貿易術語的選用(答案-學生).doc

第四章 貿易術語的選用（答案）一、單項選擇題(以下各小題所給出的4個選項中，只有1項最符合題目要求，請將正確選項的代碼填入括號內)1. C2. A3. C 4. C5. D6. D7. A8. A9. C二、多項選擇題(以下各小題給出的4個選項中，有2個或者2個以上的選項符合題目要求，請將符合題目要求選項代碼填人括號內)1. BCD2ABD3. BCD4. AD 5. BCD三、判斷題(判斷以下各小題的對錯，正確的用“v”表示，錯誤的用“”表示)1. v 2. v 3. 4. 5. 6. v7. v五、論述題 1.F組中包括的三種術語有何共同特點?答：F組包括三種貿易術語，即FCA、FAS和FOB，它們的共同特點有：(1)賣方負責將貨物按規(guī)定的時間運到雙方約定的交貨地點完成交貨：買方指定承運人，訂立從交貨地至目的地的運輸合同，負責運費并通知賣方。(2)賣方承擔的費用在交貨地點隨著風險的轉移而相應地轉移給了買方。(3)由賣方負責貨物出口報關的手續(xù)和費用；由買方負責貨物進口報關的手續(xù)和費用。(4)做好船貨的銜接工作至關重要。2.與其他組貿易術語相比，C組術語有何顯著特點?答：與其他組貿易術語相比，C組術語有如下顯著特點：(1)CFR和CIF是在裝運港交貨，CPT和CIP則是在約定的裝運地點向承運人交貨。(2)賣方在約定的裝運港(地)交貨后，要負責辦理貨物從裝運港(地)到目的港(地)的運輸事項，并承擔相關費用。在CIF和CIP中，賣方還要負責辦理貨運保險，并承擔保險費用。(3)風險劃分在裝運港(地)，其中CFR和CIF風險轉移界限為裝運港船舷.CPT和CIP風險轉移界限為貨交承運人。費用劃分則是在目的港(地)。所以，C組術語一個很重要的特點是費用與風險是分離的。(4)按照C組術語成交的合同屬于裝運合同(Shipment Contract)。賣方只要在約定的裝運港或其他交貨地點將貨物按照慣常航線和習慣方式按時交付運輸，即完成其交貨義務，并不保證所交貨物能安全及時地到達目的地。3.舉例說明風險的提前轉移和貨物的特定化問題。答：(1)風險的提前轉移一般來講，賣方承擔的風險是以雙方約定的交貨地點為特定界限，隨著交貨義務的完成而轉移的。也就是說，賣方交貨后，貨物損壞或滅失的風險，以及負擔與貨物有關的費用的義務便從賣方轉移到買方。通常情況下，買方不承擔交貨之前所發(fā)生的貨物損壞或滅失的風險以及相關的費用。但是，各種貿易術語下都規(guī)定了當買方?jīng)]有按約定受領貨物或沒有給予賣方完成交貨義務的必要指示，例如給予裝船時間或交貨地點的通知時，風險和費用的轉移可以提前到交貨之前。(2)貨物的特定化風險的提前轉移有一個前提條件，那就是貨物必須已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為該合同項下的貨物。這也就是通常所說的特定化問題。如果貨物尚未特定化，風險就不能提前轉移。例如，賣方將大米5000噸賣給兩個買方，但若沒有分別標明哪幾千噸屬于哪個買方，則意味著貨物沒有特定化，即使貨物遇到風險也不能提前轉移。4.什么是到達合同?它與裝運合同有何區(qū)別?答：(1)到達合同的含義到達合同(Arrival Contract)是與裝運合同相對而言的。在裝運合同下，賣方只保證貨物按時裝運，不保證貨物按時到達。如FOB、CFR和CIF等象征性交貨的合同都屬于裝運合同；在到達合同下，賣方保證貨物在約定的交貨期內到達。如不能按時到達，買方可根據(jù)合同拒收或索賠。如DES、DAQ等實際交貨的合同都屬于到達合同。(2)到達合同與裝運合同的區(qū)別交貨地點不同。到達合同下，賣方交貨地點在進口國邊境、港口或在進口國內地；裝運合同下，賣方交貨地點在出口國啟運地或裝運港。前者是向買方實際交貨，后者是交給買方代理人或指定承運人。賣方承擔的責任與費用不同。到達合同下，賣方負責長距離運輸、保證貨物安全及時到達指定地點，承擔運輸費用、出口所需的海關手續(xù)及費用，甚至進口海關費用；裝運合同下，賣方只負擔在出口地交貨前的一段運輸，部分或全部結關手續(xù)、費用，即使承擔交貨后運費和保險費，也只是正常部分，額外費用仍由買方負擔。風險轉移不同。到達合同下，賣方無義務訂立保險合同，風險于貨物處于買方處置之下時轉移，此前風險完全由賣方承擔，是否采用保險方式轉移，由其自行決定；裝運合同下，風險在出口地裝運港，貨物越過船舷時或交給承運人、代理人控制時轉移，此后風險由買方承擔。賣方在有義務訂立保險合同時，也只根據(jù)買賣合同規(guī)定的險別投保，如未規(guī)定險別，則只需投保最低險別。六、案例分析 1.我某出口公司與外商按CIF Landed London條件成交出口一批貨物，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運。買方按合同規(guī)定的開證時間將信用證開抵賣方。貨物順利裝運完畢后，賣方在信用證規(guī)定的交單期內辦好了議付手續(xù)并收回貨款。不久，賣方收到買方寄來的貨物在倫敦港的卸貨費和進口報關費的收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額將款項支付給買方。問：我方是否需要支付這筆費用?為什么? 答：我方應負擔卸貨費，不需要負擔進口報關費。理由如下：本案中，我某出口公司按CIF卸至岸上這種貿易術語變形成交，賣方要負擔卸貨費；但以這種貿易術語變形成交的情況下，進口手續(xù)由買方辦理，進口報關費仍由買方負擔。因此，我方應負擔卸貨費而不需負擔進口報關費。 2.某筆業(yè)務的A方向B方以CFR條件出口散裝貨物共2000公噸，A方同時也以相同條件向C方出口同種貨物1500公噸，貨物出運時，A方將B、C兩方的貨物裝運在同一艘貨運船只上，并與船公司聯(lián)系好，在貨物運抵目的港后，由船公司負責分撥，A方在貨物裝船后及時向B、C兩方發(fā)出了裝運通知。不巧，受載船舶在運輸途中遇到風險，使該批貨物當中的1500公噸貨物全部滅失。事件發(fā)生以后，A方致電C方，告知其所進口的1500公盹貨物，已在運輸途中全部滅失，且風險在CFR條件下由C方承擔。問：在上述情況下，A方對這1500公噸的貨物有無交貨責任?為什么? 答：根據(jù)本案的案情，A方對1500公噸貨物的滅失