土方路基技術(shù)交底大全.doc

. . . .技 術(shù) 交 底 記 錄 年 月 日 工程名稱X010掘丁線寇店至呂店段改建工程（伊濱區(qū)段）二標分部工程路基土石方工程分項工程名稱土方路基工程交底內(nèi)容：一、土方路基施工前的準備工作1、施工準備土方路基開工前，在全面熟悉設(shè)計文件和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準備情況，編制實施性的施工方案，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準。2、施工測量土石方路基施工前應(yīng)做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設(shè)水準點等。3、施工前的復查和試驗、施工人員應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件提供的資料，對取自挖方、料場的路堤填料進行復查和取樣試驗。、挖方、借土場和料場用作填料的土應(yīng)按公路土工試驗規(guī)程進行下列試驗項目：土的擊實試驗；土的液限、塑限、塑性指數(shù)；、土的強度試驗（CBR值）。二、土質(zhì)路基的基本要求1、土質(zhì)路基的挖填，首先必須搞好施工排水，包括開挖地面水的臨時排水溝槽及設(shè)法降低地下水位，以便始終保持施工現(xiàn)場的干燥。從有效控制土的含水量出發(fā)，土質(zhì)路基的施工作業(yè)面不宜太大，以有利于組織快速施工，隨挖隨運，及時填筑壓實成型，減少施工過程中的日曬、雨淋。盡量保持土的天然濕度，避免過干或過濕。一般條件下土的天然含水量，接近最佳值，特殊需要時，才考慮人工灑水或晾干措施。雨季施工時，尤應(yīng)按照施工技術(shù)操作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，加強臨時排水，確保路基質(zhì)量。過濕填土，輾壓后形成彈簧現(xiàn)象，必需挖除重填，必要時可采取其它相應(yīng)的加固措施。2、路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應(yīng)予拆除，其中包括原有房屋的拆遷，樹木和叢林莖根的清除，以及表層種植土、過濕土和設(shè)計文件或規(guī)程所規(guī)定之雜物等的清除。3、路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作，這不僅是文明施工的需要，而且是選土和合理利用填土的保證。同類土質(zhì)厚度不小于50cm，不同性質(zhì)的路基用土，除按規(guī)定予以廢棄和適當處置外，不允許任意混填。4、路塹開挖，應(yīng)在全橫斷面進行，自上而下一次成型，注意按設(shè)計要求準確放樣（設(shè)計邊坡為1：1），不斷檢查校正，邊坡表面削齊拍平。路塹底面，如土質(zhì)堅實，應(yīng)盡量不擾動，予以整平壓實。5、土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計要求，先著手清理或地基加固。潮濕地基應(yīng)盡量疏干預壓，如果地下水位較高，因工期緊或其它原因無法疏干，宜填于下層，表面成雙向橫坡，有利于排除積水，防止水害；同一層次不同用土時，接搭處成斜面，以一層填土適當加厚或填以砂性土后再予以壓實。一般情況下，路堤填土應(yīng)在全寬范圍內(nèi)，分層填平，充分壓實，每日施工結(jié)束時，表層填土應(yīng)壓實完畢，防止間隔中雨淋或暴曬。分層厚度視壓實工具而定，一般壓實厚度為2025cm25cm左右。路堤加寬或新舊土層搭接處，原土層挖成臺階，臺階寬12m，坡度向里，坡度2-4%，逐層填新土，不允許將薄層新填土層貼在原路基的表面。三、土方路基填、挖方案1、路堤填筑本工程填方較多，填土嚴格按四區(qū)（填、平、碾、檢）、八流程（施工準備、測量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、試驗檢測、路基面整形、邊坡修整）組織施工。、本工程大部分路基將采用分層平鋪方案，采取分層填平和壓實的措施，這樣填筑效果較好，且質(zhì)量有保證。、分層平鋪，有利于壓實，可以保證不同用土按規(guī)定層次填筑，其填筑正確方案要點是：不同用土水平分層，以保證強度均勻；透水性差的用土，如粘性土等，一般保證在該層厚度范圍內(nèi)，強度比較均勻，防止產(chǎn)生明顯變形。此外，還要注意用土不含有害雜物（草木、有機物等）及未經(jīng)處治的劣土（細粉土、膨脹土、鹽漬土與腐植土等）。、土方填筑采用分層填筑、分層碾壓、分層檢測的“三分法”施工，嚴格控制每一層填土的厚度，因為它直接影響到每一層的壓實厚度。每一層的松鋪厚度最大為35cm，其壓實后厚度為25cm左右。每一層填土松鋪后，要控制含水量是否接近最佳含水量（試驗最佳含水量為14.6），若含水量超過最佳含水量過多（一般大于3%以上），必須進行翻松、晾曬。當松鋪土層的含水量接近最佳含水量時，須經(jīng)過平地機整平，并檢查記錄松鋪厚度后，然后進行碾壓。每一層填土的壓實度均應(yīng)符合要求；路基填筑時，做到路基兩側(cè)填土多填筑50cm寬，使路基范圍內(nèi)能全幅碾壓密實。以保證邊坡的壓實度。、路堤必須在整個清場寬度范圍內(nèi)水平分層填筑，在最佳含水量條件下，分層碾壓。壓路機對路基填土壓實時，應(yīng)遵循先輕后重，先靜壓后振動碾壓的原則，以適應(yīng)土體強度的增長；碾壓速度應(yīng)先慢后快，以免松土被機械推走；壓實機械合理的工作路線，直線段應(yīng)先兩側(cè)后中間，以保持路拱；在彎道部分設(shè)超高時，由低的一側(cè)開始逐漸向高的一側(cè)碾壓。相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的1/3，保證壓實均勻不得漏壓。25T壓路機碾壓遍數(shù)一般為5-7遍，灑水碾壓后經(jīng)檢驗合格將檢測結(jié)果向監(jiān)理工程師報檢，現(xiàn)場監(jiān)理工程師抽檢合格，然后進入下一層填土。2、路塹開挖、本工程挖方數(shù)量少及挖方高度小，采用縱向全寬雙層掘進方法開挖。縱向全寬掘進是在路線一端或兩端，沿路線縱向向前開挖，單層掘進的高度，即等于路塹設(shè)計深度的一半。挖掘時一段一段成型向前推進，運土由相反方向送出。、開挖時平曲線外邊溝溝底縱坡與曲線前后的溝底相銜接，曲線內(nèi)側(cè)不得有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。路基交接處的邊溝應(yīng)徐緩引向路堤兩側(cè)的天然溝或排水溝，防止沖刷路堤。 、所有排截水設(shè)施要滿足溝基穩(wěn)固、溝形整齊、坡底平順，排水防止對路基產(chǎn)生危害。截水溝棄土置于路塹與截水溝間，形成土臺，臺頂截水溝設(shè)2%的橫坡，土臺邊坡腳距塹頂?shù)木嚯x不小于設(shè)計規(guī)定。四、土方路基壓實1、一般規(guī)定、路堤、路塹和路堤基底均應(yīng)進行壓實。土質(zhì)路堤的壓實度應(yīng)不低于下表的標準。 路基填筑壓實度標準 表5.1.1填 挖 類 型路基頂面計起深度范圍（cm）壓實度（）填方0-809580-1509415092零填及挖方0-8095、路基土的壓實度、最佳含水量及最大干密度以及其他指標應(yīng)在路基修筑半個月前，在取土地點取具有代表性的土樣進行擊實試驗確定。擊實試驗操作方法按現(xiàn)行頒布公路土工試驗規(guī)程進行。每一種土質(zhì)均應(yīng)取土樣試驗，若施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化，應(yīng)及時補做全部土工試驗。、土質(zhì)路基的壓實度試驗方法采用灌砂法及環(huán)刀法進行現(xiàn)場檢測。、每層土方壓實后均應(yīng)通知試驗室檢驗壓實度，檢驗合格后方可填筑下一層土方。否則應(yīng)查明原因，采取措施進行處理。檢驗頻率每200m兩車道檢驗4點，不足100 m兩車道時，至少應(yīng)檢驗2點，檢驗標準，必須每點都符合上表的規(guī)定。必要時可根據(jù)需要增加檢驗點數(shù)。、土質(zhì)路床頂面壓實完成后應(yīng)進行彎沉檢驗。檢驗汽車的輪重（或軸重）及彎沉允許值按照設(shè)計規(guī)定執(zhí)行。檢驗頻率應(yīng)為每一幅雙車道每50m四點，左、右兩后輪隙下各一點。路床頂面的檢測彎沉值在考慮季節(jié)影響之后應(yīng)符合設(shè)計要求。當設(shè)計提供為路基回彈模量時，則應(yīng)采用設(shè)計規(guī)范規(guī)定的換算公式，計算設(shè)計要求的彎沉值（本工程路基頂面設(shè)計彎沉值為274（0.01mm）。、土質(zhì)路床頂面檢驗的壓實度和彎沉值均應(yīng)滿足要求。如僅有一項滿足要求時，應(yīng)找出原因，予以處理。2、填方地段基底的壓實路堤基底應(yīng)在填筑前進行壓實，其壓實度應(yīng)不小于設(shè)計要求90%。當路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度應(yīng)大于或等于96%。3、壓實機械的要求與選擇、路基工程應(yīng)采用機械壓實。壓實機械的選擇應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、場地大小、填料種類、壓實度要求、氣候條件、壓實機械效率等因素綜合考慮確定。、土基壓實機具大致分為輾壓式、夯擊式和振動式三大類型，正常條件下，對于砂性土壓實效果，振動式較好，夯擊式次之，輾壓式較差；對于粘性土，則宜選用輾壓式或夯擊式，振動式較差。4、路堤的壓實填方、細粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實機械，均應(yīng)在該種土的最佳含水量2%以內(nèi)壓實。當土的實際含水量不位于上述范圍內(nèi)時，應(yīng)均勻加水或?qū)⑼翑傞_、晾干，使達到上述要求后方可進行壓實。運輸上路的土在攤平后，其含水量若接近于壓實最佳含水量時，應(yīng)迅速壓實。、壓實機具碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實遍數(shù)與填土的實際含水量及所要求的壓實度大小有關(guān)，應(yīng)根據(jù)要求的壓實度按試驗路段的試驗結(jié)果確定。、壓路機碾壓路基時應(yīng)按下列規(guī)定進行：、碾壓前應(yīng)對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。、壓實應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行。若控制壓實遍數(shù)超過9遍，應(yīng)考慮減少填土層厚。經(jīng)壓實度檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。不合格處應(yīng)進行補壓后再做檢驗，一直達到合格為止。、本合同段路基填土壓實采用25T振動式光輪壓路機，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。、各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.40.5m。對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.01.5。應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。、零填及路塹路床的壓實，應(yīng)符合表5.1.1的規(guī)定。換填超過30cm時，按表列數(shù)值93%的標準執(zhí)行。、高填方路堤的基底應(yīng)按規(guī)定進行場地清理，并應(yīng)按照設(shè)計要求的基底承壓強度進行壓實，設(shè)計要求基底的壓實度不宜小于90%。當?shù)鼗绍泝H靠對原土壓實不能滿足設(shè)計要求的承壓強度時，應(yīng)進行地基改善加固處理，達到設(shè)計要求。五、土方路基的質(zhì)量控制指標1、基本要求、在路基用地和取土范圍內(nèi)，認真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑塘，并對基底進行認真壓實和處理，滿足規(guī)范和設(shè)計要求。、不得采用設(shè)計或規(guī)范規(guī)定的不適用土料作為路基填料。路基填料應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計規(guī)定。、路基必須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。、施工臨時排水系統(tǒng)應(yīng)與設(shè)計排水系統(tǒng)結(jié)合，勿使路基附近積水避免沖刷邊坡。2、土方路基實測項目表（見下頁圖表） 土方路基實測項目表項次檢 驗 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）零填及挖方（m）0-0.895按附錄B檢查密度法：每200m每兩車道每壓實層測4處。填方（m）0-0.8950.8-1.594150922彎 沉 （0.01mm）不大于設(shè)計要求值按附錄檢查3縱斷高程 (mm)+10，-15水準儀：每200m測4斷面4中線偏位 (mm)50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬 度 (mm)符合設(shè)計要求米尺：每200m測4處6平 整 度 (mm)153m直尺：每200m測2處10尺7橫 坡 （%）0.3水準儀：每200m測4斷面8邊 坡符合設(shè)計要求尺量：每200m測4處3、外觀鑒定、路基表面平整，邊線直順曲線圓滑。不符合要求時，單向累計長度每50m減12分。、路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定，不得虧坡、曲線圓滑。不符合要求時，單向累計長度每50m減12分。、取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當，