汽車專業(yè)實習(xí)報告[范本]

汽車專業(yè)實習(xí)報告實習(xí)目的：此次實習(xí)的目的是為接下來的畢業(yè)設(shè)計做好充分的準(zhǔn)備。有了實踐經(jīng)驗，對于畢業(yè)設(shè)計，我們也有了信心。此次實習(xí)我去了上海通用汽車公司實習(xí)，實習(xí)期間我感觸頗深。實習(xí)內(nèi)容：上海通用汽車有限公司成立于 1997 年 6 月 12 日 ，由上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司、通用汽車公司各出資 50% 組建而成。上海通用汽車位于上海市浦東金橋出口加工區(qū)，占地面積 80 萬平方米。上海通用汽車目前已經(jīng)形成凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌，凱迪拉克 CTS 、凱迪拉克 SRX 、別克榮御轎車、 別克君威轎車、別克 GL8 商務(wù)公務(wù)旅行車、別克凱越轎車、別克凱越 HRV 轎車、雪佛蘭景程轎車以及雪佛蘭賽歐緊湊型轎車九大系列 33 種品種的產(chǎn)品矩陣，其各系列產(chǎn)品含有多項先進(jìn)技術(shù)，在安全性、動力性、舒適性和環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)越并在各自的細(xì)分市場中處于領(lǐng)先地位。上海通用汽車堅持“以客戶為中心、以市場為導(dǎo)向”的經(jīng)營理念，并不斷以高質(zhì)量、全系列的產(chǎn)品和高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，滿足用戶日益增長的需求。目前上海通用汽車擁有金橋、煙臺、沈陽 3 大生產(chǎn)基地，金橋南廠、金橋北廠、煙臺東岳汽車、沈陽北盛汽車 4 個整車生產(chǎn)廠，以及金橋動力總成、煙臺東岳動力總成 2 個動力總成廠。其中金橋基地的生產(chǎn)能力為年產(chǎn) 32 萬輛整車， 10 萬臺自動變速箱、 20 萬臺發(fā)動機(jī);煙臺基地年設(shè)計產(chǎn)能為 12 萬輛整車，萬臺發(fā)動機(jī);沈陽基地年設(shè)計產(chǎn)能為 4 萬輛整車。上海通用汽車年總產(chǎn)能可達(dá)到 48 萬輛，其規(guī)模與實力在國內(nèi)汽車企業(yè)中位居前茅。上海通用汽車基于精益生產(chǎn)理念建立了一套完整的采購、物流、制造、銷售與售后服務(wù)體系和質(zhì)量管理體系，并在生產(chǎn)和管理中大量采用計算機(jī)控制技術(shù)。具有國際先進(jìn)水平的國內(nèi)第一條柔性化生產(chǎn)線，涵蓋了沖壓、車身、油漆、總裝等整車制造環(huán)節(jié)以及發(fā)動機(jī)、變速箱等動力總成制造過程。上海通用汽車作出了戰(zhàn)略性決策，全面實施 SAP IS-Auto 信息系統(tǒng)項目。這是一個極具挑戰(zhàn)的里程碑，無論從項目規(guī)模還是難度來看，在全球汽車行業(yè)都是罕見的。它在系統(tǒng)層面上，以信息化的方式完整地實現(xiàn)了上海通用汽車整體價值鏈上營銷、采購、物流、制造、財務(wù)等業(yè)務(wù)流程的整合和優(yōu)化，進(jìn)一步提升了上海通用汽車柔性生產(chǎn)、精益管理的核心能力，為從容應(yīng)對未來更加激烈的市場競爭和錯綜復(fù)雜的市場變化提供了強(qiáng)有力的信息化支持平臺，也為上海通用汽車的可持續(xù)發(fā)展及整合國內(nèi)外優(yōu)勢資源奠定了堅實的基礎(chǔ)。至今，上海通用汽車通過了上海質(zhì)量體系審核中心( SAC )和挪威船級社( DNV )的聯(lián)合質(zhì)量體系評審，成為中國汽車工業(yè)第一家獲得 QS9000 質(zhì)量體系認(rèn)可的汽車制造公司 , 同時，還獲得了 ISO14001 環(huán)境體系認(rèn)證證書和 OHSAS18001 職業(yè)健康安全體系認(rèn)證。上海通用汽車在不斷開拓國內(nèi)市場的同時，還一直尋求拓展海外市場、參與國際競爭的機(jī)會。 20XX 年 10 月，別克 GL10 第一批出口菲律賓，開創(chuàng)國內(nèi)中高檔轎車走出國門之先河。 20XX 年 11 月，上海通用汽車又與通用汽車加拿大凱米公司( CAMI )達(dá)成出口協(xié)議，從 20XX 年 1 月起向加拿大凱米公司出口大排量 V6 發(fā)動機(jī)，五年出口量將達(dá) 60 萬臺，這是國內(nèi)第一次大規(guī)模向發(fā)達(dá)國家出口高檔、大排量汽車(汽油)發(fā)動機(jī)。上海通用公司核心價值觀1.以客戶為中心我們以滿足客戶需求的程度作為衡量工作成效的標(biāo)準(zhǔn)。2. 安全我們關(guān)注員工的安全和健康，我們生產(chǎn)安全可靠的產(chǎn)品。3. 充分授權(quán)的團(tuán)隊合作我們創(chuàng)造良好的工作氛圍，積極發(fā)揮員工的特點和長處。4. 誠信正直我們信守承諾，開誠布公，敢于糾錯，是值得信賴的員工和公司。5. 不斷改進(jìn)與創(chuàng)新我們勇于運用新思維，不斷學(xué)習(xí)，突破傳統(tǒng)，追求卓越。實習(xí)日程階段詳細(xì)介紹：1. 適應(yīng)期：熟悉車間組織設(shè)計，人員管理;總裝車輛生產(chǎn)流程初步了解。新丁駕到，萬物新鮮。對于第一天剛到實習(xí)部門的報到印象尤為深刻，從總監(jiān)助理到車間高級經(jīng)理助理的接手安排，一切顯得井井有條，窺一斑而視全豹，這尤其讓我感受了通用工作流程的嚴(yán)謹(jǐn)以及科學(xué)性。我認(rèn)為如果我以后自己出來創(chuàng)業(yè)的話，這種建立在嚴(yán)格規(guī)章制度上的工作流程安排非常值得我去學(xué)習(xí)和體會。第一天他們安排我去聽試生產(chǎn)的會議，會上與試生產(chǎn)工段的人作了簡單認(rèn)識，感受到大家之間的融洽氣氛，公司整體的氛圍讓人感覺很舒服，無論是辦公室的高級人員或者是生產(chǎn)線上的員工，甚至清理垃圾的勤務(wù)員，都非常有禮貌，顯示出整個公司的整體修養(yǎng)。都說治外先治內(nèi)，內(nèi)部人員的素質(zhì)是重中之重，反過來說，一個企業(yè)如果它的員工素質(zhì)都非常的高，人員的管理非常的嚴(yán)謹(jǐn)，企業(yè)文化能夠提升到一定的層次，那么它的外部市場環(huán)境無論如何變化，企業(yè)都將是一艘撼不動的航空母艦。關(guān)于人員管理：通用汽車公司采取的是以下基本管理原則：1)學(xué)習(xí)理解：相互研究對方習(xí)慣做法和文化傳統(tǒng);相互學(xué)習(xí)對方的長處，學(xué)習(xí)世界先進(jìn)管理方法;相互理解，相互支持。2)以上海通用汽車的利益為重：公正合理;長遠(yuǎn)利益; 最佳決策。3)規(guī)范行為：遵守SGM適用的法律法規(guī); 恪守公司的管理制度; 廉潔奉公。4)靈活務(wù)實：講靈活性，不固執(zhí)已見;積極進(jìn)取，不消極等待;解決問題，不務(wù)虛空談。關(guān)于項目的管理，對員工來說，在每一個項目中，他們都要嚴(yán)格按照P，D，C，A 來進(jìn)行操作，P代表的是plan，也就是說必須事先有科學(xué)的計劃，D代表的是Do，也就是行動，C代表的是Check，代表的是檢查項目實施狀態(tài)，A代表的是Action，也就是執(zhí)行，主要由問題反饋清單制作以及解決方案的提出組成。在這種項目人員管理下，每一個員工都遵循嚴(yán)格的管理流程，在各自的職責(zé)范圍內(nèi)，做好本職工作，充分發(fā)揮個人的主觀能動性，因此工作效率特別高。2. 訓(xùn)練期：是實習(xí)的關(guān)鍵時期，在這段時間里，我學(xué)會很多基本的東西，讓我的知識面得到了很大的擴(kuò)展。 關(guān)于現(xiàn)場管理：給我印象最深的是生產(chǎn)線的管理以及維修任務(wù)的實行?，F(xiàn)場生產(chǎn)線實行層級管理，當(dāng)操作工出現(xiàn)了什么解決不了的問題，比如車輛有生產(chǎn)誤差或者來不及進(jìn)行相應(yīng)的操作或者是難以操作的時候，操作工通過一個系統(tǒng)通知相應(yīng)的班組長，班組長通過相應(yīng)的系統(tǒng)反應(yīng)得知哪里出了問題，馬上趕往，迅速解決問題。而當(dāng)班組長也無法解決問題的時候，班組長也通過系統(tǒng)通知相應(yīng)的工段長，工段長將迅速趕到處理問題。而維修任務(wù)的實行是通過現(xiàn)場迅速的對發(fā)生故障的設(shè)備進(jìn)行維修而保證停線時間不會過長，保證生產(chǎn)任務(wù)，這個就是生產(chǎn)計劃中的響應(yīng)問題，非常的關(guān)鍵。 關(guān)于總裝車輛生產(chǎn)流程詳細(xì)了解：我把每條生產(chǎn)線上的每個工位都進(jìn)行了了解，重點查看了工位板上的sos文件(Standardized Operation Sheet 標(biāo)準(zhǔn)操作單)，了解每個工位的工作內(nèi)容，對于整個流程有了更進(jìn)一步的了解，同時對車上大部分重要零件都有了一定的認(rèn)識，比方說：密封條的使用，儀表板處I/P缺陷的產(chǎn)生導(dǎo)致制造缺陷，A，B，C柱的零件，底盤上的發(fā)動機(jī)安裝方法，注意事項，底盤布線，后輪定位等等。同時，我對于通用強(qiáng)調(diào)的Qcos質(zhì)量控制技術(shù)有了初步的了解，它對于關(guān)鍵地方，關(guān)鍵扭矩的控制非常的關(guān)鍵，可以說少了這么幾個Qcos工位，整個生產(chǎn)線生產(chǎn)出來的汽車將問題百出。 關(guān)于試生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)初步了解：我在試生產(chǎn)工段從事過缺陷記錄單的整理，缺陷的記錄。如I/P缺陷記錄等，還有對美國過來的凱迪拉克生產(chǎn)工藝文件進(jìn)行了翻譯，對于整個生產(chǎn)流程有了更進(jìn)一步的了解。外國公司在生產(chǎn)線上的組織比國內(nèi)合資公司更為嚴(yán)謹(jǐn)，工位內(nèi)容更為明確，更為細(xì)致。后來在試生產(chǎn)工段看到了一輛將要投產(chǎn)的車的線下裝配過程，作為過程中的問題記錄員參與了大部分的操作過程，對于按照什么順序線下裝配，安裝中要注意哪些關(guān)鍵部件，使用什么工具，要注意什么地方，在腦中有了一定的流程圖。 關(guān)于各個部門之間的協(xié)調(diào)：在通用實習(xí)的過程中，部門之間的協(xié)調(diào)始終是一個問題，可能這個是大公司的通病。在事情出現(xiàn)問題以后，各個部門之間往往互相推卸責(zé)任，一方面是因為項目在實施環(huán)節(jié)中權(quán)責(zé)沒有明確落實到具體的一個部門或者是難以確定，一個方面是因為項目的成功與否與部門的獎罰有直接掛鉤，我認(rèn)為解決這個問題的最主要辦法是把日常工作中最容易出現(xiàn)的相互推卸責(zé)任的情況進(jìn)行總結(jié)歸納，然后作出相應(yīng)的改善或者解決措施，可以有權(quán)責(zé)明確落實到具體的部門，具體的人身上，或者是對主動承擔(dān)責(zé)任并提出問題解決措施或者方案的部門可以提供一定的獎勵，該獎勵將與責(zé)任隔離開來，作為一種額外的績效評比，不過這個方法實行起來比較困難，因為不同的部門出現(xiàn)的問題數(shù)目不一樣，可能導(dǎo)致的處罰也不一樣，在處罰與獎勵之間的比較上，也可能出現(xiàn)新的問題。另外也可以采取大問題成立專家組調(diào)查責(zé)任，小問題統(tǒng)計月末進(jìn)行按比例加權(quán)均分責(zé)任的方法進(jìn)行處理-不過，這個當(dāng)然是建立在以一定的時間積累的問題處理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上。 關(guān)于Lotus notes，Excel， Project軟件的使用：在通用，我第一次接觸到了Lotus notes，作為一個內(nèi)部即時通訊(郵件)系統(tǒng)軟件，它對于整個生產(chǎn)的組織或者行政組織的成本起到了巨大的作用，我相信一個企業(yè)有沒有運用這類軟件將有非常大的差別。如果大公司內(nèi)部沒有功能強(qiáng)大的即時通信軟件，通知發(fā)放，人員組織等等都將帶來巨大的成本花銷。而Excel因為以前基本上不用，所以對于在通用的多方面應(yīng)用有些不適應(yīng)，它平日文件的撰寫等等都用到Excel，在公司里廣泛用到了里面的函數(shù)，畫圖等等功能，這個