四川南充高坪機場秋冬季節(jié)鳥類多樣與鳥撞預(yù)防_李曉娟.pdf.doc

動物學(xué)研究2007, Dec. 28(6)：615625CN 53-1040/QISSN 0254-5853Zoological Research四川南充高坪機場秋冬季節(jié)鳥類多樣性與鳥撞預(yù)防李曉娟 1，周材權(quán) 1，*，金立廣 2（1西華師范大學(xué) 生命科學(xué)院珍稀動植物研究所，四川 南充6370032橋頭中學(xué)，浙江 永嘉， 325108）摘要：2006 年 9 月2007 年 2 月，對四川南充高坪機場及其周圍 4 種生境（草地、農(nóng)耕區(qū)、村囤、松林） 的鳥類進行調(diào)查，并進行鳥類多樣性指數(shù)分析。結(jié)果共記錄到鳥類 81 種，隸屬于 13 目 37 科；秋冬季農(nóng)耕區(qū)和 村囤的鳥類密度、數(shù)量明顯比草地和松林高；機場草地冬季鳥類的密度明顯比秋季高。結(jié)合鳥類的生活習(xí)性及其 棲息生境、IV 值、分布廣度和在各生境中的優(yōu)勢密度和總范圍里的密度，秋季對鳥撞最具危險的是白鷺、家鴿、 山斑鳩、白鹡鸰、白頭鵯、小云雀、小鹀等；冬季對鳥撞最具威脅的是家鴿、小云雀、小鹀、金翅雀、白頭鵯、 水鷚等。并相應(yīng)提出了相應(yīng)一些的預(yù)防措施，如減少結(jié)實的植物、剪草降低草高、控制土壤動物的密度等。關(guān)鍵詞：鳥類群落；鳥撞預(yù)防；秋冬季；高坪機場中圖分類號：Q958.12文獻標識碼：A文章編號：0254-5853-(2007)06-0615-011Avian Diversity and Bird Strike Avoidance in Gaoping Airport of Nanchong in Autumn and WinterLI Xiao-juan1，ZHOU Cai-quan1，*，JIN Li-guang2（1. Institute of Rare Animals & Plants，College of Life Sciences，China West Normal University，Nanchong637003，China；2. Middle School of Shatou，Zhejiang325108， China）Abstract：An investigation had been made into the bird communities in habitats of the villages， farmlands， plantations of pine，and grasslands in Gaoping Airport and the surrounding area from September 2006 to February 2007， with the related diversity indices analyzed. A total of 81 species belonging to 37 families and 13 orders was recorded. The bird density in the farmlands and villages were higher than in the grasslands and plantations of pine in autumn and winter. The density in winter was higher than in autumn in the grasslands. Based on the habits and habitats， analysis of important values，the habitat distribution coefficient，the densities of Egretta garzetta，Columba domestica，Streptopelia orientalis，Motacilla alba，Pycnonotus sinensis，Alauda gulgula，Emberiza pusilla etc were dangerous to airplanes in autumn；Columba domestica，Alauda gulgula，Emberiza pusilla，Carduelis sinica，Pycnonotus sinensis，Anthus spinoletta etc were dangerous to airplanes in winter. Some control measures to prevent birds striking aircraft have been proposed in this paper, such as decresing the quantity of the bearing plants, reducing grass in height and limiting the density of soil fauna etc.Key words：Community of birds；Bird strike avoidance；Autumn and winter； Gaoping Airport鳥撞（birdstrike）是指飛機在起飛、飛行或降動機的直接損失就價值 20 多億美元，由此造成的落過程中被鳥類撞擊而發(fā)生的飛行安全事故或事航班延誤、取消、調(diào)機等間接損失更是直接損失的故征候。隨著航空業(yè)的發(fā)展，鳥擊災(zāi)害所帶來的嚴45 倍（Hu et al，2003）。在我國，僅 1995 年全國重后果正日益削弱人們對航空的安全信心民航鳥擊飛機造成的直接損失高達 5 千萬元。（Conover et al，1995；Servoss et al，2000）。國際根據(jù)民航總局航空安全技術(shù)中心統(tǒng)計我國民航權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計，每年民航飛機因鳥擊而毀壞發(fā)20012004 年鳥撞事件的飛行階段分布，起飛和著收稿日期：2007-07-06；接受日期：2007-10-02基金項目：四川省重點學(xué)科重點資助項目（SZD 0420）*通訊作者（Corresponding author），E-mail：第一作者簡介：李曉娟（1980），女，浙江永嘉人，西華師范大學(xué)野生動植物保護專業(yè)碩士研究生，主要從事動物生態(tài)學(xué)和保護生物學(xué)研 究工作。E-mail：li_xiao_616動物學(xué)研究28 卷陸階段的鳥擊數(shù)量占鳥撞數(shù)量總數(shù)的 56.2%，爬升 和進近階段的鳥擊數(shù)量占總數(shù)的 23.8%，因此，我 國現(xiàn)階段鳥擊防范的重點應(yīng)放在低空和地面機場 責(zé)任區(qū)范圍內(nèi)。為此，降低鳥撞事件的發(fā)生，對機 場及機場周圍進行鳥類生態(tài)學(xué)調(diào)查非常重要。在我 國已有不少對機場凈空區(qū)域進行鳥類調(diào)查的報道（Hu et al，2003；Li et al，2007；Wang et al，1999； Zhu & Chang，2005），但是大多都是對凈空區(qū)域鳥 類物種資源的調(diào)查，根據(jù)鳥類調(diào)查，詳細地分析鳥 撞威脅的生境因素和鳥類的季節(jié)性差異的報道比 較少。鳥類可作為環(huán)境變化的良好指示物種（Morrison，1986）和監(jiān)測物種（Pertti，1989），對不同生境、不同季節(jié)鳥類多樣性的比較研究，可 以幫助了解在機場及機場周圍對鳥撞造成威脅的 主要鳥類是來自哪種生境因素，從而更好地規(guī)劃和 預(yù)防鳥撞工作。在此筆者選擇候鳥遷徙的秋季和鳥 類群落比較穩(wěn)定的冬季，于 2006 年 9 月到 2007 年 2 月，對高坪機場及其周圍 4 種生境（草地、農(nóng)耕 區(qū)、村囤、松林）的鳥類進行了觀察和比較研究， 以了解高坪機場在秋季和冬季對鳥撞影響較大的 鳥類及其分布。1研究地區(qū)與方法1.1研究地區(qū)概況南充高坪機場位于四川省南充市高坪區(qū)的青 松鄉(xiāng)，距離市區(qū)7 km，全鄉(xiāng)森林覆蓋率達80%，主要是人工馬尾松（Pinus massoniana）林。高坪位于 四川盆地東北部，嘉陵江中游東岸；四季分明，冬 暖、春早、夏熱、秋雨、多云霧，是典型的中亞熱 帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)。年均溫15.817.8，年降水 量1 000 mm左右，無霜期長達290320 d。南充東 部與川東平行嶺谷相接，高坪與岳池交界的金城 山，是遷飛鳥類遷徙通道和中途休息、停息、覓食 的據(jù)點（Deng et al，1980）。構(gòu)樹（Broussonetia papyifera）、大葉桉（Eucalyptus robusta）等樹木。1.1.2 村囤 在人類聚居的村囤或鄉(xiāng)鎮(zhèn)里人工栽 種有果樹，如桃（Amygdalus persica）、四川櫻桃 （Cerasus szechuanica）、川梨（Pyrus pashia）、 橘（Citrus reticulata）、柚（Citrus sinensis）、枇 杷（Eriobotrya japonica）等，遮蔭的樹木如白櫟 （Quercus fabri）、圓柏（Sabina chinensis）、大葉 桉、杉木、黃葛樹（Ficus virens var.sublanceolata）。 或種竹林，如慈竹 （Neosinocalamus affinis） 群落 等。此外，還在房前屋后栽種一些當季的蔬菜，如蒜（Allium sativum）、豌豆（Pisum sativum）、萵 苣（Lactuca sativa）、蘿卜（Raphanus sativus）、馬 鈴薯、大豆等。1.1.3 松林 主要就是人工的馬尾松林，在松林的 邊緣伴生有刺槐（Robinia pseudoacacia）、構(gòu)等小 樹，林間灌木有金櫻子（Rosa laevigata）、白櫟、 鐵仔（ Myrsine africana ） 等， 草本植物有羊茅 （Festuca ovina）、蜈蚣草（Pteris vittata）、芒萁（ Dicranopteris dichotoma ）、蛇莓 （ Duchesnea indica）等。1.1.4 機場草地 高坪機場里生長的是一些未經(jīng) 過選擇處理的雜草，機場土地經(jīng)過沙土的填埋和碾 壓，航道旁邊的草比較稀疏，草高一般在 30 cm 以 下。主要植被有：金色狗尾草（Setaria glauca）、小 飛蓬（ Conyza Canadensis）、牛筋草 （ Eleusine indica）、白茅（Imperata cylindricl）、狗牙根（Cynodon dactylon ）、 空 心 蓮 子 草 （ Alternanthera philoxeroides）、稗（Echinochloa crusgalli）、紅花酢 漿草（Oxalis corymbosa）。在機場人工處理的綠化 帶主要種類有白車軸草（Trifolium repens）、紅車 軸草（Trifolium pratense）等。1.2 研究方法1.2.1調(diào)查方法機場及機場周圍的總調(diào)查面積1.1.1 農(nóng)耕地 南充高坪青松鄉(xiāng)的很多農(nóng)民家庭28 km2，考慮到機場及其機場周圍不同生境的塊狀的部分收入是農(nóng)產(chǎn)品的出售，同時種植農(nóng)作物以滿分布，除設(shè)在機場草坪的2條樣線外，還在機場四足自己的需要。在該區(qū)主要農(nóng)作物有稻（Oryza周設(shè)置了6條樣帶，兩條側(cè)重松林生境，兩條側(cè)重sativa）、玉蜀黍（Zea mays）、普通小麥（Triticum于村囤，兩條側(cè)重于農(nóng)耕地。aestivum ）、落花生 （ Arachis hypogaea ）、油菜采用樣線法用 1042KOWA 牌手持雙筒望遠（Brassica rapa var. campestris）等，同時還栽種季鏡沿樣帶行走觀察，每條樣帶長 2.5 km，對樣帶兩節(jié)性的蔬菜，如馬鈴薯（Solanum tuberosum）、大側(cè) 50100 m 內(nèi)鳥類的種類和數(shù)量進行記錄。行走豆（Glycine max）等，在旱地濕地的旁邊栽種有桑速度為 1.52 km/h。2006 年 9 月2006 年 11 月為（Morus alba）、杉木（Cunninghamia lanceolata）、秋季、2006 年 12 月2007 年 2 月為冬季。每季對6 期李曉娟等: 四川南充高坪機場秋冬季節(jié)鳥類多樣性與鳥撞預(yù)防617每條樣帶調(diào)查 5 次。調(diào)查面積 3 km2，占總調(diào)查面 積的 10.7%。每次詳細記錄鳥類的種類、數(shù)量、棲 息生境。以直接記數(shù)（實體數(shù)）和間接估計（叫聲、 巢數(shù)等）相結(jié)合統(tǒng)計鳥的種類數(shù)量。鳥類的分類、 區(qū)系型、季節(jié)型查閱一定的參考資料確定（Deng et al，1980；Zhang，1997；Mackinnon et al，2000； Zhang，2004，2005）。1.2.2 數(shù)據(jù)處理 密度 D = N / 2 LW（Gao，1991），其中 D為鳥類密度，N 為樣線內(nèi)記錄的鳥類數(shù)量，L 為樣線長度，W 為樣線單邊寬度。將鳥類密度大于 1 ind/hm2 確定為優(yōu)勢種。 重要性值IV = 相對數(shù)量成分 + 相對時間成 分 + 相對空間成分（Rollfinke & Yahner，1990）；相對數(shù)量成分= 某種鳥的個體數(shù)/數(shù)量最多的 那種鳥的個體數(shù)100；相對時間成分= 某種鳥出 現(xiàn)的調(diào)查次數(shù)/總調(diào)查次數(shù)100；相對空間成分= 某種鳥出現(xiàn)的樣帶數(shù)/總樣帶數(shù)100。IV 200 的定為對鳥撞影響最大的鳥類，100 IV 200 的定為對鳥撞影響較大的鳥類，50 IV100 的定為對鳥撞影響較為輕的鳥類，IV 50 的定為對鳥撞影響最不重要的鳥類。 鳥類分布系數(shù) ADC=（n/N + m /M）100%，其中 n 為某種鳥出現(xiàn)的樣帶數(shù)，N 為調(diào)查的總樣帶 數(shù)；m 為某種鳥出現(xiàn)的生境數(shù)，M 為總生境類型數(shù)（Wang，1999）。根據(jù)分布系數(shù)將鳥類分為廣性分布（ADC 100%）、中性分布（50% ADC 100%）、狹性分 布（ADC 50%）3 種類型。 以Shannon-Wiener 指數(shù)測度鳥類的物種多 樣性（Zheng et al，1994）:式中，H為物種多樣性指數(shù)，S為總的物種數(shù)，Pi 為第i物種個體數(shù)與所有物種個體總數(shù)的比值。 用Pielou指數(shù)測度均勻度（Li et al，2006）：J= H/ Hmax 式中， Hmax即ln S。 優(yōu)勢度指數(shù)C采用公式（Li et al， 2006）統(tǒng)計工具采用Microsoft（R）Excel 2000。2結(jié)果與分析2.1 鳥類種的豐度在 2006年9月2007年2月的秋季和冬季調(diào)查 中，共記錄到鳥類81種，隸屬于13目37科，其中秋 季調(diào)查共紀錄到鳥類12目34科68種，冬季調(diào)查記錄 到鳥類10目30科56種（表1）。調(diào)查發(fā)現(xiàn)高坪機場秋季留鳥36種，占52.9%；遷徙鳥32種，占47.1%（其中，夏候鳥18種，占26.5%；冬候鳥10種，占14.7%；旅鳥4種，占5.9%）。冬季 留鳥37種，占66.1%；遷徙鳥19種，占33.9%（其中， 冬候鳥17種，占30.4%；旅鳥2種，占3.6%）。高坪 機場秋季東洋種26種，占38.2%；古北種29種，占 42.6%；不易歸類的種類13種，19.1%。冬季東洋種16種，占28.6%；古北種32種，占57.1%；不易歸類 的種類8種，占14.3%（表2）。秋季古北種和東洋種 種類相差不是很大，但是冬季古北種種類是東洋種 種類的兩倍左右。這主要是因為本地區(qū)處在東洋界 但距離秦嶺分界線不遠，在冬季古北界種類占優(yōu)勢 主要與季節(jié)有關(guān)，秋冬季節(jié)一些古北界種類的冬候 鳥到該地區(qū)越冬。2.2 同一生境秋冬季鳥類群落特征比較（表 3，表4）2.2.1 農(nóng)耕區(qū)鳥類群落（） 農(nóng)耕區(qū)秋季鳥類種 類比冬季多，但是差異不明顯；冬季密度稍大些， 但是差異也不明顯；秋季鳥類多樣性比冬季大，差 異極顯著；均勻度兩個季節(jié)差異不明顯；冬季優(yōu)勢 度比秋季大，差異極顯著。這主要是因為秋季是鳥 類的遷徙季節(jié)，所以在物種多樣性上比冬季大；而 鳥類在冬季喜群居過冬，所以冬季鳥類的優(yōu)勢度明 顯比秋季高。秋季優(yōu)勢種有白鷺、白鹡鸰、白頭鵯、 棕背伯勞、白頰噪鹛、金翅雀6種（表1），冬季優(yōu) 勢種有家鴿、白鹡鸰、水鷚、樹鷚、白頭鵯、大山 雀、金翅雀、黑頭蠟嘴雀、小鹀9種。2.2.2 松林鳥類群落（） 松林冬季種類數(shù)目 比秋季種類數(shù)目明顯多，差異顯著，其余各項參數(shù) （鳥類密度、多樣性、均勻度、優(yōu)勢度）秋季與冬 季差異都不明顯。但是在群落分析中，我們發(fā)現(xiàn)， 松林鳥類群落雖然鳥類密度、物種數(shù)量比較少，但 是均勻度、多樣性都比較大，這說明了松林鳥類群 落的穩(wěn)定性。這主要是因為南充高坪機場周圍有大 片的人工馬尾松林，而人工馬尾松林生境單一。白618動物學(xué)研究28 卷6 期李曉娟等: 四川南充高坪機場秋冬季節(jié)鳥類多樣性與鳥撞預(yù)防619620動物學(xué)研究28 卷6 期李曉娟等: 四川南充高坪機場秋冬季節(jié)鳥類多樣性與鳥撞預(yù)防621表 2南充高坪機場秋冬季鳥類居留狀況和區(qū)系型Tab. 2 Seasonal and fauna in autumn and winter at Gaoping Airport and nearing area居留型/區(qū)系性東洋種古北種不易確定的種類合計 TotalOriental speciesPalaearctic speciesUncertain speciesSeasonal/FaunaAutumnWinterAutumnWinterAutumnWinterAutumnWinter留鳥 Residents18161114883637冬候鳥 Winter visitors00916001017旅鳥 Travelers00420042夏候鳥 Summer visitors805050180合計 Total261629321386856天在松林里活動、取食的鳥類數(shù)量比較少，但是由2.3 秋冬季節(jié)不同生境鳥類多樣性的比較分析（表于機場周圍松林面積比較大，是一些鳥類適宜的棲4）息場所。在松林內(nèi)秋冬季節(jié)優(yōu)勢種都只有一種大山在高坪機場4種生境鳥類群落中，鳥類密度：雀。秋季，、，農(nóng)耕區(qū)與村囤區(qū)相差不大，2.2.3村囤鳥類群落（）在高坪機場周圍，但是其他4種生境之間差異都很顯著；冬季，、村囤的生境相對比較復(fù)雜：在村囤里一般栽種有果、，草地、農(nóng)耕、村囤之間差異不明顯，樹和其他比較高大的遮蔭樹，在村民的房子旁邊還只有松林的明顯比這3種生境小。鳥類種類數(shù)目：種植有一些蔬菜，此外，村囤里處理不完善的垃圾秋季，=，除松林與草地之間外，其環(huán)境，這些都是吸引鳥類的良好環(huán)境。因此在4種他各生境之間差異明顯；冬季，、，生境中，村囤鳥類群落鳥類密度、多樣性、均勻度除松林與村囤之間外，其他各生境之間差異明顯。都比較大，鳥類群落比較穩(wěn)定。另外，很多村民還多樣性：秋季，、，除松林與村囤之有飼養(yǎng)家鴿的習(xí)慣。家鴿在秋季和冬季的調(diào)查過程間外，其他各生境之間差異明顯；冬季，、中，數(shù)量都比較大。秋季優(yōu)勢種有家鴿、白頭鵯、，除農(nóng)耕與村囤之間外，其他各生境之間差白頰噪鹛、紅頭長尾山雀、大山雀、麻雀、白腰文異明顯。均勻度：秋季、，松林與農(nóng)鳥7種；冬季優(yōu)勢種有家鴿、白頭鵯、白頰噪鹛、耕、村囤與農(nóng)耕兩種生境之間差異不明顯，其他各大山雀、金翅雀5種。升降之間差異明顯；、，草地的均勻2.2.4草地鳥類群落（） 機場草地秋季鳥類種系數(shù)比其他各生境明顯小。優(yōu)勢度：秋季，、類比冬季多，但是差異不顯著；冬季鳥類密度比秋，除松林與村囤外，其他各生境相互之間差季大，差異明顯；秋季鳥類多樣性、均勻度比冬季異顯著；冬季，、，農(nóng)耕與村囤、松高，差異明顯；兩個季節(jié)優(yōu)勢度差異不明顯。機場林與村囤之間差異不顯著，其他各生境之間差異顯草地地域開闊，秋季很多遷徙或遷移的鳥類喜歡在著。機場集群。筆者在秋季的一次調(diào)查中曾觀察到有60村囤、農(nóng)耕區(qū)鳥類密度、物種數(shù)目比較多，主多只白鹡鸰集成一群，成群的烏鶇在機場匯聚3天。要是在4種生境中，這兩種生境相對比較復(fù)雜，而但是，機場草地冬季鳥類長時間集群現(xiàn)象更加明草地、松林生境比較簡單；草地生境物種數(shù)目、多顯，主要是機場草地植被優(yōu)勢種狗尾草在秋季落地樣性與均勻性都比較低，但是優(yōu)勢度比較大，主要后，吸引食種子的鳥類在機場集群越冬，比如小云是與草地生境比較簡單，秋季鳥類遷徙或遷移與冬雀、金翅雀、小鹀。秋季小云雀的密度是3.976季越冬鳥類在機場集群有關(guān)，也說明了草地生境鳥ind/hm2，冬季是7.376 ind/hm 2；秋季金翅雀密度是類群落的穩(wěn)定性比較差。222.4 秋冬季節(jié)對鳥撞危險鳥類分析0.488 ind/hm，冬季密度是2.376 ind/ hm（優(yōu)勢種）；小鹀在秋季的密度是1.872 ind/hm2，在冬季是4.760秋季對鳥撞影響最大的鳥類，即IV 200的有ind/hm-2，密度都有明顯的增大。機場草地兩個季節(jié)白鹡鸰、白頭鵯、大山雀、棕背伯勞、白頰噪鹛、優(yōu)勢度都比較大，說明了機場鳥類群落的不穩(wěn)定烏鶇、家鴿、山斑鳩、白鷺等9種，占13.2%；對鳥性。撞影響較大的鳥類即100 IV 200的有麻雀、樹622動物學(xué)研究28 卷6 期李曉娟等: 四川南充高坪機場秋冬季節(jié)鳥類多樣性與鳥撞預(yù)防623624動物學(xué)研究28 卷鷚、松鴉、珠頸斑鳩等17種，占25%。廣性分布（ADC 100%）的有小鹀、大山雀、白鹡鸰、黑尾蠟嘴、 黃腰柳鶯、布氏鷚等29種，占42.6%。冬季對鳥撞影響最大的鳥類，即IV200的有 小鹀、金翅雀、大山雀、白頭鵯、家鴿、白頰噪鹛、 白鹡鸰、珠頸斑鳩、烏鶇、棕背伯勞10種，占17.9%； 對鳥撞影響較大的鳥類，即100 IV 200的有小云 雀、山斑鳩、黑頭蠟嘴、黑尾蠟嘴等17種，占30.4%。 廣性分布（ADC 100%）的有小鹀、金翅雀、大 山雀、白頭鵯、家鴿、白頰噪鹛、珠頸斑鳩、烏鶇、 棕背伯勞、黑尾蠟嘴雀、黑頭蠟嘴雀、松鴉等30種， 占53.6%。3討論3.1鳥情分析在冬季機場草地植食性的鳥類數(shù)量明顯增多， 這主要是因為機場草地的植被未經(jīng)過處理，種子植 物尤其是狗尾草的種子在10月份以后落地，吸引很 多小鹀、小云雀、金翅等主要食種子的鳥類進入機 場取食，尤其秋末、冬季、春初小鹀和小云雀在機 場成群活動，形成極大的鳥撞隱患。南充高坪機場位于四川盆地東北部，秋冬多云 霧，陰濕；機場土道面的坑洼處經(jīng)常有積水現(xiàn)象， 易滋生昆蟲、腹足類等無脊椎動物，因此機場里有 一定數(shù)量的鹡鸰科鳥類在機場取食并棲息，對飛機 飛行有一定的威脅。猛禽類飛行高度比較高，體積比較大，機場地 域開闊，經(jīng)?？梢栽跈C場上空看到雀鷹在機場上空 翱翔飛過，對飛機飛行構(gòu)成較嚴重威脅。在機場的凈空區(qū)域有多處松林山地是鷺類長 期的繁殖據(jù)點，鷺類在夏季繁殖完成后，分散到各 處農(nóng)耕區(qū)域，棲息于就近的松林。并且由于機場及 機場四周的水田，鷺類經(jīng)常到機場取食或從機場上 空飛過。鷺類個體比較大，飛行高度在40 m左右， 對飛機飛行也構(gòu)成較嚴重威脅。鳥類的密度和具有的優(yōu)勢種的數(shù)目，農(nóng)耕區(qū)與 村囤區(qū)都明顯比松林區(qū)和草地區(qū)高，這主要是由于 高坪機場周圍的森林主要是人工馬尾松林，在松林 下層基本上是裸露，生境比較簡單的原因造成的， 也反映了農(nóng)耕區(qū)與村囤區(qū)生境相對豐富，是機場周 圍鳥類數(shù)量和多樣性比較高的主要原因。村民飼養(yǎng) 的家鴿，體積比較大，數(shù)量比較多，經(jīng)常成群活動 于機場周圍上空，甚至到機場取食，對飛機飛行也構(gòu)成嚴重威脅。 歐洲鳥撞委員會第17次會議文集（1984）將鳥類的危害等級劃分為4個等級：A級（體重0.11 kg），B級（體重=0.111.81 kg），C級（體重=1.81 3.63 kg），D級（體重3.63 kg）。在此次調(diào)查中， 沒有D級；C級只有蒼鷺一種，但是看到的頻次非常 ?。籄級體積較小，但是A級某些鳥類如麻雀、小 鹀、金翅等雖然個體比較小，但是在秋冬季節(jié)由于 集群活動，增加了危險性。B級鳥類體重差異還是 比較大，但是比如雉雞雖然體重比較大，但是一般 活動高度比較矮，所以降低了危險性?？傊Y(jié)合 鳥類的生活習(xí)性和鳥類IV值以及分布廣度和在各 生境中的優(yōu)勢密度和總范圍里的密度，以及鳥類體 重，在秋冬季對鳥撞最具危險的物種是白鷺、家鴿、 白鹡鸰、白頭鵯、山斑鳩、小云雀、小鹀等。冬季 對鳥撞最具危險的是家鴿、小云雀、小鹀、金翅雀、 白頭鵯、水鷚等。3.2 鳥撞預(yù)防措施綜合以上分析，在機場日常人為驅(qū)趕方面，對 付秋冬季節(jié)集群的小鳥，短期比較有效的方法是在 機場布設(shè)捕鳥網(wǎng)，也可以采用驅(qū)鳥炮驅(qū)趕的辦法。 鳥類每天主要有兩次取食活躍期：黎明上午10： 00左右；黃昏午后16：00，在這兩個時間段要加 強對鳥類的人為驅(qū)趕。雨季鳥撞發(fā)生幾率比較高（Gabrey & Dolbeer，1996），主要是因為雨前和雨 后鳥類活動也比較頻繁且經(jīng)常集群，因此在此期間 也應(yīng)加強機場鳥類的人為驅(qū)趕。但是要真正解除隱患，還要從在生態(tài)治理方面 著手，在機場內(nèi)切斷鳥類的食物來源和水源。建議 在9月份狗尾草等植物草籽未完全成熟落地之前對 機場草地進行剪草，防止草籽落地后冬季植食性鳥 類進入或棲息于機場集群取食；噴灑低毒高效的殺 蟲劑，控制機場土道面大型土壤動物、草叢動物的 數(shù)量。平整土地，填埋洼地，建立良好的排水系統(tǒng)， 盡可能減少機場范圍內(nèi)的地表水，在排水溝上加蓋 板，定期清理排水溝，盡可能減少由于積水孳生無 脊椎動物；控制草高度在20 cm以下，減少草叢中的 昆蟲數(shù)量，同時也破壞某些鳥類在機場的棲息環(huán) 境。因為在20 cm以下很多鳥類會感到不安全，也不 能有效地躲藏，減少鳥類在機場棲息的數(shù)量，同時 也減少猛禽類在機場上空翱翔捕食的幾率。對于在機場凈空區(qū)域的松林山繁殖的鷺類，可 以在其進入繁殖前，對繁殖地進行驅(qū)趕騷擾，使它6 期李曉娟等: 四川南充高坪機場秋冬季節(jié)鳥類多樣性與鳥撞預(yù)防625們放棄繁殖地或繁殖失敗，降低凈空區(qū)域的鷺類數(shù) 量，從而降低對飛機飛行的威脅。另外我們還發(fā)現(xiàn)，在整個比較調(diào)查中，農(nóng)耕區(qū) 與村囤人類主要參與的生境內(nèi)鳥類的數(shù)量和密度 比較大，如家鴿。因此，爭取贏得得當?shù)卣⒕?民的支持，就機場附近的土地使用以及相關(guān)活動進 行協(xié)商并制定相關(guān)規(guī)定，嚴格禁止在機場半徑 2參考文獻：Conover MR，Pitt WC，Kessler KK，Dubow TJ，Sanborn WA. 1995. 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