交通安全宣傳材料

交通安全宣傳材料 在二十一世紀(jì)，一個(gè)人要掌握的三項(xiàng)基本技能：會(huì)駕駛、會(huì)電腦、會(huì)英語(yǔ)。那么駕駛就涉及到人、車(chē)、路等。大家對(duì)涉及交通安全的人、車(chē)和路并不陌生，因?yàn)樘焯煲下贰ⅡT車(chē)、乘車(chē)，在座的各位可能大部分都會(huì)駕車(chē)。 在這里，給大家講一個(gè)故事：幾個(gè)學(xué)者與一個(gè)老者同船共渡。學(xué)者們問(wèn)老者是否懂得什么是哲學(xué)，老者連連搖頭，學(xué)者們紛紛嘆息說(shuō)“那你已經(jīng)失去了一半的生命”。這時(shí)，一個(gè)巨浪打來(lái)，小船被掀翻了，老者問(wèn)，“你們會(huì)不會(huì)游泳?。俊睂W(xué)者們異口同聲地說(shuō)不會(huì)，老者嘆口氣說(shuō)“那你們就失去了全部的生命！”雖然這只是一個(gè)故事，但其中蘊(yùn)含的哲理卻相當(dāng)耐人尋味：災(zāi)難的發(fā)生對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)，不分貧富貴賤，不分性別年齡，一個(gè)人一旦失去了健康甚至生命，財(cái)富對(duì)他來(lái)說(shuō)沒(méi)有一點(diǎn)意義。一個(gè)人如果缺少了應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全常識(shí)，那么危險(xiǎn)一旦降臨，本可能逃離的厄運(yùn)，卻都會(huì)在意料之外、客觀之中發(fā)生。 隨著改革開(kāi)放的深入開(kāi)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，繁忙的馬路生機(jī)勃勃。路上車(chē)水馬龍，交通流量?jī)疵驮鲩L(zhǎng)，人們的生活節(jié)奏也隨之加快，外出更加頻繁。就在這一片祥和、歡樂(lè)的環(huán)境里，大家可否知道，道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號(hào)殺手”、馬路又是一個(gè)“無(wú)硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)”，在這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上我們國(guó)家每年死于交通事故的人數(shù)就有10萬(wàn)人以上，平均每天有近300人死于交通事故，其中學(xué)生有近15人。2006年全國(guó)各類(lèi)安全事故71.8萬(wàn)起，死亡12.7萬(wàn)，其中交通事故死亡9.8萬(wàn)，43萬(wàn)人受傷，大家就可以測(cè)算一下，全國(guó)平均每5分鐘就有一個(gè)人因車(chē)禍死亡，每1分鐘就有一個(gè)人受傷，居全世界首位?？上攵覀兝蠋焸冎v堂課45分鐘，那么外邊就已經(jīng)死亡了9個(gè)人、有45個(gè)人受傷。的確，交通事故時(shí)時(shí)刻刻、分分秒秒在我們身邊發(fā)生。 為什么有那么多的車(chē)禍呢?這和我們整個(gè)的交通特點(diǎn)有關(guān)，就目前來(lái)看，影響交通安全的因素有四個(gè)：第一、車(chē)越來(lái)越多。就以我們長(zhǎng)壽區(qū)為例，每天到車(chē)管站上戶的車(chē)輛（大貨車(chē)、小轎車(chē)、摩托車(chē)）有一、二十輛，有的還直接到市車(chē)管所上戶，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我區(qū)的各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)已經(jīng)超過(guò)了6萬(wàn)輛，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車(chē)輛擁有量將猛增；第二、在城市和主要公路兩邊居住的人口越來(lái)越多。第三、路越來(lái)越好。四、環(huán)境的因素，主要是交通參與者的綜合素質(zhì)、交通安全管理水平，特別是運(yùn)用高科技技術(shù)管理交通的水平有待進(jìn)一步提高。由于目前人們交通安全意識(shí)普遍淡薄，駕駛摩托車(chē)不戴頭盔、闖紅燈、行人翻越欄桿、在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫過(guò)公路、貨車(chē)客車(chē)嚴(yán)重超載、飲酒駕車(chē)甚至醉酒駕車(chē)如此等等的違法行為隨處可見(jiàn)，這些都是事故高發(fā)的誘因；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)的安全事故較少與當(dāng)?shù)厝藗兊姆梢庾R(shí)較強(qiáng)、管理跟得上有關(guān)。如：內(nèi)地有個(gè)地方組織人大代表到香港考察，有一個(gè)人大代表橫過(guò)公路不走人行橫道線而與一輛寶馬車(chē)相碰造成他本人受傷住院治療、寶馬車(chē)受損，在我們這里按照“安全法”的規(guī)定是車(chē)賠償人（主要體現(xiàn)我國(guó)人本主義、人文關(guān)懷，強(qiáng)調(diào)生命和健康的重要），而在香港法制、法律體系健全，寶馬車(chē)車(chē)主將向這個(gè)人大代表索賠，人大代表成了肇事者；再有發(fā)達(dá)地區(qū)的交通警察的比例為萬(wàn)分之三以上，而我們重慶只占萬(wàn)分之零點(diǎn)九，發(fā)達(dá)地區(qū)在交通管理上的經(jīng)濟(jì)投入是我們的好多倍。車(chē)多、人多、路好本來(lái)是我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大成果，但由于人們的交通安全觀念淡薄，各方面發(fā)展的不協(xié)調(diào)是造成交通事故頻頻發(fā)生的主要原因。 交通事故雖然那么恐怖，但是，只要大家共同關(guān)注、重視、遵守，是可控可防可治的?，F(xiàn)在提出了一個(gè)新的口號(hào)：交通安全從娃娃抓起。這就是讓每一個(gè)學(xué)生帶動(dòng)每一個(gè)家庭，每一個(gè)家庭帶動(dòng)全社會(huì)。這就需要各位的努力。 首先要明確各位施教者的主體責(zé)任（現(xiàn)在從上到下都在實(shí)行責(zé)任倒查制）。中華人民共和國(guó)道路交通安全法第六條第4款明文規(guī)定：“教育行政部門(mén)、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容”。這就從一定程度上明確了我們?cè)谧魑辉趯?duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育問(wèn)題上的主體責(zé)任（注：據(jù)統(tǒng)計(jì)，學(xué)生因交通事故死亡僅次于私自下河、下塘游泳溺水而亡）。國(guó)家各個(gè)部門(mén)也特別重視交通安全問(wèn)題，尤其是在校學(xué)生的交通安全問(wèn)題。并且1996年教育部等七部門(mén)發(fā)文關(guān)于建立全國(guó)中小學(xué)生安全教育日制度的通知規(guī)定全國(guó)中小學(xué)生“安全教育日”定為每年的3月份最后一周的星期一 。在去年6月份為維護(hù)學(xué)校和幼兒園及周邊良好的治安秩序，保障師生人身、財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)公安機(jī)關(guān)的職責(zé)，公安部制定了八項(xiàng)工作措施，其中有關(guān)交通安全的就有四條。現(xiàn)在各學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)交通安全工作也都十分重視，為提高學(xué)生的交通安全意識(shí)，預(yù)防和避免交通事故的發(fā)生，想了不少的辦法，定了不少措施，如排隊(duì)放學(xué)、和交警部門(mén)合辦交通安全宣傳欄、上交通宣傳課等。 舉辦這樣的交通安全專題學(xué)習(xí)教育，可以使同學(xué)們掌握一定的交通安全知識(shí)，加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，預(yù)防和減少因違反道路交通安全法而引發(fā)交通事故。各位領(lǐng)導(dǎo)、老師和同學(xué)自身也要加強(qiáng)學(xué)習(xí)道路交通法律、法規(guī)，進(jìn)一步增強(qiáng)自身的交通法制觀念，養(yǎng)成執(zhí)法、懂法、守法的良好習(xí)慣，同時(shí)也要學(xué)會(huì)自包自救的知識(shí)，加強(qiáng)防范道路交通事故的能力。 其次要掌握一些基本的交通安全知識(shí)。下面我就和大家一齊來(lái)共同學(xué)習(xí)一些交通安全方面的知識(shí)。 一、交通基本通行原則（“安全法”第35至41條） 1、右側(cè)通行原則。我國(guó)實(shí)行的是右側(cè)通行原則。 2、各行其道原則。機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)各行其道。 3、安全通行原則。車(chē)輛、行人應(yīng)當(dāng)在確保安全的情況下通行。 二、認(rèn)識(shí)交通安全設(shè)施 交通安全設(shè)施包括交通信號(hào)、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線等，它們是道路交通管理的重要組成部分，是道路交通管理的重要手段，是確立人們使用道路的權(quán)利的根本,也是道路交通管理法規(guī)中最常與人們打交道的內(nèi)容，在確保道路交通安全和暢通方面發(fā)揮著不可替代的作用。不論是走路、還是駕駛摩托車(chē)、汽車(chē),都要和交通信號(hào)、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線打交道。 1、交通信號(hào) 包括：指揮燈信號(hào)、人行橫道燈信號(hào)和手勢(shì)信號(hào)。 （1）指揮燈交通信號(hào) a.紅燈代表禁止的顏色。紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車(chē)輛、行人通行。 b綠燈代表準(zhǔn)許通過(guò)的顏色。綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車(chē)輛、行人通行。 c黃燈代表警告的顏色。黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車(chē)輛、行人通行，但已越過(guò)停止線的車(chē)輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行；另外有很多學(xué)校要求同學(xué)們戴“小黃帽”也是因?yàn)辄S色色彩鮮明，駕駛員好辨認(rèn)。 d黃燈閃爍。黃燈閃爍的信號(hào)通常夜間單獨(dú)設(shè)在路口，用以提醒車(chē)輛駕駛員和行人注意交叉路口，不具有控制交通先行和讓行的作用。 （2）人行橫道燈信號(hào)，人行橫道信號(hào)燈由紅、綠兩色組成。 a綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通行； b.綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人通行，但已進(jìn)人人行橫道的，可以繼續(xù)通行； c紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行。 （3）.交警手勢(shì)信號(hào) 手勢(shì)信號(hào)主要用于交通警察臨時(shí)指揮車(chē)輛通行。手勢(shì)信號(hào)靈活方便，起到彌補(bǔ)指揮燈信號(hào)僵化不足的作用，它可以由值勤的交通警察根據(jù)當(dāng)時(shí)道路的交通情況靈活使用。如果車(chē)輛和行人遇有燈光信號(hào)（交通信號(hào)燈）、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線與交通警察的指揮不一致時(shí)，應(yīng)首先服從交通警察的指揮。 2、交通標(biāo)志，指的是用圖案、符號(hào)、文字、特定的顏色和幾何形狀向人們傳達(dá)道路信息，表達(dá)交通管理指令的靜態(tài)交通安全設(shè)施。我國(guó)現(xiàn)代的道路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類(lèi)，一共255種。(1).主標(biāo)志： a.警告標(biāo)志，是指用在特定的路段和地點(diǎn)，用以警告駕駛員和行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。警告標(biāo)志的形狀是頂角朝上的等邊三角形。其顏色是黃色、黑邊、黑圖案。 b.鐵道路口標(biāo)志，經(jīng)過(guò)一個(gè)有信號(hào)燈的鐵路道口時(shí)一定要看信號(hào)通行。鐵路道口比較復(fù)雜，交通十分繁忙，行人、自行車(chē)、汽車(chē)、火車(chē)等都要從道口通過(guò)。為了保證行人和車(chē)輛的安全，大家都必須從高架橋上通過(guò)。沒(méi)有高架橋的路口，在鐵路道口處都設(shè)置了柵欄?；疖?chē)來(lái)臨時(shí)，紅色信號(hào)燈閃亮，柵欄關(guān)閉，行人和各種車(chē)輛停止前進(jìn)，靜靜等候，讓火車(chē)通過(guò)。通過(guò)無(wú)人看守的道口時(shí)，左右仔細(xì)觀看，確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)通過(guò)。 c. 禁令標(biāo)志,是一種禁止或者限制車(chē)輛的某種交通行為的標(biāo)志，對(duì)各種車(chē)輛的流量、流向起調(diào)節(jié)、疏導(dǎo)和控制作用，其形狀是紅色外圓、內(nèi)白底黑圖案加一根左上至右下的紅杠。比如在高速公路入口一般就有禁止行人通行和禁止自行車(chē)通行標(biāo)志，表示高速公路禁止行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)通行，另外城市快速路、封閉的機(jī)動(dòng)車(chē)道也是禁止行人通行的。d.指示標(biāo)志、指路標(biāo)志是藍(lán)底白字或白圖案，由圓形、長(zhǎng)方形、正方形等圖形，用以指示車(chē)輛、行人如何通行、傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。 e. 旅游區(qū)標(biāo)志是長(zhǎng)方形或正方形、棕紅色底（泥巴色）白字、白圖案，為吸引和指示人們從高速公路或其它道路上前往鄰近的旅游區(qū)，使旅游者能方便地識(shí)別旅游區(qū)的方向、距離、了解旅游項(xiàng)目類(lèi)別的標(biāo)志。 f.道路施工安全標(biāo)志是為保障施工和行車(chē)安全而設(shè)立的阻擋、警示、疏導(dǎo)和指示車(chē)輛和行人前進(jìn)或指示改道、繞行，以確保施工和交通安全的標(biāo)志。(2).輔助標(biāo)志置于主標(biāo)志下，起特別提示作用。如：禁止貨車(chē)入城標(biāo)志下有一個(gè)從幾點(diǎn)到幾點(diǎn)就是一個(gè)主標(biāo)志加一個(gè)輔助標(biāo)志。 3、交通標(biāo)線 道路交通標(biāo)線是由各種路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。 (1).中心線（2）.邊線（3）.人行橫道線（4）.指示線 三、安全走路 走路，誰(shuí)不會(huì)呢？其實(shí)不然。如果我們不注意交通安全，走路也闖禍，如前面人大代表的例子。 走路的安全常識(shí) 行人在公路上行走時(shí)，應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走。人行道是指在道路兩側(cè)專門(mén)供行人行走的區(qū)域。一般在機(jī)動(dòng)車(chē)道外劃有一條白色實(shí)線，從白色實(shí)線到路邊是專供自行車(chē)行駛、行人行走的，行人應(yīng)當(dāng)在這一區(qū)域內(nèi)靠路邊行走。 有的人會(huì)問(wèn)，有的道路沒(méi)人行道，有的道路連劃線都沒(méi)有，那該怎么走呀？在這樣的道路上，行人應(yīng)當(dāng)靠路邊行走,從路邊向公路中心1米內(nèi)是行人的路權(quán)、1.5米是自行車(chē)的路權(quán)。汽車(chē)在路中間行駛，自行車(chē)、行人在路邊，而汽車(chē)的速度是自行車(chē)、行人的好多倍，因此，行人如果走入車(chē)輛行駛專用的車(chē)道，是相當(dāng)危險(xiǎn)的。 走路時(shí)，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書(shū)，不能三五成群并排行走，更不能追趕車(chē)輛嬉戲打鬧，更不要在馬路上踢球、溜冰、放風(fēng)箏、做游戲，學(xué)校組織學(xué)生外出學(xué)習(xí)參觀需要在公路上行走的，根據(jù)“交通安全法實(shí)施條例”第76條規(guī)定“行人列隊(duì)在道路上行走，每橫列不得超過(guò)兩人，但在已經(jīng)實(shí)行交通管制的路段不受限制”。另外還要說(shuō)明的一點(diǎn)是不可以在停車(chē)場(chǎng)玩耍、逗留，停車(chē)場(chǎng)是停泊機(jī)動(dòng)車(chē)的地方，有的人在里面游逛，也很容易發(fā)生事故。如今年發(fā)生在鳳城車(chē)站內(nèi)的一起事故就是一老年人在一客車(chē)尾部被這輛客車(chē)倒車(chē)時(shí)抵下停車(chē)場(chǎng)壩下被摔死。橫過(guò)道路的安全常識(shí) 在道路上的行人，應(yīng)當(dāng)盡量避免與汽車(chē)發(fā)生沖突。但是，人在道路上行走，不可避免要橫穿公路。行人在道路上最大的危險(xiǎn)就在于橫穿公路，因?yàn)槟銠M穿公路時(shí)，是要通過(guò)專供汽車(chē)行駛的車(chē)行道。這就無(wú)可避免地要和汽車(chē)發(fā)生沖突。人與高速行駛的汽車(chē)相比，那簡(jiǎn)直就是雞蛋碰石頭。為了保證行人橫穿公路的安全，道路上專門(mén)劃有專供行人橫穿公路的人行橫道，俗稱斑馬線。法律規(guī)定，汽車(chē)在行駛過(guò)程中，遇到有斑馬線，應(yīng)當(dāng)減速慢行，遇到有行人從斑馬線上橫穿公路，汽車(chē)應(yīng)當(dāng)停下來(lái)讓行人先過(guò)，也就是說(shuō)，在斑馬線上，行人享有橫穿公路的特權(quán)，因此，我們?cè)谏舷掳?、上下學(xué)途中要過(guò)公路時(shí)，要在有“地下通道”和“人行天橋”、人行橫道線上行走，這樣才比較安全。 在沒(méi)有人行橫道等過(guò)街設(shè)施的路段上橫穿公路時(shí)，“交通安全法實(shí)施條例”第75條規(guī)定：切記“一慢二看三通過(guò)”，應(yīng)當(dāng)注意觀察道路上來(lái)往車(chē)輛的情況，先看左，走到中間再看右，確認(rèn)安全后，直行通過(guò)，不準(zhǔn)在車(chē)輛臨近時(shí)突然加速橫穿，也不準(zhǔn)在橫穿公路時(shí)倒退或者折返回來(lái)。橫穿公路時(shí)，不要從鐵柵欄上爬過(guò)去，也不能從道路中心的綠化花壇上跨過(guò)去，不要在這些隔離設(shè)施邊線上面逗留。沒(méi)事跑到隔離花壇上去玩，去聊天。 有的人認(rèn)為亂過(guò)馬路沒(méi)什么關(guān)系，反正駕駛員會(huì)剎車(chē)的。其實(shí)，汽車(chē)不是一剎就停的。由于慣性作用，剎車(chē)后車(chē)還會(huì)向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來(lái)，身子還會(huì)不由自主地向前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車(chē)不靈等。不少交通事故就是因?yàn)樾腥藖y穿馬路造成的，血的教訓(xùn)應(yīng)該引以為戒。 下車(chē)后從車(chē)尾過(guò)馬路比從車(chē)頭過(guò)馬路更安全我們從公共汽車(chē)上下來(lái)后該怎樣過(guò)馬路呢?是從車(chē)頭走 還是從車(chē)尾過(guò)呢?這里有一個(gè)案例：在校學(xué)生張某從中巴下車(chē)后，經(jīng)中巴車(chē)頭從右向左跑步橫過(guò)公路，被一輛正在超車(chē)的大貨車(chē)一下撞成重傷，送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。 從上面的事故中，我們應(yīng)該找到了答案。我們知道死者是從車(chē)頭橫過(guò)馬路的，那為什么從車(chē)頭橫過(guò)馬路會(huì)有危險(xiǎn)呢?大家都知道，我們身邊的公共汽車(chē)車(chē)門(mén)都是開(kāi)在右邊的，下車(chē)后如果從車(chē)頭過(guò)公路的話，由于公共汽車(chē)把后面的視線給遮住了，看不清楚后面或車(chē)的左邊是否有車(chē)超車(chē)，這樣盲目的橫過(guò)公路是很容易出事故的，因?yàn)楫?dāng)你看到好象沒(méi)車(chē)了而正邁步橫過(guò)時(shí)，才不到兩步，很可能一輛超車(chē)的車(chē)呼嘯過(guò)來(lái)把你撞倒。那么怎樣才比較安全一點(diǎn)呢?從車(chē)尾過(guò)馬路會(huì)安全一點(diǎn)。因?yàn)檫@樣的話，就沒(méi)有車(chē)阻礙你的視線，你就可以保證在車(chē)離你有足夠遠(yuǎn)的距離時(shí)才平安的橫過(guò)公路。從上面的事故中可以看出，交通事故的成因林林總總，但歸納起來(lái)說(shuō)都是由于人和車(chē)有一方或多方違法造成的。所以，我們希望每一個(gè)都能自覺(jué)的遵守交通法律法規(guī)，提高自己的安全意識(shí)，增強(qiáng)自我保護(hù)能力，讓交通事故悲劇在每一個(gè)人身上成為終結(jié)者。 還有就是駕車(chē)者駕車(chē)停車(chē)后一定要觀察清楚后才開(kāi)門(mén)下車(chē)。有這樣一個(gè)事故：有一個(gè)駕駛員駕車(chē)走親戚，車(chē)到目的地后沒(méi)有先前后觀察就打開(kāi)車(chē)門(mén)，結(jié)果剛一推門(mén)就和從后面來(lái)的飆車(chē)族一掛，結(jié)果這輛摩托車(chē)失去了平衡，人仰馬翻，駕駛?cè)私?jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。四、駕、乘摩托車(chē)的有關(guān)問(wèn)題先給大家講述兩個(gè)案例。 一個(gè)是今年2月19日（正月初二）,天氣晴好,八顆鎮(zhèn)武華村15歲中學(xué)生張某無(wú)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證駕駛其父親從別人手里買(mǎi)來(lái)的二輪摩托車(chē)載其同學(xué)何某某（兩人均未戴安全頭盔）從八顆鎮(zhèn)出發(fā)準(zhǔn)備到梓潼場(chǎng)去耍，在五段橋處撞到正在停車(chē)上下乘客的一客車(chē)的尾部，造成摩托車(chē)上的兩人受傷，其中的駕駛?cè)藦埬吃卺t(yī)院醫(yī)治幾天后因傷勢(shì)過(guò)重死亡，而且死者在此次事故中自己負(fù)事故的全部責(zé)任。另一個(gè)就是今年國(guó)慶節(jié)發(fā)生的一個(gè)特大交通事故，這是今年國(guó)慶節(jié)期間，全重慶市發(fā)生的唯一一起一次死亡3人以上的特大交通事故。10月1日14時(shí)50分，重慶工業(yè)學(xué)院學(xué)生唐文平（男，17歲，墊江縣人）酒后駕駛一輛無(wú)牌150型宗申兩輪摩托車(chē)，搭乘廖敏志（男，17歲，墊江20中高一學(xué)生）、鄧肖濤（男，16歲，墊江師范高一學(xué)生）、李佳（男，17歲墊江中學(xué)高一學(xué)生），由普順鎮(zhèn)向周嘉鎮(zhèn)方向行駛，行至峽普路27KM+300M處時(shí)，車(chē)輛與公路右側(cè)行道樹(shù)相撞，翻入路邊干田內(nèi)，造成3人當(dāng)場(chǎng)死亡，1人送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)首先要有機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證?，F(xiàn)在隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，摩托車(chē)已廣泛的進(jìn)入到普通家庭，一些同學(xué)禁不住好奇要勇于嘗試一下騎摩托車(chē)的感覺(jué)，會(huì)騎了就看誰(shuí)飆的快，這些同學(xué)就要注意了，中華人民共和國(guó)道路交通安全法第十九條明文規(guī)定：駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。而未滿18周歲是不許報(bào)考機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。而且從2004年5月1日新法開(kāi)始無(wú)證駕駛被我們交警部門(mén)查獲的，將按照道路交通安全法第九十九條規(guī)定，對(duì)無(wú)證駕駛的予以十五天以下的行政拘留和200元以上2000元以下的罰款處罰。 那么，駕車(chē)人為什么必須考取駕駛證后才能駕駛車(chē)輛呢?這是有科學(xué)根據(jù)的，機(jī)動(dòng)車(chē)機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)、速度快、構(gòu)造復(fù)雜，駕車(chē)在情況較為復(fù)雜的道路上行駛，既要保證速度，又要確保安全。因此對(duì)駕車(chē)者的要求就較高，除對(duì)年齡、文化、身體有一定的要求外，還必須具備相當(dāng)?shù)募夹g(shù)素質(zhì)。這個(gè)“相當(dāng)?shù)募夹g(shù)素質(zhì)”并不是說(shuō)會(huì)開(kāi)車(chē)就行了，而是必須要經(jīng)過(guò)公安交通管理機(jī)關(guān)的交通法律法規(guī)及相關(guān)知識(shí)、場(chǎng)地駕駛及道路駕駛等嚴(yán)格的考試，合格后才能領(lǐng)取駕駛證，才能駕車(chē)。駕駛證其實(shí)就是駕駛員經(jīng)公安交通管理機(jī)關(guān)科學(xué)考核后各方面合格準(zhǔn)許駕車(chē)的憑證。誠(chéng)然，未成年人駕車(chē)上路不一定都會(huì)發(fā)生交通事故，發(fā)生交通事故也未必全由未成年人一方造成，但每次法律法規(guī)的制定都是有著充分根據(jù)的，未成年人其各方面的能力-智力、技能、應(yīng)變能力等等還不夠成熟、不完備，綜合素質(zhì)就必然較差。所以未成年人駕駛車(chē)輛，非常危險(xiǎn)!從身體和安全出發(fā)，我們國(guó)家法律是不允許的。在乘坐摩托車(chē)時(shí)一定要注意戴上安全頭盔。 駕駛和乘坐摩托車(chē)參與交通是有一定危險(xiǎn)的，因?yàn)樵诎l(fā)生事故時(shí)人體很容易受到外界的直接撞擊而造成傷害（俗話說(shuō)的肉包鐵）。從摩托車(chē)司機(jī)和乘客死亡事故的法醫(yī)診斷報(bào)告中，我們檢索到摩托車(chē)司機(jī)和乘客的死亡原因大部分與人體頭部受到傷害有關(guān)。根據(jù)對(duì)死亡的摩托車(chē)駕駛員進(jìn)行的調(diào)查，腦損傷致死率占到調(diào)查總數(shù)的90，由此可見(jiàn)，正確地保護(hù)好摩托車(chē)司機(jī)和乘客的頭部，對(duì)減少摩托車(chē)事故發(fā)生時(shí)的人員傷亡起著決定性的作用。有這樣一個(gè)案例。一摩托車(chē)與一大貨車(chē)相撞，摩托車(chē)上3人死亡。交警勘察現(xiàn)場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，摩托車(chē)上3人只有一頂頭盔，但這頂頭盔不是戴在頭上，而是裝著蘋(píng)果。我們就在想：“假如不是把水果裝在頭盔里面，而是把腦袋裝在頭盔里面，恐怕可以少死一人?！?駕駛和乘坐二輪摩托車(chē)必須戴安全頭盔，這是我國(guó)道路交通安全法律法規(guī)中明文規(guī)定的。交通法律的這一規(guī)定主要是為了保證司機(jī)和乘坐者的生命安全，是有科學(xué)依據(jù)的。根據(jù)對(duì)人體頭皮的解剖，頭皮是全身淺血管豐富的地方。頭骨之下即是十分脆弱而又十分重要的腦組織，大腦被稱為人體的最高“司令部”，主管人體的運(yùn)動(dòng)、感覺(jué)和思維活動(dòng)，一旦受損，人就可能喪命。駕駛或乘坐摩托車(chē)時(shí)一定要戴上安全頭盔，這是對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，更是對(duì)自己的家人負(fù)責(zé)。 除了頭盔問(wèn)題外，如果留意一下，我們便不難發(fā)現(xiàn)，一些年輕的女同志在乘坐摩托車(chē)時(shí)不是規(guī)規(guī)矩矩地“騎坐”，而是雙腿并攏，側(cè)身坐在車(chē)上，有的還翹著腿，打著傘，像是在表演雜技?？上У氖牵瑐?cè)坐摩托車(chē)看起來(lái)是“雅觀”了，但危險(xiǎn)性卻大多了。為什么呢？一是從治安的角度來(lái)看，現(xiàn)在“飛車(chē)黨”搶劫主要針對(duì)女性提手袋和金項(xiàng)鏈、手機(jī)等物品，只要劫匪輕輕地一碰，就會(huì)車(chē)倒人翻；二是從交通安全角度來(lái)看，由于摩托車(chē)速度較快，兩輪著地，輪胎單細(xì)，重心不穩(wěn)，極容易引發(fā)交通事故。駕駛摩托車(chē)除駕駛者需要有嫻熟的技術(shù)外，乘坐者的姿勢(shì)也很有講究。如轉(zhuǎn)彎時(shí)為克服離心力，側(cè)坐者就應(yīng)將身體偏向反方向才能保持平衡，側(cè)坐就不好把握這一點(diǎn)。摩托車(chē)與汽車(chē)不同，沒(méi)有保護(hù)殼，一旦有較大震動(dòng)，側(cè)坐的人就“在劫難逃”，受害的程度總是很重的，絕非“不文雅”、“被揩油”之類(lèi)的小事能比。因此，為了你的安全和幸福，記?。荷偙取把庞^”重要得多。 還有就是不要乘坐超載車(chē)。墊江的“10.1”特大交通事故、今年8月13日發(fā)生在江南的一起事故（一輛摩托車(chē)載著另外的一家相互間屬親戚關(guān)系的三人，其中有一位受傷相當(dāng)嚴(yán)重姓夏的女學(xué)生，據(jù)估計(jì)治療費(fèi)要幾十萬(wàn)元）就是很慘痛的教訓(xùn)。 五、騎自行車(chē)應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題單車(chē)是種速度并不十分快的交通工具。按規(guī)定，公路上非機(jī)動(dòng)車(chē)道才是它的活動(dòng)范圍。一旦超出范圍而走進(jìn)了機(jī)動(dòng)車(chē)道的話，就很容易發(fā)生交通事故。因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車(chē)是種速度快、沖擊力大的交通工具，單車(chē)與之相比，無(wú)論是體積還是速度都相差甚遠(yuǎn)，如果發(fā)生交通事故的話，后果不言自明。還有一些騎單車(chē)的同學(xué)，放學(xué)的時(shí)候，幾個(gè)同學(xué)順路一起回家時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)賽車(chē)、追逐、并排行駛的現(xiàn)象，這主要是學(xué)生好動(dòng)、好斗心理在作怪。道路交通安全法第五十七、五十八、五十九條的規(guī)定：“自行車(chē)必須遵守