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汽車維修案例集汽車維修案例一：故障名稱：燃油泵故障造成發(fā)動機(jī)無法起動車輛基本信息車型：帕薩特1.8T轎車 里程：40153公里一、 故障現(xiàn)象：起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常發(fā)動機(jī)無法起動且無著火現(xiàn)象二、 故障驗證（判斷與分析）該車無法啟動牽引至4S店，到站后啟動車輛起動馬達(dá)工作正常，發(fā)動機(jī)可運(yùn)轉(zhuǎn)但無著火現(xiàn)象（轉(zhuǎn)速不上升）。該情況一般由兩大可能性：1.點火系統(tǒng)故障2.燃油供給系統(tǒng)故障（不上燃油）三、 故障診斷與檢測1.診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）5s管理：裝好安裝座椅套、方向盤套、腳墊、前格柵布、翼子板布診斷設(shè)備：起拔器；萬用表；燃油壓力表；火花塞套；VAS5052診斷儀；VAG1318燃油壓力表2.診斷與檢測工藝規(guī)程1）打開點火開關(guān)，用萬用表檢查點火線圈保險絲（S229）完好，檢查燃油泵保險絲（S228）也完好。如圖（1）2）關(guān)閉點火開關(guān)，清潔機(jī)艙及點火線圈四周，檢查點火線圈插頭安裝情況，并拔下4個缸點火線圈連接器（插頭），再打開點火開關(guān)，用萬用表測量各個插頭的1#和4#針腳間電壓，測量結(jié)果為12.6V，正常。3）再關(guān)閉點火開關(guān)用起拔器拔下4個缸的點火線圈，清潔點火線圈和火花塞安裝部位并用火花塞套筒拆下4個火花塞。檢查火花塞電極積碳、干濕情況，正常。4）先將火花塞連接至1缸點火線圈，并將火花塞螺紋部分可靠接地，起動發(fā)動機(jī)并觀察火花塞跳火情況，電極間火花呈藍(lán)色，放電聲音清脆，再檢查其他三個缸點火情況均正常。說明點火系統(tǒng)基本正常。5）關(guān)閉點火開關(guān)，用火花塞套筒裝復(fù)各缸火花塞和點火線圈并連接點火線圈連接器。6）關(guān)閉點火開關(guān)，拔下油泵保險絲（S228）后，再進(jìn)行燃油泄壓，將VAG1318燃油壓力表可靠連接到燃油進(jìn)油管總管上，發(fā)現(xiàn)燃油管路內(nèi)沒有燃油，插上油泵保險絲（S228），起動起動機(jī)并觀察燃油壓力表指針，此時燃油表指針沒有上升情況（正常應(yīng)該升至3-4bar）。所以基本可以判斷為發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障。7）連接VAS5052診斷儀器讀故障碼，儀器顯示無故障碼，說明燃油泵繼電器控制電路與發(fā)動機(jī)電子控制單元連接正常。8）操作VAS5052診斷儀器進(jìn)入最終診斷菜單，驅(qū)動燃油泵電路工作，觸摸燃油泵繼電器外殼，此時燃油泵繼電器發(fā)出吸合聲并伴有外殼振動，說明燃油泵控制電路工作正常。（繼電器位置4號位）如圖（3）9）關(guān)閉點火開關(guān)，打開后備箱，用螺絲刀擰下汽油泵蓋板，并拔下燃油泵插頭，用萬用表測量燃油泵連接器插頭上1和4針腳的工作電壓為12.6V，正常。圖（4）3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）用萬用表檢查油泵插頭上1和4針腳的電阻，電阻顯示無窮大。則說明燃油泵損壞。需更換四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）專用工具與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，VAS5052診斷儀，油路維護(hù)警示牌，油泵專用工具2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）1）在車輛后備箱外設(shè)立油路維護(hù)警示牌。2）清潔汽油泵周圍污垢，拔下插頭及按壓油管卡扣拔下進(jìn)、出油管，并用專用工具拆下取出汽油泵，放置在不銹鋼盆內(nèi)。3）安裝新的燃油泵（注意安裝油泵時將其密封圈安裝到位避免漏油），插上燃油泵連接器及油管后，檢查燃油管安裝到位后起動發(fā)動機(jī)，起動兩次后發(fā)動機(jī)可正常運(yùn)轉(zhuǎn)并觀察燃油壓力表指針的上升至3.5bar，恢復(fù)正常汽油壓力。4）再次用VAS5052診斷儀查看，確認(rèn)發(fā)哦電腦關(guān)機(jī)ECU沒有故障代碼，各種參數(shù)都在正常范圍內(nèi)，試著提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速確保發(fā)動機(jī)在任何工況下都運(yùn)轉(zhuǎn)自如。5）拆除VAS5052和燃油壓力表以及各種工具。6）為了確保安全，再次檢查燃油供給系統(tǒng)的油管接口，燃油泵密封圈等處的泄漏情況。至此故障排除。五、故障小結(jié)該故障為典型的油路故障使車輛無法啟動的，在通過檢測手段排除電路故障后，鎖定是燃油泵損壞導(dǎo)致燃油壓力達(dá)不到起動要求，造成發(fā)動機(jī)無法起動。更換后立竿見影故障排除。我們在維修發(fā)動機(jī)無法啟動的故障時，一定要思路清晰，判斷故障發(fā)生的類型，對癥下藥方可快速精確的把故障排除。汽車維修案例二：故障名稱：發(fā)動機(jī)啟動不著火 車輛基本信息車型：帕薩特領(lǐng)馭V6 里程：537303公里一、故障現(xiàn)象：從顧客那得知，由于最近長時間在外省出差，近期平凡出現(xiàn)發(fā)動機(jī)冷車啟動不著火。 二、故障驗證（判斷與分析）（一）預(yù)檢情況：1.車輛電瓶電壓：12.31V。（正常）2.發(fā)動機(jī)起動馬達(dá)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（啟動時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速318rpm）3.用5051B診斷儀檢查：無故障代碼。（二）用VAS5051B診斷儀檢查時，因為發(fā)動機(jī)控制單元沒有故障代碼，說明發(fā)動機(jī)上的各傳感器的工況以及電路都是正常的。所以也只能從發(fā)動機(jī)的油路、高壓電路、氣缸壓力來分析可能的原因?？赡茉?：油路不暢，沒有油壓。（可以用VAG1318壓力表，檢查汽油泵輸油壓力）可能原因2：噴油嘴不噴油。（可以拆下火花塞檢查）可能原因3：火花塞不點火。（檢查點火線圈保險絲，或拆火花塞查）可能原因4：氣缸壓力偏低。（檢查氣門密閉情況），可用氣缸壓力表檢查。三、故障診斷與檢測1.診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）裝好方向盤套、座椅墊、腳墊、前格柵布、翼子板布診斷設(shè)備：VAS5051B診斷儀；VAG138壓力表；VAG1763氣缸壓力表；VAG1764B氣缸內(nèi)窺鏡； 2.診斷與檢測工藝規(guī)程1）根據(jù)可能原因1做檢查如下：連接VAG1318，啟動發(fā)動機(jī)，查看燃油壓力，根據(jù)維修手冊得知：該車啟動發(fā)動機(jī)時的燃油壓力標(biāo)準(zhǔn)為3.5-4.0（bar）。該車實測啟動時的汽油壓力是3.9（bar）。如圖（1）所以油泵電路及燃油壓力在正常范圍內(nèi)，原因1故障排除。2）根據(jù)可能原因2檢查如下：拆下火花塞檢查：可見火花塞電極處都是汽油油滴，顯然噴油嘴是噴油的。如圖（2）所以原因2故障排除。3）根據(jù)可能原因3檢查如下：檢查點火線圈保險絲：S229保險絲完好；用萬用表檢查保險絲上的電壓：起動發(fā)動機(jī)并同時測得S229保險絲上的電壓為10.9V，說明也正常。所以可能原因3故障排除。4）根據(jù)可能原因4檢查如下：將發(fā)動機(jī)的第一列氣缸的3個火花塞拆除，使用VAG1763測量發(fā)動機(jī)氣缸壓力如下：第一缸壓力：9.1（bar）如圖（3）第二缸壓力：9.8（bar）如圖（4）第三缸壓力：10.3（bar）如圖（5）根據(jù)維修手冊得知，該款發(fā)動機(jī)氣缸壓力標(biāo)準(zhǔn)為9-14bar。實測值與標(biāo)準(zhǔn)值對比有明顯的誤差，說明氣缸壓力不足，初判定可能造成發(fā)動機(jī)冷車起動困難。5）造成氣缸壓力偏低的原因：也就是氣門與氣門座密閉性不良、氣缸嚴(yán)重磨損。為了進(jìn)一步檢查氣缸壓力偏低的原因，使用VAG1764B氣缸內(nèi)窺鏡，檢查了氣門與座的結(jié)焦的情況。很明顯結(jié)焦情況比較嚴(yán)重。如圖（6）3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）由于該車輛長期在外省市行駛，外省市加油站的油品不符合標(biāo)準(zhǔn)，長期使用；發(fā)動機(jī)長期運(yùn)行在低速狀態(tài)；并且單次行駛里程短；都會是的發(fā)動機(jī)的氣門與座產(chǎn)生結(jié)焦，造成發(fā)動機(jī)冷車啟動困難。四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）專用工具與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，VAS6150診斷儀。2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）按照積碳情況可采用以下維修方案：1）對于輕微積碳或客戶無時間修理的，可以使用上海大眾清潔型燃油添加劑，在排除故障的時間內(nèi)盡量走高速，適當(dāng)?shù)牡蜋n高轉(zhuǎn)速行駛。2）對于積碳嚴(yán)重的需進(jìn)行拆卸氣門等零件清洗，按本案發(fā)動機(jī)汽缸蓋、氣門拆裝方法進(jìn)行維修。并推薦使用上海大眾清潔型燃油添加劑。五、故障小結(jié)1.該故障是由于發(fā)動機(jī)氣門座積碳，在冷車情況下積碳為固體狀態(tài)且比較堅硬，是的在冷啟動時導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致漏氣，致使造成發(fā)動機(jī)冷啟動困難。2.為避免發(fā)動機(jī)產(chǎn)生過多的積碳，在機(jī)油的使用上需加注規(guī)定的對應(yīng)該發(fā)動機(jī)的品牌機(jī)油，并且機(jī)油加注量需在規(guī)定刻度線內(nèi)。加注汽油應(yīng)該選擇對應(yīng)的牌號，確保發(fā)動機(jī)燃燒充分。注：選擇正規(guī)加油站。汽車維修案例三：故障名稱：帕薩特發(fā)動機(jī)積碳造成冷車啟動困難 車輛基本信息車型：帕薩特1.8T 里程：131015公里一、故障現(xiàn)象：冷車難啟動 二、故障驗證（判斷與分析） 冷車、室外溫度10攝氏度。發(fā)動機(jī)啟動三次均未成功，每次啟動時間不超過5秒。三、故障診斷與檢測1.診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備、VAS-6150B診斷儀、萬用表。2.診斷與檢測工藝規(guī)程使用VAS-6150診斷儀讀取01發(fā)動機(jī)控制單元中故障碼，顯示正常。故障分析：在汽缸壓力、啟動機(jī)轉(zhuǎn)速正常、正時正常的情況下：冷車啟動的條件：水溫信號+啟動信號。ECU收到啟動信號根據(jù)水溫狀況提供噴油量（即噴油嘴開啟時間）。打開電門鑰匙J220通過T121/65腳向J17供電，正常J17吸合走向S288（20A）達(dá)到G6。若汽油泵正常搭鐵可靠，G6提供油壓2-3秒，若有G28信號即長期工作。（如圖1）J220通過T121/96、T121/97、T121/88提供噴油脈寬回路信號向N30、N31、N32、N33提供開啟時間信號。（如圖2）同時，由于啟動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，G28向J220、T121/90、T121/82提供交變電流信號。ECU通過T121/102（N1）、T121/96（N2）、T121/103（N3）、T121/94（N4）提供點火信號（如圖3）。高壓線圈產(chǎn)生高壓，向火花塞放電，由于火花塞有間隙，故產(chǎn)生電火花點燃混合氣。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）有油、有電還是無法啟動，應(yīng)該涉及混合氣的濃度問題。（1）混合氣的濃度涉及水溫傳感器（負(fù)溫度特性熱敏電阻）。10時，阻值約為3.3K-4.2K歐姆，測量在范圍內(nèi)。（2）拆卸火花塞，檢測有積碳，目測間隙尚可，燒蝕面平整，由于該車熱車沒問題（客戶反映），故沒有更換火花塞，僅做積碳清除工作，另外點火線圈若有問題電腦應(yīng)有故障提示，故重新安裝火花塞點火線圈，啟動仍未獲成功。（3）向節(jié)氣門內(nèi)噴射化油器清潔劑（該方法僅能在應(yīng)急情況下使用，因為會對三元催化器有破壞作用）。目的加濃可燃混合氣。（4）起動啟動機(jī)，發(fā)動機(jī)順利啟動，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 檢查在水溫傳感器正常的情況下，噴油量正常的情況下，有部分霧化的汽油被積碳所吸附，造成混合氣濃度不夠，造成啟動困難。四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）（專用工具與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，維修手冊上所提示的專用工具。 2.故障排除工藝規(guī)程介紹實用簡便操作：（1）拆卸發(fā)動機(jī)附件。（2）拔下噴油嘴接頭（電路）及進(jìn)油管（注意燃油泄露）（3）拆卸進(jìn)氣歧管總成發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管、噴油嘴、汽缸蓋與進(jìn)排氣門處積碳嚴(yán)重。用積碳清除劑（森瑞發(fā)動機(jī)除碳劑）20分鐘除碳。拆下噴油嘴更換密封圈（噴油嘴上下密封圈）。用壓縮空氣吹干，并在密封圈涂上潤滑油方便安裝。按順序安裝完畢。啟動正常，路試正常。為再次確認(rèn)，第二天早上啟動（環(huán)境溫度10），一次成功。故障排除。五、故障小結(jié)啟動困難，在發(fā)動機(jī)工況正常情況下，一般是由于混合氣配比不當(dāng)所致，水溫傳感器是一個重點檢查對象，首先要注意檢查。本案發(fā)生概率比較小，是由于長期使用不合標(biāo)的汽油所致，平時例保使用的機(jī)油油質(zhì)及使用的周期也有一定關(guān)聯(lián)。另外關(guān)于未檢查汽缸壓力、正時、三元催化劑的堵塞、汽油泵的燃油壓力及燃油濾清氣的堵塞，是由于本案熱車啟動正常行駛正常。汽車維修案例四：故障名稱：發(fā)動機(jī)正時皮帶張緊緩沖器失效損壞 車輛基本信息車型：帕薩特1.8T手動檔 里程：109362公里一、故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升時有“噠、噠、噠”聲響二、故障驗證（判斷與分析） 客戶反映故障為突然發(fā)生的，之前沒有進(jìn)行其他維修，接車后加油門到1600轉(zhuǎn)/分鐘時在發(fā)動機(jī)前部聽見有明顯“噠、噠、噠”金屬敲擊聲。三、故障診斷與檢測1.診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備、手電筒2.診斷與檢測工藝規(guī)程故障分析：發(fā)動機(jī)發(fā)出“噠、噠、噠”金屬敲擊聲的可能有：1）氣門液壓挺桿敲擊聲；2）發(fā)動機(jī)活塞敲缸聲；3）發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件有松動或損壞；4）發(fā)動機(jī)外部零件松動或損壞；5）其他零部件松動或損壞在震動是發(fā)出異響。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）首先檢查機(jī)油液位正常，因為發(fā)動機(jī)機(jī)油過少會導(dǎo)致氣門液壓挺桿發(fā)出異響，然后啟動發(fā)動機(jī)提高轉(zhuǎn)速至聲響發(fā)出，根據(jù)聲音發(fā)生方向?qū)ふ沂窃诎l(fā)動機(jī)正時皮帶罩內(nèi)傳出的，熄火拆下發(fā)動機(jī)正時皮帶上聯(lián)罩后再次啟動車輛提高轉(zhuǎn)速至聲響發(fā)出，可看見加油時正時皮帶張緊器活塞與張緊輪在敲擊，這是由于張緊器失效導(dǎo)致無法起到張緊作用，而張緊輪在正常調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)了相互間的敲擊。該故障需更換正時皮帶張緊器，跟客戶確認(rèn)時得知該車輛至今未更換正時皮帶等，而根據(jù)維修手冊應(yīng)8萬公里更換正時皮帶、冷卻液水泵及張緊輪，所以本次維修經(jīng)客戶同意后更換正時皮帶、張緊輪、張緊器、發(fā)電機(jī)皮帶、空調(diào)壓縮機(jī)皮帶。四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）（專用工具與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）常規(guī)工具準(zhǔn)備；維修手冊；VAS6150診斷儀；扭力扳手；3369定位銷；VAG1306收集盤等等；2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）1）首先清潔機(jī)艙，拆下蓄電池負(fù)極線，按照維修手機(jī)將前保險杠、冷凝器、水箱框架拆下（拆下空濾總成蓋板、吸氣口、兩大燈插頭、兩轉(zhuǎn)向燈、前蓋拉鎖、前保險杠固定螺絲、取下下隔音板、拔下前方霧燈插頭、卸下前保險杠，安置于規(guī)定位置。在冷卻液無壓力狀態(tài)下打開膨脹水壺蓋、逆時針擰下箭頭所示的散熱器排放螺塞，如需要，可接上輔助軟管，排除冷卻液于VAG1306中；拔下ABS泵側(cè)連接插頭、水箱上下水管、渦輪增壓器空氣管接口、空調(diào)壓縮機(jī)處連接插頭、空調(diào)壓力開關(guān)插頭。拆下水箱框架固定螺栓、安裝3369定位銷、松開冷凝器固定銷取下支架將冷凝器上移向側(cè)面移動，并用金屬絲將其固定住右前輪；從支架上松開車外溫度傳感器。擰下助力轉(zhuǎn)向液壓油冷卻管，并將其放在一旁；不打開液壓油管路。取下水箱框架至于規(guī)定位置。）2）松開壓縮機(jī)皮帶張緊輪，取下空調(diào)皮帶（如安裝原皮帶需注意旋轉(zhuǎn)方向與拆下前一致。）3）按順時針方向使用適當(dāng)?shù)拈_口扳手轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)皮帶張緊器，松開發(fā)電機(jī)皮帶并取下，拆下發(fā)電機(jī)皮帶張緊器（如安裝原皮帶需注意旋轉(zhuǎn)方向與拆下前一致，發(fā)電機(jī)皮帶張緊器以25Nm擰緊固定螺栓）。4）用工具1固定風(fēng)扇皮帶輪，用內(nèi)六角扳手2擰下螺栓，然后從軸承上取下硅油風(fēng)扇。安裝時以45Nm擰緊。5）用曲軸齒形皮帶輪中央螺栓按發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑶S至于1缸上止點標(biāo)記用扳手固定用曲軸齒形皮帶輪中央螺栓，松下固定螺栓取下皮帶輪。擰下齒形皮帶中、下護(hù)罩，用專用工具將齒形皮帶張緊輪向左側(cè)轉(zhuǎn)動，指導(dǎo)可以用鎖止片固定活塞，將鎖止片插入到活塞支架的槽內(nèi)，使其能夠固定到活塞的凹槽上固定活塞。拆下齒形皮帶，張緊器，張緊輪，水泵總成。6）清潔發(fā)動機(jī)前端面油污及殘留冷卻液，更加張緊器（以10Nm擰緊），張緊輪（以20Nm擰緊），水泵總成（以15Nm擰緊），涂上螺栓防松膠后按規(guī)定扭矩緊固各螺栓，水泵安裝時先用防凍液潤滑密封圈。將正時皮帶套入曲軸皮帶盤上后安裝下護(hù)罩再安裝皮帶輪以40Nm擰緊（注意定位、曲軸皮帶輪上有定位點），再次將曲軸至于1缸上止點（注意轉(zhuǎn)動凸輪軸時，任何一缸中曲軸都不應(yīng)在上止點。否則會損壞氣門及活塞頂），裝上正時皮帶，順序按水泵、張緊輪、凸輪軸皮帶輪。拉出專用工具以松開齒形皮帶張緊器活塞。用曲軸齒形皮帶輪中央螺栓將曲軸沿發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)兩圈，檢查一下凸輪軸和曲軸標(biāo)記是否與參與點對齊。如未對齊需重復(fù)本步驟，否則啟動車輛后會有損壞氣門及活塞頂危險。對齊后安裝中、上護(hù)罩，避免有異物掉入。7）安裝發(fā)電機(jī)皮帶張緊器，硅油風(fēng)扇，新發(fā)電機(jī)皮帶；安裝新空調(diào)壓縮機(jī)皮帶將扭力扳手套到張緊輪六角上，同時以23Nm擰緊固定螺栓。8）以反序安裝水箱框架，冷凝器，前保險杠等其他零件，旋緊散熱器排放螺塞。（注意使用規(guī)定扭矩緊固各個螺栓，安裝上下水管時先涂抹防凍液，并插入到位，會有嗒、嗒兩下清脆的聲音可確認(rèn)已到位）9）安裝復(fù)位后加注冷卻液并排除空氣（不得使用已臟污的冷卻液），接上蓄電池，并進(jìn)行設(shè)置一鍵升窗、時鐘、收音機(jī)解碼、調(diào)整燈光位置；由于拔插過較多插頭使用VAS6150診斷儀查看、清除故障；10）再次確認(rèn)安裝無誤后，拆下上護(hù)罩，啟動車輛觀察所更換的皮帶的旋轉(zhuǎn)情況正常，正時皮帶張緊器與張緊輪間怠速無異常，提高轉(zhuǎn)速也無敲擊現(xiàn)象，異響未再現(xiàn)。復(fù)原后進(jìn)行路試一切正常（無異響、發(fā)動機(jī)水溫正常、冷卻液液位正常）。故障排除五、故障小結(jié)本次故障判斷較為簡單，但是在施工階段對我們維修技師要求比較高，不僅要熟悉整個拆裝過程、善于利用各種專用工具，而且要細(xì)心加仔細(xì)，不能有疏忽。因為在齒型皮帶機(jī)構(gòu)中每個零部件都比較重要，且要求較高，一有疏忽就有可能會使發(fā)動機(jī)氣門及活塞頂損壞，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，也使客戶的滿意度跌入低谷。汽車維修案例五：故障名稱：發(fā)動機(jī)低速運(yùn)行易熄火 車輛基本信息車型：新帕薩特1.8TSI 里程：76338公里一、故障現(xiàn)象： 發(fā)動機(jī)OBD故障燈報警，發(fā)動機(jī)中，高速行駛正常，低速運(yùn)行易熄火二、故障驗證（判斷與分析） 立足于故障現(xiàn)象重顯，模擬車輛中高速正常行駛再減速到10-20km，發(fā)動機(jī)在減速時有多次熄火現(xiàn)象。三、故障診斷與檢測1.診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）工具車；VAS6150診斷儀；VAG1318壓力表；萬用表；尾氣排放設(shè)備；車輛三件套；TEIS系統(tǒng)等清潔性能檢查2.診斷與檢測工藝規(guī)程診斷檢測基本條件：1）蓄電池電壓不低于12.7V（發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)供電正常）2）冷卻液溫度不低于80（發(fā)動機(jī)機(jī)油油位正常）3）關(guān)閉空調(diào)及用電設(shè)備故障診斷流程：1）查閱車輛維修歷史檔案記錄；無維修檔案記錄2）聯(lián)接VAS6150診斷儀，讀取故障代碼：00010 P0011氣缸列1，進(jìn)氣門凸輪軸調(diào)節(jié)過慢（偶發(fā)） 檢測發(fā)動機(jī)VVT相關(guān)數(shù)據(jù)塊與標(biāo)準(zhǔn)值01-91-93-94對比曲軸轉(zhuǎn)角各理論及實際調(diào)節(jié)值均在（38）標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)根據(jù)故障現(xiàn)象及診斷結(jié)果查讀TEIS系統(tǒng)相關(guān)維修資料，電路圖可能導(dǎo)致故障原因分析：1）進(jìn)氣凸輪軸VVT調(diào)節(jié)電磁閥，控制閥故障2）發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力不足3）VVT調(diào)節(jié)電磁閥供電故障故障檢測工藝流程：1）通過VAS6150最終控制爭端01-03激活N205電磁閥，有滴答響聲，說明電磁閥工作2）用萬用表檢測凸輪軸調(diào)節(jié)控制閥N205T2Cj/1及T2Cj/2針腳電壓12.8V在范圍內(nèi)，控制搭鐵回路正常3）考慮進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)（VVT）采用機(jī)油壓力調(diào)節(jié)，連接VAG1342發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力測試儀檢測發(fā)動機(jī)2000rpm機(jī)油壓力，在2bar與維修手冊標(biāo)準(zhǔn)壓力相符。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）：數(shù)據(jù)塊及發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力測試，根據(jù)凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥供電，回路檢測結(jié)果，均在正常范圍內(nèi)，但根據(jù)故障現(xiàn)象，故障代碼經(jīng)驗分析故障成因可能是VVT調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)性能不良形成。四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）（專用工具與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）VAS6150診斷儀，工具小車（常用工具），萬用表2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）1）用刷子清潔凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥N205插座，拔下調(diào)節(jié)電磁閥N205插頭，使用專用工具T-10352旋出N205固定螺栓（左旋螺紋），取出N205，在取出N205時連同閥體一同帶出比較稠糊狀機(jī)油，同時在檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油，發(fā)覺該車發(fā)動機(jī)機(jī)油嚴(yán)重變質(zhì)，詢問用戶得知為了省錢，車輛保養(yǎng)始終在馬路店修理，使用了劣質(zhì)機(jī)油（油品油質(zhì)）造成發(fā)動機(jī)機(jī)油變質(zhì)。2）易熄火故障是否是因為發(fā)動機(jī)機(jī)油過臟影響凸輪軸正時調(diào)節(jié)回位不正常造成的，根據(jù)大眾維修手冊記載，進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)（VVT）采用機(jī)油壓力調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)器位置在發(fā)哦電腦關(guān)機(jī)轉(zhuǎn)速超過1800轉(zhuǎn)/分和有負(fù)載要求情況下，通過一個脈沖寬度調(diào)制信號PWM激活，根據(jù)存儲在發(fā)動機(jī)控制單元中不同工況下VVT的角度數(shù)據(jù)，特性曲線（凸輪軸位置，曲軸位置，當(dāng)前轉(zhuǎn)速，當(dāng)前負(fù)荷，當(dāng)前發(fā)動機(jī)溫度等參數(shù)）進(jìn)行調(diào)整，通過電磁閥改變帶有壓力機(jī)油流向，從而對進(jìn)氣門正時在一定（0-36度）角度范圍內(nèi)進(jìn)行連續(xù)控制，改變進(jìn)氣凸輪軸位置，也因此提前開啟進(jìn)氣門時間，提高發(fā)動機(jī)充氣系數(shù)。按VVT系統(tǒng)控制原理分析，過臟機(jī)油可能會遲緩影響VVT調(diào)節(jié)性能，遵循故障排除從簡到繁原則，首先更換發(fā)動機(jī)機(jī)油及濾清器，清潔發(fā)動機(jī)潤滑油路。3）首先放掉發(fā)動機(jī)機(jī)油，拆下油底殼，拆下機(jī)油濾網(wǎng)清洗積存機(jī)油油膠，按維護(hù)規(guī)程更換新機(jī)油及機(jī)油濾清器。4）拆下VVT控制閥N205，用抽油機(jī)真空吸凈油道臟油，清洗機(jī)油道，電磁控制閥，然后重新安裝好清洗干凈原控制閥N205，按要求力矩（35nm）擰緊控制閥（左旋螺紋）。5）考慮到發(fā)動機(jī)機(jī)油過臟，讓發(fā)動機(jī)在中，怠速運(yùn)行一段時間（清洗油道）。在發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度較高時候，把運(yùn)轉(zhuǎn)后較臟的機(jī)油放掉，隨后再次拆下控制閥N502清潔控制閥及油道，再次更換發(fā)動機(jī)機(jī)油及機(jī)油濾清器，通過發(fā)動機(jī)在各工況運(yùn)轉(zhuǎn)后，檢測到發(fā)動機(jī)機(jī)油，結(jié)果檢測發(fā)動機(jī)機(jī)油質(zhì)量基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。6）維修后，模擬車輛故障顯示車況，再次反復(fù)測試車輛從中高速降到低速工況，測試結(jié)果低速易熄火故障排除。五、故障小結(jié)上海大眾VVT正時調(diào)節(jié)系統(tǒng)是安裝在進(jìn)氣凸輪軸上，它僅能夠調(diào)節(jié)進(jìn)氣門的氣門正時，而對排氣門不起作用，液壓調(diào)整輪是VVT的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它主要分為內(nèi)輪和外輪兩部分。外輪：和正時鏈條相連。內(nèi)輪：和進(jìn)氣凸輪軸連接，通過內(nèi)輪旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)氣門正時，鎖止閥：用于機(jī)械鎖止，發(fā)動機(jī)熄火后，就鎖定在延后位置上，這個功能是通過一個彈簧鎖銷來實現(xiàn)的。當(dāng)機(jī)油的壓力達(dá)到0.5Bar時便會解鎖，發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)凸輪軸位置，曲軸位置，當(dāng)前轉(zhuǎn)速，當(dāng)前負(fù)荷，當(dāng)前發(fā)動機(jī)溫度等參數(shù)，對照內(nèi)部存儲了不同工況下VVT的角度數(shù)據(jù)，來控制進(jìn)氣氣門正時調(diào)節(jié)閥N205，從而對氣門正時在一定角度范圍內(nèi)進(jìn)行連續(xù)控制。若N205發(fā)生故障，可變正時調(diào)節(jié)處在延后位置，扭矩輸出變小。由于發(fā)動機(jī)機(jī)油過臟，稠糊狀機(jī)油流通性差，導(dǎo)致控制閥閥芯卡滯在滯后位置，使進(jìn)氣凸輪軸一直處于過大滯后狀態(tài)，發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時，活塞運(yùn)動較慢，混合氣的慣性較小，進(jìn)氣門必須提前打開遲后關(guān)閉，該車輛在低速時由于控制閥不能正確控制調(diào)節(jié)進(jìn)氣門關(guān)與閉時間，影響正常狀態(tài)時的配氣相位，使發(fā)動機(jī)高速降到低速時空燃比配比過稀或過濃，造成發(fā)動機(jī)低速易熄火故障。由于開始診斷時只注意VVT調(diào)節(jié)過慢故障代碼，沒有仔細(xì)觀察到發(fā)動機(jī)低速工況時數(shù)據(jù)塊中凸輪軸調(diào)節(jié)實際值誤差（數(shù)據(jù)在正常范圍內(nèi)，但不進(jìn)行正常調(diào)節(jié)），之所以造成判斷失誤，通過本案例借鑒，現(xiàn)代車輛傳感器，執(zhí)行元件性能，信號檢測必須在各個工況，負(fù)荷，溫度下檢測分析，同時應(yīng)多積累發(fā)動機(jī)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)予以對比，提高數(shù)據(jù)分析能力對當(dāng)前汽車維修技師解決車輛故障診斷有效率很有幫助。汽車維修案例六：故障名稱：自動變速箱多功能開關(guān)損壞車輛基本信息車型：帕薩特1.8T自排 里程：56225公里一、故障現(xiàn)象：車輛無法啟動，發(fā)動機(jī)不轉(zhuǎn)二、故障驗證（判斷與分析） 該車屬于返工車輛，之前由于無法啟動牽引至維修站后，車輛又可正常啟動，在更換了啟動馬達(dá)后故障未排除。此次車輛再次拋錨，故障依舊，與客戶聯(lián)系后決定上門維修檢測。三、故障診斷與檢測1.診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，萬用表，試燈，VAS6150B故障診斷儀（帶電路圖及維修手冊的TEIS系統(tǒng)）2.診斷與檢測工藝規(guī)程故障分析：1）根據(jù)故障現(xiàn)象（車輛無法啟動，發(fā)動機(jī)不轉(zhuǎn)）查看電路圖后的一般可能性有：點火開關(guān)、防啟動鎖繼電器、變速箱多功能開關(guān)及相關(guān)配線故障。2）到現(xiàn)場發(fā)動車輛，無反應(yīng)。將排檔放置在N檔后車輛啟動正常，經(jīng)測量該車在P檔時J207的6/82號腳為12.4fV，正常情況下會通過多功能開關(guān)接地，當(dāng)啟動時J207即吸合，啟動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）：由于該車排檔放置空檔時可正常啟動，所以故障確定為多功能開關(guān)損壞或者排檔未推到位。將車輛送至維修站后檢查排檔位置正確，但在P檔多功能開關(guān)T10x/9對地還是短路的，說明引起該故障的原因就是多功能開關(guān)。需更換自動變速箱的多功能開關(guān)。四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）（專用工具與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，頂泵等2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）1）舉升車輛，將垃圾桶置于車輛底部，清潔車輛底盤（變速箱處）2）拆下變速箱左邊支架，旋下變數(shù)箱多功能開關(guān)的固定螺栓，從換檔軸上拆下來。3）清潔換檔軸，把多功能開關(guān)插入到換檔軸內(nèi)開關(guān)3中齒形鍵的扁平面必須和換檔軸1的扁平面一致。4）轉(zhuǎn)換開關(guān)，直到開關(guān)殼體上的配合孔4能被變數(shù)箱殼體上的配合銷2插入。5）緊固多功能開關(guān)到變數(shù)箱8Nm，安裝只講緊固螺栓（變速箱支架到變數(shù)箱40Nm，變數(shù)箱支撐到副梁23Nm）。6）更換后車輛放置在PN檔都能正常啟動車輛，一周后隨訪故障為再次發(fā)生，確定故障排除。五、故障小結(jié)平時我們在4S店經(jīng)常碰到，就是客戶所報修的故障到維修站后就不再出現(xiàn)，無法使故障重現(xiàn)，導(dǎo)致我們維修技師無從下手，而有些時候就會去憑經(jīng)驗修車，就像本案由于無法啟動而盲目的更換了啟動馬達(dá)，導(dǎo)致了車輛的返修，在上門維修后正對故障現(xiàn)象最終把故障點找出。所以平時修理時我們一定要驗證故障現(xiàn)象，不可一味的憑經(jīng)驗修車。汽車維修案例七：故障名稱：電磁閥N80線路故障導(dǎo)致OBD故障燈長亮 車輛基本信息車型：帕薩特1.8TSI 里程：72805公里一、故障現(xiàn)象描述：發(fā)動機(jī)啟動后組合儀表OBD（MIL）故障燈常亮故障燈亮，發(fā)動機(jī)運(yùn)行無異常怠速穩(wěn)定，加速性良好。 二、故障驗證（判斷與分析） 1.查閱車輛維修歷史；上星期剛做完里程維護(hù) 2.故障現(xiàn)象驗證：啟動性能正常，發(fā)動機(jī)怠速穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)加速在2000-3000轉(zhuǎn)/分時提速平穩(wěn)，無異常響聲，道路測試一段距離后組合儀表顯示OBD報警。OBD：一般稱為車載診斷系統(tǒng)或者車輛廢棄排放監(jiān)控系統(tǒng)，它通過監(jiān)控發(fā)動機(jī)上和廢氣排放相關(guān)的傳感器，執(zhí)行器是否正常來判斷車輛的排放狀態(tài)。OBD系統(tǒng)一旦檢測到和廢氣排放相關(guān)部件損壞將通過集成在儀表板上的OBD警示燈告知用戶車輛廢氣排放不合格。OBD系統(tǒng)對以下部件進(jìn)行監(jiān)控：1）缺火（異常運(yùn)行診斷，力矩診斷等）2）燃料供應(yīng)系統(tǒng)（閉環(huán)控制時混合氣太濃或太?。?）三元催化轉(zhuǎn)化器（三元催化轉(zhuǎn)化診斷）4）氧傳感器（老化、電壓曲線漂移、加熱診斷）5）負(fù)載監(jiān)控（電子節(jié)氣門，長/短進(jìn)氣歧管切換）6）活性碳罐電磁閥（包括活性碳罐流蘇、調(diào)節(jié)診斷等）7）二次空氣系統(tǒng)（包括二次空氣流速診斷等）8）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（包括EGR壓力診斷等）9）發(fā)動機(jī)冷卻溫度10）所有的傳感器和輸出信號三、故障診斷與檢測1.診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）VAS6150測試儀；VAG6356示波器；1594C診斷線；車輛安全及三件套2.診斷與檢測工藝規(guī)程診斷檢測基本條件：1）蓄電池電壓不低于12.7V2）發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)供電正常3）冷卻液溫度不低于804）發(fā)動機(jī)，變速箱接地正常故障診斷流程：1）連接VAS6150診斷儀進(jìn)發(fā)動機(jī)電子裝置01-02讀取故障碼；屏幕顯示P044 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)凈化控制閥電路；打開，靜態(tài)。2）使用VAS6150診斷儀執(zhí)行01-005最終診斷測試；觀察燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)碳罐電磁閥N80動作執(zhí)行情況，測試結(jié)果電磁閥無動作（正常碳罐電磁閥開關(guān)60S動作）活性碳罐電磁閥N80是發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器，冷卻液溫度傳感器，Lambda計算信號，周期性打開電磁閥（脈沖式）。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）：活性碳罐電磁閥N80或構(gòu)建電路故障四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）（專用工具與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）VAS6150診斷儀，VAS6356/39/42接線盒，VAG1594C轉(zhuǎn)換接頭盒，VAG1978導(dǎo)線修復(fù)盒，工具小車2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）1）使用刷子清潔活性碳罐電磁閥連接端周邊2）通過TEIS系統(tǒng)查讀到活性碳罐電磁閥N80構(gòu)建電路蓄電池-SB24-T2bv/2-N80-T2bv/2-T601/35-發(fā)動機(jī)控制單元J6233）使用VAG6356,VAG1598/39/42檢測到蓄電池到T2bv/1供電電壓12.8V正常，T2bv到發(fā)動機(jī)控制單元T60a/35無信號，拔下N80插座檢測線路通斷，發(fā)覺T20bv/2針腳退出鎖片位置，造成N80電磁閥信號無法正常輸出。4）使用VAG1978導(dǎo)線修復(fù)盒挑針，挑開鎖片，重新安裝T2bv/2針腳，插回鎖片，檢查針腳安裝回正常位置，插上電磁閥插座，使用VAS6150診斷儀執(zhí)行01-005最終診斷測試；觀察燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)碳罐電磁閥N80動作執(zhí)行情況，測試結(jié)果電磁閥開關(guān)60S動作正常工作，清除故障碼，啟動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)暖機(jī)狀態(tài)下，電磁閥N80正常工作，故障排除。五、故障小結(jié)對現(xiàn)代汽車的維修要有足夠的理論知識作為鋪墊，用理論支撐實際，汽車任何系統(tǒng)故障檢測，都應(yīng)該嚴(yán)格按照維修手冊和維修資料進(jìn)行維修操作，這樣才能更快和更專業(yè)的排除故障，對于沒有明確定義的故障代碼，應(yīng)仔細(xì)分析故障代碼的含義、理解故障代碼的情況下進(jìn)行合理分析，只有這樣在維修作業(yè)時才能得心應(yīng)手。汽車維修案例八：故障名稱：新帕薩特發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管風(fēng)門翻板電磁閥故障 車輛基本信息車型：新帕薩特2.0TSI 里程：13889公里一、故障現(xiàn)象：儀表發(fā)動機(jī)故障燈常亮，加速不良。 二、故障驗證（判斷與分析）路試中怠速工況發(fā)動機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，中高速行駛時急加速無力，車速達(dá)到120km/h以上時動力不足，發(fā)動機(jī)抖動。儀表發(fā)動機(jī)故障燈常亮。三、故障診斷與檢測1.診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）VAS5051B診斷儀、萬用表、VAS1978線束修理改裝工具2.診斷與檢測工藝規(guī)程1）診斷儀檢測VAS5051B診斷儀對發(fā)動機(jī)控制單元進(jìn)行故障查詢顯示故障代碼P2015，其含義為“進(jìn)氣歧管流道位置傳感器/開關(guān)電路，范圍/性能”2）故障碼涉及裝置的工作原理新帕薩特EA888發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)設(shè)置了由風(fēng)門轉(zhuǎn)換裝置真空罐拉桿調(diào)節(jié)的進(jìn)氣歧管風(fēng)門翻板（圖1），風(fēng)板在進(jìn)氣歧管內(nèi)偏心布置，發(fā)動機(jī)控制單元使進(jìn)氣歧管風(fēng)門翻板電磁閥N316接通或斷開真空泵與風(fēng)門轉(zhuǎn)換裝置真空罐（圖2），通過真空罐上的膜片拉桿對進(jìn)氣歧管風(fēng)門翻板實現(xiàn)開或關(guān)2種位置的調(diào)節(jié)。在發(fā)動機(jī)怠速和中小負(fù)荷時N316斷開真空怪與真空泵的連接，真空罐內(nèi)無真空，調(diào)節(jié)拉桿在伸出位置，風(fēng)板關(guān)閉；當(dāng)加速工況中轉(zhuǎn)速升高到設(shè)定值（3000rpm），N316接通真空罐與真空泵的連接，真空罐內(nèi)的真空度使調(diào)節(jié)拉桿在收回，進(jìn)氣風(fēng)板受控完全打開，由此改善了氣體流動性，以適應(yīng)告訴功率需求（圖3）。進(jìn)氣風(fēng)板的位置還可以通過與風(fēng)板軸連動的進(jìn)氣歧管風(fēng)門電位計G336識別（圖1），用于向發(fā)動機(jī)控制單元反饋進(jìn)氣風(fēng)板的執(zhí)行狀態(tài)。3）故障分析 根據(jù)故障碼及故障現(xiàn)象分析，高速加速不良的原因可能為發(fā)動機(jī)3000rpm以上，風(fēng)門翻板沒有打開。立刻進(jìn)行驗證，啟動發(fā)動機(jī)熱車后，踩下加速踏板使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000r/rain以上，發(fā)現(xiàn)風(fēng)門轉(zhuǎn)換裝置真空罐膜片拉桿（圖4）沒有任何動作，而在正常情況下，此時拉桿應(yīng)有收回動作，帶動風(fēng)門打開?？赡艽嬖诘墓收喜考ǎ赫婵毡?、風(fēng)門翻板電磁閥N316、真空管、進(jìn)氣歧管風(fēng)板操作執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障（包括風(fēng)門轉(zhuǎn)換裝置真空罐、風(fēng)門拉桿機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)）、進(jìn)氣歧管風(fēng)板位置傳感器G233本身信號不穩(wěn)定故障。4）故障判斷發(fā)動機(jī)怠速，通過VAS5051B的最終診斷測試功能驅(qū)動風(fēng)門翻板電磁閥N316（圖5），可以聽到N316發(fā)出的正常響應(yīng)的“咔嗒”聲，但風(fēng)門轉(zhuǎn)換裝置真空罐膜片拉桿仍沒有動作。用萬用表、及VAS1978線束改裝修理工具進(jìn)一步測量（插頭連接時）了N316插頭針腳2（圖6，針腳1為N316供電電源，針腳2為控制單元控制接地），怠速時13.8V，3000rpm時0V，N316電阻32歐姆，正常。這說明N316的控制線路及控制單元的工作是正常的。清除真空管路接頭及周圍灰塵，拔下風(fēng)板翻板電磁閥N316上2根真空管（一根連接至氣罐蓋后端的真空泵，另一根連接至風(fēng)門轉(zhuǎn)換裝置真空罐不通過風(fēng)門翻板電磁閥N316直接連接至風(fēng)門轉(zhuǎn)換裝置真空罐（圖7），發(fā)現(xiàn)風(fēng)門轉(zhuǎn)換裝置真空罐的膜片拉桿能完全縮回，這說明真空管、風(fēng)門轉(zhuǎn)換裝置真空罐、風(fēng)門拉桿機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)均正常。由此判斷可能風(fēng)門翻板電磁閥N316本身有故障。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）：將連接至真空泵的真空罐裝回到進(jìn)氣歧管風(fēng)門翻板電磁閥N316，保持發(fā)動機(jī)怠速，再次用VAS5051B的最終診斷測試功能驅(qū)動風(fēng)門翻板電磁閥N316動作，用手按在風(fēng)門翻板電磁閥N316另一真空管接口上，在聽到風(fēng)門翻板電磁閥N316動作聲時手指感受不到真空吸力，風(fēng)門翻板電磁閥N316內(nèi)部機(jī)械損壞，需更換風(fēng)門翻板電磁閥N316。四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）（專用工具與檢測設(shè)備準(zhǔn)備） 常用工具準(zhǔn)備2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）按維修手冊要求，拔下更換風(fēng)門翻板電磁閥N316。連接好真空管，注意方向不可接反。啟動發(fā)動機(jī)，3000rpm時風(fēng)門轉(zhuǎn)換裝置真空罐拉桿回收，風(fēng)門動作；診斷儀清除故障信息后路試，發(fā)動機(jī)3000rpm以上的加速性能恢復(fù)良好，發(fā)動機(jī)故障燈未出現(xiàn)?？⒐z查，清洗交車。五、故障小結(jié)針對發(fā)動機(jī)控制單元對進(jìn)氣歧管風(fēng)板的位置故障識別，基本分2種情況：1）發(fā)動機(jī)控制單元通過進(jìn)氣歧管風(fēng)門電位計G336識別到風(fēng)門翻板的實際調(diào)整位置與當(dāng)前發(fā)動機(jī)工況不符因而報出故障。我們可做如下測試：將真空泵的真空直接引入風(fēng)門轉(zhuǎn)換裝置真空罐，起動發(fā)動機(jī)后，通過VAS5051B可在發(fā)動機(jī)電控單元內(nèi)查詢到故障碼P2015“進(jìn)氣歧管流道位置傳感器/開關(guān)電路，范圍/性能”，與本文的故障原理其實是一樣的；2）進(jìn)氣歧管風(fēng)門電位計G336電路故障（斷路或短路），我們可做如下測試：斷開進(jìn)氣歧管風(fēng)門電位計G336插頭，通過VAS5051B可在發(fā)動機(jī)電控單元內(nèi)查詢到故障碼P2013“進(jìn)氣歧管流道位置傳感器/開關(guān)電路”。對于進(jìn)氣歧管風(fēng)門電位計的電路故障，電控系統(tǒng)故障識別為直接的電路故障，而不是范圍性能；如果控制系統(tǒng)組成部件出現(xiàn)信號超過規(guī)定值極限，但和實際工況邏輯分析不符，且系統(tǒng)不能精確地識別出是何原因所導(dǎo)致，系統(tǒng)便會報出性能/范圍類的故障碼，這在維修電控單元系統(tǒng)時需要注意理解與分析，可以更加清晰的為我們診斷提供思路。因此在本次案例中先檢查了風(fēng)門翻板電磁閥N316、真空泵、風(fēng)門轉(zhuǎn)換裝置真空罐等執(zhí)行機(jī)構(gòu)而不是進(jìn)氣歧管風(fēng)門電位計G336。汽車維修案例九故障名稱：曲軸箱通風(fēng)管三通個內(nèi)的單向閥漏氣車輛基本信息車型：帕薩特1.8T 里程：12540公里一、 故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)怠速抖動二、 故障驗證（判斷與分析）車輛起動后，發(fā)動機(jī)怠速抖動三、 故障診斷與檢測1 診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備：帶TEIS V5.4的VAS6150診斷儀；G001 800 A1發(fā)動機(jī)泄露檢測噴劑。2.診斷與檢測工藝規(guī)格1）VAS6150診斷儀對發(fā)動機(jī)控制單元進(jìn)行故障查詢：顯示無故障代碼2）VAS6150診斷儀引導(dǎo)性功能讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流：在15、16組內(nèi)各缸有不用程度失火現(xiàn)象。3）根據(jù)數(shù)據(jù)流分析可能原因為：（1）進(jìn)氣系統(tǒng)管理存在泄露：發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路漏氣對發(fā)動機(jī)怠速影響很大，但對中高速、大負(fù)荷工況影響不大。因為在發(fā)動機(jī)怠速工況時進(jìn)氣管路的真空吸力最大，所以從管路漏入的空氣數(shù)量相當(dāng)可觀，怠速時正常的進(jìn)氣量很小，漏氣量卻是最大，而中高速、大負(fù)荷工況工況正常進(jìn)氣量很大而漏氣量反而相對較小。通過數(shù)據(jù)流可以看到節(jié)氣門開度不正常，這主要是因為進(jìn)氣管路的漏氣導(dǎo)致發(fā)動機(jī)ECU不能將怠速時的進(jìn)氣量控制在正常值。另外還可以看到氧傳感器信號和混合器的調(diào)節(jié)值異常，這是因為進(jìn)氣管路漏入的氣體空氣流量計檢測不到，而ECU根據(jù)空氣流量計送來的信號控制噴油，自然得到的混合氣濃度九不適合，又因漏氣量較大。ECU雖然根據(jù)氧傳感器反饋的信號作出修正，但因修改幅度有限，始終不能把混合氣濃度調(diào)整合適。（2）管路中的單向閥存在泄露（閥門泄露）根據(jù)帕薩特1.8T真空管布置圖，曲軸箱通風(fēng)管三通管路中的單向閥閥門關(guān)閉不嚴(yán)，會造成怠速時大量的氣體從曲軸箱進(jìn)入到節(jié)氣門體后端，造成和管路泄露同樣的故障現(xiàn)象。4）根據(jù)真空管路連接圖檢查進(jìn)氣系統(tǒng)管路的密封性：（1）將發(fā)動機(jī)泄露檢測噴劑G 001 800 A1，噴到進(jìn)氣系統(tǒng)管路上，同時使用VAS6150讀取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)無明顯變化，說明進(jìn)氣系統(tǒng)管路表面無泄漏。（2）檢查管路中的單向閥（見上圖），拆下曲軸箱通風(fēng)三通管，取出單向閥檢查，發(fā)現(xiàn)單向閥閥門卡滯，無法完全關(guān)閉。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）根據(jù)真空管路連接圖可以看出，單向閥管路連接到進(jìn)氣歧管節(jié)門后端，怠速時該單向閥閥門關(guān)閉不嚴(yán)，使曲軸箱內(nèi)的氣體進(jìn)入到氣管內(nèi)。造成發(fā)動機(jī)怠速抖動的故障。需要更換單向閥。四、 故障排除工藝1. 故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）（專用工具與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）TEIS V5.4；VAS6150診斷儀；G 001 800 A1發(fā)動機(jī)泄露檢測噴劑2. 故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）1） 小心旋轉(zhuǎn)膨脹水壺蓋（可在膨脹水壺蓋上蓋一濕毛巾）將冷卻系泄壓后擰緊。擰下膨脹水壺固定螺絲，拔下冷卻液液位傳感器插頭，將膨脹水壺移至近節(jié)氣門處并固定。2） 小心拆下單向閥兩端夾箍3） 更換單向閥及夾箍，注意小心施工避免碰壞周圍真空管路4） 起動車輛，使用VAS6150診斷儀查看數(shù)據(jù)流回復(fù)正常，無波動。路試后再次讀取數(shù)據(jù)流，一切正常，故障排除。五、 故障小結(jié)1. 發(fā)動機(jī)的有些故障現(xiàn)象，不一定會出現(xiàn)故障代碼，可以通過數(shù)據(jù)流結(jié)合基本原理來分析可能的故障原因。2. 結(jié)合維修手冊結(jié)構(gòu)圖，使用專用工具找故障元件時可提高效率。11汽車維修案例十故障名稱：曲軸箱通風(fēng)管堵塞車輛基本信息車型：帕薩特1.8T轎車 里程：96438公里一、 故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)起動后加速運(yùn)轉(zhuǎn)時排氣管冒黑（或藍(lán)）煙二、 故障驗證（判斷與分析）車輛時一路冒著藍(lán)煙駛進(jìn)維修站的，一般導(dǎo)致此類故障發(fā)生有以下幾種可能：1. 發(fā)動機(jī)氣缸密封不良、內(nèi)部老化磨損。（燒機(jī)油）2. 混合氣過濃（機(jī)械方面：噴油嘴漏油、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞等）3. 混合氣過濃（電氣方面：發(fā)動機(jī)控制單元接受到不正常的傳感器信號導(dǎo)致噴油量過多）4. 進(jìn)、排氣不暢導(dǎo)致渦輪增壓器串油。三、 故障診斷與檢測1. 診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）5s管理：做好座椅套、方向盤套、腳墊、翼子板布、前格柵布診斷設(shè)備：VAS6150B故障診斷儀、萬用表、氣缸壓力表、火花賽套筒、點火線圈起拔器、聽診儀等常用工具2 診斷與檢測工藝規(guī)程1） 首先使用VAS6150B故障診斷儀對車輛進(jìn)行檢測，車輛各系統(tǒng)均無故障碼，且發(fā)動機(jī)內(nèi)數(shù)據(jù)流無明顯異常。2） 關(guān)閉點火開關(guān)，打開保險絲盒蓋，將點火線圈保險絲（S229）拔下（在儀表臺左側(cè)黑色護(hù)板內(nèi)）。清潔、檢查點火線圈插頭安裝情況，并拔下各缸點火線圈插頭，用起拔器分別拔下各缸點火線圈，清潔火花塞四周污垢并用火花塞套筒分別拆下各缸火花塞。將氣缸壓力表逐缸連接至各缸火花塞孔內(nèi)，并完全打開節(jié)氣門，分別測量各缸壓力，一缸為11.1bar、二缸為11.3bar、一缸為11.2bar、二缸為11.4bar，（標(biāo)準(zhǔn)壓力為11.5bar）。且各缸壓力差小于5%，單缸壓力也高于原廠標(biāo)準(zhǔn)壓力的90%，說明氣缸密封基本正常。如圖3） 用火花塞套筒裝復(fù)各缸火花塞、點火線圈和連接點火線圈連接器并插上點火線圈保險絲（S229）4） 松開渦輪增壓器空氣管，檢查渦輪增壓器端口處無機(jī)油，渦輪旋轉(zhuǎn)軸間隙正常，基本排除進(jìn)、排氣不暢導(dǎo)致渦輪增壓器串油。（安裝渦輪增壓器空氣管時注意需注意固定夾箍要在空氣管完全套在渦輪增壓器上后進(jìn)行，否則可能會由于安裝不到位產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象。）5） 起動發(fā)動機(jī)使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)并觀察，拔出機(jī)油尺，發(fā)現(xiàn)曲軸箱內(nèi)有大量的油霧冒出且油霧數(shù)量隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速升高而增加，判斷可能曲軸箱內(nèi)通風(fēng)管路堵塞。3. 診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）用聽診器聽曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)PCV閥內(nèi)五“絲絲”的氣流流動聲音，故判斷此故障系曲軸箱內(nèi)通風(fēng)管路堵塞所造成。圖（4）拔下PCV閥真空管并用手堵住，有吸力，說明真空管正常，拔下另一管路檢查通氣正常，故判斷此故障由于PCV閥內(nèi)的橡膠膜片老化所造成，需更換PCV閥。四、 故障排除工藝1. 故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）（專用工具與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，VS6150診斷儀2. 故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）1） 清潔機(jī)艙及PCV閥周圍油污2） 拆下PCV閥固定夾箍后取出PCV閥3） 再次清潔PCV閥安裝位置周邊油污，檢視管路內(nèi)有無異物會異響PCV閥正常工作或使用壽命。4） 安裝新件并固定，更換PCV閥后，起動發(fā)動機(jī)使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，拔出機(jī)油尺，發(fā)現(xiàn)曲軸箱內(nèi)油霧冒出不明顯，且油霧數(shù)量隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速升高也變化不大。5） 裝上機(jī)油尺，起動發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣管排出的尾氣顏色也逐漸變淡，至此該發(fā)動機(jī)的故障排除。五、 故障小結(jié)該車時由于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)PCV閥堵塞導(dǎo)致排氣管冒黑（或藍(lán)）煙，我們在排除了渦輪增壓器、發(fā)動機(jī)氣缸密封不良及電氣方面使混合氣過濃的可能性后最終通過拔出機(jī)油尺時發(fā)現(xiàn)了不正常現(xiàn)象，從而排除故障的。所以我們在平時維修時不僅要有清晰的維修思路，而且還要注意觀察不放過任何蛛絲馬跡，才會更加快捷的把故障排除，少走彎路。汽車維修案例十一故障名稱：凸輪軸調(diào)節(jié)器損壞車輛基本信息車型：帕薩特1.8T 里程：101655公里一、 故障現(xiàn)象發(fā)動怠速抖動。特別等發(fā)動機(jī)溫度正常后，怠速抖動厲害。二、 故障驗證（判斷與分析）啟動車輛，發(fā)動機(jī)怠速抖動明顯。三、 故障診斷與檢測1. 診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）VAS5051檢測儀2. 診斷與檢測工藝規(guī)程進(jìn)店車輛在其他4s站更換過一臺新發(fā)動機(jī)，安裝后發(fā)動機(jī)抖動（外部原因已經(jīng)排查掉了）。電腦檢測有故障碼17748，P1340凸輪軸傳感器G40發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28分配不正確。 啟動發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)怠速抖動，到正常工作溫度。瞬即加速，節(jié)氣