪本標(biāo)段采用ABG-423攤鋪機進行瀝青的攤鋪。、攤鋪機就位后，先預(yù)熱15分鐘左右，使熨平板溫度在100以上，并在下面根據(jù)松鋪厚度墊木板，夯錘和熨平板振級調(diào)到適當(dāng)位置。、開始受料前在攤鋪機料斗內(nèi)噴灑可以防止粘料用的隔離液，并調(diào)好螺旋布料器兩端高度。、攤鋪連續(xù)、穩(wěn)定地進行，一般速度按23米/分鐘左右予以調(diào)整，不隨意變更攤鋪速度，以免影響厚度及壓實度。午飯分批交替進行，爭取做到每天收工停機一次，嚴(yán)禁停機用餐。、混合料未壓實前，嚴(yán)禁上去亂踩亂踏，特殊情況下，在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下允許人工找補或更換混合料。、攤鋪過程中及時松鋪厚度、攤鋪溫度和碾壓溫度。到場溫度、攤鋪溫度、復(fù)壓溫度、碾壓終了溫度等施工溫度應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范。蹦根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速等不同溫度進行試驗。每天施工開始階段采用較高溫度的混合料。、攤鋪遇雨時，立即停工，并清除未壓實成型的混合料，受雨淋的混合料應(yīng)廢棄。、瀝青混合料的壓實瀝青混合料的壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。壓實過程中嚴(yán)格控制各個階段的壓實溫度、速度和遍數(shù)。初壓一般為2遍，速度為23Km/h，初壓緊跟攤鋪機進行；初壓完后就復(fù)壓，復(fù)壓一般為23遍，速度為2.55Km/h。終壓遍數(shù)為2遍，速度為2.55Km/h。、壓路機的起動、停止必須減速緩慢進行。、混合料碾壓應(yīng)專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機碾壓路線和碾壓遍數(shù)，每個碾壓段設(shè)標(biāo)志牌，密切注意路表情況，以防過度碾壓或漏壓。當(dāng)路面壓實度達到馬氏密度的98%和路面現(xiàn)場空隙率6.5%時，不再作過度碾壓。如發(fā)現(xiàn)碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有瀝青馬蹄脂上浮或石料壓碎、棱角明顯磨損的現(xiàn)象時，停止碾壓。、壓完后應(yīng)交通封閉，24小時后方可車輛通行。、橋梁施工方案本標(biāo)段共計橋梁22座，包括大、中、小橋梁、分離式立交和互通跨線橋。采用鉆孔樁和擴大基礎(chǔ)兩種基礎(chǔ)，樁柱式和實體式橋墩，肋形和U形橋臺。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼空心板和預(yù)應(yīng)力砼小箱梁兩種形式。在各個橋梁施工隊駐地附近設(shè)置預(yù)制場地進行集中預(yù)制，達到強度后運至橋位處進行安裝。橋梁各主要工序施工方法如下：1、鉆孔灌注樁施工本段有0.8m、1.0m、1.1m、1.2m、1.3m、1.5m和1.6m等七種直徑的鉆孔灌注樁，由于本段地質(zhì)情況為：含礫粉質(zhì)粘土、卵石、中、強風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖等，根據(jù)圖紙設(shè)計和各橋位的實際情況，具體施工方法如下：場地準(zhǔn)備、測量放線。施工前先進行場地平整，清除雜物，對鉆機位置處平整夯實。同時對施工用水、泥漿池位置、動力供應(yīng)、砂石料場、拌和機位置、鋼筋加工場地、施工便道等作統(tǒng)一安排。根據(jù)設(shè)計圖紙采用全站儀現(xiàn)場進行樁位精確放樣，在樁中心釘以木樁，上設(shè)小圓釘，并設(shè)置護樁，放線完畢由質(zhì)量管理人員進行復(fù)核，施工中護樁要妥善看管，不得移位和丟失。埋設(shè)護筒根據(jù)現(xiàn)場施工條件，護筒擬采用5mm厚鋼板卷制而成，護筒長1.5m3.5m，其內(nèi)徑比樁徑大20cm，護筒埋置時護筒口高出地面不小于30cm，四周回填粘土并夯實。水中樁采用雙層護筒，外護筒采用鋼護筒，內(nèi)護筒采用壁厚5cm的水泥砼護筒，內(nèi)外護筒均埋入河床1m以上，高出水面12m，其間用粘土夯實。護筒埋設(shè)就位根據(jù)護樁確定，使其平面偏位控制在最小幅度內(nèi)。采用回旋鉆機施工：根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況，如柱身部位全部是土層，擬采用正循環(huán)鉆機回旋鉆孔。A、岸樁施工前，鉆機就位時底座應(yīng)采用枕木墊實塞緊，確保鉆機在鉆孔過程中保持平穩(wěn)，不致發(fā)生位移和沉陷。河樁施工前，將鉆機吊至已搭設(shè)的水中工作平臺上。B、泥漿制備選擇水化快、造漿能力強、粘度大的粘土或膨潤土通過鉆機進行造漿，泥漿需充分拌制。泥漿循環(huán)系統(tǒng)分設(shè)沉淀池和循環(huán)池，兩池應(yīng)根據(jù)鉆孔樁數(shù)量設(shè)置不同的規(guī)模，池四周及流槽均用磚砌高30cm左右，防止泥漿外泄對周圍環(huán)境產(chǎn)生污染。C、鉆孔將鉆機調(diào)平對準(zhǔn)孔位，把鉆頭吊起徐徐放入護筒內(nèi)，對正樁位，啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，進行鉆孔施工。鉆孔過程應(yīng)連續(xù)進行，施工中應(yīng)著重注意以下幾個問題：a. 及時根據(jù)土質(zhì)及鉆進部位調(diào)整鉆進速度。b. 要確保孔內(nèi)泥漿的水頭高度。c. 要根據(jù)不同情況，及時調(diào)整泥漿的三大性能指標(biāo)。d. 要經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤、鉆桿，如有傾斜或位移，及時予以糾正，使鉆桿維持垂直狀態(tài)。e要經(jīng)常檢查孔徑和垂直度并做好鉆孔記錄。D、清孔終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔，清孔采用換漿法，清孔必須保證孔內(nèi)水頭，清孔后的泥漿性能指標(biāo)、沉渣厚度應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。清孔后用檢孔器測量孔徑、測繩測量孔深，待檢查符合要求后進入下一道工序。采用沖擊鉆機施工根據(jù)施工圖和實際情況，如鉆孔處發(fā)現(xiàn)卵石等巖層時我們就可以采用沖擊鉆機進行施工。其施工方法如下：A、在鉆孔處安設(shè)鉆機工作平臺，并挖好安全網(wǎng)，防止物體掉入管柱內(nèi)，所有工具應(yīng)用保險繩牢固地地方系牢。B、安裝鉆機時應(yīng)使鉆頭中心對準(zhǔn)鉆孔中心，保證鉆頭能充分旋轉(zhuǎn)，避免產(chǎn)生十字槽。C、每臺鉆機的鉆頭應(yīng)配備兩個，一個鉆孔，一個備用，以便及時替換。連接鋼絲繩時注意上下鋼絲的扭向一致。D、放下鉆頭開鉆時，注意調(diào)節(jié)鋼絲繩長度，在鉆孔過程中隨時調(diào)整鋼絲繩的松緊度，注意防止鉆頭打空。E、繼續(xù)鉆進時，及時補投粘土塊，適時清渣。每鉆進約1m，即用鋼質(zhì)檢查器檢查圓孔質(zhì)量及深度。F、清除鉆渣、依鉆孔進度而定，一般是鉆進0.5m1.0m時清除一次。清渣時，先取出鉆頭，再以杯形取渣筒提出鉆渣，每次取渣時將取渣筒放至孔底起落23次后提出。G、探測孔底標(biāo)高進行檢查、清理鉆孔，準(zhǔn)備下鋼筋籠和灌注砼。制安鋼筋籠按照設(shè)計圖紙對鋼筋集中下料現(xiàn)場成型，根據(jù)需要長度分成若干節(jié)，鋼筋要焊接牢固。焊接時注意焊條的使用一定要符合規(guī)范要求，鋼筋籠的接長采用搭接焊。鋼筋籠安放后要在頂面采取有效方法進行固定，以防在砼澆