吉林省二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》模擬考試B卷 (含答案).doc

吉林省二級建造師公路工程管理與實務(wù)模擬考試B卷 (含答案)考試須知：1、考試時間：180分鐘，滿分為120分。 2、請首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準考證號和所在單位的名稱。 3、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。 4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。 姓名:_ 考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、隧道通風控制體系中，控制風機運轉(zhuǎn)所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)主要是（ ）含量。A.O2B.COC.CO2D.SO22、瀝青路面施工中，在驗收合格的基層上恢復中線，在邊線外側(cè)( )m處每隔510m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線。A0.30.5 B0.50.6C0.50.7 D0.70.83、瀝青路面混合料攤鋪時，下、中面層采用( )施工。A平衡梁法 B擠密樁法 C走線法 D振樁法4、關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)造裂縫防治的說法，錯誤的是( )。A、增加混凝土攪拌時間B、選擇安定性好的水泥C、大體積混凝土中采用粉煤灰水泥D、混凝土中適當摻加緩凝劑5、在進行預制場場內(nèi)布置時，預制臺座、存梁臺座間距應大于( )倍模板寬度，以便吊裝模板。A.1B.2C.3D.46、安全生產(chǎn)法規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對安全設(shè)備進行（ ）維護、保養(yǎng)A 經(jīng)常性 B 定期 C 階段性 D 年度7、下列復合式隧道監(jiān)控量測項目中，屬于選測項目的是（ ）。A、周邊位移B、拱頂下沉 C、鋼支撐內(nèi)力及外力 D、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力 8、開挖深度超過（ ）時，特別是在街道、居民區(qū)、行車道附近開挖土方時，無論開挖深淺都應視為高處作業(yè)，并設(shè)置警告標志和高度不低于（ ）的雙道防護欄，夜間還要設(shè)紅色警示燈。A 3m，12m B 2m，15m C 2m，12m D3m，10m9、根據(jù)公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法(交通部令2007年第1號)規(guī)定，組織公路水運工程一級及以上資質(zhì)施工單位的主要負責人、項目負責人、專項安全生產(chǎn)管理人員的考核發(fā)證工作由( )負責。A交通運輸部門 B省級人民政府交通主管部門C市級人民政府交通主管部門 D地方人民政府交通主管部門10、橋梁支架的施工中，張拉完成后要盡快進行孔道壓漿和封錨，一般宜采用強度為( )的普通硅酸鹽水泥。A30.5 B42.5 C50.5 D52.511、利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起點或終點為直角坐標原點，計算出欲放點（x,y）坐標，進行放樣的方法稱為（ ）。A切線支距法B偏角法C坐標法D切基線法12、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫形成的原因不包括（ ）。A.骨料含泥量過大 B.混凝土攪拌及運輸時間長 C.采用了水灰比大的混凝土 D.采取了推遲水化熱峰值出現(xiàn)的措施13、二次襯砌的作業(yè)，產(chǎn)生的各項位移已達預計總位移量的（ ）。A 1020 B 3040 C 5060 D 809014、根據(jù)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程規(guī)定，人工挖孔樁允許的最大深度為( )。A.10mB.15mC.18mD.20m15、由建設(shè)單位主持，主要檢查施工合同執(zhí)行情況和監(jiān)理工作情況，提出工程質(zhì)量等級稱為( )。A.竣工驗收B.中間交工驗收C.交工驗收D.工序驗收16、雨期填筑路堤時，路堤應分層填筑，每一層的表面應（ ）。A做成24的橫坡B做成至少1的橫坡C做成水平D做成至少3的橫坡17、某簡支空心板梁橋橋面高21.75m，板厚60cm，橋面鋪裝厚12cm，設(shè)計洪水位標高16.5m，施工水位標高12.25m，低水位標高7.8m，則該橋梁高度為( )m。A.5.25 B.9.5 C.13.23 D.13.9518、瀝青瑪碲脂碎石的簡稱是（ ）。ASACBSBSCSMADAC-1619、某簡支空心板梁橋橋面高2175m，板厚60cm，橋面鋪裝厚12cm，設(shè)計洪水位標高16.5m，施工水位標高12.25m，低水位標高7.8m，則該橋梁高度為（ ）m。A5.25B9.5C13.23D13.9520、軟土地區(qū)路堤填筑時，在軟土層頂面鋪砂墊層的主要作用是（ ）。A淺層水平排水B擴散應力分布C減少沉降量D防凍脹 二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、可能造成水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生裂縫的原因有( )。A.在保證強度的情況下，盡量降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量B.碾壓時混合料含水量偏大，不均勻C.混合料碾壓成型后及時灑水養(yǎng)生D.增加碎石級配中細粉料的含量E.混合料碾壓成型后馬上鋪筑封層2、水泥混凝土路面填縫時應使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應具有( )等性能。A.高溫軟化B.良好的彈性C.柔韌性D.不吸水E.耐酸堿腐蝕3、填石路堤施工前，通過修筑試驗路段來確定的路堤施工（ ）。A松鋪厚度B壓實機械型號及*C整平機械型號及整平速度D壓實速度及壓實遍數(shù)E孔隙率4、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工可以分為以下( )幾種方法。A干法施工 B濕法施工C路拌法施工 D中心站集中拌合法施工E水法施工5、瀝青路面施工中，應鋪筑封層的情況包括（ ）。A有裂縫或已修補的舊瀝青路面B需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面C水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層D半剛性基層上鋪筑瀝青層E無機結(jié)構(gòu)料基層上鋪筑瀝青層6、隧道洞門的作用有( )。A保證洞口邊坡安全 B保證仰坡穩(wěn)定C引離地表流水 D不適宜暗挖時，起取代隧道的作用 E作為隧道建筑物的標志，創(chuàng)造景觀環(huán)境7、二次襯砌的施作前應滿足的條件有（ ）。A.滲水壓力不超過設(shè)計值的1.1倍B.各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定C.已產(chǎn)生的各項位移已達預計總位移量的80%?90%D.二次襯砌距開挖面距離較長E.周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值8、模板設(shè)計與加工應確保( )。A.模板應有足夠的強度B.模板結(jié)構(gòu)尺寸準確C.模板外露面美觀D.模板板面平整E.模板接縫嚴密9、拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是( )。A拱圈 B纜索C主梁 D橋軸網(wǎng)E拱肋10、路基最佳含水量的測定方法有( )。A擠密法 B排水固結(jié)法C輕型、中型擊實試驗 D振動臺法E表面振動擊實儀法 三、案列分析題（共4題，每題20分）1、某橋梁3號墩為明挖擴大基礎(chǔ)，施工單位在開挖基坑前，復核了基坑中心線、方向，并結(jié)合地質(zhì)水文資料和現(xiàn)場情況，決定了開挖坡度。（1）在基坑開挖前，施工單位將地表水引至基坑外一定距離后，即開挖基坑。（2）施工員施工時，為加快進度，決定采用機械開挖，一次性用挖掘機挖至設(shè)計標高。（3）在基坑邊緣外留有護道，靜荷載距坑邊緣為03m。問題：請逐項指出上述問題的正確與否，如不正確，請改正。2、背景資料某雙車道公路隧道，全長620m，地層巖性為石灰?guī)r，地下水較豐富。有一條F斷層破裂帶，隧道最大埋深490m，縱坡為-3%，其圍巖級別及長度見隧道縱斷面示意圖3。合同總工期為20個月。為保證施工安全，施工單位結(jié)合項目地質(zhì)和設(shè)備條件，擬在全斷面法.臺階法.單側(cè)壁導坑法.CD法.CRD法5種工法中選擇組織施工。根據(jù)以往施工經(jīng)驗及該項目實際情況，施工前，相關(guān)人員經(jīng)過討論分析確定隧道主要施工內(nèi)容的進度計劃指標為：級圍巖7090m/月，級圍巖5070m/月，級圍巖3050m/月，施工準備3個月，隧道內(nèi)溝槽.路面及附屬設(shè)施施工3個月?！締栴}】1.從滿足進度要求及經(jīng)濟性考慮，該隧道應布置幾個工作面?工作面掘進方向如何設(shè)置較為合理?分別說明理由。2.按照公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)，該隧道是否需要進行安全風險評估?說明理由。3.根據(jù)背景資料給出的地質(zhì)條件，寫出該隧道在地質(zhì)方面存在的主要安全危險源以及可能造成的安全事故類別。4.根據(jù)背景資料，針對不同級別的圍巖分別采用哪些施工工法較合理?3、某施工單位承接了二級公路一橋隧相連項目，其中橋梁跨布置為 （65+120+65）m，號橋臺 緊鄰隧道進口洞門。隧道全長910m,凈寬5m，單洞雙向兩車道，最大埋深100m，進、出口50m 范圍內(nèi)埋深均小于20（屬淺埋隧道）。橫跨布置與隧道圍巖級別及其長度、掘進速度見圖所示：該項目實施工程中發(fā)生了事件： 事件一：橋梁為T型鋼構(gòu)，采用掛籃懸臂澆筑，設(shè)計文件要求懸臂澆筑須對稱平衡。中跨、邊 跨合攏段長度均為2m，靠近橋臺4m梁段采用現(xiàn)澆施工。 事件二：隧道掘進工期為12個月，采用進、出口雙向開挖，但最后30m為單項開挖。由于受 號橋臺的施工限制，決定先由A作業(yè)隊從出口向進口方向掘進，待號橋臺施工完成后，立即 由B作業(yè)隊從進口掘進，且最后30m決定由B作業(yè)隊單獨完成。事件三：洞口工程施工包括以下工序：截水溝施工；邊、仰坡開挖；套拱及長管棚施 工；邊、仰坡防護。 事件四：A作業(yè)隊在進洞30m后，現(xiàn)場負責人決定將開挖方法有臺階法改成全端面法。 問題： 1、事件一中，主跨懸臂澆筑施工是否需要在蹲梁處采取臨時固結(jié)措施？說明理由。 2、事件一中，邊跨4m現(xiàn)澆梁端應采用何種方法施工？說明本橋賀龍順序。 3、事件二中，為保證隧道掘進工期，號橋施工最遲應在A作業(yè)隊掘進開工后多少個月完成 ？（列式計算，計算結(jié)果小數(shù)點后保留1位） 4、寫出事件三中洞口工程施工的正確順序。（用編號表示即可） 5、事件四中，改變后的開挖方法是否合理？說明理由。 4、某施工單位承建了二級公路施工項目，設(shè)計車速60 kmh，路基寬度10 m。樁號 K15+000Kl8+000為石方開挖地段，石方含量達80。樁號Kl8+000Kl9+000為填方路堤，平均填方厚度l5 m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下05 m為第一級臺階，0515 m為第二級臺階，l53 m為第三級臺階，3 m以下為第四級臺階。四個作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機械設(shè)備的效率，強化了施工機械設(shè)備的現(xiàn)場管理。施工單位在施工中對填石路基質(zhì)量檢驗實測項目有：壓實度、縱斷面高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。問題1針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理? 2寫出填石路基的施工工藝流程。3補充填石路堤質(zhì)量檢驗還缺漏的實測項目。4.簡述填石路堤施工中的裝運機械設(shè)備配置、攤鋪平整機械設(shè)備配置和壓實機械設(shè)備配置。5施工機械現(xiàn)場管理包含哪三方面工作?第 14 頁 共 14 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、【答案】B2、A3、A4、【答案】A5、B6、A7、【答案】C8、C9、A10、D11、答案：A12、【答案】D13、D14、B15、C16、答案：A17、【標準答案】D18、C19、D20、A二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、ABDE2、答案 BCDE3、【參考答案】ABD4、CD5、答案：AB6、ABCE7、【答案】BCE8、答案 ABDE9、AE10、CDE三、案列分析題（共4題，每題20分）1、（1）不正確。應在基坑頂緣四周適當距離外設(shè)置截水溝后才能開挖。（2）不正確。應挖至坑底時，保留不小于30cm厚度的底層，在基礎(chǔ)澆筑前用人工挖至基底標高。（3）不正確。靜荷載距坑邊緣應為05m。2、1.級圍巖地段施工工期=(60+60+50)/30=5.76個月；級圍巖地段施工工期（160+290)/70=6.426.5個月；總工期=3+6+6.5+3=18.5個月。隧道施工工期按照最慢的施工速度總工期為18.5個月，為了節(jié)約施工成本，可以采用一個工作面進行施工。由出口向進口方向掘進。由于地下水豐富，反坡施工更有利于地下水的自然排出，節(jié)省排水費用。2.該隧道工程應當進行安全風險評估。理由：在該隧道工程中，V級圍巖連續(xù)超度均超過50米，根據(jù)規(guī)范應當進行安全風險評估。3.地質(zhì)方面存在的主要危險源有工作面坍塌.圍巖失穩(wěn).突泥.涌水?？赡茉斐傻陌踩鹿暑悇e有：物體打擊.車輛傷害.坍塌.冒頂片幫.透水.放炮。4.III級圍巖隧道段應當采用臺階法；石灰?guī)r，地層較差，巖體完整性較好可采用臺階法施工，成本低；V級圍巖隧道段地質(zhì)條件差，位于淺埋地帶或存在斷層帶和地下水，應當采用單側(cè)壁導坑法，成本低，當采用CD法或CRD工法時，成本高，且適用于大斷面隧道，成本高，一般不采用。3、1、不需要。理由：該題干已經(jīng)說明是T形鋼構(gòu)，所以梁與墩之間是沒有支座的。是鏈接在一 起的。 2、支架法。設(shè)計無要求時，一般先邊跨，再中跨。 3、A或B作業(yè)隊施工完，隧道需要200/40+510/60+200/40=18.5月 最后的30m單項開挖需要30/60=0.5月，設(shè)A作業(yè)隊開挖X個月，B作業(yè)隊開始挖掘進口，也就是號橋臺施工完畢。 12=X+0.5+(18.5-X-0.5)/2X,求得X=5.0個月。 4、正確順序：5、不合理。因為淺埋隧道處的開挖不能用全斷面法，淺埋隧道長