GB-7258-2012機動車運行安全技術(shù)條件.ppt

GB7258 2012機動車運行安全技術(shù)條件2012年7月16日 2012年5月11日 國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會發(fā)布了國家標準GB7258 2012 機動車運行安全技術(shù)條件 并將于2012年9月1日實施 目前 我省獲證機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)采用該標準GB7258 2004版本對機動車實施檢驗 在GB7258 2012實施前 我省獲證機動車檢驗機構(gòu)均應(yīng)按照GB7258 2012要求進行標準變更 主要內(nèi)容 一 修訂依據(jù)和修訂原則二 GB7258 2012與GB7258 2004機動車安全技術(shù)檢驗標準限值 儀器設(shè)備檢測部分 的差別比較三 GB7258 2012與GB7258 2004機動車運行安全技術(shù)條件差異分析 一 修訂依據(jù)和修訂原則 一 修訂依據(jù)根據(jù)國家標準化管理委員會 關(guān)于下達2009年第二批國家標準制修訂計劃的通知 國標委綜合 2009 93號 強制性國家標準 機動車運行安全技術(shù)條件 GB7258 2004 修訂工作由公安部交通管理科學研究所負責 項目編號為20091137 Q 312 完成時間為2010年 二 修訂原則綜合所收集和了解的GB7258 2004實施5年以來的相關(guān)情況 結(jié)合標準修訂工作前期廣泛調(diào)研的成果 確定此次GB7258修訂的基本原則為 1 從GB7258是我國機動車安全技術(shù)管理最基本的技術(shù)標準的屬性出發(fā) 根據(jù)道路交通發(fā)展實際情況 進一步明確GB7258的適用范圍 提出特型機動車 教練車 殘疾人專用汽車等各類機動車定義和運行安全管理的技術(shù)依據(jù) 嚴密機動車安全技術(shù)管理主要環(huán)節(jié) 2 根據(jù)GB7258 2004執(zhí)行過程中暴露出來的問題 采用與管理要求相適應(yīng)的機動車分類標準 提高標準的可操作性 3 提高重點車輛的安全裝置配備要求和結(jié)構(gòu)安全要求 加嚴臥鋪客車的安全技術(shù)要求 提高道路運行機動車的整體安全技術(shù)性能 4 進一步明確公共汽車運行安全技術(shù)要求 為加強公共汽車安全技術(shù)管理提供依據(jù) 三 GB7258 2012與GB7258 2004機動車安全技術(shù)檢驗標準限值 儀器設(shè)備檢測部分 的差別比較 汽車檢測線制動性能檢測軟件需要按照標準要求進行修改 制動力要求部分 制動力平衡要求部分 車輪阻滯率部分 要求檢測軟件應(yīng)保留每個車輪的阻滯力 摩托車檢測線制動性能檢測軟件無需修改 1 臺試檢驗制動性能 一 GB7258 2012第7 11 1條行車制動性能行車制動性能檢驗項目包括車輪阻滯率 軸制動率 制動不平衡率 協(xié)調(diào)時間 整車制動率等指標 駐車制動項目只有駐車制動率一個指標 1 制動力百分比要求汽車 汽車列車在制動檢驗臺上測出的制動力應(yīng)符合表6的要求 對空載檢驗制動力有質(zhì)疑時 可用表6規(guī)定的滿載檢驗制動力要求進行檢驗 使用轉(zhuǎn)鼓試驗臺檢測時 可通過測得制動減速度值計算得到最大制動力 摩托車的前 后軸制動力應(yīng)符合表6的要求 測試時只準許乘坐一名駕駛?cè)?表6臺試檢驗制動力要求 GB7258 2012與GB7258 2004臺試檢驗制動力要求的差別 2 制動力平衡要求 兩輪 邊三輪摩托車和輕便摩托車除外 在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值 與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者 當后軸及其他軸 制動力小于該軸軸荷的60 時為與該軸軸荷 之比 對新注冊車和在用車應(yīng)分別符合表7的要求 表7臺試檢驗制動力平衡要求 GB7258 2012與GB7258 2004臺試檢驗制動力平衡要求的差別 3 制動協(xié)調(diào)時間要求汽車的制動協(xié)調(diào)時間 對液壓制動的汽車應(yīng)小于等于0 35s 對氣壓制動的汽車應(yīng)小于等于0 60s 汽車列車和鉸接客車 鉸接式無軌電車的制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)小于等于0 80s 4 車輪阻滯率要求進行制動力檢驗時 汽車 汽車列車各車輪的阻滯力均應(yīng)小于等于輪荷的10 GB7258 2012與GB7258 2004車輪阻滯率要求的差別 5 合格判定要求臺試檢驗汽車 汽車列車行車制動性能時 檢驗結(jié)果同時滿足上述 1 4 的 方為合格 GB7258 2012與GB7258 2004合格判定要求的差別 6 進行制動性能檢驗時的制動踏板力或制動氣壓應(yīng)符合以下要求 a 滿載檢驗時氣壓制動系 氣壓表的指示氣壓 額定工作氣壓 液壓制動系 踏板力 乘用車 500N 其他機動車 700N 滿載檢驗時 GB7258 2012與GB7258 2004要求一致 b 空載檢驗時氣壓制動系 氣壓表的指示氣壓 600kPa 液壓制動系 踏板力 乘用車 400N 其他機動車 450N 空載檢驗時 GB7258 2012與GB7258 2004要求一致 摩托車 正三輪摩托車除外 檢驗時 踏板力應(yīng)小于等于350N 手握力應(yīng)小于等于250N 正三輪摩托車檢驗時 踏板力應(yīng)小于等于500N 三輪汽車和拖拉機運輸機組檢驗時 踏板力應(yīng)小于等于600N 摩托車進行制動性能檢驗時 GB7258 2012與GB7258 2004制動踏板力要求的差別 7 駐車制動性能檢驗當采用制動檢驗臺檢驗汽車和正三輪摩托車駐車制動裝置的制動力時 機動車空載 乘坐一名駕駛?cè)?使用駐車制動裝置 駐車制動力的總和應(yīng)大于等于該車在測試狀態(tài)下整車重量的20 但總質(zhì)量為整備質(zhì)量1 2倍以下的機動車應(yīng)大于等于15 3 路試制動檢驗 一 GB7258 2012第7 10條機動車行車制動性能和應(yīng)急制動性能檢驗應(yīng)在平坦 硬實 清潔 干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)大于等于0 7的混凝土或瀝青路面上進行 檢驗時發(fā)動機應(yīng)與傳動系統(tǒng)脫開 但對于采用自動變速器的機動車 其變速器換擋裝置應(yīng)位于驅(qū)動擋 D 擋 1 用制動距離檢驗行車制動性能制動距離 是指機動車在規(guī)定的初速度下急踩制動時 從腳接觸制動踏板 或手觸動制動手柄 時起至機動車停住時止機動車駛過的距離 制動穩(wěn)定性要求 是指制動過程中機動車的任何部位 不計入車寬的部位除外 不超出規(guī)定寬度的試驗通道的邊緣線 GB7258 2012與GB7258 2004制動距離檢驗行車制動性能要求的差別 2 用充分發(fā)出的平均減速度檢驗行車制動性能制動協(xié)調(diào)時間 是指在急踩制動時 從腳接觸制動踏板 或手觸動制動手柄 時起至機動車減速度 或制動力 達到規(guī)定的機動車充分發(fā)出的平均減速度 或規(guī)定的制動力 的75 時所需的時間 制動協(xié)調(diào)時間合格標準 充分發(fā)出的平均減速度MFDD MFDD 式中 MFDD 充分發(fā)出的平均減速度 單位為米每平方秒 m s2 試驗車制動初速度 單位為千米每小時 km h 0 8 試驗車速 單位為千米每小時 km h 0 1 試驗車速 單位為千米每小時 km h 試驗車速從到之間車輛行駛的距離 單位為米 m 試驗車速從到之間車輛行駛的距離 單位為米 m GB7258 20127 10 4駐車制動性能檢驗在空載狀態(tài)下 駐車制動裝置應(yīng)能保證機動車在坡度為20 對總質(zhì)量為整備質(zhì)量的1 2倍以下的機動車為15 輪胎與路面間的附著系數(shù)大于等于0 7的坡道上正 反兩個方向保持固定不動 時間應(yīng)大于等于5min 檢驗汽車列車時 應(yīng)使牽引車和掛車的駐車制動裝置均起作用 檢驗時操縱力按7 4 3規(guī)定 注1 在規(guī)定的測試狀態(tài)下 機動車使用駐車制動裝置能停在坡度值更大且附著系數(shù)符合要求的試驗坡道上時 應(yīng)視為達到了駐車制動性能檢驗規(guī)定的要求 注2 在不具備試驗坡道的情況下 在用車可參照相關(guān)標準使用符合規(guī)定的儀器測試駐車制動性能 如摩托車檢測線檢測兩燈制輕便摩托車的遠光光束發(fā)光強度 則需要修改檢測軟件 汽車檢測線前照燈檢測軟件按照標準要求修改遠光照射位置檢測標準 注意 遠光照射位置要求僅對于能單獨調(diào)整遠光光束的前照燈 由于目前前照燈檢測儀發(fā)光強度檢測范圍大多數(shù)不大于60000cd 建議待生產(chǎn)廠家升級檢測設(shè)備后 再要求總的遠光發(fā)光強度 3 前照燈檢驗 一 GB7258 2012前照燈遠光光束發(fā)光強度檢測標準GB7258 2012第8 5 2條機動車每只前照燈的遠光光束發(fā)光強度應(yīng)達到表的要求 并且 同時打開所有前照燈 遠光 時 其總的遠光光束發(fā)光強度應(yīng)符合GB4785的規(guī)定 測試時 電源系統(tǒng)應(yīng)處于充電狀態(tài) GB4785 2007規(guī)定 所有前照燈總的遠光光束發(fā)光強度 225000cd 前照燈遠光光束發(fā)光強度最小值要求單位為坎德拉 GB7258 2012與GB7258 2004前照燈遠光光束發(fā)光強度最小值要求的差別單位為坎德拉 2 光束照射位置要求GB7258 2012第8 5 3條a 檢驗前照燈近光光束照射位置時 前照燈照射在距離10m的屏幕上 乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的高度應(yīng)為0 7H 0 9H H為前照燈基準中心高度 下同 其他機動車 拖拉機運輸機組除外 應(yīng)為0 6H 0 8H 機動車 裝用一只前照燈的機動車除外 前照燈近光光束水平方向位置向左偏應(yīng)小于等于170mm 向右偏應(yīng)小于等于350mm GB7258 2012與GB7258 2004近光光束照射位置要求的差別 b 檢驗前照燈遠光照射位置時 對于能單獨調(diào)整遠光光束的前照燈 前照燈照射在距離10m的屏幕上時 要求在屏幕光束中心離地高度 對乘用車為0 85H 0 95H 但不得低于前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的高度 對其他機動車為0 8H 0 95H 機動車 裝用一只前照燈的機動車除外 前照燈遠光光束水平位置要求 左燈向左偏應(yīng)小于等于170mm 向右偏應(yīng)小于等于350mm 右燈向左或向右偏均應(yīng)小于等于350mm GB7258 2012與GB7258 2004遠光光束照射位置要求的差別 三 GB7258 2012與GB7258 2004機動車運行安全技術(shù)條件差異分析 GB7258 2012機動車分類 GB7258 2012 3 1機動車power drivenvehicle由動力裝置驅(qū)動或牽引 上道路行駛的供人員乘用或用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛 包括汽車及汽車列車 摩托車 拖拉機運輸機組 輪式專用機械車 掛車 GB7258 2012 3 2汽車motorvehicle由動力驅(qū)動 具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛 主要用于 載運人員和 或貨物 物品 牽引載運貨物 物品 的車輛或特殊用途的車輛 專項作業(yè) 本術(shù)語還包括 a 與電力線相聯(lián)的車輛 如無軌電車 b 整車整備質(zhì)量超過400kg的不帶駕駛室的三輪車輛 c 整車整備質(zhì)量超過600kg的帶駕駛室的三輪車輛 3 2 1載客汽車passengervehicle設(shè)計和制造上主要用于載運人員的汽車 包括裝置有專用設(shè)備或器具但以載運人員為主要目的的汽車 乘用車 第3 2 1 1乘用車設(shè)計和制造上主要用于載運乘客及其隨身行李和 或臨時物品的汽車 包括駕駛?cè)俗辉趦?nèi)最多不超過9個座位 它也可以牽引一輛中置軸掛車 客車 3 2 1 2客車bus設(shè)計和制造上主要用于載運乘客及其隨身行李的汽車 包括駕駛?cè)俗辉趦?nèi)座位數(shù)超過9個 3 2 1 2 1公路客車interurbanbus長途客車interurbanbus為城間 城鄉(xiāng) 運輸乘客設(shè)計和制造 專門從事旅客運輸?shù)目蛙?包括臥鋪客車 即設(shè)計和制造供全體乘客臥睡的客車 3 2 1 2 2旅游客車touringbus為旅游設(shè)計和制造 專門用于運載游客的客車 3 2 1 2 3公共汽車publicbus城市客車publicbus為城市內(nèi)運輸乘客設(shè)計和制造的客車 根據(jù)是否設(shè)有乘客站立區(qū)可分為 a 設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽車 即最大設(shè)計車速小于70km h 設(shè)有座椅及乘客站立區(qū) 并有足夠的空間供頻繁停站時乘客上下車走動 有固定的線路和車站 主要在城市建成區(qū)運營的客車 也包括無軌電車 即以電動機驅(qū)動 與電力線相連的客車 b 未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車 即未設(shè)置乘客站立區(qū) 有固定的線路和車站 主要在城市道路運營的客車 3 2 1 3校車schoolbus用于有組織地接送3周歲以上學齡前幼兒或接受義務(wù)教育的學生上下學的7座以上的載客汽車 3 2 1 3 1幼兒校車schoolbusforinfants接送3周歲以上學齡前幼兒上下學的校車 3 2 1 3 2小學生校車schoolbusforprimarystudent接送小學生上下學的校車 3 2 1 3 3中小學生校車schoolbusforjuniormiddleschoolstudent接送九年制義務(wù)教育階段學生 小學生和初中生 上下學的校車 3 2 1 3 4專用校車specialschoolbus設(shè)計和制造上專門用于運送3周歲以上學齡前幼兒或義務(wù)教育階段學生的校車 3 2 2載貨汽車goodsvehicle貨車goodsvehicle設(shè)計和制造上主要用于載運貨物或牽引掛車的汽車 包括裝置有專用設(shè)備或器具但以載運貨物為主要目的的汽車 3 2 2 1半掛牽引車semi trailertowingvehicle裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的汽車 3 2 2 2低速汽車low speedvehicle三輪汽車和低速貨車的總稱 3 2 2 2 1三輪汽車tri wheelvehicle最大設(shè)計車速小于等于50km h的 具有三個車輪的貨車 3 2 2 2 2低速貨車low speedgoodsvehicle低速載貨汽車low speedgoodsvehicle最大設(shè)計車速小于70km h的 具有四個車輪的貨車 3 2 2 3危險貨物運輸車roadtransportationvehicleofdangerousgoods專門用于運輸符合GB12268等相關(guān)標準規(guī)定的危險貨物的貨車 3 2 3專項作業(yè)車specicalmotorvehicle專用作業(yè)車specicalmotorvehicle裝置有專用設(shè)備或器具 在設(shè)計和制造上用于專項作業(yè)的汽車 如汽車起重機 消防車 混凝土泵車 清障車 高空作業(yè)車 掃路車 吸污車 鉆機車 儀器車 檢測車 監(jiān)測車 電源車 通信車 電視車 采血車 醫(yī)療車 體檢醫(yī)療車等 但不包括以載運人員或貨物為主要目的的汽車 3 2 4氣體燃料汽車gaseousfuelvehicle裝備以石油氣 天然氣或煤氣等氣體為燃料的發(fā)動機的汽車 3 2 5兩用燃料汽車bi fuelvehicle具有兩套相互獨立的燃料供給系統(tǒng) 一套供給天然氣或液化石油氣 另一套供給其他燃料 兩套燃料供給系統(tǒng)可分別但不可同時向燃燒室供給燃料的汽車 如汽油 壓縮天然氣兩用燃料汽車 汽油 液化石油氣兩用燃料汽車等 3 2 6雙燃料汽車dual fuelvehicle具有兩套燃料供給系統(tǒng) 一套供給天然氣或液化石油氣 另一套供給其他燃料 兩套燃料供給系統(tǒng)按預定的配比向燃燒室供給燃料 在缸內(nèi)混合燃燒的汽車 如柴油 壓縮天然氣雙燃料汽車 柴油 液化石油氣雙燃料汽車等 3 2 7純電動汽車bateryelectricvehicle由電動機驅(qū)動 且驅(qū)動電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置的汽車 GB T19596 2004的3 1 1 1 1 3 2 8插電式混合動力汽車plug inhybridelectricvehicle具有一定的純電驅(qū)動行駛里程 且在正常使用情況下可從非車載裝置中獲取電能量的混合動力汽車 3 2 9燃料電池汽車fuelcellelectricvehicle以燃料電池作為動力電源的汽車 GB T19596 2004的3 1 1 1 3 3 2 10教練車drivingschooltrainingvehicle專門從事駕駛技能培訓的汽車 3 2 11殘疾人專用汽車vehicleforhandicappeddriving在采用自動變速器的乘用車上加裝符合標準和規(guī)定的駕駛輔助裝置 專門供特定類型的肢體殘疾人駕駛的汽車 3 3掛車trailer設(shè)計和制造上需由汽車或拖拉機牽引 才能在道路上正常使用的無動力道路車輛 包括牽引桿掛車 中置軸掛車和半掛車 用于 載運貨物 專項作業(yè) 3 3 1牽引桿掛車draw bar trailer全掛車draw bar trailer至少有兩根軸的掛車 具有 一軸可轉(zhuǎn)向 通過角向移動的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié) 牽引桿可垂直移動 聯(lián)結(jié)到底盤上 因此不能承受任何垂直力 3 3 2中置軸掛車centreaxletrailer均勻受載時掛車質(zhì)心緊靠車軸位置 牽引裝置相對于掛車不能垂直移動 與牽引車連接時只有較小的垂直載荷作用于牽引車的掛車 3 3半掛車semi trailer均勻受載時掛車質(zhì)心位于車軸前面 裝有可將垂直力和 或水平力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車 3 4汽車列車combinationvehicles由汽車 低速汽車除外 牽引掛車組成的機動車 包括乘用車列車 貨車列車和鉸接列車 3 4 1乘用車列車passenger cartrailercombination乘用車和中置軸掛車的組合 3 4 2貨車列車goodsroadtrain貨車和牽引桿掛車或中置軸掛車的組合 3 4 2 1牽引桿掛車列車draw bartrailercombination全掛拖斗車draw bartrailercombination全掛汽車列車draw bartrailercombination貨車和牽引桿掛車的組合 3 4 2 2中置軸掛車列車centreaxletrailercombination貨車和中置軸掛車的組合 3 4 2 3鉸接列車articulatedvehicle半掛汽車列車articulatedvehicle半掛牽引車和半掛車的組合 3 5摩托車motorcycleandmoped由動力裝置驅(qū)動的 具有兩個或三個車輪的道路車輛 但不包括 a 整車整備質(zhì)量超過400kg的不帶駕駛室的三輪車輛 b 整車整備質(zhì)量超過600kg的帶駕駛室的三輪車輛 c 最大設(shè)計車速 整車整備質(zhì)量 外廓尺寸等指標符合相關(guān)國家標準和規(guī)定的 專供殘疾人駕駛的機動輪椅車 d 電驅(qū)動的 最大設(shè)計車速不大于20km h 具有人力騎行功能 且整車整備質(zhì)量 外廓尺寸 電動機額定功率等指標符合相關(guān)國家標準規(guī)定的兩輪車輛 3 5 1普通摩托車motorcycle無論采用何種驅(qū)動方式 其最大設(shè)計車速大于50km h 或如使用內(nèi)燃機 其排量大于50mL 或如使用電驅(qū)動 其電動機最大輸出功率總和大于4kW的摩托車 包括兩輪普通摩托車 邊三輪摩托車和正三輪摩托車 3 5 1 1兩輪普通摩托車motorcyclewithtwowheels裝有一個從動輪和一個驅(qū)動輪的普通摩托車 3 5 1 2邊三輪摩托車motorcyclewithsidecar在兩輪普通摩托車的右側(cè)裝有邊車的摩托車 3 5 1 3正三輪摩托車rightthree wheeledmotorcycle裝有與前輪對稱分布的兩個后輪的普通摩托車 且如設(shè)計和制造上允許裝載貨物或載運乘員 其最大設(shè)計車速小于70km h 3 5 2輕便摩托車moped無論采用何種驅(qū)動方式 其最大設(shè)計車速不大于50km h的摩托車 且 如使用內(nèi)燃機 其排量不大于50mL 如使用電驅(qū)動 其電動機最大輸出功率總和不大于4kW 3 5 2 1兩輪輕便摩托車mopedwithtwowheels裝有一個從動輪和一個驅(qū)動輪的輕便摩托車 3 5 2 2正三輪輕便摩托車rightthree wheeledmoped裝有與前輪對稱分布的兩個后輪的輕便摩托車 3 6拖拉機運輸機組tractortowingtrailerfortransportation由拖拉機牽引一輛掛車組成的用于載運貨物的機動車 包括輪式拖拉機運輸機組和手扶拖拉機運輸機組 注1 本標準所指的拖拉機是指最高設(shè)計車速不大于20km h 牽引掛車方可從事道路貨物運輸作業(yè)的手扶拖拉機 和最高設(shè)計車速不大于40km h 牽引掛車方可從事道路貨物運輸作業(yè)的輪式拖拉機 注2 手扶拖拉機運輸機組還包含手扶變型運輸機 即發(fā)動機12小時標定功率不大于14 7kW 采用手扶拖拉機底盤 將扶手把改成方向盤 與掛車連在一起組成的折腰轉(zhuǎn)向式運輸機組 3 7輪式專用機械車wheeledmobilemachineryforspecialpurpose有特殊結(jié)構(gòu)和專門功能 裝有橡膠車輪可以自行行駛 最大設(shè)計車速大于20km h的輪式機械 如裝載機 平地機 挖掘機 推土機等 但不包括叉車 3 8特型機動車specialsizevehicle質(zhì)量參數(shù)和 或尺寸參數(shù)超出GB1589規(guī)定的汽車 掛車 汽車列車 其它與檢驗有關(guān)的信息 汽車總質(zhì)量 整備質(zhì)量 座位數(shù) 與制動檢測評價 汽油車廢氣排放評價有關(guān) 柴油車 自然吸氣 渦輪增壓 排氣管數(shù)量 軸數(shù) 可與驅(qū)動方式共用關(guān)于軸數(shù) GB1589 2004 道路車輛外廓尺寸 軸荷及質(zhì)量限值 并裝軸 多軸車輛的概念 輪荷 車輪阻滯力 阻滯率 最大制動力 制動率 軸制動率 整車制動率過程差最大差值點 不平衡率 駐車制動力 制動率動態(tài)輪荷 平板制動檢驗臺 需要特別說明的是 制動試驗臺檢測的制動力是汽車制動器在該種制動試驗臺上檢測的制動器制動力 不是汽車制動器最大制動力 汽車制動器最大制動力對于前軸是軸荷的130 150 對于后軸是軸荷的60 90 按照滾筒式制動試驗臺結(jié)構(gòu)特點 檢測的制動力不應(yīng)超過軸荷的100 但由于在制動試驗臺緊急制動和緩慢踩制動 汽車會發(fā)生后移離開制動試驗臺 特別是大滾筒 轉(zhuǎn)速高 或采取了加載及防止后移裝置 檢測的制動力有可能超過軸荷的100 檢測員的操作對制動力影響較大 在制動試驗臺緊急制動和緩慢踩制動踏板所得的結(jié)果相差較大 應(yīng)按照標準規(guī)定或廠家規(guī)定的要求操作 目前對于安檢機構(gòu) 滾筒式制動試驗臺結(jié)構(gòu)型式?jīng)]有統(tǒng)一規(guī)定 滾筒表面 滾筒轉(zhuǎn)速