駕駛員安全行車知識(shí).doc

精品文檔駕駛員安全行車的知識(shí)一、高速駕駛的一般性要領(lǐng) 1、正確的駕駛姿勢(shì)正確的駕駛姿勢(shì)可減輕駕駛工作的疲勞和防止操作失誤。高速行駛時(shí)的正確駕駛姿勢(shì)與中低速行駛時(shí)稍有不同，這是由高速行駛的特點(diǎn)決定的。高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向盤靈敏度增加，車輛能夠承受的轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)動(dòng)量僅有中低速行駛時(shí)的1/4左右。因此，在高速公路上行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)量不可能很大。只用手腕和小臂的動(dòng)作，即可完成轉(zhuǎn)彎或變換車道等行駛過程。在駕駛姿勢(shì)上，兩手應(yīng)輕握轉(zhuǎn)向盤，小臂稍伸展，肘部保持稍彎曲的狀態(tài)。 而在一般道路上中低速行駛時(shí)，駕駛員注視點(diǎn)較近，為了易于觀察車前方處情況，身體往往向前靠。高速行駛時(shí)，人眼的有效視變狹窄，注視點(diǎn)移向遠(yuǎn)方，車前方附近處反而變得模糊不清。這時(shí)宜于調(diào)整靠背稍向后傾斜，坐在座椅前后適中的位置，使背部第三腰椎部位可靠抵在靠背上。這樣的駕駛姿勢(shì)可減輕疲勞，適于高速長距離行駛。2、注視點(diǎn)及注意力分配高速行駛時(shí)，人眼有效視野變窄并且注視點(diǎn)遠(yuǎn)移。如果駕駛員眼睛只是呆呆地盯住遠(yuǎn)處有效視野的狹小區(qū)域，很容易產(chǎn)生高速催眠現(xiàn)象，因此，駕駛員應(yīng)有意識(shí)地適當(dāng)轉(zhuǎn)移注視點(diǎn)。這樣一方面可增加視覺刺激，保持精力充沛，另一方面也可以更多地掌握各種安全行車的信息。一旦遇到意外能提前發(fā)覺，及時(shí)采取有效措施。 在直線路段上行駛時(shí)，注視點(diǎn)一般應(yīng)放在幾十米以外的車道標(biāo)線上，而且放在路側(cè)線上比放在車道分隔線上為好。因?yàn)榍罢呤沁B續(xù)的實(shí)線，后者是不連續(xù)的虛線。也就是說，在主車道上行駛時(shí)，注視右側(cè)的白線。在超車道上行駛時(shí)，注視左側(cè)的白線。除此之外，對(duì)于沿路的交通標(biāo)志、情報(bào)板等，也應(yīng)予以注意。 曲線行駛時(shí)，注視點(diǎn)可放在內(nèi)側(cè)標(biāo)線的邊緣，即過駕駛員眼睛位置向內(nèi)側(cè)標(biāo)線所引切線的綠點(diǎn)上，與此同時(shí)，還要留意切點(diǎn)以遠(yuǎn)車道上的情況，這樣可保證順利圓滑地完成轉(zhuǎn)彎過程。在車輛較多的主車道上跟隨行駛時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意前方車輛的狀態(tài)以及與前方車輛保持安全距離。此外，在注視前方的同時(shí)，還要適當(dāng)兼顧車內(nèi)儀表和車輛后方，以便掌握自車的車速，燃料數(shù)量、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等狀況以及后方有無跟隨車輛，跟隨車輛的類型，跟隨車輛距離等情況。一些國外的交通安全專家認(rèn)為，駕駛員在行車道上的注意力分配以七三開為宜，即七分向前方觀察，三分顧及車內(nèi)及后方。 在超車道上行駛時(shí)，對(duì)車輛后方的情況應(yīng)格外注意。因?yàn)楹芸赡苡行旭偹俣雀斓能囕v從后面趕上來。如果遇到這種情況，應(yīng)盡快尋找機(jī)會(huì)返回主車道暫時(shí)避讓，待讓過后車以后，再返回超車道上繼續(xù)行駛。 3、制動(dòng)與轉(zhuǎn)向操作要領(lǐng)高速行駛時(shí)，應(yīng)力求避免實(shí)施緊急制動(dòng)。否則不但不能保證安全，反而可能招致更大危險(xiǎn)。如果在車輛高速行駛中突然實(shí)施緊急制動(dòng)，則因車輛慣性很大，大部分車輛重量轉(zhuǎn)移到前軸上，后軸會(huì)浮起而左右滑動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)將引起后軸滑車輛甩尾，甚至平地翻車，造成重大事故。此外，在制動(dòng)過程中，車輛可能會(huì)因各車輪上的制動(dòng)力不均勻而發(fā)生跑偏，導(dǎo)致與其他車輛或路邊護(hù)欄相撞肇事。即使未發(fā)生上述危險(xiǎn)情況，車輛的制動(dòng)性能也會(huì)因制動(dòng)器劇烈發(fā)熱而下降。這是因?yàn)楦咚贂r(shí)緊急制動(dòng)的制動(dòng)延續(xù)時(shí)間和制動(dòng)距離都大為延長，制動(dòng)襯片與制動(dòng)鼓間因劇烈磨擦而產(chǎn)生大量熱來不及發(fā)散，使制動(dòng)襯片溫度急劇上升以至表面燒焦，磨擦系數(shù)下降，車輛的制動(dòng)性能也隨之嚴(yán)重下降。這種現(xiàn)象稱為制動(dòng)器的“熱衰退”。 在高速行駛時(shí)，應(yīng)力求作到提前發(fā)現(xiàn)情況。需要減速制動(dòng)時(shí)，首先應(yīng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（也就是松加速踏板）降低車速，然后再2-3次踏下制動(dòng)踏板，使車輛逐漸減速。這種制動(dòng)方法可有效地防止車輛甩尾和制動(dòng)器熱衰退，發(fā)生制動(dòng)跑偏時(shí)也易于修正。此外，車后的制動(dòng)信號(hào)燈隨著制動(dòng)踏板的踏放而多次閃爍，更容易引起后車的注意，加強(qiáng)了制動(dòng)信號(hào)燈的警告作用，有助于防止追尾撞車事故。二、合理使用車燈減少安全隱患 車燈種類繁多，常見的不僅有夜行照明燈、霧燈、轉(zhuǎn)彎時(shí)用于弧線照明的曲線燈，還有汽車后部的剎車燈、尾燈、倒車燈以及車牌照明燈等等。但汽車車燈的最基本的作用-安全，卻常常被忽視。 汽車前照燈是國家強(qiáng)制性檢測的產(chǎn)品，是保障行車安全的重要部件之一，如果質(zhì)量不合格，不但不能為駕駛員提供良好的照明，有些還會(huì)使對(duì)面的駕駛員和行人產(chǎn)生強(qiáng)烈的刺眼感覺，直接危及到人身安全。 車燈質(zhì)量好壞，與交通安全、駕駛員的人身安全密切相關(guān)。專家指出，不僅如此，車燈用途各不相同，使用很有講究，對(duì)車燈的使用正確與否，也會(huì)直接影響到有車族的行車安全。 根據(jù)交通法規(guī)，夜間在照明不良的道路上，必須距對(duì)面來車150米以外互閉遠(yuǎn)光燈改用近光燈；在窄路窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)，不準(zhǔn)持續(xù)使用遠(yuǎn)光燈。為便于管理，交管部門對(duì)汽車照明燈（前大燈）、信號(hào)燈（包括轉(zhuǎn)向燈、方位燈、剎車燈等）在功率上也做了強(qiáng)制規(guī)定，比如：前大燈的瓦數(shù)不能超過5560W，信號(hào)燈的瓦數(shù)與顏色也分別有限制。 夜間會(huì)車時(shí)，對(duì)面的來車車燈大開，那兩道刺目的白光讓人頭暈?zāi)垦＃蔚萌吮牪婚_眼，在短短幾秒內(nèi)出現(xiàn)視覺盲區(qū)，這時(shí)開車人都會(huì)十分緊張，往往成為釀成交通事故的隱患。如果機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車共用一道，那么，遠(yuǎn)光燈對(duì)來往車輛影響就更大。 因此，合理使用大燈，應(yīng)做到會(huì)車時(shí)變成近光，會(huì)車后及時(shí)變回遠(yuǎn)光，以放遠(yuǎn)視線，彌補(bǔ)會(huì)車時(shí)造成的視線不清；通過交叉路口和超車時(shí)，應(yīng)以變換遠(yuǎn)近光來提示。 此外，還應(yīng)經(jīng)常檢查剎車燈泡，正確使用轉(zhuǎn)向燈。轉(zhuǎn)向燈的開啟時(shí)間要掌握好，應(yīng)在距轉(zhuǎn)彎路口30米至100米左右時(shí)打開。開得過早會(huì)給后車造成“忘關(guān)轉(zhuǎn)向燈”的錯(cuò)覺，開得過晚會(huì)使后面尾隨車輛、行人毫無思想準(zhǔn)備，往往忙中出錯(cuò)。三、冰雪天交通安全行車技巧和七注意 雪天行車一定要講究技巧，不可盲目行駛以免造成事故。 1、冰雪天行車技巧 （1）行車穩(wěn)字當(dāng)先 行車“穩(wěn)”是指雪天駕駛時(shí)避免急打方向盤、急加速或是急剎車，并且應(yīng)該盡可能地低速行駛。降雪會(huì)導(dǎo)致路面積雪結(jié)冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。在駕車過程中，稍有不慎車輛就容易打滑，而這種情況十分危險(xiǎn)。無論是否配備ABS的車輛，在剎車前最好都先預(yù)踩幾下剎車，這樣可以提醒后車減速以避免追尾。行車中轉(zhuǎn)彎應(yīng)盡量使方向盤平穩(wěn)，避免在彎道中間糾正方向使車輛側(cè)滑。特別要提醒的是，在冰雪路面回正方向的時(shí)機(jī)，應(yīng)略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致無法判斷前方路面情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)靠路邊停車并亮起雙跳燈，待視線達(dá)到行車要求時(shí)再繼續(xù)行駛。 （2）保持牽引力 在雨雪天氣，尤其在路面結(jié)冰或是車輛下陡坡的情況下，保持適當(dāng)?shù)臓恳Ω踩恍?。手?dòng)變速箱可采用雙聯(lián)動(dòng)的制動(dòng)方式，即在踩制動(dòng)的同時(shí)，迅速將高速擋轉(zhuǎn)入低速擋，抬起離合器踏板，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力和制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)產(chǎn)生功效。沒有配備ABS的車輛，在雪天下陡坡時(shí)，應(yīng)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)而少踩剎車。如果情況緊急，應(yīng)拉手剎進(jìn)行制動(dòng)，因?yàn)檫@樣僅僅是對(duì)后輪制動(dòng)，而不會(huì)造成前輪抱死使方向失去控制。 （3）打滑別緊張 萬一在行車途中出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象，也不要驚慌，此時(shí)應(yīng)輕收油門然后略微回正方向，在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整，但不要過大，以不超過車輪正常行駛位置為限。待車輛回正后，再輕輕地踩剎車，直到整個(gè)情況完全控制住。切忌在出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的時(shí)候猛踩剎車，這樣不但對(duì)減速?zèng)]有效果，反而會(huì)使車輛失去控制，造成事故。不帶ABS系統(tǒng)的手動(dòng)擋車輛，在踩剎車時(shí)要“一松、一踩”地進(jìn)行連環(huán)式點(diǎn)剎。裝配有ABS剎車系統(tǒng)的車輛，在踩剎車時(shí)必須一次踩到底，同時(shí)控制好方向盤，用“點(diǎn)剎”的方法是不能讓系統(tǒng)發(fā)揮作用的，反而易發(fā)生危險(xiǎn)。 （4）坡道冷靜上 在雪地爬坡時(shí)危險(xiǎn)性較高，必須與前車保持比平時(shí)多一倍的距離。下坡時(shí)，必須利用發(fā)動(dòng)機(jī)減速的原理配合制動(dòng)，切勿一直靠剎車制動(dòng)。在爬坡時(shí)如果起步失敗，要立即拉手剎，借助手剎再次起步。 （5）彎前先減擋 行車中，很多人習(xí)慣在轉(zhuǎn)彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無論是雪天還是平時(shí)，駕駛員都應(yīng)盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉(zhuǎn)彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。（6）預(yù)測行車不可少 對(duì)于駕駛員來說，雪天駕車的“預(yù)判”是必不可少的。降雪往往會(huì)對(duì)駕駛員的行車視線造成很大影響，這就要求駕駛員要對(duì)可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行提前判斷，避免情況發(fā)生時(shí)緊急打方向盤或緊急制動(dòng)而出現(xiàn)危險(xiǎn)。一般而言，降雪時(shí)應(yīng)與前車保持更長的距離，并且盡量選擇自己熟悉的路段行駛。如果發(fā)現(xiàn)前車有減速、并線的趨勢(shì)，提前減速準(zhǔn)備。轉(zhuǎn)彎和變道時(shí)應(yīng)提前打轉(zhuǎn)向燈，在接近彎道時(shí)應(yīng)盡量使車輛與彎道外側(cè)保持足夠的安全距離。 （7）停車先看頭頂 遇雪天，應(yīng)避免使車輛停放于樹木或不結(jié)實(shí)的篷子、廣告牌下面，以免樹枝或篷頂被雪壓斷或被風(fēng)吹斷后，砸損車輛。 2、冰雪天行車七注意 （1）要檢修車輛。冬季雪、霧等惡劣天氣增多，車輪和地面摩擦系數(shù)降低，易引發(fā)車輛側(cè)滑、橫移，因此要檢修車輛制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)及輪胎，保證制動(dòng)有效，轉(zhuǎn)向靈活平穩(wěn)，燈光齊全亮度符合標(biāo)準(zhǔn)，輪胎合格且氣壓適宜。 （2）冰雪路段行駛要低速慢行。惡劣天氣公路客運(yùn)車輛行車不便，容易引發(fā)重特交通事故，遇道路濕滑結(jié)冰，要低速慢行。 （3）保持距離。進(jìn)行危險(xiǎn)冰雪路段行駛時(shí)，與前車和兩側(cè)保持有效制動(dòng)距離和安全間距，盡量避免頻繁并道。駕駛員應(yīng)小心駕車，以應(yīng)對(duì)冬季出現(xiàn)的各種復(fù)雜路況，在超車時(shí)要保持安全距離。 （4）注意開燈提示。一旦遇大風(fēng)或濃霧視線不良時(shí)，要打開近光燈、霧燈或雙閃燈提示來往車輛和行人。 （5）注意避讓非機(jī)動(dòng)車和行人。行駛時(shí)應(yīng)注意放慢車速、預(yù)留車距，注意避讓非機(jī)動(dòng)車和行人。 （6）不要疲勞駕駛。冬季易因患感冒用藥產(chǎn)生困倦、眩暈，易疲勞犯困，因此最好不要硬撐疲勞駕駛。 （7）在人多地段，要注意安全隱患，尤其是路過中小學(xué)校所或者是正值放學(xué)放假之時(shí)，駕駛員一定要減速慢行，注意雪天路滑帶來的交通安全隱患。四、霧天駕車安全駕駛五要素 1、出行留意交通信息，行車注意觀看路面交通電子信息提示，安全駕駛； 2、出行前要注意檢查車燈，經(jīng)過霧區(qū)時(shí)開啟防霧燈、警示燈和大燈； 3、減速行駛并與前車一定要保持安全車距，不要隨意超車，發(fā)現(xiàn)后車太近時(shí)輕點(diǎn)幾下剎車，讓剎車燈提醒后車； 4、勤用喇叭，提示前后車輛注意； 5、盡量避免緊急制動(dòng)等不良操控行為，避免急打方向盤和隨意變道。 當(dāng)能見度小于500米大于200米時(shí)，時(shí)速不超過80公里；能見度小于200米大于100米時(shí)，時(shí)速不超過60公里；能見度小于100米大于50米時(shí)，時(shí)速不超過40公里；能見度在30米以內(nèi)時(shí)，時(shí)速應(yīng)控制在20公里以下；一般視距10米左右時(shí)，時(shí)速控制在5公里以下。五、駕駛員應(yīng)急駕駛 很多交通事故往往是因?yàn)橐恍┩蝗磺闆r所致，比如：爆胎、轉(zhuǎn)向失控、制動(dòng)失靈、火災(zāi)、碰撞、天災(zāi)（地震、發(fā)大水等）。駕駛員一旦遇上這些緊急情況，一定要采取必要的應(yīng)急技術(shù)措施，最大限度地減輕或化解事故帶來的損失和傷亡。 1、行駛中的應(yīng)急情況 造成的因素應(yīng)急駕駛措施 輪胎漏氣氣門心漏氣、車輪被扎 （1）緊握轉(zhuǎn)向盤，慢慢制動(dòng)減速，極力控制方向，駛離行車道； （2）不要采取緊急制動(dòng)，避免翻車或他車追 輪胎爆裂 超載、氣壓不足（輪胎側(cè)壁彎曲折斷）、氣壓過高、銳利物傷及、過度磨損等而導(dǎo)致車輛在持續(xù)高速行駛中，其薄弱部位突然破裂。 后輪爆胎時(shí)，車輪搖擺，但不會(huì)失控，只要雙手握緊轉(zhuǎn)向盤，車輛還能保持直線行駛； 前輪爆胎時(shí)，危險(xiǎn)較大，但一定要極力控制轉(zhuǎn)向盤，迅速搶掛低檔 轉(zhuǎn)向失控方向柱等零部件松動(dòng)、脫落等故障。 若能保持直線行駛狀態(tài)時(shí)，切勿緊急制動(dòng)； 手要輕捏制動(dòng)握把； 若車輛偏離直行方向時(shí)，應(yīng)果斷制動(dòng) 制動(dòng)失靈制動(dòng)鼓、回位彈簧、制動(dòng)摩擦片等故障。 握緊轉(zhuǎn)向盤，搶掛低檔； 避讓障礙物，避讓中要掌握“先避人，后避物”的原則 3、特殊環(huán)境駕駛 在惡劣條件下駕駛，行車視線受阻，道路狀況變差，往往出現(xiàn)平時(shí)道路上從未出現(xiàn)過的、不可預(yù)見的異常情況。為了確保在各種惡劣條件下安全行車，駕駛員應(yīng)對(duì)下列各種惡劣條件下的駕駛予以充分了解。 （1）雨天駕駛：車輛在潮濕的路面上行駛時(shí)，車輪的附著力隨車速的增加而急劇變小，很容易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象，因此，駕駛員不能急踩制動(dòng)踏板或猛打轉(zhuǎn)向盤。（2）霧天駕駛：霧天能見度降低，視野變窄，視線模糊。要防范行駛中行過晚發(fā)現(xiàn)前方交通狀況（行人、慢行車、故障車、事故車、凹坑等），并防范其他駕駛員未發(fā)現(xiàn)自車而導(dǎo)致事故，因此，必須及時(shí)開啟防霧燈、減速，并保持安全車距。（3）冰雪路駕駛：融雪在零度以下時(shí)凝結(jié)成薄冰，路面極滑。要防范行駛中因緊急制動(dòng)而側(cè)滑、與其他車輛發(fā)生接觸等，必須降低車速、加大安全距離緩慢行車。（4）泥濘路駕駛：因路面松軟粘稠，行駛阻力大。要防范行駛中車輛側(cè)滑而引發(fā)交通車禍，駕駛員必須停車察看、控制車速，并掌握勻速一次性通過等技能（5