生產(chǎn)制造企業(yè)物流成本控制存在的問題及解決對策

生產(chǎn)制造企業(yè)物流成本控制存在的問題及解決對策 生產(chǎn)制造企業(yè)在傳統(tǒng)意義上擔(dān)負(fù)了社會再生產(chǎn)第一環(huán)節(jié)的作用，在現(xiàn)代意義上隨著企業(yè)服務(wù)范圍的拓寬，企業(yè)要求利潤的增加，生產(chǎn)制造企業(yè)盡力做到原料采購低成本，生產(chǎn)制造低成本，商品銷售高利潤。這符合一個贏利性社會經(jīng)濟(jì)組織的目標(biāo)，宗旨，同時也是任何一個生產(chǎn)制造企業(yè)正在解決并加以完善的管理重點。在降低成本，提高利潤的環(huán)節(jié)上很多企業(yè)都采用了減少原材料成本，減少人力成本投入；增強(qiáng)科技，技術(shù)的投入以提高企業(yè)個別生產(chǎn)效率從而在價格競爭中獲得更高的收益；同時也提高產(chǎn)品質(zhì)量，在質(zhì)量中占據(jù)優(yōu)勢以贏得客戶。這些都是有效的方式，但同時又是傳統(tǒng)的方式，在現(xiàn)代企業(yè)管理中以公司長期盈利作為首要目標(biāo)和戰(zhàn)略發(fā)展方向，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展完善；生產(chǎn)，分配，交換，消費社會在生產(chǎn)四個環(huán)節(jié)的緊密結(jié)合，同時隨著交通，通訊技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)品將直接面對更廣闊的市場。這就給生產(chǎn)制造企業(yè)帶來一個新的挑戰(zhàn)，也是一個新的利潤增長點物流成本控制。物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行系統(tǒng)的計劃，組織，指揮，協(xié)調(diào)，控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合。而生產(chǎn)制造企業(yè)就是要對采購物流，生產(chǎn)物流，銷售物流，回收物流，廢棄物物流進(jìn)行有效的管理，從而控制成本。傳統(tǒng)以上的生產(chǎn)制造企業(yè)，或者說早期生產(chǎn)制造企業(yè)已經(jīng)意識到了從采購原材料上節(jié)約成本或者說控制物流成本。工業(yè)革命后德國魯爾工業(yè)區(qū)的發(fā)展從靠近煤炭產(chǎn)區(qū)轉(zhuǎn)向靠近鐵礦石產(chǎn)區(qū)，再轉(zhuǎn)向靠近港口面向市場；同樣，中國從遼寧的鞍鋼到上海的寶鋼也是這樣的一個發(fā)展歷程，但這僅僅是從一個成本控制角度轉(zhuǎn)向了另一個，沒有達(dá)到真正的戰(zhàn)略高度，從整體上達(dá)到最優(yōu)的目的。這也是現(xiàn)代生產(chǎn)制造企業(yè)在物流成本控制上的一個根本癥結(jié)所在，筆者認(rèn)為物流成本控制有以下大的幾個細(xì)節(jié)方面的問題：（一） 我國物流業(yè)發(fā)展落后于其他國家從國家角度而言，雖然物流是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的重要子系統(tǒng)，它與經(jīng)濟(jì)社會關(guān)系密切，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展離不開物流。但在我國物流確是一個新興產(chǎn)業(yè)，或者說還沒有得到應(yīng)有的重視。從企業(yè)角度而言，企業(yè)的生產(chǎn)一方面需要不斷的供應(yīng)原材料，燃料和工具等，另一方面需要將生產(chǎn)的產(chǎn)成品及時的銷售出去。無論是產(chǎn)品供應(yīng)，產(chǎn)品生產(chǎn)，還是產(chǎn)成品的銷售都離不開物的支撐，以物為載體，離不開物的不同環(huán)節(jié)的流通。在現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中，物流貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營各項活動中。根據(jù)第三利潤源泉的理論物流通過降低成本間接增加企業(yè)利潤，通過改進(jìn)物流管理直接取得經(jīng)濟(jì)效益。一個高效，合理的物流技能為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，創(chuàng)造價值優(yōu)勢；又能將低價經(jīng)營成本，創(chuàng)造成本優(yōu)勢，帶來競爭優(yōu)勢?？梢?，物流管理是企業(yè)生產(chǎn)正常運行的保證，是實現(xiàn)企業(yè)利潤的源泉，同時也是實現(xiàn)產(chǎn)品銷售的重要保證。但我國企業(yè)對物流服務(wù)的認(rèn)識不夠全面和深刻，許多企業(yè)只把物流看作是企業(yè)對客戶的單向貢獻(xiàn)，以為的削減物流成本，沒有充分發(fā)揮供應(yīng)鏈的增值功能，未能將企業(yè)物流上升到戰(zhàn)略高度。企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流效率低下，我國許多企業(yè)僅擁有一些單一的運輸手段，運輸網(wǎng)絡(luò)也不完善，重復(fù)，對流運輸比率較高；同時，許多企業(yè)倉庫空間浪費大，保管不合理。企業(yè)物流業(yè)存在著信息化程度低，缺乏專業(yè)物流人才等問題。（二） 企業(yè)物流管理組織不健全1.企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu)形式落后，物流管理組織職能薄弱。目前，我國工業(yè)企業(yè)，不論是大企業(yè)還是小企業(yè)，其組織結(jié)構(gòu)基本上是直線職能組織結(jié)構(gòu)。多年以來企業(yè)規(guī)模和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有了很大的變化，但組織結(jié)構(gòu)形式和管理體制仍是一貫制。嚴(yán)格來講，我國企業(yè)還談不上物流管理組織，因為大多是企業(yè)沒有專門的物流管理機(jī)構(gòu)，物流活動分別由生產(chǎn)，運輸，銷售等部門作為業(yè)余工作代管，無法形成物流管理組織體系，無法實施在整個企業(yè)范圍內(nèi)物流系統(tǒng)管理，而且 這些部門不重視物流業(yè)務(wù)管理，必然導(dǎo)致物流管理組織的效率低下。2.企業(yè)管理組織機(jī)構(gòu)之間橫向聯(lián)系差，物流管理與其他業(yè)務(wù)不協(xié)調(diào)。企業(yè)管理組織應(yīng)當(dāng)是由各個機(jī)構(gòu)形成的有機(jī)體，只有各個組織機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)行動才能使企業(yè)管理組織有效工作。物流管理作為經(jīng)營管理的重要組成部分，最好是設(shè)置專門的機(jī)構(gòu)。在進(jìn)行生產(chǎn)，銷售及其他各項業(yè)務(wù)活動時充分考慮流通效率的前提下，即使沒有專業(yè)的物流管理組織機(jī)構(gòu)，也能確保物流的合理性和效率性。顯然，我國企業(yè)還沒有這樣的前提條件，也打不到這樣的高度。3.企業(yè)信息組織不健全，難以提供及時，準(zhǔn)確，全面的信息，嚴(yán)重影響物流的通暢。在市場條件下經(jīng)營的企業(yè)，主要問題是有正確的決策，而正確決策的基礎(chǔ)在于預(yù)測，預(yù)測的準(zhǔn)確程度又取決于信息資料。就物流來說，及時準(zhǔn)確的信息尤為重要，信息流通不暢必然造成物流不暢，或者積壓，或者短缺。以上生產(chǎn)制造類企業(yè)在物流管理過程中存在的問題及不足，任何一個以營利為目的經(jīng)濟(jì)組織在經(jīng)營中都希望經(jīng)低成本，提高利潤，但在現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理中，企業(yè)物流管理已經(jīng)提高到一種戰(zhàn)略的高度。如何在未來的經(jīng)營中，真正做到降低成本，提高利潤，企業(yè)物流成本控制將是重點。任何一個事物的發(fā)展都有其內(nèi)因與外因的制約，在企業(yè)物流成本管理中也存在著自身與環(huán)境問題。所以筆者認(rèn)為，有以下幾個方面可以降低生產(chǎn)制造企業(yè)在物流管理中的開支。（一）.企業(yè)物流管理組織改革 企業(yè)物流管理組織存在的問題，使它無法達(dá)到企業(yè)經(jīng)營管理活動最基本的要求有效性管理。首先，從企業(yè)自身規(guī)模和產(chǎn)品特征出發(fā)，尋求相適應(yīng)的經(jīng)營管理組織結(jié)構(gòu)形式，強(qiáng)化企業(yè)物流管理組織職能。隨著企業(yè)外部環(huán)境的變化，必須根據(jù)生產(chǎn)管理模式的需求，設(shè)置并強(qiáng)化決策和開發(fā)等職能工作。為了強(qiáng)化企業(yè)物流管理職能，在實行事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)的的生產(chǎn)制造企業(yè)，應(yīng)設(shè)置專業(yè)物流管理機(jī)構(gòu)，并明確以它為中心開展物流管理工作。其次，按照系統(tǒng)原理調(diào)整職能部門的縱橫關(guān)系，實施物流專業(yè)職能系統(tǒng)化管理。按照這種原則，不僅能調(diào)節(jié)職能部門的工作關(guān)系，而且能改善與直線體系的分工與協(xié)調(diào)關(guān)系，彌補(bǔ)直線職能的缺陷和局限性。再次，實行專業(yè)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制是專業(yè)職能系統(tǒng)化管理的一種形式，它使專業(yè)職能系統(tǒng)化管理與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制緊密結(jié)合，可以取得顯著效果。同時，按照目標(biāo)管理原則，實行物流管理組織機(jī)構(gòu)的雙向控制，增強(qiáng)物流管理組織機(jī)構(gòu)的控制力，提高物流管理效率。物流管理組織機(jī)構(gòu)能否發(fā)揮最用的關(guān)鍵在于組織化的成功與否。為了提高物流管理組織的自控能力，使上級機(jī)構(gòu)與物流管理組織科機(jī)構(gòu)都有約束力，可以實行契約管理辦法，即以文字形把企業(yè)物流管理組織機(jī)構(gòu)的目標(biāo)和方法表示出來，其內(nèi)容包括：1.物流管理組織機(jī)構(gòu)的總體目標(biāo)；2.物流管理機(jī)構(gòu)的組織的責(zé)任；3.上級機(jī)構(gòu)為達(dá)到目標(biāo)應(yīng)為物流管理部門提供的條件和責(zé)任。這樣，由于物流管理組織機(jī)構(gòu)參與了對自身業(yè)務(wù)活動目標(biāo)的確定，對完成目標(biāo)就有較強(qiáng)的自主性。同時，上級機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對物流管理組織機(jī)構(gòu)提供指導(dǎo)和支持，可以同時調(diào)動上，下級雙方的積極性，從而增強(qiáng)物流管理組織的機(jī)構(gòu)的效能，以達(dá)到協(xié)調(diào)配合降低成本的目的。（二）.實現(xiàn)銷售物流合理化 作為生產(chǎn)制造企業(yè)，直接面對廣闊的市場，銷售物流管理的基本環(huán)節(jié)有運輸包裝，產(chǎn)品儲存，產(chǎn)品發(fā)送，流通加工，信息處理。這些環(huán)節(jié)都是物流成本控制的關(guān)鍵因素，實現(xiàn)銷售物流合理化就是重點所在。在原則方面包括集成化，一體化，共同化，信息化，專業(yè)化，高技術(shù)化等。其表現(xiàn)形式可以是1.規(guī)?；和ㄟ^控制客戶的訂單，增加運輸量，使發(fā)貨規(guī)?；?。2.計劃化：對客戶的訂貨按照某種規(guī)律制定發(fā)貨計劃，并對其實施管理。3.商物分離化：商物分離的具體做法是將訂貨單與配送活動相互分離。4.差別化：根據(jù)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)的快慢和銷售對象規(guī)模的大小，把儲存點和配送方式區(qū)分開來。5.標(biāo)準(zhǔn)化：銷售批量規(guī)定訂單的最低數(shù)量，會明顯提高配送效率和庫存管理效率。同時進(jìn)行銷售物流的統(tǒng)一管理，協(xié)調(diào)各部門職能的決策，全權(quán)負(fù)責(zé)，這對于滿足客戶需求、節(jié)約企業(yè)物流投入是非常有利的。（三）.采用第三方物流形式第三方物流是指由供應(yīng)方與需求方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。其價值在于有利于提高我國企業(yè)的核心競爭力，有利于節(jié)約投入和獲取成本優(yōu)勢，有利于提高企業(yè)資金周轉(zhuǎn)次數(shù)，有利于樹立良好的企業(yè)形象。但在國際上，現(xiàn)代以上的第三方物流是一個相對年輕的行業(yè)。我國的第三方物流處于起步階段，這就注定了生產(chǎn)制造企業(yè)與第三方物流的合作將會是一個發(fā)展的契機(jī)，一個互利共贏的商業(yè)模式。筆者認(rèn)為，生產(chǎn)制造企業(yè)應(yīng)該采用戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運作模式。戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運作模式就是第三方物流包括運輸，倉儲，信息經(jīng)營者等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略同盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。這種模式在系統(tǒng)中加入了信息平臺，實現(xiàn)了信息共享和信息交流，各單項實體以信息為指導(dǎo)制定運營計劃在聯(lián)盟內(nèi)部優(yōu)化資源。同時，信息平臺可以作為交易系統(tǒng)，完成產(chǎn)銷雙方的訂單和對第三方物流服務(wù)的預(yù)訂購買。這樣，就有效的降低了倉儲，運輸，配送等環(huán)節(jié)的物流費用，從而降低物流成本。（四）.在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上控制物流成本1.生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流成本的控制。生產(chǎn)物流成本也是制造企業(yè)物流成本的一個重要組成部分。制造企業(yè)生產(chǎn)物流是指伴隨企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程的物流活動。通過對制造企業(yè)生產(chǎn)物流成本的分析,我們可以看出,在生產(chǎn)物流成本中最重要的是產(chǎn)成品以及半成品所占用的資金利息,這也是生產(chǎn)物流成本中最大的成本,降低此成本的關(guān)鍵是加大銷售力度,爭取將庫存量降到最低。但是在加大銷售的同時,必然會增加銷售環(huán)節(jié)的物流費用,引起銷售物流費用的上升。這時就需要我們權(quán)衡增加銷售以后帶來的收益和銷售費用上升之間的關(guān)系。如果增加的收益大于增加的費用,我們便應(yīng)該增加銷售物流費用,促進(jìn)銷售,反之,則應(yīng)該控制銷售。但這不能從根本上解決問題,要想從根本上降低產(chǎn)成品所占用的資金成本,降低物流成本,根本的思路是要整合價值鏈,將客戶的需求與生產(chǎn)緊密地聯(lián)系起來做到零庫存。2.回收與廢棄物環(huán)節(jié)物流成本的控制。回收物流費用是指在回收供應(yīng)、 生產(chǎn)、 銷售活動中所產(chǎn)生的邊角余料、 廢棄和退貨所發(fā)生的費用。制造企業(yè)的廢棄物物流費用是指對企業(yè)排放的無用物進(jìn)行運輸、