3#橋路基防護施工方案.doc

3#橋公路路基防護施工方案項目名稱: 新建鐵路靖宇至松江河線工程建設單位：沈陽鐵路局東北東部鐵路通道工程建設指揮部設計單位：吉林鐵道勘察設計院有限公司監(jiān)理單位：沈陽鐵路建設監(jiān)理有限公司靖宇至松江河鐵路工程監(jiān)理站施工單位：中鐵九局宇松工程第二作業(yè)隊編制單位：中鐵九局宇松工程第二作業(yè)隊 建設單位審批意見： 一、工程概況DK53+277頭道松花江3號特大橋7號墩位于宇松新建鐵路K53+145.50處及G201國道公路路基左側(cè)邊坡坡腳處。7#墩基礎為鉆孔樁承臺基礎，鉆孔樁計16根，樁徑1.5m，樁長12m，承臺尺寸為14.4*10.5*3.5m （已施工完成）。原設計施工時，要求對該公路采用槽鋼樁及邊坡噴射鋼絲網(wǎng)片混凝土進行防護?，F(xiàn)要求重新施工7#墩，本次施工原防護方案以不能滿足公路路基的安全穩(wěn)定。故采用鋼管樁支護方案，以滿足公路路基穩(wěn)定，進行拆除重建施工。（附平面布置圖）二、編制依據(jù)鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準;（鐵建設2005160號）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準;（鐵建設2005160號）鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南；鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ210-2005）；三、施工內(nèi)容既有公路路基施工防護由于新建橋7#承臺基礎拆除影響既有公路路基，需對公路路基進行防護，防護方法采用插打鋼管樁法。1、具體施工步驟（1）首先由技術(shù)人員放出7#承臺位置，根據(jù)實際測量得出加固防護總長度為26.72米，防護距離按6米計，鋼管防護樁采用159鋼管，壁厚12mm，鋼管間距按400mm計算，鋼管樁長度12米。鋼管數(shù)量為68根。（2）鋼管樁設三排錨索，錨索水平間距1.5米、豎向間距第一排距系梁1米，錨索長15米（錨固段長度9米）；第二排錨索距第一排錨索2米，長25米（錨固段長度19米）；）；第三排錨索距第二排錨索3米，長15米（錨固段長度9米）。（3）由于插打位置距地面較高，需要用山皮土填筑工作平臺，插打鋼軌樁采用挖掘機插打。（4）用挖掘機將鋼管吊裝、就位，利用挖掘機打入至設計標高，挖掘機挖除路基土方至錨索位置，鉆錨孔，埋設鋼絞線，注射水泥漿，3天后安裝槽鋼、張拉鋼絞線，并將上排槽鋼與鋼管樁焊接，使整排鋼管樁形成整體。（5）具體防護方法見防護施工圖2、承臺施工工藝流程公路邊坡防護放坡開挖基坑拆除承臺基礎基地處理綁扎承臺鋼筋支立模板拆除模板、砼養(yǎng)生澆注承臺混凝土四、施工計劃1、材料設備計劃材料計劃序號材料名稱規(guī) 格單 位數(shù) 量備注1鋼管299mm根68單根長12m2槽鋼220m53.53鋼絞線25m49509904扎絲錨具25套545水泥漿m3306山皮土m3700設備計劃序號機械名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1挖掘機臺12千斤頂5t臺23自卸汽車臺34注漿泵臺12、作業(yè)時間安排 2012年08月01日至08月03日：插打鋼管樁 2012年08月04日至08月06日：鉆孔埋設鋼絞線、注漿2012年08月09日至08月10日：安設錨具張拉、頂排槽鋼與鋼管樁焊接五、施工安全措施（1）嚴格執(zhí)行營業(yè)線上各種施工規(guī)定。（2）施工前需辦理施工許可證。（3）施工中必須注意施工范圍內(nèi)的地下管線、電纜，對鐵路沒有排遷的各種管線采取必要的防護措施，以免碰斷造成損失。（4）施工時設置防護員，列車通過時停止打樁作業(yè)。（5）在路肩用防護繩設置鐵路限界，所有施工人員、材料、工具均不允許超越限界。（6）裝卸作業(yè)應按規(guī)定方法進行，不得拋擲。機械裝卸應有專人指揮，裝卸人員要保持安全距離。（7）所有施工人員必