電池管理系統(tǒng)用戶手冊74.doc

蓄電池充放電智能化管理測試設(shè)備用戶手冊福州福光電子有限公司 (Fuzhou Fuguang Electronics Co., Ltd.)地址：福州臺江區(qū)廣達(dá)路68號金源大廣場東區(qū)24層 郵編：350005 電話傳真E-mail： 一、智能化電池管理系統(tǒng)概述 智能化電池管理系統(tǒng)是一集單體充電管理、電池組充放電管理、在線式放電系統(tǒng)于一身的智能化儀器設(shè)備。具有強(qiáng)大電池管理功能！用戶只需輸入必要的參數(shù)，進(jìn)入相應(yīng)的程序，系統(tǒng)便自動進(jìn)入電池的管理、測試及數(shù)據(jù)保存。在線式極具智能性與可靠性，多道保護(hù)程序，多層保護(hù)參數(shù)，另配合硬件上的保護(hù)功能，極大的提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性。另外系統(tǒng)設(shè)計(jì)新理念將能源回收利用。方便的操作，智能的管理，穩(wěn)定可靠的運(yùn)行，使得本系統(tǒng)必將成為電池管理監(jiān)控的主流。 二、市場背景a) 現(xiàn)代通訊的快速發(fā)展導(dǎo)致行業(yè)競爭的不斷加劇；b) 競爭的加劇導(dǎo)致企業(yè)對成本的控制越來越重要；c) 蓄電池在通訊設(shè)備的投資中占有相當(dāng)?shù)谋戎?；d) 保持蓄電池工作在最佳狀態(tài)和延長它的實(shí)際壽命，進(jìn)而可保證系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和減少對蓄電池的投資；e) 經(jīng)常，定期的對蓄電池進(jìn)行充放電的實(shí)驗(yàn)，可保持蓄電池工作在最佳狀態(tài)和延長它的實(shí)際壽命；f) 現(xiàn)在普遍是取下蓄電池組，接上負(fù)載儀對蓄電池進(jìn)行充放電維護(hù)。這種方法，耗費(fèi)能源且有很大的危險(xiǎn)性。所以一般企業(yè)很少定期對蓄電池進(jìn)行充放電維護(hù)。g) 本產(chǎn)品采用新的技術(shù)，可以最大程度避開電池充放電維護(hù)中的危險(xiǎn)，且不會導(dǎo)致電能的浪費(fèi)。從而使低風(fēng)險(xiǎn)低能耗地為蓄電池提供定期充放電維護(hù)成為可能，同時企業(yè)也降低了維護(hù)成本和投資成本。三、蓄電池在通訊中的作用h) 蓄電池的工作原理i. 蓄電池的定義: 蓄電池是指能將電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能，又能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置， 即是一種儲能裝置。雖然新的蓄電池品種很多，但用量最大，最廣的還是鉛酸蓄電池， 同時也是技術(shù)相對比較成熟的。 現(xiàn)在被企業(yè)廣泛采用的蓄電池即是閥控閉封鉛酸蓄電池，或稱免維護(hù)蓄電池。ii. 蓄電池的組成: 蓄電池主要由正負(fù)極板，匯流排，隔板及電解液等組成。 在正負(fù)極板上有活性物質(zhì)，正極活性物質(zhì)是二氧化鉛，負(fù)極活性物質(zhì)是鉛?；钚晕镔|(zhì)的存在和多少將決定蓄電池的好壞和容量大小等基本參數(shù)特征。iii. 蓄電池的工作原理：蓄電池是通過下面的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能。充電時，負(fù)極板，PbSO4+2e = Pb + SO4-正極板，PbSO4 + 2H2O = PbSO2 + 4H+ + SO4- + 2e放電時的化學(xué)反應(yīng)是上述反應(yīng)的逆反應(yīng)。iv. 蓄電池性能下降的一種主要原因：極板的硫酸鹽化，即硫酸鉛不能全部還原成鉛。蓄電池系統(tǒng)長期處于浮充工作時，由于負(fù)極活性物質(zhì)的過量設(shè)計(jì)及氧復(fù)合的存在，致使負(fù)極板總有一部分活性物質(zhì)處于充電不足狀態(tài)，又由于長期浮充電流值較小而不足以使極板內(nèi)部的活性物質(zhì)得到充分的電化學(xué)反應(yīng)而引起極板內(nèi)部活性物質(zhì)硫酸鹽化，因而降低了負(fù)極板容量，使蓄電池容量降低，同時蓄電池使用壽命受到影響。久之會使蓄電池失效。i) 蓄電池定期維護(hù)的重要性i. 當(dāng)蓄電池長期處于浮充狀態(tài)時， 電池極板上的活性物質(zhì)會減少。 這時蓄電池會出現(xiàn)一放電就空，一充電就飽和，從而起不到蓄電池應(yīng)該起的作用。性能下降的蓄電池沒有足夠的電能儲存會影響系統(tǒng)的運(yùn)行。同時，將會縮短蓄電池的實(shí)際的有效壽命，從而增加大量的采購蓄電池的投資。ii. 當(dāng)蓄電池被定期的進(jìn)行維護(hù)后， 電池極板上活性物質(zhì)的活性及多少等將保持最佳狀態(tài)。 同時，將會使蓄電池的實(shí)際壽命接近標(biāo)稱的壽命。從而，延緩蓄電池的淘汰，節(jié)省大量的成本。j) 蓄電池在通訊中的作用i. 蓄電池在保障通訊的可靠性和連續(xù)性方面起這不可替代的重要作用， 它是保障通訊系統(tǒng)正常運(yùn)行的最后一道防線。 一旦蓄電池沒有足夠的容量， 當(dāng)停電發(fā)生時，系統(tǒng)將會中斷； 帶來重大損失， 特別是交換局更是如此。 所以保障通訊系統(tǒng)的能源供給特別是交換局的能源供給將所有運(yùn)營商共同期望。 ii. 為此各大運(yùn)營商不惜代價(jià)定期更換蓄電池組， 或用昂貴的進(jìn)口蓄電池等。 但是盡管如此， 運(yùn)營商們還是無法知道蓄電池到底儲存了多少電能， 停電時能否維持足夠的時間。四、蓄電池養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀k) 現(xiàn)在對蓄電池養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀i. 由于傳統(tǒng)的維護(hù)方法較危險(xiǎn)，勞動強(qiáng)度也大， 所以運(yùn)營商極少對蓄電池維護(hù)ii. 傳統(tǒng)的維護(hù)方法是接上負(fù)載儀或智能負(fù)載儀對蓄電池進(jìn)行放電然后用充電器對蓄電池進(jìn)行充電， 以達(dá)到維護(hù)的目的。l) 用負(fù)載儀進(jìn)行維護(hù)的情況i. 負(fù)載儀的工作原理是用大的電阻負(fù)載發(fā)熱， 從而將蓄電池中的能量以熱能的形式散失到環(huán)境中。 同時，為了環(huán)境的恒溫，又對機(jī)房空調(diào)增加了額外負(fù)擔(dān)。ii. 負(fù)載儀使用方法是把蓄電池組從系統(tǒng)上拆下，接上負(fù)載儀，進(jìn)行放電；放電后再用充電設(shè)備對蓄電池充電，然后再接入設(shè)備。操作不小心會發(fā)生危險(xiǎn)。m) 負(fù)載儀維護(hù)的缺點(diǎn)i. 不安全ii. 耗能iii. 勞動強(qiáng)度大iv. 由于耗能和危險(xiǎn)，運(yùn)營商一般不會去進(jìn)行蓄電池的維護(hù)n) 蓄電池監(jiān)控的局限性i. 當(dāng)前，監(jiān)控檢測手段的可靠性，測量精度，電池的充電控制模式等方面的功能還不十分完全同蓄電池的實(shí)際使用要求相吻合。ii. 如果我們完全依賴于用監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)結(jié)果作為判斷蓄電池實(shí)際運(yùn)行狀況的唯一標(biāo)準(zhǔn)的話，就不容易發(fā)現(xiàn)蓄電池當(dāng)前運(yùn)行中的隱患問題，尤其是電池容量問題。時間久了，電池的實(shí)際狀況會與我們監(jiān)控測試得到的數(shù)據(jù)產(chǎn)生很大差別。iii. 較為正確的方法是除了日常的監(jiān)控測試外，還應(yīng)加強(qiáng)對閥控式密封鉛酸蓄電池進(jìn)行定期的充放電維護(hù)，使電池系統(tǒng)能經(jīng)常運(yùn)行在安全可靠的工作狀態(tài)。五、產(chǎn)品介紹o) 產(chǎn)品概述為了解決傳統(tǒng)蓄電池維護(hù)中的種種缺點(diǎn)和難點(diǎn)，我們引進(jìn)了世界上最先進(jìn)的蓄電池管理和測試技術(shù)接合我國實(shí)際情況開發(fā)了這套電池智能化管理測試設(shè)備。它的主要優(yōu)點(diǎn)如下：i. 蓄電池在線充放電。所拆卸的導(dǎo)線少。只需拆卸電池組正極一根導(dǎo)線。所以即使此導(dǎo)線碰到大地也沒有關(guān)系。ii. 放電時幾乎不產(chǎn)生熱量。此設(shè)備是將蓄電池的能量放回電網(wǎng)而不是熱量散失。所以節(jié)約能源。iii. 放電結(jié)束后自動將此蓄電池充滿，不需要另外的充電器。所以節(jié)約人力降低了勞動強(qiáng)度。iv. 此蓄電池組充滿后，系統(tǒng)自動將此蓄電池組并回原供電系統(tǒng)之中。所以不會產(chǎn)生火花等其他后果。v. 放電結(jié)束后能將此蓄電池組的各種特性曲線，性能參數(shù)一一進(jìn)行記錄，歸類和存儲為領(lǐng)導(dǎo)決策時參考。vi. 通過網(wǎng)絡(luò)通訊，可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場的操作界面與管理者辦公室中的電腦監(jiān)控界面同步。從而減少各種誤操作和誤設(shè)置。另外也可以通過短信的方式提醒操作者電池組維護(hù)流程完畢等。p) 工作概況i. 操作流程1， 斷開蓄電池組的正極的一根導(dǎo)線。把斷開的導(dǎo)線的兩頭，分別接到蓄電池智能化管理測試設(shè)備；2，同時從本設(shè)備引一根導(dǎo)線到蓄電池的負(fù)極（蓄電池的負(fù)極不用斷開）；3，剩下的事將由此設(shè)備自動完成。 ii. 遠(yuǎn)程監(jiān)控1. 監(jiān)控界面友好， 能與遠(yuǎn)程監(jiān)控計(jì)算機(jī)同步。2. 能遠(yuǎn)程讀取和控制此設(shè)備， 如現(xiàn)場操作一般。 3. 能遠(yuǎn)程設(shè)置特別口令， 讓無關(guān)人員無法操作。q) 工作示意圖r) 優(yōu)點(diǎn)i. 安全ii. 節(jié)能s) 作用i. 使經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)成為可能；ii. 保持蓄電池工作在最佳狀態(tài)；iii. 延長了蓄電池的壽命，為運(yùn)營商節(jié)省了大量的資金投入；iv. 同時，節(jié)省能源，同樣節(jié)省了運(yùn)營成本；六、軟件系統(tǒng)概述啟動系統(tǒng)，首先出現(xiàn)logo界面軟件系統(tǒng)此刻加載,需要等待30S左右的時間.軟件系統(tǒng)實(shí)行用戶管理制,所有用戶都擁有一個相應(yīng)的級別,級別越高,權(quán)限越大。系統(tǒng)加載以后,出現(xiàn)登陸界面!登陸界面如下：選擇“在線式充放電維護(hù)系統(tǒng)”“在線式充放電系統(tǒng)”1、在線式充放電系統(tǒng) 在線式放電系統(tǒng)實(shí)行全智能化管理，用戶只需在放電開始輸入相應(yīng)條件，配置相應(yīng)參數(shù)。啟動系統(tǒng)后系統(tǒng)自動進(jìn)行放電，并在條件達(dá)到以后自動進(jìn)入恢復(fù)系統(tǒng)充電，直至等電位連接。首先進(jìn)行條件錄入進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)置：其中參數(shù)極為重要，請慎重配置 在此參數(shù)設(shè)置處可以檢測電池巡檢狀況，此處若設(shè)置單節(jié)保護(hù)功能設(shè)置為開啟則可自動檢測出當(dāng)前24節(jié)電池狀態(tài)，如果有個別電池不正?；蛭催B接好，將彈出對話框提示用戶檢查。此處放電模式可以設(shè)置有人值守和無人值守模式。此模式只在單體保護(hù)功能開啟情況下發(fā)生作用。如果是無人值守，則某節(jié)電池到了保護(hù)電壓后自動進(jìn)入恢復(fù)程序，若是有人值守則彈出對話框提示用戶，此時用戶可以根據(jù)實(shí)際情況選擇繼續(xù)放電或者進(jìn)入恢復(fù)程序！設(shè)置放電參數(shù)后，儀表會動畫顯示接線過程，請確認(rèn)接線是否正確啟動