450T提梁機(jī)安裝施工方案

1 450 噸提梁機(jī)安裝施工方案 一 編制依據(jù) 1 450 噸提梁機(jī)圖紙 2 國家現(xiàn)行起重設(shè)備安裝施工及驗(yàn)收規(guī)范 3 同類工程施工經(jīng)驗(yàn)及措施 二 工程概況 該 450t 提梁機(jī) 由鄭州市華中建機(jī)有限公司設(shè)計(jì) 生產(chǎn)制造 主要結(jié)構(gòu)由主梁 端橫梁 剛性支腿 柔性支腿 起重小車 大車行 車機(jī)構(gòu) 控制系統(tǒng)等組成 主梁為雙箱梁結(jié)構(gòu) 小車機(jī)構(gòu)在主梁軌道上運(yùn)行 安裝高度 31m 主梁長度為 39 1m 起重機(jī)跨距為 36m 結(jié)構(gòu)總重約為 268 噸 整機(jī) 重量 390t 含外購件 主要吊重表 部件名稱單根主梁總重剛性支腿柔性支腿起重小車 重量 t 69 35734350 三 安裝施工方案 l 安裝工藝 起重機(jī)軌道安裝 行走機(jī)構(gòu)臺車安裝 支腿框架單元地面 組裝 支腿吊裝 主梁地面組對 主梁吊裝 端橫梁安裝 2 起重小車機(jī)構(gòu)吊裝 其他部件安裝 2 主要吊裝機(jī)具選擇 根據(jù)現(xiàn)場地形情況 及 450 噸提梁機(jī)圖紙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 該起重機(jī)跨 距 大 設(shè)備高 重量大的特點(diǎn) 根據(jù)類似工程經(jīng)驗(yàn) 主要吊裝機(jī)具選擇 兩臺 220 噸汽車吊為主吊裝機(jī)具 一臺 80 噸汽車吊配合吊裝 根據(jù)用戶提供的參數(shù) 地面承載力為不小于 400kp 為確保吊裝安全 220 噸汽車吊地腳采用鋪設(shè)鋼板的方式 增大承載力 鋼板尺寸為 2000 1500 厚度 30 計(jì)算 鋪設(shè)鋼板后承載力為 2000 1500 0 04 120 噸 220 噸汽車吊自重 120 噸 起吊重物最大重量 36 5 噸 極限情況 下 單支點(diǎn)最大壓力 80 噸 小于地面承載力 3 選用 220 噸主吊機(jī)起重能力計(jì)算 本工程中提梁機(jī)組裝件最重 件為 73 噸 單根主梁重 69 35 噸 選用兩臺起重機(jī)抬吊箱型梁和剛性 支腿 其單臺 220 噸起重機(jī)回轉(zhuǎn)半徑 8m 臂長 38 1m 最大起重量為 52 噸 兩機(jī)起重量為 2 X 52 104 噸 兩臺抬吊安全系數(shù)取為 0 8 兩機(jī)起重量 104 0 8 83 2 噸 兩機(jī)安全起重量 83 2 噸 剛性支腿 73 噸 可以安全滿足吊裝需要 3 4 施工部署 4 1 技術(shù)準(zhǔn)備 4 1 1 安裝前必須認(rèn)真審閱相關(guān)技術(shù)文件 安裝圖紙及相關(guān)資料 4 1 2 技術(shù)負(fù)責(zé)人做好安裝前技術(shù)交底工作 提出具體安裝工藝 要求及安裝質(zhì)量措施 4 1 3 參加施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn) 特殊工種持證上崗 4 2 安裝機(jī)具及現(xiàn)場準(zhǔn)備 4 2 1 設(shè)備進(jìn)場前 要備好充分的安裝施工機(jī)具及儀器設(shè)備 4 2 2 大型吊車 設(shè)備進(jìn)出場通道及現(xiàn)場設(shè)計(jì)堆放組裝場地 應(yīng)進(jìn) 行夯實(shí) 壓實(shí)或硬化 對地基承載力的要求不小于 1 18 公斤 平方厘 米 場地尺寸要求 大車軌道兩側(cè)不小于 20m 長度不小于 100m 4 2 3 小型吊車進(jìn)場 大型吊車準(zhǔn)備就緒 4 2 4 提梁機(jī)軌道輔設(shè)完成 符合設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn) 5 安裝方法 1 軌道復(fù)測 對上道工序安裝的軌道的標(biāo)高 中心距 直線度 關(guān)鍵點(diǎn)及尺寸 要進(jìn)行認(rèn)真復(fù)測 必須要達(dá)到設(shè)計(jì)要求或施工規(guī)范 并用全站儀在軌 道上合適位置進(jìn)行測量投點(diǎn) 呈矩形分布 具體檢測項(xiàng)目如下 中心線極限偏差士 1 5mm 標(biāo)高及限偏差士 2 0mm 軌跨極限偏差士 2 0mm 2 主梁支腿檢測及端面處理 主梁支腿進(jìn)場后 將其擺放在枕木或鋼墩上 并使其處于水平狀態(tài) 4 檢測其旁彎度 上拱度 輪子的跨度 同時(shí)處理主梁和支腿的焊接連 接面 并達(dá)到規(guī)范要求 3 大車行走臺車機(jī)構(gòu)定位 根據(jù)在軌道測量投點(diǎn)形成的矩形框架將四組走行臺車分別調(diào)到預(yù) 定的位置 接著對走行臺車復(fù)查找正 找正后對走行臺車進(jìn)行支撐固 定 預(yù)裝防爬器 縱向使用角鋼支撐在軌道預(yù)埋件 纜繩采用木楔固 定 4 450 噸提梁機(jī)組對布置 根據(jù) 450 噸提梁機(jī)安裝現(xiàn)場 一般施工現(xiàn)場狹窄 障礙物多等情 況 利用僅有的空間進(jìn)行剛性支腿 柔性支腿 主箱梁的地面組對的 布置 剛性支腿在軌道外側(cè)組對 小頭朝內(nèi)大頭朝外 柔性支腿在軌道 內(nèi)側(cè)組對 大頭朝內(nèi)小頭朝外 主箱梁地面組裝方向?yàn)榇怪笨缭皆谔?梁機(jī)的軌道上 并在支腿大車位置的兩側(cè) 5 主要大件起重機(jī)吊裝程序 A 安裝剛性支腿 根據(jù)剛性支腿的重量 選用兩臺 220 噸汽車吊和 一臺 80 噸汽車吊起吊剛性支腿 兩臺 220 噸吊機(jī)站位在剛性支 腿 兩側(cè)各距剛性支腿中心 12 米處 一臺 80 噸汽車吊站位在剛性支 腿外側(cè) 詳見吊機(jī)布置圖 兩臺 220 噸吊機(jī)垂直吊升剛性支腿 一臺 80 噸吊機(jī)配合吊起往前送 使剛性支腿緩慢立起 就位到 5 行走機(jī)構(gòu)臺車 上 找正固定 拉緊纜風(fēng)繩 風(fēng)纜繩計(jì)算 風(fēng)載 2 56 噸 8 級風(fēng) 支腿重心偏移平衡力 1 61 噸 支 腿偏斜 5 度 風(fēng)纜繩的平衡力 5 2 噸 支腿站立 后 最不利工況 下風(fēng)纜繩水平總平衡力為 9 37 噸 風(fēng)纜繩傾斜 45 度拉緊總平 衡 力為 13 3 噸 據(jù)此選擇風(fēng)纜繩 單根 6 65 噸 纜繩直徑選用 21 5mm 調(diào)整采用 0 0 型花籃螺栓 地錨技術(shù)要求 附圖 B 用一臺 220 噸汽車吊和一臺 80 噸汽車吊按同樣方法吊裝 柔性支腿 C 安裝主箱梁 主箱梁每根單重 69 35 噸 選用兩臺 220 噸 汽車吊抬吊 吊機(jī)設(shè)計(jì)吊裝位置 應(yīng)站位到提梁機(jī)軌道 外 側(cè) 距離主梁安裝中心 5 13 米位置 吊裝主箱梁吊點(diǎn) 設(shè) 在箱梁兩頭向里約 1 米位置 兩機(jī)承載重量均勻 水平 吊 到位后 垂直吊升轉(zhuǎn)桿就位 找正連接螺栓 緊固牢 主 6 梁到位后 需要 4 名工作人員進(jìn)行主梁與支腿 的對位連 接 先做剛性支腿側(cè) 再做柔性支腿側(cè) D 第一根主箱梁吊裝就位后 同樣方法就位第二根主梁 為了安裝主箱梁就位準(zhǔn)確 基本就位后采用過沖定位 及時(shí)穿螺 栓固定 吊裝主箱梁索具繩應(yīng)采用 43mm 鋼絲繩 每吊點(diǎn)采用 4 根 安全 吊力應(yīng)不小于 90 噸 6 起重小車吊裝 主箱型梁安裝復(fù)測合格后 使用 220 噸吊車 將起重小車吊裝到 主箱梁軌道上就位 起重小車吊裝前應(yīng)及時(shí)的安裝好小車軌道兩頭安 全車擋及主箱梁上的梯子 平臺 欄桿等 小車吊裝完畢后 在沒有 穿鏈條前 必須錨固 7 詳見 組對 吊裝布置示意圖 附后 四 安裝技術(shù)要求 提梁機(jī)結(jié)構(gòu)組裝件幾何尺寸 垂直度 水平度 撓度應(yīng)符合規(guī)定 技術(shù)要求如下 l 車輪的跨距偏差 S 10mm 2 裝配主梁的上拱度 AF 0 9 1000 1 4 1000 S 32 4mm 50 4mm 3 主梁對角偏差 D1 D2 5mm 4 主梁旁彎度 AFP S 1200 30mm 5 小車軌距差 跨端處 2mm 跨中處 K 7mm 6 大車行走輪找正 平行度 垂直度 同位度 7 7 高強(qiáng)度螺栓連接按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)方法安裝 五 安全裝置的安裝 為了確保起重機(jī)設(shè)備安全運(yùn)行 除在起重機(jī)的起升和運(yùn)行機(jī)構(gòu)中 設(shè)置必要的安全裝置外 還需設(shè)有下列安全裝置 1 終點(diǎn)擋頭 1 1 起重機(jī)運(yùn)行軌道的終點(diǎn) 共四處 必須安設(shè)強(qiáng)固的終點(diǎn)擋頭 防 止起重機(jī)從兩端出軌 1 2 擋頭的高度應(yīng)與起重機(jī)上大車緩沖器的高度適應(yīng) 六 試運(yùn)轉(zhuǎn) 1 試運(yùn)轉(zhuǎn)工藝圖 試車前準(zhǔn)備 人 機(jī) 具 材 安全措施 資料 檢查確認(rèn)各運(yùn)行機(jī)構(gòu)是否達(dá)試車條件 馬達(dá)單試 無負(fù)荷試車 各部動(dòng)作 性能 潤滑等確認(rèn) 動(dòng)負(fù)荷試車 各部動(dòng)作 性能 潤滑等確認(rèn) 大梁下?lián)隙然謴?fù)情況確認(rèn) 8 2 試車準(zhǔn)備 為了保證起重機(jī)用戶最后架設(shè)安裝的質(zhì)量和起重機(jī)的合理 安全 使用 在正式使用前進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn) 場地要求 1 應(yīng)有一組 36m 跨度的軌道 要求在每一米范圍內(nèi)可承受 35 噸 米的 輪壓 軌道兩側(cè) 2 米內(nèi)無障礙物 長度用戶自行設(shè)計(jì) 2 提梁機(jī)軌道偏差的檢驗(yàn) 1 提梁機(jī)的軌道跨距大于 10 米時(shí) 軌道中心線允許偏差 10mm 2 軌道頂面基準(zhǔn)點(diǎn) 標(biāo)高對于設(shè)計(jì)標(biāo)高允許偏差 10mm 3 一支腿下兩根軌道的軌距允許偏差應(yīng)為 2mm 相對標(biāo)高不應(yīng)大于 1mm 3 應(yīng)有試驗(yàn)用的重物 材料 器具 試車前的準(zhǔn)備與檢查 1 試車前應(yīng)關(guān)閉總電源 按下列內(nèi)容檢查起重機(jī) 所有部件應(yīng)完整無缺 1 各組部件的安裝裝配應(yīng)符合圖紙技術(shù)要求 2 需要潤滑的零部件應(yīng)注入充足的潤滑油 脂 3 鋼絲繩與卷簡要固定牢靠 鋼絲繩不得脫出滑輪槽 限位器要調(diào)整 靈活準(zhǔn)確 試車結(jié)構(gòu)遺留問題處理 交工 9 4 各金屬結(jié)構(gòu)件不得有變形 各連接螺栓要正確可靠 5 所有電機(jī) 減速機(jī) 軸承座等的固定要可靠 6 制動(dòng)器調(diào)整靈活 7 檢查各操作系統(tǒng)是否正確 操作方向與運(yùn)動(dòng)方向是否一致 接地質(zhì) 量檢查 8 接地是否可靠 9 斷開動(dòng)力電路 檢查操縱電路所有接線是否正確 10 檢測動(dòng)力電路和操縱電路的絕緣電阻是否符合要求 二 質(zhì)檢部門應(yīng)準(zhǔn)備好檢測儀器 并在有效部位標(biāo)出測量標(biāo)記 檢 測 后做好資料記錄工作 三 空載試車 空載試驗(yàn)的目的是為了檢查制造和安裝中存在的質(zhì)量缺陷 首先 進(jìn)行各機(jī)構(gòu)的單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn) 此時(shí)應(yīng)確切觀察電壓 電流 功率 起動(dòng)電 流 轉(zhuǎn)向 轉(zhuǎn)速是否正常 然后進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)轉(zhuǎn) 包括正反轉(zhuǎn)和快慢車 檢查各運(yùn)動(dòng)部件是否松動(dòng) 不應(yīng)有超過規(guī)定的偏斜和振動(dòng) 傳動(dòng)齒輪 不應(yīng)有異響 工作溫度不超過規(guī)定范圍 制動(dòng)器動(dòng)作靈活 可靠 除 上述一般性試車檢查之外 還要對各機(jī)構(gòu)作如下檢驗(yàn) 起升機(jī)構(gòu) 1 無負(fù)荷升降 2 3 次 不應(yīng)有卡阻現(xiàn)象和異口向 2 檢查控制器的指示方向與電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向是否協(xié)調(diào)一致 3 檢查起升卷筒軸承處是否有振動(dòng) 4 各滑輪工作應(yīng)良好 5 測量吊具起升高度并作記錄 調(diào)整起升高度限位開關(guān) 使吊具 底面 10 離軌道頂面為額定起升高度時(shí) 限位開關(guān)動(dòng)作要斷電流 6 當(dāng)?shù)蹙叩酌媛涞杰壍理斆鏁r(shí) 調(diào)整限位開關(guān)動(dòng)作切斷電流 起 升機(jī) 構(gòu)制動(dòng) 調(diào)整制動(dòng)器 使制動(dòng)時(shí)間符合要求 7 調(diào)整兩個(gè)卷筒上的鋼絲繩長度 使吊具處于水平狀態(tài) 大 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 1 車輪應(yīng)全部與軌道相接觸 運(yùn)行中不得有卡阻現(xiàn)象 不得有走 偏 咬軌現(xiàn)象 2 起 制動(dòng)時(shí) 主動(dòng)車輪不得有打滑現(xiàn)象 3 電纜應(yīng)收放自由 4 限位開關(guān)與緩沖器工作準(zhǔn)確 大車暫可不試驗(yàn) 額定載荷試車 在空載試車后 將發(fā)現(xiàn)的缺陷矯正 即可進(jìn)行額定載荷試車 1 由于工地條件限制 設(shè)備在重載試運(yùn)行時(shí) 很難具備 0 5 倍額定載 荷的實(shí)驗(yàn)條件 因此確定采用直接起吊箱梁的方案做重載試運(yùn)行 1 0 倍 具體操作過程如下 兩臺提梁機(jī)就位后 穿好吊具 開卷揚(yáng)機(jī) 對 鋼絲繩進(jìn)行預(yù)緊 鋼絲繩剛張緊即可 預(yù)緊后停機(jī) 先起吊單吊點(diǎn)側(cè) 單吊點(diǎn)側(cè)起升使梁體離開臺應(yīng) 3 公分 停機(jī) 觀察剎車情況 對剎車 做相應(yīng)調(diào)整 調(diào)整好后 起落來回試驗(yàn) 3 次 起升總高不能大于 10 公分 確保剎車正常工作 單吊點(diǎn)側(cè)調(diào)整好后 使單吊點(diǎn)側(cè)離開臺座 5 公分 懸停 開始調(diào)整雙吊點(diǎn)側(cè) 調(diào)整方式同單吊點(diǎn)側(cè) 兩側(cè)都調(diào)整好后 可以進(jìn)行同步重載試驗(yàn) 2 超負(fù)荷動(dòng)載試車 起吊額定負(fù)荷的 1 1 倍重物即 495 噸作動(dòng)負(fù)重載試驗(yàn) 要求同上述一樣 11 3 超負(fù)荷靜載試驗(yàn) 其目的是檢驗(yàn)金屬結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與剛度 在跨中 起吊 450 噸額定負(fù)荷的 1 25 倍負(fù)荷即 562 5 噸 吊離地 面 100mm 懸停 10 分鐘 用全站儀檢查主梁的下?lián)现?跨中不應(yīng)大于 40mm 試車記錄單 試車時(shí) 按質(zhì)檢部門制訂的記錄單的要求作好記錄 七 施工人員計(jì)劃 1 項(xiàng)目經(jīng)理 1 人 2 隊(duì)長 l 人 3 電工 2 人 4 專職安全員 1 人 5 起重工 4 人 6 力工 16 人 7 焊工 3 人 8 后勤 2 人 共計(jì) 30 人 8 擬投入的主要機(jī)具表 1 220 噸汽車吊 2 臺 2 80 噸汽車吊 1 臺 3 絲杠頂 16 噸 2 臺 4 絲杠頂 32 噸 2 臺 12 5 10 噸卡環(huán) 8 個(gè) 6 5 噸卡環(huán) 4 個(gè) 7 22mm 繩卡 80 個(gè) 8 21 5mm 50 米鋼絲繩 8 根 9 32mm 繩索 16 米 4 根 10 21 5mm 繩索 16 米 4 根 11 43mm 繩索 13 米 2 根 12 20 250 2500 枕木 400 根 13 測量儀器 水平儀 全站儀各 2 臺 14 對講機(jī) 4 套 15 手拉葫蘆 l0T 8 個(gè) 16 手拉葫蘆 3T 5T 各 1 個(gè) 17 棕繩 25 100 米 18 麻繩 20 1 捆 19 扭矩扳手 750 1500 1 把 20 套頭 50 46 41 36 各 2 個(gè) 21 12 寸扳手 2 把 22 梅花開口扳手 50 41 各 2 把 23 18 寸扳手 2 把 24 50 米鋼卷尺 校驗(yàn)合格的 1 把 25 磨光機(jī) 100 2 臺 26 l 磅手錘 2 把 27 12 磅大錘 l 把 13 28 電焊機(jī) 1 臺 16 氣割具 l 套 30 撬杠 12 米 4 根 31 安全帶 10 套 九 安全注意事項(xiàng) 1 在施工工人中牢牢樹立安全生產(chǎn)第一的思想 認(rèn)識到安全生 產(chǎn) 文明施工的重要性 做到每天班前教育 班前檢查 班后總結(jié) 所有 施工人員 必須嚴(yán)格遵守現(xiàn)場條令及公司有關(guān)場外作業(yè)安全規(guī)章制度 2 所有施工人員要嚴(yán)格培訓(xùn) 合格后方可上崗 焊工 起重工 操作 工等 進(jìn)入施工現(xiàn)場遵守要 現(xiàn)場六大紀(jì)律 3 所用起重吊索具要有 5 倍以上的安全系數(shù) 捆綁鋼絲要有 10 倍 以 上安全系數(shù) 4 在施工區(qū)域拉好紅白帶 專人看管 嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入 吊裝 時(shí) 施工人員不得在構(gòu)件 起重臂下或受力索具附近停 留 5 準(zhǔn)備吊裝前 我方及時(shí)向項(xiàng)目部獲取未來 8 小時(shí)的氣象狀況 盡 量避免大風(fēng)作業(yè)的情況 嚴(yán)禁在風(fēng)速六級以上進(jìn)行安裝工 作 6 起重人員要遵守 十不吊 原則 指揮人員要口令清晰 指揮正確 14 操作人員要集中精力認(rèn)真操作 聽從指揮 7 任何人不得隨構(gòu)件升降 構(gòu)件起升要平穩(wěn) 速度要慢 避免 振 動(dòng) 和擺動(dòng) 8 施工前所有施工人員要對安裝方案及工藝進(jìn)行了解 熟悉操作過 程和具體步驟 在施工過程中 任何人不得隨意改變施 工方案 的 作業(yè)要求 如有特殊情況進(jìn)行調(diào)整 必須通過一定的程序以保證 整個(gè)施工過程安全 9 施工前對所有的鏈條葫蘆 鋼絲繩 滑車 卸卡 卷揚(yáng)機(jī)等工器 具要仔細(xì)檢查記錄 合格后方可使用 10 非電氣人員不得私自動(dòng)電 現(xiàn)場要配備標(biāo)準(zhǔn)配電箱 盤 現(xiàn)場用 電要設(shè)專職電工 電纜的敷設(shè)要附和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 11 指揮吊機(jī)使用時(shí) 信號要做到統(tǒng)一清楚 吊機(jī)工作時(shí) 除操作人 員外 其它無關(guān)人員不得進(jìn)入操作室 吊機(jī)行走區(qū)域道路 應(yīng)采 取加固措施 吊機(jī)停止工作后 應(yīng)將吊鉤固定在牢固的物體上 12 現(xiàn)場高空 地面 操作等指揮系統(tǒng)必須統(tǒng)一 通信聯(lián)絡(luò)通暢 13 大件吊裝應(yīng)連續(xù)吊裝就位 連接牢后方可吊車松鉤 嚴(yán)禁吊裝中 未連接牢固收工下班 14 正確佩帶勞保防護(hù)用品 佩戴方式完全符合要求 主梁與支腿聯(lián) 接時(shí) 安裝人員必須配安全帶 15 安裝結(jié)束前 嚴(yán)禁解除風(fēng)繩 如果存在干涉 不得不解除風(fēng)繩 15 必須做好新的替換風(fēng)繩后 才能解除原有風(fēng)繩 16 支腿風(fēng)繩的錨固 支腿內(nèi)側(cè)固定點(diǎn)固定在軌道梁上 支腿外側(cè)采 用固定地錨固定 地錨固定力不小于 16 噸 17 吊裝前與吊車司機(jī)進(jìn)行良好溝通 使用對講機(jī)做主要指揮通信手 段 旗語和哨子為輔助通信手段 在正式吊裝前 進(jìn)行實(shí)際吊裝 預(yù)演 18 主梁在吊裝過程中 保持與支腿保持 1 米的距離 在回轉(zhuǎn)時(shí) 要 求主梁底面高度高于支腿 0 3 米 設(shè)專人監(jiān)視 嚴(yán)格保證主梁不 和支腿碰撞 在主梁下落對位時(shí) 允許有垂直向下的碰撞 16 十 附十 附 件件 附件 1 MGHZ450 噸提梁機(jī)安裝 17 高強(qiáng)螺栓緊固技術(shù)要求 一 螺栓穿入連接孔規(guī)定 1 每條螺栓自由狀態(tài)進(jìn)入 2 螺栓穿入連接孔時(shí) 不允許錘擊進(jìn)入 3 大六角頭螺栓前 后各一個(gè)墊片 第一個(gè)穿入的墊片圓弧倒角 面與螺栓底面貼合 第二個(gè)穿入的墊片圓弧倒角面與螺帽貼合 二 高強(qiáng)螺栓的緊固順序 1 每組螺栓緊固時(shí)由中間開始 均勻的向兩端放射性的禁固 嚴(yán) 禁由外向內(nèi)緊固螺栓 2 每組箱口緊固時(shí) 先兩側(cè)腹板 后上下翼板 三 高強(qiáng)螺栓緊固力規(guī)定 1 高強(qiáng)螺栓設(shè)計(jì)預(yù)拉力 KN 規(guī)格 預(yù)拉力 等級 M24M30 10 9 級225KN355KN 實(shí)測高強(qiáng)螺栓摩擦面的抗滑移系數(shù) 0 53 2 第一次初擰螺栓的緊國力及扭矩 10 9 級螺栓 A 螺栓規(guī)格 M24 M30 B 初擰螺栓的緊固力 P 110KN 177KN C 初擰螺栓的扭矩 327 4N m 669N m 舊單位制 32 74kgf m 66 9kgf m 3 第二次終擰螺栓的緊固力及扭矩 10 9 級螺栓 18 A 螺栓規(guī)格 M24 M30 B 終擰螺栓的緊固力 225KN 355KN C 終擰螺栓的扭矩 669 6N m 1342N m 舊單位制 66 96kgf m 134 2kgfm 四 高強(qiáng)螺栓緊固后的檢查 1 聯(lián)接板與腹板 上 下蓋板之間的問隙 lmm 塞尺檢查 2 扭矩扳手 誤差控制在 3 3 使用扭矩扳手檢查終擰緊固力即終擰扭矩時(shí) 終擰扭矩達(dá)到規(guī)定 值偏差的 10 即為合格 方法 松扣 回扣法 將螺母擰松回返 60 再擰到原位 先劃一條線 回位原線重合 時(shí)測得的扭矩 4 小捶敲擊法 用 0 3 0 5kg 重的小捶敲擊螺母 手按在螺母的一邊 按的位置靠 近螺母墊圈處 A 合格 手指感到輕微顫動(dòng) B 欠擰或漏擰 手指感到顫動(dòng)較大 C 超擰 手指感到 完全不顫動(dòng) 5 螺栓穿入方向保持一致 美觀好看 6 螺栓頭外露不少于 2 扣 附件 2 起重設(shè)備拆卸 運(yùn)輸 安裝應(yīng)急預(yù)案 19 1 1 總則 1 11 為了有效預(yù)防 及時(shí)控制和消除在提梁機(jī)安裝過程中突發(fā) 性 事故的危害 最大限度地減少事故造成的損失 維護(hù)社會和企業(yè)的 利 益 保障人身和財(cái)產(chǎn)的安全 根據(jù) 特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 和 安 全生產(chǎn)法 的要求 結(jié)合本工程實(shí)際 制定本應(yīng)急預(yù)案 1 12 本預(yù)案為提梁機(jī)安裝中發(fā)生各種事故應(yīng)急救援工作的程 序和 組織原則 本預(yù)案根據(jù) 特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 的要求 具體 確定 各單位 各部門及其人員相應(yīng)的工作職責(zé)和范圍 1 13 本預(yù)案所稱事故 是指 450t 提梁機(jī)安裝過程中的各種突然發(fā) 生的 造成或可能造成人身安全 施工中斷和財(cái)物損失的事故 主要 包括以下的事故 一 提梁機(jī)傾覆 斷裂等原因造成的重大人身傷亡事故 二 高空墜落造成的人身傷亡事故 三 火災(zāi) 爆炸事故 四 人員觸電事故 1 2 工作原則 1 2 1 以人為本 減少危害 切實(shí)履行管理和服務(wù)職能 把保障職 工健康和生命財(cái)產(chǎn)安全作為首要任務(wù) 最大程度地減少突發(fā)事件及其 造成的人員傷亡和危害 1 2 2 居安思危 預(yù)防為主 高度重視提梁機(jī)安裝的安全工作 常 抓不懈 防患于未然 增強(qiáng)憂患意識 堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合 常態(tài) 與非常態(tài)相結(jié)合 做好應(yīng)對突發(fā)事件的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作 1 2 3 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo) 分級負(fù)責(zé) 在中鐵十四局制梁場指揮部的統(tǒng)一領(lǐng) 導(dǎo)下 建立健全分類管理 分級負(fù)責(zé) 重視現(xiàn)場 主抓基層為主的應(yīng) 20 急管理體制 實(shí)行行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制 充分發(fā)揮專業(yè)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的作 用 1 2 4 依法規(guī)范 加強(qiáng)管理 依據(jù)有關(guān)法律和行政法規(guī) 加強(qiáng)應(yīng)急 管理 維護(hù)職工的合法權(quán)益 使應(yīng)對突發(fā)事件的工作規(guī)范化 制度化 法制化 1 2 5 快速反應(yīng) 協(xié)同應(yīng)對 加強(qiáng)以重視現(xiàn)場 主抓基層為主的 應(yīng)急處置隊(duì)伍建設(shè) 建立聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)制度 充分動(dòng)員和發(fā)揮項(xiàng)目部和操 作班組的作用 依靠廣大工人自身的力量 形成統(tǒng)一指揮 反應(yīng)靈敏 功能齊全 協(xié)調(diào)有序 運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急管理機(jī)制 1 2 6 依靠科技 提高素質(zhì) 加強(qiáng)安全培訓(xùn)和教育工作 采用先 進(jìn)的監(jiān)測 預(yù)測 預(yù)警 預(yù)防和應(yīng)急處置技術(shù)及設(shè)施 充分發(fā)揮專家 隊(duì)伍和專業(yè)人員的作用 提高應(yīng)對突發(fā)事件的科技水平和指揮能力 避免發(fā)生次生 衍生事件 加強(qiáng)宣傳教育工作 提高職工自救 互救 和 應(yīng)對各類突發(fā)事件的綜合素質(zhì) 1 2 7 事故應(yīng)急處理工作 應(yīng)當(dāng)貫徹統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo) 專業(yè)分工 反應(yīng) 及時(shí) 措施果斷 依靠科學(xué) 加強(qiáng)合作的處理精神和原則 1 2 8 相關(guān)各單位 各部門 各個(gè)操作班組 應(yīng)當(dāng)建立嚴(yán)格的設(shè) 備事故防范和應(yīng)急處理責(zé)任制 切實(shí)履行各自職責(zé) 積極配合處理事 故應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作 保證特種設(shè)備事故應(yīng)急處理工作的正常進(jìn)行 1 3 應(yīng)急處理機(jī)構(gòu)和職責(zé) 1 3 1 成立事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組 組長 馮光明 副組長 劉洪杰 李衛(wèi)田 21 成 員 周遠(yuǎn)國 夏 雨 宋 攀 李衛(wèi)利 車東坡 等 由項(xiàng)目經(jīng)理馮光明任組長 其他相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)任副組長和組員 高度 重視應(yīng)急事故處理 參與現(xiàn)場搶險(xiǎn)救援工作 所有小組成員必須保證 24 小時(shí)通信暢通 1 4 事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 1 4 1 組織指揮設(shè)備使用單位和操作班組對設(shè)備事故現(xiàn)場應(yīng)急搶 險(xiǎn)救援工作 控制事故蔓延和擴(kuò)大 1 4 2 核實(shí)現(xiàn)場人員傷亡和損失情況 及時(shí)向上級匯報(bào)搶險(xiǎn)救援工 作及事故應(yīng)急處理的進(jìn)展情況 1 4 3 落實(shí)事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組部署的有關(guān)搶險(xiǎn)救援措施 1 4 5 組長的主要職責(zé) 1 負(fù)責(zé)召集 協(xié)調(diào)各有關(guān)部門和設(shè)備使用單位和