航線維修協(xié)議(雇傭)

協(xié)議號 航線維修服務(wù)協(xié)議 營運(yùn)方 和 服務(wù) 方 根據(jù)民航總局文件 CCAR 145 R3 CCAR 121R2 和咨詢通告 AC 145 6 的有關(guān)規(guī)定和 要求 雙方委任代表于 年 月 日簽署營運(yùn)方航班經(jīng)停 機(jī)場的航線維修協(xié) 議 第一章 協(xié)議適用機(jī)型及相應(yīng)維修類別 一 飛飛機(jī)機(jī)維維修修類別類別 注 用 在方框內(nèi)標(biāo)明 航線維修工作 例行航線維修 過站航前 航后 工作類別 機(jī)型 一般 勤務(wù) 工作 例行檢查維護(hù)放行例行檢查維護(hù)放行 非例行航 線維修 注 飛機(jī)維修類別由營運(yùn)方認(rèn)可 參照總局 AC 145 6 文件執(zhí)行 第二章 飛機(jī)維修工作內(nèi)容 一一 一般勤 一般勤務(wù)務(wù)工作內(nèi)容 工作內(nèi)容 1 在飛機(jī)進(jìn)港前 15 分鐘到達(dá)工作現(xiàn)場 并落實(shí)各項(xiàng)地面準(zhǔn)備工作 2 飛機(jī)的指揮 2 1指揮飛機(jī)進(jìn)出站坪或停機(jī)坪 2 2按需要對飛機(jī)進(jìn)出港進(jìn)行引導(dǎo) 3 飛機(jī)的停放 3 1按照 民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn) 和 航站運(yùn)行手冊 維修分冊 放置和移開符合 相應(yīng)機(jī)型的輪擋 3 2過夜飛機(jī)需拿取和堵放各種安全銷 罩 堵頭 蓋及尾部頂桿 3 3提供通話耳機(jī) 飛機(jī)進(jìn)出港時進(jìn)行地面與駕駛艙的通話 3 4提供并放置和移開飛機(jī)維護(hù)的各種地面工作梯 3 5根據(jù)需要及時提供飛機(jī)適用的電源車 氣源車 空調(diào)車 除冰車 充氧車等特種 車輛 3 6飛機(jī)過夜或排故時 根據(jù)機(jī)場當(dāng)局安排的停機(jī)位置 配合機(jī)組將飛機(jī)拖到指定停 機(jī)位置 并負(fù)責(zé)將飛機(jī)交與警衛(wèi)看管飛機(jī)的安全 4 飛機(jī)發(fā)動機(jī)的起動 4 1提供發(fā)動機(jī)起動所需的動力源 負(fù)責(zé)或監(jiān)督停放 操作并移開適用的起動設(shè)備 4 2根據(jù)機(jī)組要求指揮機(jī)組起動發(fā)動機(jī) 4 3發(fā)動機(jī)起動時 提供適用的滅火設(shè)備并派專人值勤 5 飛機(jī)的移動 5 1放置和移開適用的拖車和拖把 5 2根據(jù)機(jī)場當(dāng)局的規(guī)定和機(jī)組的要求 在指定的區(qū)域內(nèi)推 拖飛機(jī) 6 加溫和降溫 根據(jù)營運(yùn)方的要求 提供或聯(lián)系提供 接通和操作適用的空調(diào)設(shè)備 并 做好使用記錄 7 冰 雪 霜的清除 7 1清除飛機(jī)上的積雪 7 2放置 操作并移開除冰 雪 霜的設(shè)備 按民航總局頒發(fā)的咨詢通告 AC 121 50 的要求清除飛機(jī)外表的冰 雪 霜 7 3服務(wù)方提供合格的除冰操作人員和檢查人員進(jìn)行營運(yùn)方飛機(jī)的除冰工作 7 4有關(guān)營運(yùn)方的除冰政策詳見附件 3 注意 1 在有其它除 防冰液可選的條件下 禁止使用 SAE TYPE 和 TYPE 型除 防冰液對飛機(jī)水平安定面進(jìn)行除 防冰 該限制條款不適用于營運(yùn)方的 B737 700 800 飛機(jī) 2 禁止使用酒精對飛機(jī)進(jìn)行除冰工作 8 按營運(yùn)方要求補(bǔ)加規(guī)定牌號的滑油和液壓油 油料由營運(yùn)方提供 牌號見下表 機(jī)型滑油牌號液壓油牌號 9 其它勤務(wù)工作 9 1根據(jù)需要為飛機(jī)加 放飲用水和廁所水 9 2根據(jù)需要進(jìn)行飛機(jī)在翼充氧 輪胎充氣等工作 10 飛機(jī)離港前做最后檢查 飛機(jī)起飛 15 分鐘后離開現(xiàn)場 二 航二 航線維線維修工作內(nèi)容 修工作內(nèi)容 1 按營運(yùn)方提供的工作單逐項(xiàng)完成檢查并簽字 將檢查發(fā)現(xiàn)的所有故障或缺陷記入 技 術(shù)記錄本 技術(shù)記錄本 填寫要求參照 航站運(yùn)行手冊 維修分冊 2 飛機(jī)過夜時 按工作單完成航后的例行工作 結(jié)束飛機(jī)并將飛機(jī)交接給本機(jī)場警衛(wèi)人 員看護(hù) 并于次日航班起飛前 90 分鐘到場 完成航前工作單 按營運(yùn)方要求排放燃 油箱內(nèi)的水分和雜質(zhì) 油樣應(yīng)妥善保存至飛機(jī)安全完成當(dāng)日飛行任務(wù) 3 在 飛行記錄本 內(nèi)簽字放行無故障的飛機(jī)或簽字放行在上一站已有故障保留項(xiàng)目并 按 MEL CDL 放行的飛機(jī) 4 飛機(jī)有故障 缺陷時 營運(yùn)方授權(quán)服務(wù)方根據(jù)自身維修能力對飛機(jī)出現(xiàn)的常見簡單故 障 缺陷進(jìn)行及時處理 飛機(jī)出現(xiàn)的故障 缺陷服務(wù)方無能力處理時 應(yīng)及時向營運(yùn) 方報(bào)告 在營運(yùn)方的指導(dǎo)下對故障 缺陷進(jìn)行處理 或按 最低設(shè)備放行清單 MEL 中無 M 和 O 的項(xiàng)目簽字放行 5 按營運(yùn)方要求 排除機(jī)組反映和地面檢查發(fā)現(xiàn)的所有常見故障 缺陷 并將處理措施 記入 技術(shù)記錄本 6 當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)的故障 缺陷不能及時正確地排除 或超出了營運(yùn)方制定的 最低設(shè)備放 行清單 MEL 和 外型缺損清單 CDL 規(guī)定的范圍時 應(yīng)及時通知營運(yùn)方 7 特殊放行或超出委托維修單位權(quán)限的放行時 由營運(yùn)方工程部值班員簽署的 飛機(jī)特 殊放行單 傳真至服務(wù)方維修單位負(fù)責(zé)人 委托維修單位負(fù)責(zé)人收到傳真放行單以 后 應(yīng)在 技術(shù)記錄本 填寫并在 飛行記錄本 上簽署放行飛機(jī) 適航性責(zé)任為營 運(yùn)方承擔(dān) 8 飛機(jī)的重大故障由營運(yùn)方派人排除 或交由營運(yùn)方指定的第三方維修單位排除 服務(wù) 方應(yīng)予以協(xié)助 9 如遇備降航班按上述正常航班的流程操作 10 以上各款項(xiàng)適用于營運(yùn)方的所有定期 不定期和備降航班 飛機(jī) 的機(jī)務(wù)維修保障 第三章 責(zé)任與義務(wù) 營營運(yùn)方運(yùn)方責(zé)責(zé)任與任與義務(wù)義務(wù) 一 技術(shù)資料 1 營運(yùn)方技術(shù)資料在網(wǎng)上實(shí)時更新 供具備上網(wǎng)能力的服務(wù)方查詢 1 網(wǎng)址 用戶名 密碼 此網(wǎng)站上可查詢到營運(yùn)方飛機(jī)的 AMM FIM SSM WDM SRM IPC 手冊 2 網(wǎng)址 用戶名 密碼 此網(wǎng)站上可查詢到的資料包括 最低設(shè)備放行清單 外形缺損清單 航站運(yùn)行手冊 維修分冊 技術(shù)通告 2 若服務(wù)方不具備上網(wǎng)能力 營運(yùn)方根據(jù)雙方簽訂的航線維修機(jī)型和類別 在協(xié)議簽訂 后 15 天內(nèi) 向服務(wù)方提供相應(yīng)的技術(shù)文件和資料 詳見附件 1 表格 A 并及時 向服務(wù)方提供技術(shù)資料的插頁 修訂頁和修訂版 以確保服務(wù)方有技術(shù)資料的現(xiàn)行有 效性 3 營運(yùn)方及時為服務(wù)方提供航線維修工作單 營運(yùn)方應(yīng)在服務(wù)方提出補(bǔ)充航線維修工作 單要求的 15 天內(nèi) 將所須工作單配送服務(wù)方 4 營運(yùn)方有權(quán)對配備給服務(wù)方的資料的保管情況進(jìn)行檢查和核實(shí) 5 營運(yùn)方所配備的資料不得用于第三方 二 工具 設(shè)備及器材 1 根據(jù)航線維修工作的需要和服務(wù)方的要求 視情為服務(wù)方配備相應(yīng)的工具 設(shè)備 詳見附件 1 表格 B 2 若配備的工具 設(shè)備發(fā)生損壞 在接到服務(wù)方通知后應(yīng)及時做出反應(yīng) 并同服務(wù)方協(xié) 調(diào)安排修復(fù)或更新 3 視情為服務(wù)方配備維修工作所需備用航材及器材 詳見附件 1 表格 C 三 飛機(jī)維修 1 服務(wù)方排除故障或缺陷過程中 營運(yùn)方應(yīng)有機(jī)組或機(jī)務(wù)代表在現(xiàn)場提供必要的指導(dǎo)或 說明 2 當(dāng)服務(wù)方因故不能完成協(xié)議規(guī)定的某些工作時 營運(yùn)方應(yīng)盡快組織人員 設(shè)備及器材 實(shí)施相應(yīng)的工作 3 當(dāng)服務(wù)方提出技術(shù)指導(dǎo)要求時 營運(yùn)方應(yīng)積極做出反應(yīng)并及時給予指導(dǎo) 4 營運(yùn)方欲派遣 APU 故障的飛機(jī)執(zhí)行航班時 應(yīng)提前通知服務(wù)方 5 營運(yùn)方根據(jù)委托維修的范圍 每兩年至少一次進(jìn)行服務(wù)方航線維修質(zhì)量審核和監(jiān)督 審核依據(jù) CCAR 145 R3 和 CCAR 66R1 以及 維修工程管理手冊 相關(guān)要求進(jìn)行 服務(wù)方應(yīng)提供維修管理手冊等文件由營運(yùn)方審核 6 營運(yùn)方對服務(wù)方維修人員進(jìn)行飛機(jī)適航性放行的授權(quán) 詳見航線維修授權(quán)人員書 四 人員的管理及培訓(xùn) 根據(jù) 民用航空器維修單位合格審定規(guī)定 和適航咨詢通告 航空器航線維修 的要求 航空營運(yùn)人在其主基地管理的基礎(chǔ)上申請?jiān)谕庹镜暮骄€維修許可證 即航線 維修許可延伸獲得批準(zhǔn)的情況下 可采用雇傭服務(wù)方維修人員的維修管理方式 營運(yùn) 方可雇傭服務(wù)方具備維修執(zhí)照并持有相應(yīng)機(jī)型簽署的維修人員 并對其進(jìn)行維修管理 人員管理 1 1 被雇傭的維修人員及放行人員須填寫 技術(shù)人員檔案表 并提供基礎(chǔ)執(zhí)照及機(jī)型執(zhí) 照復(fù)印件及個人簡歷等資料給營運(yùn)方存檔 1 2 被雇傭的維修人員及放行人員須填寫 授權(quán)申請表 1 3 被雇傭的維修人員及放行人員須填寫 培訓(xùn)情況登記表 還須提供最高學(xué)歷的畢 業(yè)證 所受培訓(xùn)證書復(fù)印件資料給營運(yùn)方存檔 1 4 被雇傭的服務(wù)方維修人員提供的資料必須真實(shí)并由服務(wù)方進(jìn)行蓋章確認(rèn)和受雇維修 人員簽字后交營運(yùn)方存檔 1 5 服務(wù)方所提供的由營運(yùn)方雇傭的維修人員因故離職或維修人員增加時 應(yīng)提前 30 天通知營運(yùn)方 在營運(yùn)方對服務(wù)方重新提供的人員完成審核 培訓(xùn)及獲得相應(yīng)的機(jī) 型簽署并由營運(yùn)方進(jìn)行相應(yīng)授權(quán)后方可維修放行營運(yùn)方飛機(jī) 1 6 服務(wù)方所提供的由營運(yùn)方雇傭的維修人員的各種保險(xiǎn) 工傷 疾病等由服務(wù)方或服 務(wù)方受雇維修人員本人負(fù)責(zé) 1 7 服務(wù)方負(fù)責(zé)發(fā)放由營運(yùn)方雇傭的維修人員福利 補(bǔ)助 勞保及勞動報(bào)酬 營運(yùn)方只 負(fù)責(zé)由服務(wù)方提供的維修人員的維修管理 與服務(wù)方受雇維修人員不發(fā)生經(jīng)濟(jì)合同 關(guān)系 1 8 服務(wù)方所提供的由營運(yùn)方雇傭的維修人員不在營運(yùn)方飛機(jī)上進(jìn)行飛機(jī)維修工作的一 切行為及服務(wù)方所提供的由營運(yùn)方雇傭的人員在營運(yùn)方飛機(jī)上違章操作的一切行為 和其他法律責(zé)任由服務(wù)方和受雇維修人員本人共同負(fù)責(zé) 造成的經(jīng)濟(jì)損失由服務(wù)方 負(fù)責(zé)按相關(guān)條款賠償 1 9 營運(yùn)方隨時可以對服務(wù)方受雇維修人員進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)考核 營運(yùn)方將對不合格的服 務(wù)方受雇維修人員進(jìn)行再培訓(xùn)后仍不合格解除雇傭關(guān)系 人員培訓(xùn) 2 1 營運(yùn)方應(yīng)對服務(wù)方的航線維修人員每兩年進(jìn)行一次專業(yè)技術(shù) 放行標(biāo)準(zhǔn)及程序的培訓(xùn) 或復(fù)訓(xùn) 二 服二 服務(wù)務(wù)方方責(zé)責(zé)任與任與義務(wù)義務(wù) 一 飛機(jī)維修 1 服務(wù)方提供的由營運(yùn)方雇傭的維修及放行人員必須持有 維修人員執(zhí)照 并取得相應(yīng) 機(jī)型簽署 2 按協(xié)議要求提供相應(yīng)類別的航線維修 必要時可要求營運(yùn)方提供技術(shù)指導(dǎo) 3 對營運(yùn)方飛機(jī)進(jìn)行堵放各種堵蓋 添加液壓油和滑油 充氣 充氧 航線腐蝕預(yù)防與 維護(hù)工作的人員 必須由經(jīng)過相應(yīng)機(jī)型培訓(xùn)的航空器維修人員進(jìn)行 4 對營運(yùn)方飛機(jī)進(jìn)行整機(jī)放行的人員 必須是取得相應(yīng)機(jī)型的簽署并經(jīng)營運(yùn)人授權(quán)放行 的人員 5 營運(yùn)方飛機(jī)任何缺陷或故障未超出最低放行標(biāo)準(zhǔn)時 服務(wù)方和服務(wù)方受雇維修人員無 權(quán)扣留飛機(jī) 因缺陷或故障不能確定能否放行時 服務(wù)方和服務(wù)方受雇維修人員及時 通知營運(yùn)方 最終由營運(yùn)方確定能否放行 并以傳真形式通知服務(wù)方和服務(wù)方受雇維 修人員 服務(wù)方受雇維修人員以營運(yùn)方傳真為依據(jù)放行飛機(jī) 6 服務(wù)方受雇維修人員應(yīng)遵守 中華人民共和國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 的相關(guān)安全規(guī)定和 營運(yùn)方提供的 航站運(yùn)行手冊 維修分冊 中相關(guān)程序規(guī)定對飛機(jī)進(jìn)行施工作業(yè) 7 服務(wù)方受雇維修人員因故不能完成協(xié)議規(guī)定的某些維修工作時 應(yīng)提前通知營運(yùn)方并 協(xié)助營運(yùn)方委托的第三方維修單位的工作 8 當(dāng)營運(yùn)方飛機(jī)有故障 缺陷時 服務(wù)方和服務(wù)方受雇維修人員應(yīng)及時通知營運(yùn)方 營 運(yùn)方的當(dāng)?shù)貦C(jī)務(wù)代表或營運(yùn)方當(dāng)?shù)氐幕貦C(jī)務(wù)部門 當(dāng)營運(yùn)方需要時 服務(wù)方受雇維 修人員應(yīng)積極配合營運(yùn)方弄清故障現(xiàn)象 部位 當(dāng)營運(yùn)方委托第三方來排故時 服務(wù) 方和服務(wù)方受雇維修人員應(yīng)提供必要的協(xié)助 9 當(dāng)營運(yùn)方委托第三方來排故時 第三方對其所做的排故維修工作負(fù)責(zé) 服務(wù)具有營運(yùn) 方適航性放行的受雇維修人員負(fù)責(zé)排故后的飛機(jī)各專業(yè)檢查及整機(jī)放行簽署 10 對于 24 小時提供氣象服務(wù)的機(jī)場 服務(wù)方應(yīng)了解當(dāng)?shù)氐臍庀笮畔?按照氣象預(yù)報(bào)部 門的氣象預(yù)報(bào)提前做好預(yù)防準(zhǔn)備 保證飛機(jī)安全和旅客的人身安全 同時 如有必要 將準(zhǔn)備情況及時通報(bào)營運(yùn)方 MCC 以獲得營運(yùn)方必要的技術(shù)方面的要求并嚴(yán)格按營 運(yùn)方的要求實(shí)施工作 11 對于非 24 小時提供氣象服務(wù)的機(jī)場 若服務(wù)方所屬機(jī)場停機(jī)坪具備地錨設(shè)施 則服 務(wù)方應(yīng)為營運(yùn)方的停場過夜飛機(jī)提供帶有地錨的停機(jī)位 并于每日航后對過夜飛機(jī)進(jìn) 行地面系留工作 12 對于不具備系留條件的過夜機(jī)場 服務(wù)方在得到大風(fēng)警報(bào)信息后 應(yīng)根據(jù)行業(yè)規(guī)范標(biāo) 準(zhǔn)及營運(yùn)方提供的現(xiàn)行有效的技術(shù)文件的要求 采取防風(fēng)措施 二 工具 設(shè)備和器材 1 必須具備服務(wù)和維修用的通用工具設(shè)備和器材 并保證其完好性和校驗(yàn)準(zhǔn)確性 營運(yùn) 方可以免費(fèi)使用服務(wù)方的常用工具 設(shè)備 在使用過程中營運(yùn)方的跟機(jī)或派駐人員對 借用工具的完好性負(fù)責(zé) 用完后及時歸還服務(wù)方 2 若需要營運(yùn)方配備工具 設(shè)備和器材 應(yīng)提前 30 天與營運(yùn)方聯(lián)系 3 在收到營運(yùn)方提供的工具 設(shè)備和器材后 應(yīng)對其進(jìn)行接收并反饋營運(yùn)方一份書面確 認(rèn)件 4 應(yīng)妥善保管和正確使用營運(yùn)方提供的工具 設(shè)備和器材 因不按規(guī)定進(jìn)行保管 使用 造成的損壞或功能失效 服務(wù)方應(yīng)負(fù)責(zé)修復(fù)并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用 5 營運(yùn)方提供的工具 設(shè)備和器材原則上不能用于第三方 如果需要用于第三方 須要 先征得營運(yùn)方的同意 在不損害營運(yùn)方利益的情況下 為保證第三方的航班正常和飛 行安全 可以使用后再報(bào)營運(yùn)方 這兩種情況營運(yùn)方都有收取使用費(fèi)的權(quán)利 三 技術(shù)資料和維修記錄的管理 1 若需配備和補(bǔ)充技術(shù)資料 應(yīng)提前 15 天與營運(yùn)方聯(lián)系 2 服務(wù)方和服務(wù)方受雇維修人員應(yīng)妥善保存和保管營運(yùn)方提供的各種維修文件和飛機(jī)適 航性放行資料 并及時根據(jù)營運(yùn)方提供的有關(guān)資料進(jìn)行更新工作 以確保其現(xiàn)行有效 性 無論何種原因使技術(shù)資料丟失或有效性受損 都應(yīng)及時通知營運(yùn)方 若是服務(wù)方 的原因 營運(yùn)方將保留對再次提供資料收取資料費(fèi)的權(quán)利 3 若服務(wù)方不具備網(wǎng)上資料查詢能力 營運(yùn)方每季度向服務(wù)方提供所配適航性資料的有 效性確認(rèn)清單 4 對于航線工作單應(yīng)提前 5 天通知營運(yùn)方補(bǔ)充 5 服務(wù)方簽署后的航線維修工作單和飛行記錄本附頁 以及營運(yùn)方跟機(jī)放行人員在服務(wù) 方機(jī)場完成航線維修放行工作后簽署的航線維修工作單和飛行記錄本附頁 均由服務(wù) 方保存 且按營運(yùn)方的規(guī)定應(yīng)保存至少一個月 到期后自行銷毀處理 所完成的非例 行工作單交營運(yùn)方保存 四 信息通報(bào) 1 雙方適航信息通報(bào)應(yīng)一致 必須按 AC 121 60 的程序向當(dāng)?shù)剡m航部門報(bào)告不正常情 況 2 營運(yùn)方飛機(jī)的任何損傷 都應(yīng)及時通知營運(yùn)方 3 當(dāng)服務(wù)方常用特種車輛 如電源車 氣源車等 因故障不能使用時 應(yīng)及時通知營運(yùn) 方 如果營運(yùn)方未得到服務(wù)方的車輛故障的及時通知 營運(yùn)方將認(rèn)為服務(wù)方的特種車 輛正常 能滿足飛機(jī)使用的需要 由此引起營運(yùn)方錯誤派遣飛機(jī)的責(zé)任由服務(wù)方承擔(dān) 4 在服務(wù)方機(jī)場出現(xiàn)任何重大飛行事件 服務(wù)方填報(bào)有關(guān)營運(yùn)方飛機(jī)不適航信息時 應(yīng) 及時通報(bào)營運(yùn)方 以準(zhǔn)確描述飛機(jī)故障現(xiàn)象 原因和采取的處理措施 五 人員培訓(xùn) 1 服務(wù)方自行完成一般勤務(wù)工作項(xiàng)目中的飛機(jī)進(jìn)出港指揮 停放 推 拖 擋輪檔 加放 水 飛機(jī)清潔內(nèi)容的培訓(xùn) 2 按照營運(yùn)方除冰政策的要求 每年由營運(yùn)方提供除冰復(fù)訓(xùn)光盤 服務(wù)方自行組織復(fù)訓(xùn)培 訓(xùn) 并將培訓(xùn)記錄傳真給營運(yùn)方存底 第四章 法律責(zé)任與賠償 一 雙方一 雙方責(zé)責(zé)任的承擔(dān) 任的承擔(dān) 1 由于任何一方未履行本協(xié)議規(guī)定 而造成飛機(jī)飛行安全和人員 包括旅客 機(jī)組等與 該航班保障有關(guān)的一切人員 傷亡 財(cái)產(chǎn)損失及名譽(yù)損失時 由違約一方負(fù)責(zé) 2 營運(yùn)方雇傭服務(wù)方維修人員依據(jù)咨詢通告 AC145 6 及 CCAR 145R2 的有關(guān)條款執(zhí)行 因此 服務(wù)方必須為其屬下的被營運(yùn)方雇傭的維修人員進(jìn)行擔(dān)保 并承擔(dān)連帶經(jīng)濟(jì)責(zé) 任 營運(yùn)方承擔(dān)飛機(jī)的維修責(zé)任和適航性責(zé)任 3 下述情況由服務(wù)方承擔(dān)賠償責(zé)任 1 因服務(wù)方過錯 包括未執(zhí)行協(xié)議規(guī)定 而給營運(yùn)方造成的經(jīng)濟(jì)損失 2 因所管轄的地面設(shè)備或設(shè)施任何不正常狀況造成營運(yùn)方飛機(jī)的損傷 3 因服務(wù)方所在地天氣變化 但服務(wù)方未采取積極有效的預(yù)防或補(bǔ)救措施 造成營運(yùn)方飛機(jī)的損傷 4 因地面機(jī)務(wù)保障不及時 造成的航班延誤或取消 5 因組織或維修不當(dāng) 造成飛機(jī) 零附件的損壞 6 由于錯裝 漏裝飛機(jī)零附件 組織不力或未按工作單要求和協(xié)議的規(guī)定實(shí)施維 修工作而造成航班取消 延誤和 或飛機(jī)不正常 7 根據(jù)營運(yùn)方的需要 服務(wù)方向第三方要求提供技術(shù)支援 因第三方在營運(yùn)方飛 機(jī)工作而造成的損失 8 由于服務(wù)方未按照營運(yùn)方要求填寫相關(guān)技術(shù)記錄而導(dǎo)致營運(yùn)方無法正確獲得維 修數(shù)據(jù)信息 4 下述情況由營運(yùn)方承擔(dān) 1 因營運(yùn)方機(jī)組報(bào)告故障不準(zhǔn)確等錯誤 造成航班不正常 2 因營運(yùn)方對服務(wù)方受雇維修人員進(jìn)行錯誤的技術(shù)性指導(dǎo) 造成飛機(jī)不正常 二 有關(guān)二 有關(guān)賠償賠償 1 因服務(wù)方維護(hù)飛機(jī)不當(dāng)造成營運(yùn)方飛機(jī)或零件損壞時服務(wù)方應(yīng)賠償直接維修費(fèi)用和材 料費(fèi)用 2 如服務(wù)方受雇維修人員未按營運(yùn)方的標(biāo)準(zhǔn)維修飛機(jī)導(dǎo)致飛機(jī)延誤或航班取消或被旅客 投訴 服務(wù)方應(yīng)支付因飛機(jī)延誤或取消所造成的所有費(fèi)用 并有義務(wù)協(xié)調(diào)處理旅客投 訴及支付所有應(yīng)訴費(fèi)用 3 在履行本協(xié)議過程中 由于服務(wù)方和服務(wù)方受雇維修人員的有意過錯所導(dǎo)致的營運(yùn)方 或營運(yùn)方飛機(jī)的營運(yùn)給第三方造成的損壞 損害 延誤或死亡 由服務(wù)方負(fù)責(zé)全額賠 償 第五章 通訊與協(xié)商制度 通通訊訊制度 制度 建立雙方聯(lián)系制度 互通技術(shù)狀況 通報(bào)飛機(jī)不正常情況的技術(shù)原因及其采取的措施 聯(lián)系單位 服務(wù)方 郵政編碼 通訊地址 E MAIL 聯(lián) 系 人 聯(lián)系電話 傳 真 聯(lián)系單位 營運(yùn)方 郵政編碼 通訊地址 E MAIL 聯(lián) 系 人 聯(lián)系電話 傳 真 二 二 協(xié)協(xié)商制度 商制度 1 本協(xié)議在履行期間 雙方的任何一方均不得改變 如需更改 雙方應(yīng)協(xié)商一致 書面 認(rèn)可 2 在履行本協(xié)議期間 若雙方發(fā)生分歧 應(yīng)由雙方友好協(xié)商解決 在分歧未解決之前 應(yīng)保證航班正常和安全運(yùn)行 若協(xié)商不能解決分歧 在營運(yùn)方所在地訴訟解決 3 如協(xié)議一方因故提出終止本協(xié)議時 須用書面形式提前 60 天通知對方 如 60 天內(nèi) 對方未做出反映 此協(xié)議可自行終止 第六章 維護(hù)費(fèi)用 例行服例行服務(wù)務(wù) 1 飛機(jī)的例行服務(wù)和維護(hù)工作收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按民航總局 CAAC 2007 159 號文件執(zhí)行 若民航總局頒發(fā)新的強(qiáng)制性收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 則在新標(biāo)準(zhǔn)生效之日起所發(fā)生的費(fèi)用按新標(biāo) 準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)算 1 短停收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 短停例行檢查 單價 工時 機(jī)型一般勤務(wù) 單價例行工時合計(jì) 飛機(jī)放行 費(fèi) 總計(jì) 2 航前 航后收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 航前 航后例行檢查 單價 工時 機(jī)型一般勤務(wù) 單價例行工時合計(jì) 飛機(jī)放 行費(fèi) 總計(jì) 2 在飛機(jī)裝載未發(fā)生變化的條件下 由于商業(yè)目的以外的其他原因造成的技術(shù)性返航 另外增加的航線維護(hù)費(fèi)用將按正常航班例行費(fèi)用的 50 收取 停場時間超過 1 5 小 時的航線維護(hù)費(fèi)用將按正常航班例行費(fèi)用收取 3 在飛機(jī)裝載未發(fā)生變化的條件下 飛機(jī)由起飛位返回停機(jī)坪時 將不另計(jì)航線維護(hù) 費(fèi)用 4 由于飛機(jī)裝載發(fā)生變化 飛機(jī)由起飛位返回停機(jī)坪時 將按技術(shù)性返航的情況下的 航線維護(hù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)收取 5 特種車輛使用費(fèi)用規(guī)定按時記費(fèi) 不足半小時的按半小時計(jì)算 超過半小時不足一 小時按一小時計(jì)收 或按次數(shù)收費(fèi) 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照民航總局 CAAC 2007 159 號 文件執(zhí)行 二 非例行服二 非例行服務(wù)務(wù) 1 飛機(jī)的非例行維護(hù)工作 工時費(fèi) 元 工時 充氮 元 次 2 除冰服務(wù) 除冰液型號 除冰液原液單價 元 升 備注 服務(wù)方在除冰收費(fèi)單上需注明除冰液配比濃度 實(shí)際用量和當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境溫度 若服務(wù)方未在收費(fèi)單上注明時 營運(yùn)方則視此收費(fèi)單無效并有權(quán)拒付該款項(xiàng) 3 如發(fā)生航材和油料借用或租用 由航材部門另行協(xié)商執(zhí)行 因排故借用器材費(fèi)用由 營運(yùn)方承擔(dān) 注 非例行維護(hù)指超出營運(yùn)方航線維修工作單范圍以外的工作項(xiàng)目 三 三 結(jié)結(jié)算方式 算方式 1 服務(wù)方向營運(yùn)方收費(fèi)時 應(yīng)提供由營運(yùn)方機(jī)組或機(jī)務(wù)代表簽字確認(rèn)的原始收費(fèi)憑據(jù) 復(fù) 印件或涂改后無效 和有效發(fā)票 2 服務(wù)方按月將維修工作結(jié)算單據(jù)和有效發(fā)票 附上銀行帳號 開戶行名稱 寄往營運(yùn)方 經(jīng)審核后由營運(yùn)方財(cái)務(wù)部門將資金電匯給服務(wù)方 機(jī)務(wù)例行費(fèi)用賬單寄往 郵編 地址 聯(lián)系人 聯(lián)系電話 機(jī)務(wù)非例行費(fèi)用賬單寄往 郵編 地址 聯(lián)系人 聯(lián)系電話 四 服四 服務(wù)務(wù)方方賬賬號 號 服務(wù)方開戶行 含省市名稱 帳 號 公司 與賬號對應(yīng)的單位 全稱 公司 與賬號對應(yīng)的單位 財(cái)務(wù)專用章 第七章 制定及保存 協(xié)議協(xié)議的制定 的制定 本協(xié)議由營運(yùn)方制定 服務(wù)方認(rèn)可 二 二 協(xié)議協(xié)議的有效期 的有效期 本協(xié)議自 年 月 日起生效 有效期至 年 月 日止 如果雙 方在本協(xié)議到期前 30 日內(nèi)對協(xié)議內(nèi)容無異議 協(xié)議將在到期后自動順延 如果任何 一方對協(xié)議提出修訂意見 雙方應(yīng)以備忘錄的形式修改本協(xié)議條款 在雙方簽署備忘 錄以前 原協(xié)議將繼續(xù)保持有效 三 三 協(xié)議協(xié)議的保存 的保存 本協(xié)議一式四份 營運(yùn)方和服務(wù)方各保存兩份 每份具有同等法律效力 營運(yùn)方代表 服務(wù)方代表 簽字 簽字 年 月 日 年 月 日 附件附件 1 營營運(yùn)方配運(yùn)方配備資備資料 料 設(shè)備設(shè)備 工具及器材清 工具及器材清單單 表格表格 A 技術(shù)資料清單技術(shù)資料清單 項(xiàng)項(xiàng) 目目名名 稱稱修修 訂訂 版版 本本 備備 注注 1 2 3 4 表格表格 B 工具設(shè)備清單工具設(shè)備清單 項(xiàng)項(xiàng) 目目名名 稱稱適適 用用 機(jī)機(jī) 型型 數(shù)數(shù) 量量 1 表格表格 C 航材器材清單航材器材清單 項(xiàng)項(xiàng) 目目名名 稱稱適適 用用 機(jī)機(jī) 型型 數(shù)數(shù) 量量 1 表格表格 D 服務(wù)方特種車輛清單服務(wù)方特種車輛清單 交流電源車 直流電源車 單管氣源車 雙管氣源車 牽引車 空調(diào)車 除冰車 充氧車 維修平臺車 高空平臺車 工具車 升降車 注 請用 在方框內(nèi)標(biāo)明所擁有車輛 附件附件 2 機(jī)群清機(jī)群清單單 僅供參考 B737 700 型 型 B5060 B5061 B5062 B5091 B5092 B5248 B5249 B5246 附件附件 3 除 防冰要求 除 防冰要求 一 除冰 防冰操作和檢查人員的培訓(xùn)和資格要求 1 對除冰 防冰 檢查和操作 人員培訓(xùn)要求 1 所有實(shí)施飛機(jī)結(jié)冰狀況檢查和除冰 防冰操作的人員 必須經(jīng)過地面除冰 防冰培訓(xùn)大綱 規(guī)定的培訓(xùn)并考核合格或者進(jìn)行過經(jīng)評估認(rèn)可的其它公司的除冰培訓(xùn)并考核合格 2 對于實(shí)施地面結(jié)冰條件下的航空器外部檢查 除防冰工作完成后航空器外部檢查的人員 應(yīng)重點(diǎn)培訓(xùn)下述內(nèi)容 a 確定結(jié)冰條件的方法 b 針對特定型號的航空器 對航空器關(guān)鍵表明的識別 以及檢查關(guān)鍵表面是否附著有 霜 冰或雪等污染物的方法和標(biāo)準(zhǔn) 2 對進(jìn)行除冰 防冰作業(yè)操作人員的資格要求 1 經(jīng)過地面除冰 防冰培訓(xùn)及除冰 防冰設(shè)備操作的專門培訓(xùn) 2 熟練掌握地面除冰 防冰程序 3 對實(shí)施飛機(jī)結(jié)冰狀況檢查人員的資格要求 1 經(jīng)過地面除冰 防冰培訓(xùn)大綱規(guī)定的培訓(xùn) 2 熟練掌握地面除冰 防冰程序 3 接受過相應(yīng)機(jī)型培訓(xùn) 二 除冰防冰液 1 除冰 防冰液應(yīng)當(dāng)使用符合航空器制造廠家指定規(guī)范的產(chǎn)品或者使用經(jīng)民航總局適航審 定部門批準(zhǔn)的等效替代產(chǎn)品 并且根據(jù)外界溫度 氣象條件和預(yù)計(jì)的保持時間正確地 選擇 2 必須按照局方可接受的數(shù)據(jù)制定所使用的除冰 防冰液預(yù)計(jì)的保持時間 局方可接受的 數(shù)據(jù)包括 a 航空器制造廠家手冊規(guī)定的數(shù)據(jù) b 除冰 防冰液制造廠家說明書規(guī)定的數(shù)據(jù) c 民用航空器維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) MH3145 49 民用航空器除冰 防冰 推薦的數(shù)據(jù) 3 在計(jì)算除防冰液的有效保持時間時 應(yīng)當(dāng)從最后一步使用除冰 防冰液的開始時刻開始 計(jì)算 并且不能超出上述局方可接受數(shù)據(jù)的范圍 4 除冰 防冰液的保持時間可能因氣象條件 使用方法和存放控制等條件的不同而達(dá)不到 預(yù)計(jì)的保持時間 因此無論是否超出預(yù)計(jì)的保持時間 在起飛前都應(yīng)進(jìn)行必要的檢查 三 飛機(jī)結(jié)冰狀況檢查 1 營運(yùn)方維修控制中心通報(bào)相關(guān)外站啟動飛機(jī)結(jié)冰狀況檢查程序 在結(jié)冰的氣象條件 下 飛機(jī)運(yùn)行前 必須由符合資格要求的維修人員檢查飛機(jī)的關(guān)鍵表面是否附著冰 凍污染物 具體檢查內(nèi)容應(yīng)參照各機(jī)型維修手冊或相關(guān)工卡的要求執(zhí)行 2 實(shí)施飛機(jī)結(jié)冰狀況檢查前 應(yīng)提前準(zhǔn)備可以登高檢查的梯子或具有登高裝置的車輛 3 檢查注意事項(xiàng) 1 必須重點(diǎn)檢查下列部位 機(jī)翼表面 特別是前緣 水平尾翼上下表面 垂直安 定面和方向舵 機(jī)身 大氣數(shù)據(jù)探測器 靜壓孔及其附近區(qū)域 迎角傳感器 操縱面鉸鏈附近 發(fā)動機(jī) 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口和出氣口 起落架和輪艙等 2 必須從可以清晰地觀察到這些關(guān)鍵部件的位置進(jìn)行檢查 3 必要的情況下應(yīng)使用工作梯 手電等輔助工具 確保檢查結(jié)果正確 四 除 防冰的決定 1 發(fā)生下列情況之一時必須進(jìn)行除冰 防冰 1 結(jié)冰狀況檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)翼 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道 水平安定面和機(jī)身等關(guān)鍵表面有結(jié)冰 積雪 積霜或明冰時 2 接到飛機(jī)到達(dá)前要進(jìn)行除冰 防冰準(zhǔn)備的信息時 3 機(jī)長要求進(jìn)行除冰 防冰時 注 在大雪的氣象條件下 應(yīng)及時清除飛機(jī)上的 積雪 注意飛機(jī)的重心和平衡 必要時使用托架頂托 2 如判斷條件不明確 需要與機(jī)長 飛行簽派員共同協(xié)商 由機(jī)長最終確定飛機(jī)是否 存在冰凍污染物 并決定是否進(jìn)行除冰 防冰工作 五 除冰 防冰過程中使用的工具設(shè)備應(yīng)符合以下規(guī)定 1 除冰 防冰液的噴灑應(yīng)使用能夠滿足除冰 防冰液使用要求的專用設(shè)備 2 如航空器制造廠家規(guī)定了除冰 防冰過程中使用的其他工具 應(yīng)當(dāng)符合制造廠家的規(guī) 定 并且不得使用可能造成航空器表面損傷的任何工具 3 服務(wù)方提供的除冰 防冰設(shè)施 設(shè)備應(yīng)每年進(jìn)行一次維護(hù)保養(yǎng) 六 除 防冰操作程序 1 由協(xié)議單位組織除冰防冰小組 確定除冰 防冰負(fù)責(zé)人 并按照飛機(jī)機(jī)型 熟悉除冰 防 冰工作單 2 準(zhǔn)備除冰 防冰用的工具設(shè)備如 除冰車 防冰車 拖把 鬃刷 鬃掃把 冷 熱氣源 冷 熱液體 橡皮刮板和繩子等 禁止使用可能造成飛機(jī)表面損傷的工具設(shè)備 3 除冰 防冰負(fù)責(zé)人與機(jī)場有關(guān)部門協(xié)調(diào)飛機(jī)除冰及起飛前等待區(qū)域等事宜 與機(jī)長聯(lián)系確 定進(jìn)行除冰 防冰的最佳時機(jī) 4 除冰 防冰負(fù)責(zé)人根據(jù)外界溫度 氣象條件等負(fù)責(zé)選擇除冰液 除冰方法和除冰設(shè)備 其 中除冰液的保持時間應(yīng)查閱 地面除冰 防冰保持時間表 確定 同時必須考慮惡劣天 氣對縮短保持時間的影響 5 除冰 防冰小組按比例配制除冰液 并在工作單上記錄實(shí)測值 負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢驗(yàn) 6 飛機(jī)在進(jìn)行除冰 防冰工作前 應(yīng)當(dāng)按照各機(jī)型維修手冊的要求將飛機(jī)狀態(tài)調(diào)整到除冰 防冰狀態(tài) 得到機(jī)長的認(rèn)可后方可開始除冰 防冰 7 除冰時通常采用的較高的液體壓力和流速 防冰時應(yīng)將泵的轉(zhuǎn)速相應(yīng)調(diào)低 并將噴槍調(diào)至 中速噴灑 8 如在發(fā)動機(jī)工作的情況下進(jìn)行 則必須建立并保持與機(jī)組的通訊聯(lián)系并嚴(yán)格執(zhí)行除冰 防 冰過程中的安全注意事項(xiàng) 如除冰 防冰設(shè)施和人員不得進(jìn)入接近發(fā)動機(jī)的危險(xiǎn)區(qū)域等 9 在氣溫非常低的地區(qū) 如熱溶液除冰無效時 可以采用機(jī)械方法除冰 如 高壓氣體 熱空氣 雪刷 掃帚 橡皮刮板和繩子 10 嚴(yán)格按照除冰 防冰工作單 進(jìn)行除冰工作 七 除冰和防冰后的操作程序 1 提醒或協(xié)助機(jī)組在起飛前清除風(fēng)擋玻璃前所有殘余除冰 防冰液 如果使用 型或 型防 冰液 起飛前必須清除風(fēng)擋玻璃上的殘余液體 特別是有雨刷和玻璃窗 2 檢查各操縱面無冰雪 提醒機(jī)組檢查操作系統(tǒng) 確認(rèn)冰 雪 霜已清除干凈駕駛艙窗戶上 的除冰 防冰液痕跡已清潔干凈 空氣動力區(qū)域和空腔內(nèi)無殘存的除冰 防冰液 在冰霧 情況下 發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片的后面無結(jié)冰 3 向機(jī)長通報(bào)使用的除冰 防冰液的類型 濃縮比例和最終使用液體的開始時間 當(dāng)?shù)貢r間 由機(jī)組最終確定保持時間 4 當(dāng)超過保持時間時 應(yīng)進(jìn)行起飛前 5 分